Theo thông tin Cục Thống kê (Bộ Tài chính) công bố tại buổi họp báo hôm nay 4.4, tại Hà Nội, quý 1/2026, tỷ lệ thất nghiệp trong độ tuổi lao động là 2,21%, hầu như không thay đổi so với quý trước và cùng kỳ năm trước.
Tỷ lệ thất nghiệp của thanh niên (từ 15 – 24 tuổi) là 8,86%, giảm nhẹ 0,2 điểm phần trăm so với quý trước và tăng 0,9 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, tỷ lệ thất nghiệp của thanh niên ở khu vực thành thị là 10,7%, giảm 0,4 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước; tỷ lệ thất nghiệp của thanh niên ở khu vực nông thôn là 7,8%, tăng 1,5 điểm phần trăm.
Theo bà Nguyễn Thị Thanh Mai, quyền Trưởng ban Thống kê dân số và lao động (Cục Thống kê), đáng chú ý, trong quý 1, thanh niên (từ 15 – 24 tuổi) không có việc làm và không tham gia học tập, đào tạo là gần 1,6 triệu người, chiếm 11,4% tổng số thanh niên, tăng 172.600 người so với quý trước và tăng 212.500 người so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, tỷ lệ thanh niên không có việc làm và không tham gia học tập, đào tạo ở khu vực thành thị là 8,9%; khu vực nông thôn là 13%. Nữ thanh niên không có việc làm và không tham gia học tập, đào tạo là 12,8%; nam là 10%.
Lao động có việc làm quý 1 ước tính 52,5 triệu người, giảm 233.400 người, tương ứng giảm 0,4% so với quý trước và tăng 656.800 người, tương ứng tăng 1,3% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, lao động có việc làm khu vực thành thị là 20,6 triệu người, chiếm 39,2%; khu vực nông thôn là 31,9 triệu người.
Số người thiếu việc làm trong độ tuổi lao động quý 1 là 786.700 người, tăng 2.700 người so với quý trước và giảm 10.300 người so với cùng kỳ năm trước.
“Tỷ lệ thiếu việc làm trong độ tuổi lao động là 1,68%, gần như không thay đổi so với quý trước và giảm nhẹ so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, tỷ lệ thiếu việc làm ở khu vực thành thị là 1,27% và khu vực nông thôn là 1,95%”, bà Mai cho biết.
Quý đầu năm nay, thu nhập bình quân của người lao động đạt 9 triệu đồng/tháng, tăng 329.000 đồng (tương ứng 3,8%) so với quý trước và tăng 706.000 đồng (tương ứng 8,5%) so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, thu nhập bình quân của lao động nam là 10,1 triệu đồng/tháng; lao động nữ là 7,7 triệu đồng/tháng; lao động khu vực thành thị là 10,7 triệu đồng/tháng; lao động khu vực nông thôn là 7,9 triệu đồng/tháng.
So với cùng kỳ năm trước, dù thu nhập bình quân của người lao động trong quý 1 tăng 8,5%, cao hơn mức tăng của chỉ số giá tiêu dùng (3,51%), song cảm nhận của người dân vẫn chưa thực sự tích cực.
Tỷ lệ hộ đánh giá thu nhập quý 1 “bằng hoặc cao hơn trước” đạt 95,8%, giảm nhẹ so với quý trước và cùng kỳ năm trước.
Trả lời câu hỏi tại sao lương tăng nhưng nhiều người dân lại cảm nhận đời sống không có sự cải thiện, bà Mai phân tích, điều này xuất phát từ 3 nguyên nhân chính, gồm: mức tăng thu nhập chưa đồng đều; tỷ lệ lao động phi chính thức còn lớn; áp lực chi phí sinh hoạt gia tăng.
Sự chênh lệch gia tăng thu nhập giữa các nhóm lao động và giữa khu vực thành thị và nông thôn còn khá rõ. Thu nhập khu vực thành thị chỉ tăng khoảng 5,7%, thấp hơn khu vực nông thôn (7,9%), khiến cảm nhận của người lao động khu vực thành thị về cải thiện đời sống không tốt bằng khu vực nông thông.
“Hiện nay, có tới 62,2% lao động làm việc trong khu vực phi chính thức. Đây là nhóm có thu nhập thấp, bấp bênh. Dù thu nhập nhóm này có thể tăng nhanh hơn khu vực chính thức ở mức 8,8% so với 5,6%, nhưng đây là mức tăng của người lao động có thu nhập bấp bênh. Dù thu nhập tăng lên, cảm nhận về cải thiện đời sống vẫn không tốt bằng người có thu nhập ổn định”, bà Mai nói.
Bà Mai cũng nhấn mạnh, trong quý 1, chỉ số giá của những mặt hàng phổ biến như dịch vụ ăn uống, nhà ở, điện nước, chất đốt, vật liệu xây dựng… tăng cao hơn chỉ số giá trung bình.
Ví dụ, nhóm hàng ăn và dịch vụ ăn uống tăng 4,55%; nhóm nhà ở, điện nước, chất đốt và vật liệu xây dựng tăng 5,69%… Điều này khiến áp lực chi phí chính của người lao động tăng cao hơn áp lực bình thường, dẫn tới dù lương tăng nhưng cảm nhận cải thiện đời sống không tốt bằng thông thường.
Phó Thủ tướng thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc thừa lệnh Thủ tướng vừa ký quyết định phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chung đô thị Khánh Hòa đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.
Theo quyết định, quy mô lập quy hoạch gồm tổng diện tích tự nhiên lập quy hoạch khoảng 8.706,74km² và phần diện tích biển có ranh giới ngoài cách đường mép nước biển thấp nhất trung bình nhiều năm một khoảng cách 6 hải lý.
Mục tiêu là xây dựng và phát triển Khánh Hòa là đô thị loại I và trở thành thành phố trực thuộc trung ương hiện đại, thông minh, xanh và bền vững; là cực tăng trưởng quan trọng của cả nước, đô thị biển - cửa ngõ quốc tế có sức cạnh tranh cao.
Theo tính chất quy hoạch, đô thị Khánh Hòa là đô thị biển có vị trí chiến lược quan trọng trong tổ chức không gian phát triển ven biển quốc gia, phát triển theo hướng hiện đại, thông minh, xanh, bền vững, hài hòa giữa đô thị với biển, đảo và vùng sinh thái tự nhiên, gắn với bảo tồn cảnh quan, môi trường và thích ứng với biến đổi khí hậu.
Là khu vực có vị trí chiến lược đặc biệt quan trọng về quốc phòng, an ninh, gắn với bảo vệ chủ quyền biển, đảo và đặc khu Trường Sa, kết hợp chặt chẽ giữa phát triển kinh tế - xã hội với củng cố quốc phòng, an ninh, bảo đảm ổn định chính trị và trật tự an toàn xã hội.
Dự kiến đến năm 2030, tổng quy mô dân số đô thị Khánh Hòa là khoảng 2,7 - 2,8 triệu người, đến năm 2040 khoảng 3,7 - 3,8 triệu người; đến năm 2050 khoảng 5,0 - 5,1 triệu người.
Đô thị Khánh Hòa định hướng trở thành trung tâm tổng hợp về kinh tế, văn hóa, khoa học - công nghệ và giao thương quốc tế của quốc gia, của vùng Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Là cực tăng trưởng và trung tâm động lực quan trọng của vùng; trung tâm phát triển kinh tế biển, công nghiệp công nghệ cao, logistics, dịch vụ chất lượng cao, năng lượng sạch, khoa học - công nghệ và đổi mới sáng tạo; có vai trò kết nối các hành lang kinh tế ven biển, liên vùng và quốc tế.
Đồng thời là trung tâm dịch vụ, du lịch biển quốc tế; hạt nhân phát triển du lịch, nghỉ dưỡng, hội nghị - sự kiện của vùng và cả nước.
Yêu cầu đặt ra đối với quy hoạch Khánh Hòa sẽ chú trọng vào hình thành các cực tăng trưởng mới chuyên biệt, như đô thị sân bay, cảng biển, đổi mới sáng tạo… theo mô hình nén và phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) để giảm tải cho trung tâm cũ, tạo động lực phát triển cân bằng và bền vững cho toàn đô thị.
Xử lý các mâu thuẫn, chồng chéo về không gian phát triển, hạ tầng kỹ thuật và mục tiêu sử dụng đất tại các khu vực giáp ranh giữa tỉnh Khánh Hòa và Ninh Thuận cũ sau khi sáp nhập,
Phát triển hệ thống giao thông tích hợp lấy đường sắt tốc độ cao, sân bay (cảng hàng không quốc tế Cam Ranh, Vân Phong, Thành Sơn) và hệ thống cảng biển nước sâu làm nòng cốt. Ưu tiên quy hoạch các khu vực chức năng xung quanh các đầu mối giao thông (mô hình TOD) để tối ưu hóa giá trị đất đai.
Định hình bản sắc đô thị "biển - sông - núi" thông qua việc thiết lập hệ thống hạ tầng xanh đa chức năng, bảo vệ cảnh quan vịnh và các hành lang sinh thái đặc thù.
Về định hướng kiến trúc, cảnh quan, nghiên cứu hình thành các trục không gian cảnh quan - du lịch - sinh thái kết nối từ vùng núi phía Tây (Khánh Vĩnh, Khánh Sơn) ra biển trên cơ sở các hành lang theo hệ thống sông chính của đô thị như sông Cái Nha Trang, sông Dinh...
Hệ thống cửa ngõ đô thị gắn với liên kết vùng được xác định qua các đầu mối chiến lược như sân bay quốc tế Cam Ranh, cảng Vân Phong, cảng Cà Ná và các tuyến kết nối chính với vùng Tây Nguyên (qua cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột).
Ngày 29.4, đại diện các Ban Quản lý dự án 7 và 85 (thuộc Bộ Xây dựng) đã có những cập nhật mới nhất về tiến độ thực hiện các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh Đắk Lắk.
Tại dự án thành phần Chí Thạnh - Vân Phong đoạn qua Đắk Lắk (do Ban Quản lý dự án 7 làm chủ đầu tư), khối lượng thực hiện toàn dự án đã đạt khoảng 98 - 99%. Toàn bộ phần thảm bê tông nhựa mặt đường đã hoàn tất 100%.
Theo Ban Quản lý dự án 7, hiện đơn vị thi công đang dồn lực hoàn thiện các hạng mục an toàn giao thông, lắp đặt hộ lan, biển báo và gia cố mái ta luy âm tại một số vị trí cuối tuyến (tiếp giáp Khánh Hòa). Đơn vị đang đặt quyết tâm cao độ để hoàn thiện 12 km cuối tuyến vào khoảng ngày 10.5.
Trong khi đó, dự án thành phần Quy Nhơn - Chí Thạnh qua Đắk Lắk (do Ban Quản lý dự án 85 làm chủ đầu tư) còn vướng khoảng 700 mét chưa thể thi công đường gom (phía nam hầm Cù Mông), do xã Tuy An Bắc chưa hoàn tất công tác bàn giao mặt bằng.
Theo đại diện Ban Quản lý dự án 85, dù tiến độ xây lắp tuyến chính đã đạt trên 99%, chỉ còn các công đoạn dọn dẹp vệ sinh nhưng dự án vẫn chưa thể xác định ngày thông xe hoàn toàn do vướng khoảng 700 mét đường gom.
Tiến độ thông xe hiện phụ thuộc hoàn toàn vào công tác bàn giao mặt bằng của xã Tuy An Bắc. Theo tính toán, sau khi nhận được mặt bằng, đơn vị thi công cần thêm ít nhất 15 - 20 ngày thi công mới có thể hoàn thiện đường gom để đảm bảo an toàn khai thác.
Qua đó, 2 dự án thành phần Quy Nhơn - Chí Thạnh và Chí Thạnh - Vân Phong thuộc cao tốc Bắc - Nam đi qua địa bàn tỉnh Đắk Lắk chưa thể thông xe hoàn toàn vào ngày 30.4.
Trưa 14/5, Công an TPHCM khám nghiệm hiện trường, điều tra vụ xe ben cán chết người rồi rời khỏi hiện trường.
Theo thông tin ban đầu, gần 10h cùng ngày, ông T.T.L. (65 tuổi, ngụ TPHCM) lái xe máy biển số 59E1-636.xx chở vợ là bà N.T.T.V. (54 tuổi) lưu thông trên đường Thống Nhất, theo hướng từ quốc lộ 1K đi xa lộ Hà Nội.
Khi đến trước khu chung cư Bcons (phường Đông Hòa), phương tiện xảy ra va chạm với xe ben chạy cùng chiều.
Vụ va chạm làm hai vợ chồng ngã xuống đường, bà V. bị cán tử vong, ông L. bị thương. Sau tai nạn, tài xế lái xe ben rời khỏi hiện trường.
Nhận tin báo, Công an phường Đông Hòa và Đội CSGT Rạch Chiếc (PC08, Công an TPHCM) đến hiện trường trích xuất hình ảnh từ camera an ninh và nhanh chóng tìm ra chiếc xe ben đang ở trong công trình xây dựng chung cư Bcons Center City gần hiện trường.
Tài xế sau đó được đưa về phường lấy lời khai, công an cũng tiến hành khám nghiệm hiện trường, phương tiện.
Ông L. cho biết, thời điểm xảy ra tai nạn, hai vợ chồng đang trên đường từ Biên Hòa về nhà sau chuyến công tác dài ngày.
Người dân phản ánh, đường Thống Nhất có 3 làn xe cho mỗi hướng. Trong đó 2 làn dành cho ô tô, một làn sát vỉa hè dành cho xe 2-3 bánh. Tuy nhiên, đoạn qua khu chung cư Bcons ô tô đậu thường xuyên, diện tích làn đường bị chiếm gần hết khiến người đi xe máy phải lấn ra làn ô tô.
