Sáng 31.5, Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, Đội CSGT đường bộ số 5 (thuộc Phòng CSGT Công an Hà Nội) đang làm rõ những vi phạm của ông K.C.T (48 tuổi, trú P.Long Biên, Hà Nội), người tự xưng là giáo viên dạy lái xe nhưng để học viên đi sai làn đường và có nhưng lời lẽ thiếu chuẩn mực đối với lực lượng CSGT.
Trước đó, ngày 29.5, mạng xã hội xuất hiện đoạn video với lời mô tả: “Anh là K.C.T, em có biết anh không. Sau ra đường cứ nhận là em của anh T. có khi lại hay. Nhưng không biết nội dung này sai hay đúng nhỉ?”.
Nội dung video thể hiện lái xe ô tô hướng dẫn học viên học lái xe đi vào làn đường trong cùng phía bên phải, đoạn thuộc QL1B rẽ vào đường Trần Danh Tuyên, hướng cầu Phù Đổng đi cầu Thanh Trì, (thuộc P.Phúc Lợi, Hà Nội).
Sau khi bị CSGT kiểm tra, ông K.C.T. ngồi trên xe và lớn tiếng hỏi “em biết anh không?”.
Dù cảnh sát giải thích “đây là làn xe mô tô, không phải làn ô tô”, nhưng ông T. vẫn cố nói “em không biết anh mà lại bảo làn ô tô?”. Rồi nói: “Anh là K.C.T, em biết anh không?”.
Thậm chí ông T. còn thách thức: “Anh không quan tâm, nhà anh ở đây, bây giờ anh đang vội, anh không đỗ mà anh đi, bây giờ em muốn bắt anh không?”.
Nắm thông tin phản ánh, Cục trưởng Cục CSGT đã chỉ đạo làm rõ, mời ông T. tới làm việc.
Bước đầu, Đội CSGT đường bộ số 5 xác định, khoảng 15 giờ 55 ngày 29.5, ông T. dùng xe ô tô cá nhân để hỗ trợ, bổ túc kỹ năng lái xe cho học viên L.T.G (42 tuổi, trú P.Cầu Ông Lãnh, TP.HCM) trên QL1B.
Khi đến trước cây xăng Phù Đổng, ông G. đã không chấp hành chỉ dẫn biển báo điều khiển xe ô tô đi vào làn xe mô tô nên bị CSGT dừng phương tiện để kiểm soát.
Quá trình làm việc, ông T. đã có những phát ngôn không đúng chuẩn mực với lực lượng chức năng và trích xuất clip đăng tải lên trang cá nhân mạng xã hội. Tuy nhiên, sau khi đăng tải được khoảng 20 phút thì nhận được nhiều ý kiến trái chiều nên ông T. đã xóa clip.
Ngày 30.5, ông T. nhận thức được hành vi của mình là không chuẩn mực nên đã làm video đăng tải trên trang cá nhân để xin lỗi và tuyên truyền mọi người chấp hành luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, cũng như cần ứng xử văn minh.
Hiện Đội CSGT số 5 tiếp tục xác minh làm rõ để xem xét ông T. có hay không vi phạm về tuyển sinh, đào tạo lái xe. Đồng thời xem xét xử lý vi phạm “đi sai làn đường” và hành vi vi phạm khác nếu có của ông G.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng, UBND thành phố Đồng Nai và UBND TPHCM về việc xem xét bố trí các tuyến đường sắt trong phạm vi sân bay Long Thành (phường Long Thành, thành phố Đồng Nai).
Theo ACV, liên quan đến việc đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt, metro trong phạm vi sân bay Long Thành, đến nay Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh đã có văn bản gửi ACV về việc lấy ý kiến phương án tuyến, vị trí công trình trên tuyến dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Cũng trong thời gian qua, ACV phối hợp với Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai và Công ty CP Đầu tư hạ tầng Donacoop về việc xây dựng phương án đầu tư đoạn tuyến metro trong phạm vi sân bay Long Thành đối với dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành.
Hiện nay, trong phạm vi sân bay Long Thành, dự kiến có 3 tuyến đường sắt được xây dựng gồm: Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến metro kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành.
Cả ba dự án trên cùng lúc được đầu tư dọc theo phạm vi đất trống giữa đường trục chính sân bay Long Thành và xây dựng các nhà ga đường sắt để tiếp cận nhà ga hành khách sân bay Long Thành (phạm vi đất trống rộng 40m, được quy hoạch cho 2 tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành).
Đối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, ACV đã có văn bản thỏa thuận với Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) về phương án tuyến, vị trí đặt ga, phương án kết nối. Ban Quản lý dự án đường sắt cũng đã tổng hợp báo cáo Bộ Xây dựng.
Riêng với dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành, ACV vẫn chưa nhận được quy hoạch cũng như phương án tuyến, các vị trí đặt ga được duyệt trong phạm vi sân bay Long Thành.
Như vậy, theo lãnh đạo ACV, hiện trong phạm vi sân bay Long Thành vẫn chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến, phương án xây dựng của tất cả tuyến đường sắt. Do đó, ACV không có đủ cơ sở để xem xét, phản hồi ý kiến các nội dung liên quan cho chủ đầu tư từng dự án đường sắt.
Theo ACV, để đảm bảo hiệu quả trong quá trình đầu tư xây dựng cũng như tối ưu hiệu quả khai thác giữa các dự án đường sắt và sân bay Long Thành, đơn vị kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì, hoặc giao cho cơ quan có thẩm quyền chủ trì rà soát lại quy hoạch tổng thể, việc bố trí tất cả các tuyến đường sắt trong phạm vi sân bay Long Thành, tránh việc quá tải về quy hoạch không gian xây dựng giữa các tuyến đường sắt, xung đột trong quá trình xây dựng, tiềm ẩn các rủi ro trong quá trình khai thác giữa các tuyến đường sắt và sân bay Long Thành.
ACV cũng kiến nghị Bộ Xây dựng, UBND thành phố Đồng Nai, UBND TPHCM có ý kiến chỉ đạo chủ đầu tư các dự án đường sắt chủ động phối hợp làm việc với nhau, xây dựng được phương án tuyến, vị trí đặt ga đường sắt, phương án kết nối và các nội dung liên quan phù hợp, đảm bảo đồng bộ, thống nhất về quy hoạch, phương án xây dựng, khai thác.
Chiều 8/7, chủ trì cuộc họp triển khai chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm sau buổi làm việc với ngành giáo dục và đào tạo, Phó thủ tướng Lê Tiến Châu yêu cầu Bộ Giáo dục và Đào tạo sớm rà soát toàn diện chương trình, đáp ứng yêu cầu phát triển nguồn nhân lực trong bối cảnh mới.
Ông cũng đề nghị các địa phương chủ động bố trí ngân sách và huy động các nguồn lực hợp pháp để hỗ trợ sách giáo khoa, bữa ăn bán trú và đồ dùng học tập cho học sinh khi có điều kiện.
Cùng với việc tinh giản chương trình, Phó thủ tướng yêu cầu đổi mới cách kiểm tra, đánh giá cuối cấp THCS và phương án tuyển sinh theo hướng giảm áp lực cho học sinh, đồng thời bảo đảm công bằng, minh bạch.
Theo ông, khắc phục bệnh thành tích phải được xác định là nhiệm vụ trọng tâm của ngành giáo dục. Bộ Giáo dục và Đào tạo cần rà soát cơ chế đánh giá học sinh, giáo viên, nhà trường; quy trình thi cử, tuyển sinh, thi đua, khen thưởng để giảm áp lực điểm số, phòng ngừa gian lận, tiêu cực và không để tái diễn các vụ việc đáng tiếc.
Chương trình giáo dục phổ thông hiện nay gồm 27 môn học và hoạt động giáo dục. Trong đó, giáo dục cấp tiểu học có 11 môn học, hoạt động giáo dục bắt buộc, gồm: Toán; Tiếng Việt; Đạo đức; Ngoại ngữ 1 (lớp 3, 4, 5); Tự nhiên và Xã hội (lớp 1, 2, 3); Lịch sử và Địa lý (lớp 4 và 5); Khoa học (lớp 4, 5); Tin học và Công nghệ (lớp 3, 4, 5); Giáo dục thể chất; Nghệ thuật (Âm nhạc, Mỹ thuật); Hoạt động trải nghiệm. Hai môn tự chọn là Tiếng dân tộc thiểu số và Ngoại ngữ 1 (lớp 1, 2).
Nội dung giáo dục THCS gồm 12 môn học và hoạt động giáo dục bắt buộc là Ngữ văn; Toán; Ngoại ngữ 1; Giáo dục công dân; Lịch sử và Địa lý; Khoa học tự nhiên; Công nghệ; Tin học; Giáo dục thể chất; Nghệ thuật (Âm nhạc, Mỹ thuật); Hoạt động trải nghiệm, hướng nghiệp; Nội dung giáo dục của địa phương. Hai môn tự chọn là Tiếng dân tộc thiểu số và Ngoại ngữ 2.
Nội dung giáo dục THPT gồm 8 môn học và hoạt động bắt buộc gồm Lịch sử; Ngữ văn; Toán; Ngoại ngữ 1; Giáo dục thể chất; Giáo dục quốc phòng an ninh; Hoạt động trải nghiệm, hướng nghiệp; Nội dung giáo dục của địa phương. Hai môn học tự chọn là Tiếng dân tộc thiểu số, Ngoại ngữ 2. Ngoài ra, học sinh chọn bốn môn lựa chọn, từ các môn Vật lý, Hóa học, Sinh học, Tin học, Địa lý, Công nghệ, Giáo dục kinh tế và pháp luật, Âm nhạc, Mỹ thuật.
Chiều 12/7, ông Nguyễn Văn Phương, Phó giám đốc Sở Nội vụ Bắc Ninh cho biết, từ ngày 11, các xã phường trên toàn tỉnh đồng loạt tổ chức lấy ý kiến nhân dân với đề án thành lập thành phố Bắc Ninh trực thuộc Trung ương. Hình thức lấy ý kiến là tổ chức hội nghị hoặc mang hòm phiếu đến từng hộ gia đình.
Đến tối cùng ngày, toàn tỉnh có 1,029 triệu cử tri đại diện hộ gia đình tham gia bỏ phiếu, đạt 99,39%, trong đó 99,09% người dân đồng ý đưa địa phương lên thành phố.
"Việc tổ chức lấy ý kiến nhân dân được địa phương chuẩn bị kỹ lưỡng, đúng trình tự, thủ tục. Nhiều nơi hoàn thành lấy ý kiến từ sớm, với tỷ lệ cử tri đại diện hộ gia đình tham gia cao", ông Phương nói và cho hay trên cơ sở này, Sở Nội vụ sẽ tổng hợp, tham mưu tỉnh hoàn thiện đề án, trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.
Ngày 20/6, Bộ Chính trị thống nhất chủ trương thành lập thành phố Bắc Ninh trên cơ sở địa giới hành chính tỉnh Bắc Ninh hiện nay, với diện tích 4.700 km, dân số gần 4 triệu.
Địa phương được định hướng phát triển thành đô thị xanh, thông minh, hiện đại, mang đậm bản sắc văn hóa Kinh Bắc; lấy khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo làm động lực tăng trưởng, phát triển công nghiệp công nghệ cao, hình thành trung tâm điện tử, bán dẫn, sản xuất vi mạch và trí tuệ nhân tạo hàng đầu cả nước và khu vực.
Bộ Chính trị giao Tỉnh ủy Bắc Ninh hoàn thiện đề án trình Ban Chấp hành Trung ương xem xét, đồng thời sớm hoàn thiện hồ sơ đề nghị công nhận đô thị loại I.
Sau khi sáp nhập với Bắc Giang từ giữa năm 2025, Bắc Ninh có trung tâm hành chính đặt tại phường Bắc Giang. Năm 2025, GRDP của tỉnh tăng 10,27%, đứng thứ 5 cả nước; thu hút 5,73 tỷ USD vốn FDI, xếp thứ hai sau TP HCM. Tỉnh đặt mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030.
