Nổ kho chứa chất nổ ở Myanmar, ít nhất 46 người chết

"Một trong những thành quả trong chuyến thăm của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm là tin cậy chính trị đi vào chiều sâu hơn nữa, cho thấy rõ nét tính đặc thù và trình độ cao của quan hệ hai nước", Đại sứ Trung Quốc tại Việt Nam Hà Vĩ cho biết sau chuyến thăm cấp nhà nước tới Trung Quốc ngày 14-17/4 của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm.

Đại sứ chỉ ra đây là chuyến thăm nước ngoài đầu tiên của lãnh đạo cao nhất sau khi Việt Nam kiện toàn ban lãnh đạo cấp cao sau Đại hội XIV của Đảng. Đây cũng là lần đầu tiên có nguyên thủ nước ngoài đến thăm Khu mới Hùng An, một đô thị tương lai của Trung Quốc.

Trong chuyến thăm, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm là lãnh đạo nước ngoài đầu tiên đi đường sắt cao tốc của Trung Quốc với thời gian hơn 10 tiếng, qua 5 tỉnh với lộ trình 2.500 km. "Chuyến thăm sẽ trở thành mốc son mới trong lịch sử hữu nghị Việt Nam - Trung Quốc và có ảnh hưởng sâu sắc cho quan hệ song phương lẫn khu vực", ông Hà Vĩ nói.

Sau chuyến thăm, hai bên đã ra tuyên bố chung về tiếp tục làm sâu sắc quan hệ, thúc đẩy hợp tác trên 6 lĩnh vực để phát triển tốt quan hệ Việt Nam - Trung Quốc trong thời kỳ mới.

Đại sứ Hà Vĩ cho biết trong các tuyên bố chung giữa hai nước giai đoạn 2023-2026, cách diễn đạt cụ thể về xây dựng cộng đồng chia sẻ tương lai Việt Nam - Trung Quốc có thay đổi từ xây dựng sang đẩy nhanh xây dựng và giờ là xây dựng ở mức độ cao hơn.

"Đây không phải là việc tăng thêm từ ngữ, mà cho thấy quan hệ Việt Nam - Trung Quốc không ngừng đi vào chiều sâu, đồng thời cho thấy tính chính xác, ổn định và liên tục của con đường phát triển XHCN mà hai nước cùng nhau lựa chọn", ông nói.

Hợp tác chính trị, an ninh - quốc phòng

Theo Đại sứ Hà Vĩ, Việt Nam - Trung Quốc năm qua "tiếp xúc cấp cao với tần suất chưa từng có" và đã lần đầu tiên tổ chức thành công nhiều hội nghị trong cơ chế song phương, trong đó nổi bật là đối thoại chiến lược 3+3 cấp Bộ trưởng Ngoại giao, Quốc phòng, Công an. "Đây là nền tảng trao đổi chiến lược quan trọng được Việt Nam và Trung Quốc khởi xướng đầu tiên trên thế giới", ông nói.

PGS. TS. Nguyễn Minh Hoàn, trưởng Khoa Triết học, Học viện Báo chí và Tuyên truyền, Học viện Chính trị Quốc gia Hồ Chí Minh, đánh giá cơ chế 3+3 cấp bộ trưởng "là bước phát triển mới trong hợp tác kết nối chiến lược ở tầm cao hơn" giữa Việt Nam và Trung Quốc.

"Điều này cho thấy quan hệ song phương không còn chỉ dựa vào thiện chí chính trị hay các khuôn khổ hợp tác phân tán, mà đã chuyển sang giai đoạn được vận hành bằng những cơ chế phối hợp thực chất, đồng bộ giữa các trụ cột then chốt của nhà nước, qua đó từng bước hình thành quá trình cấu trúc hóa tin cậy như trong định hướng '6 hơn' đã đề ra", ông Hoàn cho biết.

Định hướng "6 hơn" trong quan hệ Việt - Trung bao gồm tin cậy chính trị cao hơn, hợp tác quốc phòng - an ninh thực chất hơn, hợp tác thực chất sâu sắc hơn, nền tảng xã hội vững chắc hơn, phối hợp đa phương chặt chẽ hơn và bất đồng được kiểm soát và giải quyết tốt hơn.

Theo chuyên gia này, điểm mới căn bản là lần đầu tiên lĩnh vực đối ngoại, quốc phòng và an ninh được đặt trong cấu trúc phối hợp tổng thể, "phản ánh sự chuyển dịch từ niềm tin chính trị mang tính tuyên bố sang niềm tin được thể chế hóa và có khả năng vận hành trong thực tiễn".

Cơ chế 3+3 đóng vai trò điều tiết chiến lược, hạn chế hiểu lầm, kiểm soát căng thẳng và củng cố tin cậy chính trị theo hướng bền vững, đồng thời giải phóng hiệu quả mọi nguồn lực cho phát triển để hai nước tập trung nhiều hơn cho các mục tiêu phát triển kinh tế, khoa học công nghệ, kết nối hạ tầng và đào tạo nguồn nhân lực.

Hợp tác đường sắt thành điểm tựa then chốt

Trong tuyên bố chung được công bố sau chuyến thăm, Việt Nam và Trung Quốc nhất trí tăng cường kết nối chiến lược phát triển, đưa hợp tác đường sắt trở thành điểm sáng mới trong hợp tác chiến lược giữa hai nước.

Đại sứ Hà Vĩ nhận định Việt - Trung đã đạt thành quả hợp tác thực chất nhiều chưa từng có, với tổng kim ngạch thương mại song phương đạt kỷ lục mới, vượt 250 tỷ USD. Trung Quốc tiếp tục là đối tác thương mại lớn nhất, cũng như thị trường xuất khẩu lớn nhất của hàng nông sản và thủy sản Việt Nam.

Số lượng và quy mô đầu tư từ Trung Quốc vào Việt Nam tiếp tục giữ vị trí số một và số hai, nhiều dự án hợp tác kết nối hạ tầng như ba tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn kết nối hai nước: Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Đồng Đăng - Hà Nội, và Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng được thúc đẩy.

Theo Đại sứ, tiêu chuẩn đường sắt của Việt Nam và Trung Quốc có sự khác biệt, phần nào hạn chế phát triển giao thương, thương mại và đi lại giữa hai nước. Do đó, hai nước nhất trí đưa việc thúc đẩy kết nối đường sắt hai nước thành đột phá chiến lược trong hợp tác kinh tế - thương mại để giải quyết bài toán khó này.

"Kết nối đường sắt giữa Việt Nam và Trung Quốc không chỉ là kết nối vật lý về hạ tầng, mà còn là điểm tựa then chốt trong xây dựng cộng đồng chia sẻ tương lai", Đại sứ nhận định. "Điều này sẽ giúp tăng hiệu suất vận chuyển xuyên biên giới, nâng cao chất lượng giao thương và thương mại, giúp người dân đi lại thuận lợi và tạo ra liên kết 'núi sông liền một dải' thật sự".

Hoạt động hợp tác trên lĩnh vực này còn có thể giúp Việt Nam hoàn thiện mạng lưới đường sắt, nâng cao giá trị trong chuỗi sản xuất - cung ứng toàn cầu, đồng thời mang ý nghĩa quan trọng trong tăng cường tính bền vững của nền kinh tế tại khu vực và an ninh của chuỗi sản xuất - cung ứng.

"Dự án ba tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn là trọng tâm xây dựng đường sắt xuyên biên giới và hệ thống liên vận nhiều phương thức của hai nước", Đại sứ nói. "Hai bên cũng nỗ lực nâng cấp, xây dựng cửa khẩu thông minh, giảm thời gian và thực hiện thông quan 24/7, nâng cao hiệu suất phối hợp của chuỗi sản xuất - cung ứng".

Ông Hà Vĩ cho biết trong chuyến thăm, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã tìm hiểu sâu sát về tình hình phát triển của từng khu vực ở Trung Quốc và đường sắt cao tốc, đồng thời đánh giá cao sự phát triển cùng công nghệ của Trung Quốc trong lĩnh vực này. "Chúng tôi cảm nhận được Tổng Bí thư, Chủ tịch nước đang kỳ vọng rất cao về thúc đẩy hợp tác đường sắt cao tốc giữa hai nước", ông nói.

Cân bằng cán cân thương mại

Quy mô thương mại Việt - Trung trong một thập kỷ qua đã có bước nhảy vọt. Tính đến năm 2025, kim ngạch song phương đạt 256,5 tỷ USD, gấp gần 4 lần so với năm 2015 (xấp xỉ 66,2 tỷ USD), củng cố vị thế Trung Quốc là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam.

Về tình trạng xuất siêu sang Việt Nam, Đại sứ Hà Vĩ cho rằng Trung Quốc cũng từng trải qua tình trạng nhập siêu tương tự trong quá trình phát triển nhanh chóng nhiều thập kỷ trước.

Theo số liệu của Cục Hải quan, trong năm 2025, Việt Nam xuất khẩu 70,4 tỷ USD sang Trung Quốc, nhập khẩu 186 tỷ USD.

"Chúng tôi hiểu xuất siêu không phải hình thức hợp tác bền vững, cũng như không muốn thúc đẩy xu hướng này", ông Hà Vĩ nói. "Trung Quốc sẽ cố gắng giảm mức độ xuất siêu sang Việt Nam, đây là nhận thức và phương hướng nỗ lực chung của hai bên".

Trung Quốc gần đây đã tăng cường mua nông sản Việt Nam. Trong tháng 1/2026, Việt Nam xuất khẩu gần 1,5 tỷ USD nông lâm thủy sản sang Trung Quốc, chiếm hơn 22% tổng kim ngạch và tăng hơn 66% so với cùng kỳ.

Bên cạnh kinh tế - thương mại, Đại sứ nhận định sau chuyến thăm của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, hợp tác khoa học - công nghệ giữa Việt Nam và Trung Quốc có tiềm năng rất to lớn, trong đó hai nước sẽ tiếp tục tập trung vào những lĩnh vực mới nổi như AI, y tế và năng lượng xanh.

Công nghiệp bán dẫn, trí tuệ nhân tạo (AI), năng lượng hydrogen, đường sắt tốc độ cao, logistics thông minh và các công nghệ số phục vụ sản xuất mới là những lĩnh vực mang tính đột phá, cũng là những nút thắt nhân lực rõ nhất hiện nay.

Theo PGS. TS. Nguyễn Minh Hoàn, việc hai bên đồng thời nhấn mạnh đẩy mạnh hợp tác về giáo dục đào tạo, khoa học công nghệ, văn hóa, giao lưu nhân dân "là điểm kết nối giữa hợp tác tri thức với chiến lược phát triển, trong đó khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số được xác định là động lực chủ yếu của tăng trưởng".

Điều này mang tới triển vọng phát triển toàn diện con người, tạo ra động lực cải cách sâu rộng đối với hệ thống giáo dục Việt Nam, cũng như đào tạo nhân lực chất lượng cao gắn trực tiếp với quá trình chuyển đổi mô hình phát triển và hình thành các ngành công nghiệp mới.

"Khi hợp tác Việt - Trung ngày càng mở rộng sang các lĩnh vực này, nhân lực trở thành điều kiện tiên quyết để các dự án vận hành hiệu quả và tạo ra giá trị thực chất, do đó giáo dục - đào tạo không chỉ phục vụ phát triển, mà đang trực tiếp định hình con đường phát triển", ông Hoàn cho biết.

Thúc đẩy hợp tác giao lưu nhân văn

Đại sứ Hà Vĩ đánh giá nhịp độ giao lưu nhân văn giữa Việt Nam và Trung Quốc năm qua ở mức cao chưa từng có với nhiều hoạt động đa dạng. Năm 2025, lượng khách du lịch Trung Quốc vào Việt Nam đạt 5,3 triệu lượt, tăng 41,3% so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm 25% tổng thị phần khách quốc tế của Việt Nam. Trung Quốc quay trở lại vị trí hàng đầu trong thị trường khách quốc tế lớn nhất của Việt Nam.

Trong chuyến thăm, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Tổng Bí thư, Chủ tịch Tập Cận Bình tuyên bố khởi động năm hợp tác du lịch Việt Nam - Trung Quốc.

Đại sứ Hà Vĩ cho rằng ý nghĩa của năm hợp tác du lịch Việt Nam - Trung Quốc là thông qua du lịch thúc đẩy kinh tế - thương mại, thông qua nhân văn để củng cố tình hữu nghị truyền thống, thông qua du lịch để người dân hai nước hiểu biết và gần gũi lẫn nhau, thực sự thụ hưởng thành quả phát triển từ hợp tác du lịch.

"Năm nay, chúng ta sẽ đạt bước đột phá và vượt qua điểm nghẽn, thu hút nhiều du khách Trung Quốc đến Việt Nam và ngược lại", ông bày tỏ kỳ vọng.

PGS. TS. Hoàn, người cũng là Ủy viên thường vụ Hội hữu nghị Việt Nam - Trung Quốc, nhận định việc Việt Nam và Trung Quốc dự kiến nghiên cứu miễn thị thực cho du khách theo đoàn tại một số địa điểm nhất định sẽ giúp giảm rào cản hành chính và chi phí đi lại, qua đó mở rộng đáng kể quy mô và tần suất tiếp xúc giữa người dân hai nước.

"Hiểu biết giữa các dân tộc không thể chỉ được hình thành qua truyền thông hay diễn ngôn chính trị, mà phải được nuôi dưỡng từ trải nghiệm thực tế, từ giao tiếp đời sống. Chính sách này giúp các nền tảng trên thấm sâu vào đời sống nhân dân, hình thành những dòng suối nhỏ góp phần cho dòng sông lớn hữu nghị lâu dài", ông nói.

Bên cạnh đó, chính sách miễn thị thực có tác động trực tiếp đối với giáo dục - đào tạo, giúp các chương trình trao đổi sinh viên, thực tập ngắn hạn, nghiên cứu chung và giao lưu học thuật giữa các cơ sở đào tạo hai nước sẽ có điều kiện phát triển linh hoạt và thực chất hơn.

"Khi nền tảng xã hội và nền tảng thể chế cùng được củng cố, cộng đồng chia sẻ tương lai Việt Nam - Trung Quốc mới có thể trở thành một thực thể có chiều sâu chiến lược và sức sống lâu dài", ông Hoàn nhận định.

Tin Gốc: Vnexpress

Theo tờ Washington Post, bài phát biểu của bà Melania không chỉ nhằm phủ nhận những thông tin lan truyền trong nhiều năm qua về mối quan hệ của bà với vị tỉ phú tai tiếng, mà còn đi kèm lời kêu gọi Quốc hội Mỹ tổ chức các phiên điều trần công khai để các nạn nhân của Epstein có thể lên tiếng.

Phát biểu tại Nhà Trắng, Đệ nhất phu nhân Mỹ đã mạnh mẽ bác bỏ việc có bất kỳ liên hệ nào với Epstein hoặc biết về các tội ác của ông ta, nhấn mạnh những thông tin này là "dối trá" và cần phải "chấm dứt ngay hôm nay".

"Tôi không phải là nạn nhân của Epstein", bà Melania Trump nói, bác bỏ các cáo buộc cho rằng Epstein là người giới thiệu bà với ông Trump, khẳng định hai người gặp nhau tại một bữa tiệc vào năm 1998.

Đệ nhất phu nhân Mỹ cho biết mối liên hệ giữa vợ chồng bà với Epstein chỉ dừng lại ở mức "quen biết xã giao", khi họ chỉ thỉnh thoảng cùng xuất hiện tại các sự kiện ở New York hoặc Palm Beach vào đầu những năm 2000.

"Những người đang nói dối về tôi hoàn toàn thiếu tiêu chuẩn đạo đức, sự khiêm tốn và tôn trọng", bà nhấn mạnh. "Tôi không phản đối sự thiếu hiểu biết của họ, nhưng tôi bác bỏ những nỗ lực ác ý nhằm bôi nhọ danh tiếng của mình".

Bà cũng phủ nhận mối quan hệ thân thiết với cộng sự của Epstein là bà Ghislaine Maxwell - người cũng là bạn gái cũ của vị tỉ phú. Bà Maxwell đã bị kết án năm 2021 vì liên quan đến đường dây buôn bán trẻ vị thành niên.

Trước đó, dư luận đã chú ý đến mối quan hệ của bà Melania với người bạn gái cũ này của Epstein, khi một email được công bố trong hồ sơ điều tra cho thấy bà Melania khen Maxwell "trông rất đẹp" trong một bức ảnh đăng trên tạp chí và đề nghị gọi điện khi trở lại New York.

Tuy nhiên, Đệ nhất phu nhân Mỹ sau đó đã mô tả đây chỉ là "trao đổi xã giao", không mang ý nghĩa gì đặc biệt.

Bà cũng nhấn mạnh chưa từng đặt chân lên máy bay riêng hay hòn đảo Epstein - những địa điểm được cho là trung tâm của các hành vi lạm dụng.

Bên cạnh việc tự bảo vệ mình, bà Melania Trump còn đưa ra lời kêu gọi đáng chú ý: Quốc hội Mỹ nên tổ chức các phiên điều trần công khai để các nạn nhân của Epstein có thể kể lại câu chuyện của họ trước công chúng.

"Mỗi người phụ nữ đều xứng đáng có cơ hội lên tiếng nếu họ muốn. Chỉ khi đó, chúng ta mới có được sự thật", bà nói.

Lời kêu gọi này nhanh chóng nhận được sự ủng hộ từ một số nghị sĩ, trong đó có Hạ nghị sĩ Robert Garcia, người đề nghị Ủy ban Giám sát Hạ viện xem xét tổ chức điều trần.

Tính đến đầu năm 2026, Bộ Tư pháp Mỹ đã công bố hàng triệu trang tài liệu liên quan đến hồ sơ Epstein, trong đó có nhiều thông tin về các mối quan hệ xã hội của vị tỉ phú với các nhân vật nổi tiếng, bao gồm cựu Tổng thống Mỹ Bill Clinton và cựu Hoàng tử Anh Andrew.

Bản thân Tổng thống Trump cũng từng thừa nhận có quen biết Epstein trong nhiều năm, nhưng khẳng định hai người đã cắt đứt quan hệ từ giữa những năm 2000 và ông không biết về các hành vi phạm tội của Epstein.

Đáng chú ý, sau bài phát biểu của bà Melania, ông Trump chia sẻ với kênh MS NOW rằng ông "không biết gì" về kế hoạch phát biểu của vợ trước khi bà xuất hiện trước truyền thông. Ông cũng khẳng định bà Melania không quen biết Epstein.

Nguồn: https://tuoitre.vn/ba-melania-trump-bac-bo-lien-he-voi-ti-phu-au-dam-epstein-20260410084233599.htm

Lực lượng Phòng vệ Israel (IDF) ngày 18/5 chặn bắt đội tàu viện trợ thuộc Đoàn thuyền buồm Global Sumud (GSF) trên Địa Trung Hải, khu vực phía tây Cyprus. GSF gồm khoảng 50 tàu khởi hành từ Thổ Nhĩ Kỳ tuần trước, chở hàng nhân đạo cùng các nhà hoạt động từ nhiều quốc gia với mục tiêu phá thế phong tỏa quanh Gaza.

Giới chức Israel cho biết khoảng 430 người bị bắt trên các tàu của GSF đang được đưa về nước này thẩm vấn. GSF cùng những tổ chức pháp lý vì các nhà hoạt động cáo buộc Israel "bắt cóc và cưỡng ép đưa các tình nguyện viên từ vùng biển quốc tế vào lãnh thổ". Nhiều quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ, Tây Ban Nha đã lên án Israel.

Bộ Ngoại giao Israel bác bỏ các cáo buộc, gọi đội tàu là "chiêu trò phục vụ cho Hamas", nhóm đang kiểm soát Dải Gaza. Thủ tướng Benjamin Netanyahu tuyên bố hải quân Israel đang ngăn chặn "một âm mưu ác ý" khi vây bắt đội tàu.

Các diễn biến phản ánh một tranh cãi đã kéo dài nhiều năm liên quan việc Israel áp phong tỏa với Gaza, dải đất nhỏ ven Địa Trung Hải của người Palestine.

Sáng kiến GSF được triển khai từ giữa năm 2025, có sự tham gia của nhiều tổ chức dân sự quốc tế ủng hộ Palestine. Tên gọi "Sumud" trong tiếng Arab có nghĩa là "kiên định, bền bỉ", từ thường được người Palestine dùng để thể hiện phản đối Israel chiếm đóng.

GSF tháng 9/2025 bắt đầu "sứ mệnh hàng hải đến Gaza" đầu tiên với hơn 50 tàu chở theo hàng trăm tấn hàng viện trợ. Tuy nhiên, cũng giống như nhiều nỗ lực trước đó của những tổ chức khác, đội tàu GSF cũng bị lực lượng Israel chặn bắt. Các nhà hoạt động được đưa về Israel rồi bị trục xuất.

Quân đội Israel từng chiếm đóng Gaza trong nhiều thập kỷ sau khi kiểm soát vùng đất này trong cuộc chiến 6 ngày năm 1967. Đối mặt với làn sóng phản kháng dữ dội của người Palestine cũng như áp lực quốc tế, Israel từ bỏ kiểm soát Gaza, rút toàn bộ binh sĩ cùng người định cư khỏi dải đất năm 2005.

Quyết định rút quân của Israel đã tạo điều kiện cho Hamas trỗi dậy thành một phe phái chính trị lớn ở Gaza và kiểm soát toàn bộ dải đất năm 2007. Đây cũng là thời điểm Israel áp đặt lệnh phong tỏa cả trên đất liền, trên không và trên biển với Gaza nhằm ngăn chặn mối đe dọa từ Hamas.

Liên Hợp Quốc chỉ trích việc phong tỏa của Israel "hủy hoại sinh kế" và cản trở phát triển của Gaza. Nhiều tổ chức nhân quyền và phi chính phủ cáo buộc chính sách phong tỏa của Israel cấu thành hành động "trừng phạt tập thể", trái với luật pháp quốc tế.

Tel Aviv lập luận rằng các biện pháp phong tỏa được áp đặt nhằm ngăn Hamas tiếp nhận vũ khí trái phép, bảo vệ người dân Israel khỏi các cuộc tấn công bằng rocket mà nhóm này cùng các lực lượng vũ trang ở Gaza vẫn thường thực hiện.

Năm 2008, một số đội tàu viện trợ vẫn cập được bờ Gaza do Israel chưa thực thi hoàn toàn lệnh phong tỏa. Đến giữa năm 2009, Israel bắt đầu chặn mọi tàu tiếp cận dải đất và không có phương tiện nào đến được Gaza kể từ năm 2010.

Tình hình ở Gaza càng nghiêm trọng sau khi chiến sự Israel - Hamas bùng phát từ tháng 10/2023. Khu vực rơi vào khủng hoảng nhân đạo, một số tổ chức phi chính phủ cảnh báo tình trạng diệt chủng và nạn đói xảy ra ở dải đất. Hơn 63.000 dân thường Palestine, trong đó ít nhất 20.000 trẻ em, đã thiệt mạng.

Bộ Ngoại giao Israel thường mô tả các đội tàu này là "hành động khiêu khích", tuyên bố sẽ chặn bắt và không để bất kỳ phương tiện nào tiếp cận được Gaza. Tel Aviv kêu gọi những bên muốn chuyển viện trợ tới Gaza hãy thực hiện thông qua những kênh đã được thiết lập để Israel kiểm tra an ninh.

Tuy nhiên, hầu hết các vụ chặn bắt của hải quân Israel đều diễn ra ngoài lãnh hải nước này, làm dấy lên tranh cãi pháp lý.

Theo Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển (UNCLOS), lãnh hải của một quốc gia chỉ kéo dài 12 hải lý tính từ đường cơ sở. Ở vùng biển ngoài khu vực này, tàu thuyền nước ngoài được phép thực hiện quyền tự do hàng hải. Nhóm GSF và nhiều tổ chức nhân quyền lập luận rằng Israel không có quyền chặn hoặc bắt giữ tàu dân sự hoạt động ngoài lãnh hải nước này.

"Các anh không được phép ngăn chúng tôi theo luật quốc tế", nhà hoạt động Thiago Avila phản hồi hải quân Israel qua vô tuyến trước khi đội tàu của GSF bị chặn bắt tháng 9/2025. "Vì vậy chúng tôi không tuân thủ yêu cầu của các anh".

Donald Rothwell, giáo sư luật quốc tế tại Đại học Quốc gia Australia, nhận định quyền tự do hàng hải là nguyên tắc cốt lõi của luật biển quốc tế.

"Bất kỳ hành động quấy rối hay ngăn chặn tàu nào trên vùng biển quốc tế ở Địa Trung Hải đều là vi phạm rõ ràng luật quốc tế", ông Rothwell viết trên The Conversation.

Tuy nhiên, một số chuyên gia luật quốc tế đưa ra cách diễn giải có lợi cho Israel. Robbie Sabel, cựu cố vấn pháp lý Bộ Ngoại giao Israel, cho rằng trong bối cảnh xung đột vũ trang với Hamas, Israel có quyền thực thi phong tỏa hải quân ngay cả ngoài lãnh hải, nếu tàu có ý định phá phong tỏa.

Yuval Shany, chuyên gia luật quốc tế tại Đại học Hebrew ở Jerusalem, cũng cho rằng nếu phong tỏa Gaza được coi là hợp pháp theo luật chiến tranh, Israel có thể chặn tàu sau khi đưa ra cảnh báo trước.

Theo Rothwell, để ngăn chặn tàu tìm cách tiến vào Gaza, Israel buộc phải làm điều đó ngay từ vùng biển quốc tế, bởi đội tàu càng đến gần bờ biển Gaza, Tel Aviv càng khó ngăn cản và dễ để lọt.

Israel không muốn tạo ra tiền lệ nguy hiểm. Một tàu cập được Gaza thành công có thể khuyến khích thêm nhiều chiến dịch tương tự trong tương lai, đồng thời gia tăng áp lực quốc tế lên Israel trong bối cảnh nước này đang đối mặt chỉ trích ngày càng lớn về tình hình nhân đạo tại Gaza.

Nhiều chuyên gia cho biết lượng hàng hóa viện trợ mà các đội tàu mang theo có thể không nhiều và hoạt động của họ mang ý nghĩa lớn về mặt chính trị hơn là hỗ trợ nhân đạo thực chất.

"Mục đích chính của những đội tàu như vậy là thu hút sự chú ý của cộng đồng quốc tế vào những gì đang diễn ra tại Gaza", Nathan Brown, giáo sư khoa học chính trị Đại học George Washington, nói với DW. "Các đội tàu cũng gửi đi một thông điệp với người dân Palestine rằng thế giới không bỏ quên họ".

Amjad Iraqi, chuyên gia về quan hệ Israel - Palestine tại tổ chức phi lợi nhuận toàn cầu Nhóm khủng hoảng Quốc tế, trụ sở Bỉ, có chung nhận định.

"Các nhà hoạt động đang cố gắng gửi đi thông điệp rằng có một cuộc khủng hoảng nhân đạo khẩn cấp và tình hình hiện nay đòi hỏi phải phản đối việc Israel phong tỏa và để nạn đói diễn ra ở Gaza", theo ông Iraqi. "Điều này không phụ thuộc vào việc đoàn tàu có cập bến Gaza thành công hay không".

Stephen Cotton, Tổng thư ký Liên đoàn Công nhân Vận tải Quốc tế, cho biết luật biển quy định rõ ràng rằng tấn công hoặc bắt giữ các tàu nhân đạo bất bạo động trên vùng biển quốc tế là bất hợp pháp và không thể chấp nhận. "Biển cả không được biến thành chiến trường", ông Cotton nói với Al Jazeera.

Tuy nhiên, giới chức Israel khẳng định những đoàn tàu như GSF chỉ mang theo lượng hàng hóa cứu trợ tượng trưng và tìm cách tiến vào Gaza với mục đích "khiêu khích", thay vì phục vụ mục tiêu nhân đạo.

"Một kế hoạch PR nữa đã kết thúc", Bộ Ngoại giao Israel thông báo trên X sau khi hơn 400 nhà hoạt động bị bắt. "Israel sẽ tiếp tục hành động theo quy định của luật pháp quốc tế và không cho phép bất cứ hành động vi phạm nào với vòng phong tỏa quanh Gaza".

Tin Gốc: Vnexpress