Trong nhiều năm, tình trạng dự án chậm triển khai, dự án “treo” kéo dài do vướng mắc pháp lý là một trong những điểm nghẽn lớn nhất của kinh tế TP.HCM. Không ít doanh nghiệp (DN) rơi vào tình trạng vốn bị chôn, chi phí tài chính gia tăng, trong khi nguồn lực đất đai và cơ hội phát triển của TP bị lãng phí. Dự án bỏ hoang khiến nguồn cung nhà ở ngày càng “teo tóp” kéo theo giá bất động sản (BĐS) tăng phi mã, vượt quá thu nhập của đại đa số người dân.
Điều đáng nói là phần lớn những vướng mắc này không xuất phát từ năng lực của nhà đầu tư (NĐT) mà đến từ sự chồng chéo giữa các quy định pháp luật, sự phối hợp chưa đồng bộ giữa các cơ quan chức năng và tâm lý e ngại trách nhiệm trong xử lý hồ sơ của những người có trách nhiệm. Chính vì vậy, việc TP chủ động rà soát, phân loại và tháo gỡ hàng trăm dự án tồn đọng, với quỹ đất lên đến 17.000 ha, tổng vốn đầu tư hơn 206.000 tỉ đồng, được các chuyên gia nhận xét là bước chuyển quan trọng trong tư duy quản trị.
Từ chỗ chờ DN kiến nghị từng trường hợp riêng lẻ, TP đã chủ động rà soát, lập danh sách và phân loại các vướng mắc theo nhóm, theo trách nhiệm từng sở, ngành để chỉ mặt, điểm tên trong quá trình xử lý. Đây là cách làm thể hiện rõ tinh thần “lấy kết quả làm thước đo” thay vì chỉ dừng ở các quy trình hành chính; đồng thời biến những dự án “ngủ quên” thành những nhà máy, khu đô thị, công trình hạ tầng hiện đại, đóng góp cho mục tiêu tăng trưởng hai con số.
Theo ông Nguyễn Việt Hoài Văn, Tổng giám đốc Tập đoàn Gotec Land, DN của ông cũng có dự án được TP gỡ vướng trong đợt này bằng những hành động cụ thể và quyết liệt. Nhờ thế, những khó khăn vướng mắc của dự án đã từng bước được tháo gỡ và đang vào giai đoạn cuối cùng để có thể mở bán.
Với 838 dự án được tháo gỡ trong đợt này không chỉ là kết quả về mặt số lượng mà còn phản ánh sự quyết liệt của chính quyền trong việc đối diện trực tiếp với những điểm nghẽn kéo dài, ảnh hưởng lớn đến môi trường đầu tư, nguồn cung nhà ở, tiến độ phát triển đô thị và niềm tin của DN. Đáng chú ý, cam kết trong năm 2026 sẽ tiếp tục tháo gỡ cho tất cả các dự án tồn đọng kéo dài cho thấy TP không dừng ở xử lý tình huống mà đang hướng đến một cơ chế giải quyết có hệ thống, rõ trách nhiệm và có thời hạn cụ thể.
“Hiệu quả bước đầu là tích cực, bởi khi các dự án được khơi thông, nguồn lực xã hội sẽ được đưa trở lại nền kinh tế, tạo việc làm, tăng thu ngân sách và cải thiện diện mạo đô thị. Tất nhiên, kết quả cuối cùng còn phụ thuộc vào chất lượng thực thi và sự phối hợp giữa các sở, ngành. Tuy vậy, tinh thần chủ động, cầu thị và quyết liệt của lãnh đạo TP.HCM là rất đáng ghi nhận, cần được tiếp tục duy trì bằng cơ chế minh bạch, nhất quán và bền vững”, ông Hoài Văn kỳ vọng.
Còn ông Phan Viết Nuôi, Tổng giám đốc Công ty CP Tư vấn và đầu tư NHQ, nhận xét kết quả nổi bật lần này là 100% công trình, dự án, khu đất tồn đọng cơ bản đã được tháo gỡ hoặc có phương án xử lý dứt điểm. Nhờ đó GRDP năm 2025 của TP đạt 8,03%, mức cao nhất trong 10 năm gần đây. Quý 1/2026 GRDP đạt 8,27%, tiếp tục dẫn đầu cả nước và cao hơn mức bình quân các địa phương thí điểm. Kết quả này thể hiện quyết tâm cao của cả hệ thống chính trị TP. “Hiện chính quyền TP cũng đang rà soát thêm và rất quyết tâm tháo gỡ vướng mắc về pháp lý cho các dự án. Nếu đáp ứng đủ điều kiện về đất đai, quy hoạch, hạ tầng thì thời gian ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư rất nhanh. Đây là tín hiệu đáng mừng, rất cần phải tiếp tục phát huy”, ông Nuôi nhận xét và nói thêm với các chủ đầu tư có đủ năng lực tài chính thì đây giống như bước vào đường cao tốc sau một thời gian di chuyển trên tuyến đường nội đô bị kẹt xe liên tục.
Ngược lại, với những NĐT hạn chế về năng lực tài chính hoặc các dự án có vướng mắc về đất đai như nguồn gốc đất chưa rõ ràng, chưa hoàn thành bồi thường giải phóng mặt bằng, đất đã bị thế chấp ngân hàng hoặc đã “bán lúa non” khi chưa đủ điều kiện, chắc chắn sẽ không thể chạy được. Đối với những dự án thuộc lỗi của DN cần mạnh tay thu hồi hoặc hủy bỏ các dự án này, đồng thời nêu phương án xử lý quỹ đất của dự án đối với từng trường hợp đặc thù. Điều này giúp hủy bỏ các dự án treo, tranh chấp, giúp các NĐT có tiềm lực thực sự tiếp cận và phát triển dự án. Những tồn đọng các dự án kiểu này đang còn khá nhiều, cần phải sớm giải quyết để đảm bảo phát triển đồng bộ các khu vực.
“Điểm sáng trong công tác xử lý dự án tồn đọng kéo dài lần này là tinh thần trách nhiệm của những người đứng đầu TP rất cao, rất quyết tâm khi chỉ đạo thực hiện nghiêm nguyên tắc “6 rõ”, nâng cao trách nhiệm người đứng đầu, xử lý nghiêm tình trạng né tránh, đùn đẩy, chậm trễ trong thực thi nhiệm vụ. Ngoài ra còn có cơ chế bảo vệ và khuyến khích cán bộ dám nghĩ, dám làm. Đây là điểm mấu chốt giúp cho những cán bộ “làm thật”, làm vì cái tâm trong sáng, không sợ bị truy trách nhiệm. Từ đó tiến trình gỡ vướng cho các dự án được chạy nhanh hơn. Những quyết sách này giúp tăng thu ngân sách để phục vụ vốn cho các công trình hạ tầng trọng điểm”, ông Phan Viết Nuôi nhận định.
Trao đổi với chúng tôi, lãnh đạo các DN BĐS đều vui mừng trước những đổi thay trong quan điểm làm việc của lãnh đạo TP và hiệu quả có thể thấy được trên thực tế. Các dự án được khơi thông sẽ tạo ra nguồn cung mới cho thị trường, thúc đẩy đầu tư, tạo việc làm và tăng nguồn thu ngân sách. Trong bối cảnh nền kinh tế đang cần thêm động lực tăng trưởng, việc “kích hoạt” các dự án đã có sẵn quỹ đất, nguồn vốn và NĐT là giải pháp mang lại hiệu quả nhanh và thiết thực. Đặc biệt, việc TP.HCM cam kết xử lý toàn bộ dự án tồn đọng trong năm 2026 cho thấy quyết tâm rất lớn để khơi thông nguồn lực ngủ đông cũng như phục hồi quyền lợi của nhiều người dân, DN bị treo lưu cữu. Đây sẽ là một trong những dấu ấn của công tác điều hành kinh tế tại TP.HCM trong kỷ nguyên mới của đất nước.
Từ 1.7, TP.HCM chính thức triển khai chương trình miễn phí vé trên 134 tuyến xe buýt. Lượng hành khách sử dụng xe buýt tại TP.HCM được ghi nhận tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực.
Theo Trung tâm QLGTCC, trong ngày 3.7, toàn mạng lưới đã thực hiện 17.736 chuyến xe, đạt 99,6% kế hoạch, phục vụ 282.995 lượt hành khách, bình quân khoảng 16,7 hành khách mỗi chuyến.
So với ngày 2.7, sản lượng hành khách tăng 3%; so với ngày đầu triển khai chính sách (1.7) tăng 2%. Đáng chú ý, nếu so với cùng kỳ tuần trước (26.6), lượng khách tăng tới 37%; còn so với cùng ngày năm 2025, sản lượng hành khách tăng 35%.
Qua Tổng đài 1022, trong ngày 3.7, Trung tâm tiếp nhận 21 cuộc gọi của người dân, chủ yếu liên quan đến việc hỏi đáp thông tin về hoạt động xe buýt.
Trong đó, nhiều hành khách trải nghiệm dịch vụ xe buýt miễn phí không khỏi thắc mắc vì sao quy trình vẫn đòi hỏi tiếp viên hướng dẫn quét thẻ, xác thực hoặc định danh thông tin. Đại diện Trung tâm lý giải việc định danh, xác thực nhằm huẩn bị cho giai đoạn áp dụng chính thức hệ thống quản lý mới trong thời gian tới.
Cụ thể, quy trình này được chia làm hai giai đoạn nhằm giúp người dân dễ dàng thích nghi. Giai đoạn đầu tiên từ 1.7 - 30.9. Trong ba tháng này, việc định danh và xác thực hoàn toàn không bắt buộc. Hành khách vẫn được hưởng chính sách miễn phí vé ngay cả khi chưa thực hiện các bước này. Các tiếp viên chỉ đang khuyến khích mọi người phối hợp quét thẻ nhằm giúp hành khách làm quen trước với quy trình, tránh bỡ ngỡ khi bước sang giai đoạn tiếp theo.
Giai đoạn hai, kéo dài từ 1.10 đến hết 31.12. Lúc này, việc thực hiện định danh hoặc xác thực lượt đi sẽ trở thành yêu cầu bắt buộc để hành khách được hưởng chính sách miễn phí vé xe buýt.
Quy trình định danh thực tế rất đơn giản và linh hoạt với 3 phương thức xác thực để hành khách lựa chọn. Cách thứ nhất là sử dụng thẻ ngân hàng đã được liên kết sẵn trên ứng dụng MultiGo. Cách thứ hai là quét qua ví điện tử cũng đã liên kết trên ứng dụng này. Nếu không sử dụng hai hình thức trên, hành khách có thể chọn cách thứ ba là dùng thẻ Căn cước (CCCD) hoặc mã QR căn cước hiển thị trên ứng dụng VNeID.
Đơn vị vận hành cũng lưu ý thêm, việc yêu cầu định danh hoàn toàn không phải để phục vụ cho mục đích thu tiền vé của hành khách. Mục tiêu cốt lõi của hoạt động này là nhằm ghi nhận chính xác số lượt người sử dụng xe buýt, từ đó phục vụ cho công tác thống kê, đánh giá hiệu quả của chính sách hỗ trợ và kịp thời nâng cao chất lượng dịch vụ trong tương lai.
CTCP Cao su Bến Thành (HoSE: BRC) vừa công bố đơn xin từ nhiệm của Chủ tịch Hội đồng quản trị Nguyễn Minh Đoan cùng dự thảo tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026. Đại hội dự kiến diễn ra ngày 17/6 tới.
Theo thông tin công bố, ông Nguyễn Minh Đoan (sinh ngày 30/7/1970) đã có đơn xin thôi tham gia Hội đồng quản trị và thôi giữ chức vụ Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Cao su Bến Thành nhiệm kỳ 2022-2027.
Lý do từ nhiệm được nêu là ông Nguyễn Minh Đoan chuyển công tác đến đơn vị khác và không còn là người đại diện phần vốn của Tập đoàn Công nghiệp Cao su Việt Nam tại Cao su Bến Thành. Thời gian xin từ nhiệm có hiệu lực từ ngày 17/6/2026.
Cùng với biến động nhân sự cấp cao, Cao su Bến Thành cũng công bố kế hoạch kinh doanh năm 2026 theo hướng thận trọng.
Theo tài liệu dự thảo trình Đại hội đồng cổ đông, công ty đặt mục tiêu tổng doanh thu đạt 412 tỷ đồng, bằng 93,57% so với thực hiện năm 2025, tương ứng giảm khoảng 6,5%. Chỉ tiêu lợi nhuận dự kiến đạt 26,5 tỷ đồng, tăng khoảng 1,7% so với thực hiện năm trước.
Trước đó, năm 2025, Cao su Bến Thành ghi nhận tổng doanh thu đạt hơn 440 tỷ đồng, vượt 25% kế hoạch đề ra và tăng hơn 4% so với cùng kỳ năm 2024. Lợi nhuận đạt 26 tỷ đồng, vượt 2,4% kế hoạch năm nhưng giảm 4% so với thực hiện năm 2024.
Theo doanh nghiệp, kế hoạch kinh doanh năm nay được xây dựng trên cơ sở đánh giá thận trọng tình hình hoạt động của các nhóm khách hàng chính như than, xi măng và phân bón.
Trong đó, ngành than khoáng sản tiếp tục gặp khó khăn do điều kiện khai thác ngày càng sâu hơn, làm gia tăng áp lực chi phí. Ngành xi măng trong nước vẫn đối mặt bài toán dư cung kéo dài.
Đáng chú ý, Cao su Bến Thành cho biết những biến động chính trị trên thế giới thời gian qua đã đẩy chi phí đầu vào tăng cao, trong khi giá bán sản phẩm chưa thể điều chỉnh tương ứng, qua đó ảnh hưởng đến lợi nhuận và sản lượng tiêu thụ.
BRC cũng nhận định bối cảnh khó khăn có thể tiếp diễn, đặc biệt khi chiến sự tại eo biển Hormuz chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, tiếp tục tác động đến hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.
Về chiến lược sản phẩm, Cao su Bến Thành cho biết sẽ chủ động tìm kiếm và thu thập thông tin nhằm mở rộng mạng lưới khách hàng, tập trung vào các ngành công nghiệp trọng điểm như than, xi măng, luyện kim để gia tăng cơ hội tiếp cận các dự án mới.
Doanh nghiệp xác định tiếp tục đẩy mạnh sản lượng và doanh thu đối với các dòng sản phẩm chủ lực gồm băng tải lõi thép và băng tải lõi vải. Đồng thời, công ty sẽ chú trọng đầu tư, mở rộng và đa dạng hóa các sản phẩm cao su kỹ thuật.
Ở chiều tích cực, ngành phân bón được dự báo bước vào giai đoạn ổn định hơn trong năm 2026 nhờ nhu cầu thế giới duy trì ở mức cao, với giá phân bón dao động quanh vùng 400-450 USD/tấn. Cùng với đó, chính sách áp thuế VAT đầu ra 5% tiếp tục phát huy tác động tích cực, qua đó hỗ trợ sản lượng tiêu thụ băng tải trong ngành này duy trì ổn định.
Phó Thủ tướng khẳng định Cảng HKQT Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, nhận được sự quan tâm và kỳ vọng lớn từ lãnh đạo Đảng, Nhà nước, các bộ, ngành cũng như dư luận trong - ngoài nước.
Thời gian qua, về cơ bản dự án đã đáp ứng các mốc tiến độ quan trọng theo yêu cầu, tổ chức thành công chuyến bay kỹ thuật đầu tiên vào 19.12.2025 theo đúng kế hoạch.
Tuy nhiên, Phó Thủ tướng nhìn nhận áp lực hoàn thành toàn bộ dự án trong năm nay là rất lớn. Khối lượng công việc còn lại vẫn nhiều, trong khi hàng loạt khó khăn đang hiện hữu như: Vướng mắc trong công tác thanh toán chưa được xử lý dứt điểm, điều kiện thời tiết thuận lợi cho thi công không còn nhiều, lực lượng lao động trên công trường chưa đáp ứng yêu cầu; cùng với đó là giá nhiên liệu và nguyên vật liệu tăng cao.
Nhấn mạnh mục tiêu hoàn thành, đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại trong năm 2026 là nhiệm vụ bắt buộc phải hoàn thành, Phó Thủ tướng thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu các chủ thể tham gia dự án phải nâng cao trách nhiệm, tập trung tối đa nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ. Các bộ, ngành và địa phương cần chủ động xử lý các vấn đề thuộc thẩm quyền, tăng cường phối hợp nhằm kịp thời tháo gỡ vướng mắc, đảm bảo mục tiêu đưa dự án vào khai thác đúng kế hoạch.
Đáng chú ý, Bộ Công an được giao khẩn trương đẩy nhanh tiến độ điều tra, xử lý các vi phạm trong quá trình triển khai dự án, bảo đảm rõ người, rõ trách nhiệm, đặc biệt đối với các lãnh đạo chủ chốt của chủ đầu tư và nhà thầu. Đồng thời, cơ quan này cũng phải phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát hồ sơ, tạo điều kiện cho chủ đầu tư thanh toán các khối lượng không có sai phạm, đồng thời có giải pháp phù hợp với các nội dung có vi phạm.
Một vấn đề đáng quan tâm khác được nhắc tới tại kết luận là việc thanh toán và nguồn cung vật liệu. Bộ Tài chính được yêu cầu khẩn trương kiện toàn tổ chức tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV); thành lập Tổ công tác để hướng dẫn xử lý các vướng mắc liên quan đến việc thanh toán, hoàn thành trước 22.4.
Song song, Bộ Xây dựng được chỉ đạo khẩn trương thành lập Tổ công tác, phối hợp với UBND tỉnh Đồng Nai để xử lý các vướng mắc liên quan đến nguồn cung ứng, giá nguyên liệu, nhiên liệu và vật liệu xây dựng cho dự án, hoàn thành trước 22.4.
ACV - với vai trò chủ đầu tư dự án thành phần 3, được giao chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ và chất lượng. Phó Thủ tướng yêu cầu doanh nghiệp này khẩn trương làm việc trực tiếp với từng nhà thầu, từng gói thầu để xác định rõ khối lượng còn lại, khả năng huy động nguồn lực và các khó khăn cụ thể, từ đó yêu cầu tăng cường nhân lực, thiết bị, tài chính để đẩy nhanh tiến độ. Đặc biệt, các gói thầu quan trọng như 4.8 và 5.10 được yêu cầu phải tập trung nguồn lực để đảm bảo tiến độ theo cam kết.
Bên cạnh đó, tỉnh Đồng Nai được giao nhiệm vụ bảo đảm nguồn cung vật liệu, nhiên liệu cho dự án, đồng thời đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng các tuyến giao thông kết nối. Đây là điều kiện then chốt nhằm đảm bảo tính đồng bộ khi sân bay Long Thành đi vào khai thác thương mại vào cuối năm nay.
