Bức ảnh toàn cảnh Trái Đất, với đại dương xanh, đất liền màu nâu và nhiều khối mây trắng, cùng hiện tượng cực quang màu xanh lục ở hai cực hành tinh được chỉ huy Reid Wiseman chụp gửi về ngày 3/4. Tuy nhiên, nhiều người nhanh chóng nhận ra ảnh mới ít rực rỡ hơn so với ảnh chụp cách đây 54 năm của tàu Apollo 17, dù trang bị các công nghệ ghi hình tối tân hơn.
“Tôi không biết là do chất lượng hình ảnh hay do không khí, nhưng giờ Trái Đất trông nó thật ảm đạm”, một tài khoản viết trên X.
“Hình ảnh Trái Đất cũ trông sắc nét hơn, trong khi ảnh mới này trông mờ nhạt. Chất lượng máy ảnh hay do biến đổi khí hậu?”, một người khác đặt câu hỏi.
“Con người đang làm sai điều gì vậy? Trái Đất trông thật nhợt nhạt. Chúng ta đang đánh mất nó”, một tài khoản lo ngại.
Tuy nhiên, nhiều người nhanh chóng đưa ra câu trả lời cho sự khác biệt của hai bức hình. “Đây là ảnh chụp mặt tối của Trái Đất được ánh trăng chiếu sáng và đã được làm sáng lên. Đó là lý do tại sao cực quang cũng xuất hiện trong đó”, một người giải thích, chỉ ra cực quang ở phía Bắc bán cầu và Nam bán cầu.
“Trái Đất không thay đổi, cách chúng ta chụp ảnh nó mới thay đổi. Sự khác biệt về màu sắc giữa bức ảnh ‘Quả cầu xanh’ năm 1972 và hình ảnh Trái Đất hiện đại là do công nghệ”, một người tự nhận là chuyên gia về thiên văn học giải thích. “Tàu Apollo 17 sử dụng máy ảnh phim, điều này giúp tăng cường màu sắc và độ tương phản một cách tự nhiên. Ngày nay, các thiết bị sử dụng cảm biến kỹ thuật số, hiệu chỉnh chi tiết về khí quyển và hiệu chuẩn màu sắc nên sẽ khác”.
“Hầu hết hình ảnh hiện đại đều là nhiều lớp ảnh ghép lại, không phải ảnh chụp đơn. Đó là lý do tại sao Trái Đất ngày nay trông có vẻ kém ‘sống động’ hơn”, một người khác nói thêm.
Trước đó, chia sẻ với National Geographic, David Melendrez, người phụ trách tích hợp hình ảnh từ tàu vũ trụ Orion về Trái Đất của NASA, cho biết phi hành đoàn Artemis II đang sử dụng máy ảnh DSLR Nikon D5, iPhone 17 Pro Max cùng bốn chiếc GoPro Hero 11 để quay phim.
Artemis II đánh dấu sứ mệnh có người lái đầu tiên của NASA vượt ra ngoài quỹ đạo Trái Đất tầm thấp sau 54 năm. Phi hành đoàn gồm chỉ huy nhiệm vụ Reid Wiseman (NASA), phi công Victor Glover (NASA), chuyên gia nhiệm vụ Christina Koch (NASA) và chuyên gia nhiệm vụ Jeremy Hansen (Cơ quan Vũ trụ Canada CSA). Họ có 10 ngày bay quanh Mặt Trăng, thực hiện các thí nghiệm nghiên cứu khoa học, thử nghiệm khả năng điều khiển tàu vũ trụ, kiểm tra y tế, huấn luyện sinh tồn và nhiều công việc khác.
Theo Neowin, mong muốn tính năng đo tốc độ mạng nhanh gọn trên Windows cuối cùng đã được giải tỏa. Với bản cập nhật mới nhất mang mã hiệu KB5083769, Microsoft đã giúp Windows 11 trở nên đa năng hơn khi tích hợp trực tiếp công cụ Speedtest (đo tốc độ mạng) vào sâu trong hệ thống, áp dụng cho cả người dùng phiên bản 24H2 và 25H2.
Từ trước đến nay, mỗi khi mạng chập chờn, người dùng thường phải thực hiện một chuỗi thao tác thủ công: mở trình duyệt Chrome hoặc Edge, truy cập trang web đo tốc độ (như Speedtest, Fast), rồi mới bắt đầu kiểm tra. Nhưng kể từ bản cập nhật tháng 4 này, mọi thứ đã thay đổi hoàn toàn.
Thông qua sự hợp tác chiến lược giữa Microsoft và Ookla, tính năng Speedtest hiện đã hiện diện ngay tại thanh tác vụ (Taskbar) và bảng cài đặt nhanh (Quick Settings). Chỉ cần nhấp chuột phải vào biểu tượng Wi-Fi hoặc mạng dây > chọn 'Perform speed test', bạn có thể ngay lập tức biết được các thông số quan trọng như tốc độ Download, Upload và chỉ số Ping.
Dù về bản chất, tính năng này vẫn kích hoạt một cửa sổ web dựa trên nền tảng Bing, nhưng sự tiện lợi mà nó mang lại là không thể phủ nhận. Việc lược bỏ các bước trung gian giúp người dùng chẩn đoán sự cố mạng nhanh hơn nhiều.
Công nghệ đứng sau bước tiến này chính là bộ Speedtest Web SDK danh tiếng của Ookla. Được xây dựng trên nền tảng JavaScript với khả năng tùy biến cao, Microsoft đã khéo léo đưa hạ tầng đo kiểm hàng đầu thế giới này vào Windows 11, tạo ra trải nghiệm liền mạch và đồng nhất cho người dùng.
Sau một thời gian thử nghiệm giới hạn, Ookla xác nhận tính năng này đang được triển khai rộng rãi. Nếu thiết bị của bạn đang chạy Windows 11 (24H2 hoặc 25H2), hãy kiểm tra ngay trong phần Windows Update và tìm bản vá KB5083769. Sau khi cài đặt, công cụ đo mạng sẽ sẵn sàng để sử dụng ngay lập tức.
Ngày 12.5, tập đoàn Qualcomm Technologies Inc chính thức đưa vào hoạt động Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển (R&D) tại Hà Nội, đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược mở rộng mạng lưới nghiên cứu công nghệ cao của hãng, đồng thời củng cố vai trò của Việt Nam trong chuỗi cung ứng công nghệ toàn cầu.
Theo lộ trình của tập đoàn, cơ sở tại Hà Nội sẽ mở rộng phạm vi nghiên cứu sang các mảng công nghệ ô tô, internet vạn vật (IoT) và nhiều công nghệ tiên tiến khác trong tương lai.
Đại diện Qualcomm cho biết, đội ngũ kỹ sư người Việt sẽ trực tiếp tham gia vào các khâu thiết kế, phát triển công nghệ lõi và phối hợp chặt chẽ cùng các mạng lưới kỹ thuật toàn cầu của tập đoàn. Những giải pháp công nghệ được nghiên cứu tại đây không chỉ phục vụ nhu cầu nội địa mà còn hướng đến việc xuất khẩu ra thị trường quốc tế.
Phát biểu tại lễ khánh thành, Thứ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ (KH-CN) Bùi Hoàng Phương nhận định sự kiện khai trương trung tâm R&D là một "cột mốc mang ý nghĩa chiến lược". Ông đánh giá cao chiến lược đầu tư bài bản của Qualcomm khi không chỉ dừng ở việc ứng dụng công nghệ mà còn chú trọng phát triển hoạt động nghiên cứu và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao. Đây là yếu tố then chốt hỗ trợ Việt Nam trong bối cảnh đang nỗ lực thúc đẩy ngành công nghiệp bán dẫn.
Lãnh đạo Bộ KH-CN cũng nhấn mạnh những lợi thế cạnh tranh của Việt Nam trong việc thu hút dòng vốn công nghệ cao, bao gồm môi trường chính trị - xã hội ổn định, mạng lưới 19 hiệp định thương mại tự do (FTA) cùng lực lượng lao động trẻ có chuyên môn về STEM. Cơ quan quản lý đề nghị Qualcomm tiếp tục mở rộng nghiên cứu sang lĩnh vực thiết kế chip AI, mạng 6G, đồng thời thắt chặt hợp tác với các trường đại học, doanh nghiệp nội địa để xây dựng hạ tầng AI và chuỗi cung ứng bán dẫn tại chỗ.
Về phía tập đoàn, tiến sĩ Baaziz Achour, Phó chủ tịch điều hành kiêm Giám đốc công nghệ toàn cầu Qualcomm khẳng định trung tâm mới là minh chứng cho cam kết đầu tư dài hạn tại Việt Nam. Định hướng hoạt động của trung tâm hiện bám sát danh mục 10 nhóm công nghệ chiến lược vừa được Chính phủ Việt Nam ban hành, nổi bật là AI, bán dẫn, mạng di động thế hệ mới và công nghệ số. Trung tâm cũng sẽ đóng vai trò là nền tảng thu hút và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực bán dẫn và kỹ thuật phần mềm, góp phần đào tạo đội ngũ R&D sở hữu năng lực đạt chuẩn toàn cầu tại Việt Nam.
Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản vừa thông báo sẽ áp dụng các quy định nghiêm ngặt hơn về sạc dự phòng trên máy bay sau một loạt sự cố liên quan đến các thiết bị này.
Theo quy định mới, có hiệu lực từ ngày 24-4, mỗi hành khách chỉ được mang tối đa 2 sạc dự phòng trong hành lý xách tay, mỗi thiết bị có dung lượng không vượt quá 160 Wh.
Đồng thời, hành khách không được phép sạc pin hoặc sử dụng sạc dự phòng để nạp điện cho các thiết bị điện tử như điện thoại thông minh trong suốt chuyến bay.
Các quy định hiện hành vẫn được duy trì, theo đó sạc dự phòng phải được mang theo người, không được để trong hành lý ký gửi, đồng thời cần đặt trong tầm kiểm soát, thay vì cất trong ngăn hành lý phía trên hoặc các khu vực lưu trữ khác.
Hành khách vi phạm quy định, bao gồm mang theo quá số lượng cho phép hoặc sử dụng sạc dự phòng không đúng quy định, có thể đối mặt với mức án lên đến 2 năm tù hoặc bị phạt tiền tối đa 1 triệu yen.
Trong bối cảnh lượng hành khách dự kiến tăng mạnh khi Nhật Bản bước vào kỳ nghỉ dài "Tuần lễ vàng" đầu tháng 5, Bộ Giao thông vận tải và các hãng hàng không đang đẩy mạnh tuyên truyền thông qua trang web và áp phích tại sân bay.
Hành khách được khuyến cáo sạc đầy thiết bị trước khi lên máy bay, đặc biệt trên các chuyến bay không có ổ cắm điện.
Hiệp hội các hãng hàng không theo lịch trình của Nhật Bản cũng đã phát tờ rơi hướng dẫn tại sân bay Haneda (Tokyo) từ ngày 14-4.
Trước đó từ tháng 7-2025, các hãng hàng không đã khuyến nghị hành khách mang sạc dự phòng theo người, đồng thời sử dụng băng keo cách điện hoặc vỏ bảo vệ để hạn chế nguy cơ đoản mạch.
Pin lithium-ion - thành phần chính trong sạc dự phòng, có thể phát ra khói hoặc cháy nổ khi hư hỏng hoặc xuống cấp theo thời gian, và đã gây ra nhiều sự cố trên thế giới. Việc siết chặt quy định lần này được đưa ra trong bối cảnh Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) vừa thông qua các tiêu chuẩn an toàn mới vào cuối tháng trước.
