Ngày 4.6, UBND tỉnh Lâm Đồng có công văn gửi Sở Nông nghiệp và Môi trường, UBND các xã, phường ven biển và đặc khu Phú Quý về việc khẩn trương khắc phục các tồn tại trong công tác chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU), đồng thời chuẩn bị nội dung làm việc với đoàn kiểm tra của Trung ương.
Theo chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, các cơ quan, đơn vị và địa phương có tàu cá phải xác định chống khai thác IUU là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, cấp bách hàng đầu; tổ chức thực hiện nghiêm túc, thực chất, tuyệt đối không được chủ quan, hình thức hay đối phó.
UBND tỉnh yêu cầu rà soát, hoàn thiện toàn bộ các nhiệm vụ được giao liên quan đến việc thực hiện các khuyến nghị của Ủy ban châu Âu (EC) về chống khai thác IUU và Công điện số 34/CĐ-TTg ngày 25.4.2026 của Thủ tướng Chính phủ.
Toàn bộ số liệu, hồ sơ, tài liệu phục vụ đoàn kiểm tra phải bảo đảm chính xác, minh bạch, có khả năng đối chiếu và truy xuất nguồn gốc rõ ràng.
Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở Nông nghiệp và Môi trường tổng hợp báo cáo tình hình chống khai thác IUU; giải trình đầy đủ các nội dung còn tồn đọng trong giai đoạn 2024 – 2025 đã báo cáo EC để gửi về Bộ Nông nghiệp và Môi trường.
Đồng thời, tập trung thực hiện công tác đăng ký, đăng kiểm, cấp giấy phép khai thác thủy sản; quản lý, vận hành hệ thống giám sát hành trình tàu cá (VMS); kiểm soát tàu cá ra vào cảng, sản lượng thủy sản lên bến và truy xuất nguồn gốc khai thác.
Sở Nông nghiệp và Môi trường cũng được giao cập nhật đầy đủ dữ liệu tàu cá trên hệ thống cơ sở dữ liệu nghề cá quốc gia VNFishbase, hệ thống VMS và hệ thống xử phạt vi phạm hành chính trước ngày 10.6.2026.
Các quy trình kiểm soát tàu cá xuất, nhập bến; xác nhận, chứng nhận nguồn gốc nguyên liệu thủy sản khai thác phải được rà soát, chấn chỉnh, bảo đảm đồng bộ giữa thực tế và dữ liệu điện tử.
Đối với lực lượng quân sự, biên phòng, kiểm ngư và các đơn vị liên quan, UBND tỉnh Lâm Đồng yêu cầu tổ chức đợt cao điểm đến ngày 30.6 tại các cảng cá, khu neo đậu, cửa sông, cửa biển và bến cá để tổng rà soát điều kiện hoạt động của toàn bộ tàu cá.
Các trường hợp vi phạm về điều kiện hành nghề, đánh dấu tàu cá, ghi số đăng ký hoặc không thực hiện quy định cập cảng bốc dỡ sản phẩm sẽ bị xử lý nghiêm. Những tàu cá không đủ điều kiện hoạt động phải được đưa về nơi neo đậu tập trung để quản lý.
Đặc biệt, Công an tỉnh Lâm Đồng được giao chủ động phát hiện, điều tra và xử lý nghiêm các hành vi môi giới, móc nối đưa tàu cá, ngư dân sang vùng biển nước ngoài khai thác trái phép. Đồng thời làm rõ các hành vi hợp thức hóa hồ sơ truy xuất nguồn gốc thủy sản theo quy định.
Đối với các xã, phường ven biển và đặc khu Phú Quý, Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu rà soát toàn bộ đội tàu cá trên địa bàn; quản lý chặt các tàu không đủ điều kiện hoạt động hoặc có nguy cơ cao vi phạm IUU. Địa phương phải bố trí cán bộ theo dõi, kiểm soát, không để các tàu này xuất bến. Người đứng đầu địa phương phải chịu trách nhiệm nếu để xảy ra tình trạng tàu cá vi phạm vùng biển nước ngoài hoặc phát sinh tàu cá “3 không” hoạt động trái phép.
Các doanh nghiệp chế biến, xuất khẩu thủy sản cũng được yêu cầu chuẩn bị đầy đủ hồ sơ chứng minh nguồn gốc nguyên liệu; bảo đảm sự thống nhất giữa hồ sơ lưu trữ và thực tế sản xuất. UBND tỉnh nghiêm cấm mọi hành vi gian lận, hợp thức hóa hồ sơ hoặc sai lệch sản lượng nhằm che giấu nguồn gốc nguyên liệu.
Trước đó, ngày 25.5, Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành kế hoạch kiểm tra việc thực hiện nhiệm vụ chống khai thác IUU tại các địa phương năm 2026, trong đó có tỉnh Lâm Đồng.
Lâm Đồng hiện có 192 km bờ biển với khoảng 8.300 tàu cá, trong đó gần 1.900 tàu có chiều dài từ 15 m trở lên. Đội tàu tập trung chủ yếu tại khu vực Phan Thiết, La Gi, Phan Rí Cửa và đặc khu Phú Quý. Với quy mô đội tàu lớn, tỉnh đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm ngăn chặn, tiến tới chấm dứt tình trạng khai thác hải sản bất hợp pháp, góp phần cùng cả nước sớm gỡ cảnh báo “thẻ vàng” của EC.
Bộ Nội vụ đang trình Bộ Tư pháp thẩm định hồ sơ dự thảo Nghị định điều chỉnh lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội (BHXH) và trợ cấp hằng tháng.
Đáng chú ý, ở dự thảo lấy ý kiến hồi tháng 3, Bộ Nội vụ đề xuất 2 phương án tăng lương hưu từ ngày 1.7, tăng thêm 4,5% kết hợp cộng thêm 200.000 đồng/tháng trên mức hưởng của tháng 6.2026 và tăng đồng loạt 8%. Để khắc phục hạn chế của phương án điều chỉnh lương hưu trước, Bộ Nội vụ đề xuất phương án điều chỉnh lương mới.
Theo đó, Bộ Nội vụ đã rút còn một phương án thực hiện điều chỉnh tăng thêm 8% trên mức lương hưu, trợ cấp BHXH và trợ cấp hằng tháng của tháng 6.2026.
Sau khi thực hiện điều chỉnh theo mức điều chỉnh nêu trên, đối với người nghỉ hưu trước năm 1995 có mức lương hưu, trợ cấp BHXH và trợ cấp hằng tháng có mức hưởng thấp hơn 3,8 triệu đồng/tháng thì tiếp tục được điều chỉnh như sau: tăng thêm 300.000 đồng/người/tháng đối với những người có mức hưởng dưới 3,5 triệu đồng/người/tháng; tăng lên bằng 3,8 triệu đồng/người/tháng đối với những người có mức hưởng từ 3,5 triệu đồng/người/tháng đến dưới 3,8 triệu đồng/người/tháng.
Theo cơ quan soạn thảo, nội dung này phù hợp với quan điểm, chủ trương của Đảng tại Nghị quyết 28 về cải cách chính sách BHXH và quy định luật BHXH về việc quan tâm điều chỉnh đối với người nghỉ hưu trước năm 1995 có mức hưởng thấp.
Mức điều chỉnh lương hưu, trợ cấp BHXH và trợ cấp hằng tháng được tính toán trên cơ sở mức tăng của chỉ số giá tiêu dùng (CPI) trong năm 2026 và năm 2025 (mức tăng CPI năm 2025 là 3,31%, dự kiến mức tăng của CPI năm 2026 từ 4 - 4,5%); phù hợp với ngân sách nhà nước và quỹ BHXH.
Với phương án này, việc điều chỉnh mức tăng lương hưu thỏa đáng đối với đối tượng có mức lương hưu thấp và nghỉ hưu trước năm 1995 bảo đảm thu hẹp khoảng cách chênh lệch lương hưu giữa người nghỉ hưu ở các thời kỳ; đảm bảo tính kế thừa và thông lệ của những lần điều chỉnh trước đây; đảm bảo việc tổ chức triển khai thực hiện được thuận lợi.
Cùng với việc điều chỉnh lương hưu, Bộ Nội vụ đề xuất điều chỉnh tăng thêm 8% trên mức trợ cấp BHXH và trợ cấp hằng tháng của tháng 6.2026 đối với người đang hưởng trợ cấp tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp hằng tháng.
Người đang hưởng trợ cấp tuất hằng tháng trước ngày 1.1.1995. Người đang hưởng trợ cấp hằng tháng theo quy định tại điều 23 của luật BHXH 2024.
Về nguồn kinh phí thực hiện, theo Bộ Nội vụ, tổng kinh phí tăng thêm so với năm 2025 ước là 10.773 tỉ đồng, trong đó: kinh phí tăng thêm đối với nguồn ngân sách nhà nước đảm bảo ước là 2.013 tỉ đồng; kinh phí tăng thêm đối với nguồn quỹ BHXH đảm bảo ước là 8.760 tỉ đồng.
Theo đánh giá của các chuyên gia, phương án tăng đồng đều 8% có ưu điểm là đảm bảo nguyên tắc đóng - hưởng, hạn chế tâm tư giữa các nhóm thụ hưởng.
Lần gần nhất Chính phủ thực hiện điều chỉnh lương hưu, trợ cấp BHXH và trợ cấp hằng tháng là ngày 1.7.2024 với mức điều chỉnh tăng thêm 15%.
Với việc thực hiện điều chỉnh lương hưu, trợ cấp BHXH và trợ cấp hằng tháng ở mức cao, giúp nâng cao mức lương hưu, trợ cấp BHXH và trợ cấp hằng tháng, điều này đã góp phần ổn định, nâng cao cuộc sống của người đang hưởng lương hưu, trợ cấp BHXH và trợ cấp hằng tháng.
Việc thực hiện điều chỉnh tăng thêm đối với những người nghỉ hưu trước năm 1995 đã giúp thu hẹp chênh lệch về lương hưu với người nghỉ hưu sau năm 1995.
Theo báo cáo của cơ quan BHXH, số người đang hưởng lương hưu, trợ cấp BHXH và trợ cấp hằng tháng được điều chỉnh theo là hơn 3,12 triệu người.
Dự án kéo dài Metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính Đồng Nai và sân bay Long Thành (Metro Suối Tiên - Long Thành) đang được UBND TP Đồng Nai khẩn trương hoàn thiện khâu chuẩn bị đầu tư.
Báo cáo Bộ Xây dựng, UBND thành phố Đồng Nai cho biết, nhà đầu tư đề xuất hướng tuyến dự án bắt đầu từ ga Bến xe Suối Tiên, vượt sông Đồng Nai và đi dọc quốc lộ 1 (đi giữa dải phân cách của quốc lộ 1 với đường song hành khu công nghiệp Biên Hòa 1).
Tuyến đi đến hết khu quy hoạch trung tâm hành chính mới TP Đồng Nai, sau đó rẽ phải vào khu công nghiệp Biên Hòa 2 và đi theo hướng tuyến đã được quy hoạch về sân bay Long Thành.
Dọc tuyến Metro Suối Tiên - Long Thành, UBND TP Đồng Nai cũng đã hoạch định 4 vị trí phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).
Cụ thể, vị trí TOD số 1 (khoảng 178ha) tại phường Trấn Biên; TOD số 2 (khoảng 154ha) tại phường Phước Tân; TOD số 3 (khoảng 400ha) tại phường Tam Phước và xã An Phước; TOD số 4 (khoảng 500ha) xung quanh nhà ga số 5 (trước sân bay Long Thành, đoạn giữa quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu).
TOD (Transit - Oriented Development) là mô hình phát triển đô thị nén, mật độ cao, đa chức năng xung quanh các đầu mối giao thông lớn như ga metro.
Mô hình này hướng đến đa mục tiêu: tạo nguồn thu cho Nhà nước; tái quy hoạch, chỉnh trang đô thị; đảm bảo lượng hành khách cho tuyến metro; xây dựng nếp sống mới, giảm dần phương tiện cá nhân...
Với hướng tuyến đi qua khu vực đô thị Biên Hoà và đô thị Long Thành, dự án đã được Sở Xây dựng TP Đồng Nai cập nhật vào quy hoạch chung đô thị Biên Hòa và đô thị Long Thành, dự kiến trình phê duyệt trong tháng 5.
Về cơ chế đặc thù, khẩn cấp để triển khai thi công, vừa qua, Bộ Xây dựng đã cho ý kiến đối với đề xuất cơ chế đặc thù cho dự án. UBND TP Đồng Nai đang hoàn thiện hồ sơ trình Thủ tướng ban hành cơ chế công trình xây dựng khẩn cấp để triển khai.
Song song với việc quy hoạch đô thị TOD dọc ga metro, TP Đồng Nai cũng đã làm việc với Cục Hàng không để thống nhất quy hoạch, quy mô các dự án khu công nghiệp hàng không, thành phố hàng không, trung tâm điều hành hãng hàng không...
Thành phố đang tiến hành thủ tục trích lục bản đồ địa chính các khu đất làm cơ sở tổ chức đấu giá quyền sử dụng đất, lựa chọn nhà đầu tư theo quy định.
Chiều 26-4, Công an tỉnh Sơn La cho biết trên địa bàn vừa xảy ra vụ ô tô khách lao xuống ta luy âm khiến 1 người chết, nhiều người bị thương.
Vụ tai nạn xảy ra vào 10h30 cùng ngày, tạiKm 04+200 tuyến đường liên bản Niên - Nà Bai (xã Vân Hồ, tỉnh Sơn La)
Vào thời điểm trên, ông Lưu Viết T. (41 tuổi, trú tại Hà Nội) lái xe khách chở 25 người, chạy hướng từ phường Kim Liên (Hà Nội) đi xã Vân Hồ (Sơn La).
Khi đến khu vực trên, do đoạn đường đèo dốc quanh co, mặt đường hẹp khoảng 2,5m, lái xe không quen địa hình nên không làm chủ được tay lái, xe đã lao xuống ta luy âm sâu khoảng 100m.
Vụ tai nạn khiến 1 người chết tại hiện trường, 6 người bị thương được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Mai Châu (tỉnh Phú Thọ). Chiếc xe ô tô khách bị hư hỏng nặng.
Ngay sau khi xảy ra vụ việc, Phòng Cảnh sát giao thông, Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ (Công an tỉnh Sơn La) cùng các lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường, tổ chức cứu nạn, đưa các nạn nhân đi cấp cứu.
Theo Công an tỉnh Sơn La, nguyên nhân ban đầu được xác định do tuyến đường dốc, nhiều khúc cua, mặt đường hẹp, lái xe không quen đường dẫn đến mất kiểm soát.
Vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra.
