Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sau hai lần thông báo rồi trì hoãn sẽ chính thức thông xe tạm hôm nay với xe dưới 9 chỗ ngồi.
Tuyến cao tốc huyết mạch nối Đồng Nai với TP HCM dài gần 54 km, vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, chia làm ba dự án thành phần. Do dự án thành phần 1 còn đang thi công, việc thông xe tiến hành ở dự án thành phần 2 và 3, từ nút giao Long Thành về hết Vũng tàu dài 38 km.
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sau hai lần thông báo rồi trì hoãn sẽ chính thức thông xe tạm hôm nay với xe dưới 9 chỗ ngồi.
Tuyến cao tốc huyết mạch nối Đồng Nai với TP HCM dài gần 54 km, vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, chia làm ba dự án thành phần. Do dự án thành phần 1 còn đang thi công, việc thông xe tiến hành ở dự án thành phần 2 và 3, từ nút giao Long Thành về hết Vũng tàu dài 38 km.
Cao tốc quy mô 4-6 làn xe; giai đoạn khai thác tạm, tốc độ tối đa 80 km/h, thấp hơn thiết kế mức 100 km/h.
Theo phương án, xe dưới 9 chỗ từ Biên Hòa theo quốc lộ 51 về Long Thành, khi chưa đến nút giao với cao tốc Long Thành, rẽ trái vào đường Bưng Môn rồi tới cao tốc đi Vũng Tàu. Các xe đi trên cao tốc TP HCM – Dầu Giây phải ra quốc lộ 51 mới vào được cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Chiều ngược lại từ Vũng Tàu về Long Thành, các xe đi vào cao tốc TP HCM – Dầu Giây mà không đi vào tuyến Bưng Môn.
Cao tốc quy mô 4-6 làn xe; giai đoạn khai thác tạm, tốc độ tối đa 80 km/h, thấp hơn thiết kế mức 100 km/h.
Theo phương án, xe dưới 9 chỗ từ Biên Hòa theo quốc lộ 51 về Long Thành, khi chưa đến nút giao với cao tốc Long Thành, rẽ trái vào đường Bưng Môn rồi tới cao tốc đi Vũng Tàu. Các xe đi trên cao tốc TP HCM – Dầu Giây phải ra quốc lộ 51 mới vào được cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Chiều ngược lại từ Vũng Tàu về Long Thành, các xe đi vào cao tốc TP HCM – Dầu Giây mà không đi vào tuyến Bưng Môn.
Hầm chui dân sinh đi qua cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đoạn giáp ranh xã Phước Thái (Đồng Nai) và phường Phú Mỹ (TP HCM).
Theo Ban 85, dự án thành phần 2 có 4 cầu chính gồm: Bưng Môn, Đá Vàng, Suối Cả, Sông Vạc cùng 14 cầu trong các nút giao và 7 hầm chui dân sinh.
Hầm chui dân sinh đi qua cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đoạn giáp ranh xã Phước Thái (Đồng Nai) và phường Phú Mỹ (TP HCM).
Theo Ban 85, dự án thành phần 2 có 4 cầu chính gồm: Bưng Môn, Đá Vàng, Suối Cả, Sông Vạc cùng 14 cầu trong các nút giao và 7 hầm chui dân sinh.
Cao tốc thuộc dự án thành phần 3 đi qua một hồ nước qua địa phận TP HCM. Dự án thành phần 3 dài 19,5 km với tổng mức đầu tư hơn 7.200 tỷ đồng.
Cao tốc thuộc dự án thành phần 3 đi qua một hồ nước qua địa phận TP HCM. Dự án thành phần 3 dài 19,5 km với tổng mức đầu tư hơn 7.200 tỷ đồng.
Một đoạn xuống dốc uốn lượn cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đi qua địa phận TP HCM.
Việc đưa các đoạn thành phần 2 và 3 vào vận hành tạm thời giúp giảm áp lực cho quốc lộ 51 – tuyến thường xuyên quá tải. Khi hoàn thành toàn tuyến, cao tốc sẽ kết nối liền mạch Biên Hòa – Vũng Tàu, rút ngắn thời gian đi từ trung tâm TP HCM xuống Vũng Tàu còn khoảng 70 phút, thay vì hơn 120 phút như hiện nay.
Một đoạn xuống dốc uốn lượn cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đi qua địa phận TP HCM.
Việc đưa các đoạn thành phần 2 và 3 vào vận hành tạm thời giúp giảm áp lực cho quốc lộ 51 – tuyến thường xuyên quá tải. Khi hoàn thành toàn tuyến, cao tốc sẽ kết nối liền mạch Biên Hòa – Vũng Tàu, rút ngắn thời gian đi từ trung tâm TP HCM xuống Vũng Tàu còn khoảng 70 phút, thay vì hơn 120 phút như hiện nay.
Chủ đầu tư lắp đặt hệ thống hướng dẫn chỉ đường các xe đi từ Vũng Tàu về Biên Hòa sẽ đi vào nút giao Long Thành để nhập cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Cùng ngày, hệ thống thu phí tự động (ETC) cũng được lắp đặt ở 2 làn xe theo chiều TP HCM – Đồng Nai. Với việc thiết bị được đưa vào sử dụng, các xe từ Vũng Tàu về trung tâm TP HCM hoặc Dầu Giây có thể vào thẳng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Chủ đầu tư lắp đặt hệ thống hướng dẫn chỉ đường các xe đi từ Vũng Tàu về Biên Hòa sẽ đi vào nút giao Long Thành để nhập cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Cùng ngày, hệ thống thu phí tự động (ETC) cũng được lắp đặt ở 2 làn xe theo chiều TP HCM – Đồng Nai. Với việc thiết bị được đưa vào sử dụng, các xe từ Vũng Tàu về trung tâm TP HCM hoặc Dầu Giây có thể vào thẳng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Tính đến ngày 7.4, trên ứng dụng VNeID, Bộ Công an đã đăng tải thông tin của 7.760 đối tượng bị truy nã khắp cả nước.
Thông tin người bị truy nã rất cụ thể, gồm: thông tin cá nhân, đặc điểm nhận dạng cho đến tội danh vi phạm và các mức độ truy nã từ thường, đặc biệt đến mức độ nguy hiểm.
Trên VNeID, người dân có thể vào tra cứu thông tin đối tượng truy nã ở mục "Dịch vụ khác". Nếu phát hiện có thể báo cho công an với địa chỉ đính kèm thông tin người đang bị truy nã, hoặc phản ánh trực tiếp qua ứng dụng VNeID. Mọi thông tin phản ánh đều được bảo mật tuyệt đối.
VNeID là ứng dụng do Bộ Công an phát triển, xây dựng trên nền tảng cơ sở dữ liệu định danh, dân cư và hệ thống xác thực điện tử.
Thời gian qua, ứng dụng này liên tục được cập nhật, bổ sung nhiều tính năng mới nhằm phục vụ người dân tốt nhất, với kỳ vọng trở thành một "siêu ứng dụng".
Ví giấy tờ trên VNeID, Bộ Công an đã tích hợp và hiển thị nhiều loại giấy tờ của công dân, như: căn cước công dân, giấy phép lái xe, bảo hiểm y tế, đăng ký xe, thông tin thuế, thông tin cư trú… Những giấy tờ điện tử này có giá trị tương đương bản vật lý, người dân có thể dùng xuất trình.
Ngoài ra, trên ứng dụng này, người dân cũng có thể làm các thủ tục hành chính tại nhà, như cấp đổi căn cước công dân; đăng ký tạm trú, thường trú, khai báo tạm vắng; cấp phiếu lý lịch tư pháp; đăng ký xe; đăng ký khai sinh, khai tử…
Ở mục "Dịch vụ khác" trong VNeID, người dân có thể sử dụng các dịch vụ ngân hàng, ví điện tử, mua vé máy bay, check in bay online… và gửi phản ánh về an ninh trật tự, an toàn giao thông.
Với 2 tòa L1 và L2 mở bán đợt đầu, điểm dễ nhận thấy là mật độ số lượng căn theo mặt bằng dự kiến của dự án Masterise Cao Xà Lá khá lớn. Mỗi mặt bằng sàn có khoảng 23 căn hộ, từ căn studio diện tích 27,6 m2 đến căn góc 3 ngủ + trên 150 m2.
Dòng người chật vật chen chân mỗi sáng trên đường Nguyễn Trãi
Được mặc định phân khúc chuẩn sống thượng lưu, nên mức giá cho căn diện tích nhỏ nhất cũng không hề rẻ, nếu khách hàng mua đóng theo tiến độ mức giá bình quân là 150 - 180 triệu đồng/m2, tương ứng với mức giá 4,7 - 5,5 tỉ đồng/căn. Với căn hộ 3 ngủ +, người mua sẽ phải trả từ 25 - 28 tỉ đồng cho diện tích hơn 150 m2.
Theo giới thiệu của một môi giới, dự án này hướng tới “tệp cư dân có tiền thật”, với người mua chủ yếu là giới giàu mới, chủ doanh nghiệp, chuyên gia cấp cao. Dự án cũng “không dành cho số đông”, khi giá cao chính là “hàng rào lọc cư dân” bởi “người có tiền luôn thích sự giới hạn và khác biệt”.
Nhưng dự án Cao Xà Lá có thực sự khác biệt và đẳng cấp như những lời giới thiệu có cánh mà các sàn bất động sản và môi giới đang quảng bá với khách hàng?
Trên thực tế, theo một chuyên gia bất động sản, có 2 yếu tố khiến Cao Xà Lá đang bị đánh giá quá cao so với định vị phân khúc và vị trí.
Thứ nhất, với đa số chung cư được định vị cao cấp hiện tại trong vùng nội đô vành đai 3 đổ vào, ngoài tiện ích nội khu, yếu tố cảnh quan của không gian xanh xung quanh dự án và mật độ xây dựng rất quan trọng.
Đây là lý do dự án tại khu Tây Hồ Tây và một số dự án khác “ăn” theo các khu công viên xanh hay hồ điều hòa trong quy hoạch của thành phố, có mức giá sơ cấp rất cao nhưng vẫn tăng dần theo thời gian.
Tuy nhiên, với dự kiến 10 toà, mỗi tòa cao từ 35 - 46 tầng, Masterise Cao Xà Lá cũng trở thành một trong những dự án có mật độ tòa nhiều nhất trên trục Nguyễn Trãi. Song tiện ích dự án chủ yếu trong nội khu, mật độ xanh rất hạn chế do giới hạn diện tích của khu đất 3 nhà máy cũ.
Thứ hai, dù được xem là một trong những "vị trí vàng" đắc địa cuối cùng trong khu vực nội đô vành đai 3, song trục đường Nguyễn Trãi cũng là “con đường đau khổ” khi thường xuyên ùn tắc trầm trọng.
Hàng ngày đi làm dọc trục đường Nguyễn Trãi, chị Nguyễn Thu Hà (P.Thanh Xuân) chia sẻ “quá ngao ngán với cảnh tắc đường”, nhưng cũng không còn sự lựa chọn nào khác để đến công ty. Dù trục đường Nguyễn Trãi - Ngã Tư Sở có tuyến metro đầu tiên của Hà Nội là Cát Linh - Hà Đông, song thường xuyên trong cảnh ùn tắc vì lưu lượng đi lại và phương tiện quá lớn.
Từ cuối năm ngoái đến nay, dọc từ Ngã Tư Sở đến hầm chui Thanh Xuân không chỉ tắc giờ cao điểm mà tắc luôn cả giờ thấp điểm vì lô cốt rào chắn dựng lên để xây dựng hệ thống thoát nước. Cảnh ùn tắc được dự báo sẽ càng nặng nề hơn khi tuyến vành đai 2.5 đang được giải tỏa mặt bằng để xây dựng, cùng “đại công trường” chung cư Cao Xà Lá ngay sát.
Dự án sau khi hoàn thành sẽ "nhồi" thêm dân số tương đương cả một phường vào "con đường đau khổ" Nguyễn Trãi
“Khu vực dân cư đông đúc ở Chính Kinh giải tỏa để làm đường vành đai 2.5, nhưng mật độ người không giảm đi mà nếu Cao Xà Lá xây thêm 9 - 10 tòa (gồm cả tòa chung cư và thương mại) thì người còn tăng lên gấp nhiều lần. Đường Nguyễn Trãi sẽ tiếp tục là “con đường đau khổ”, chị Hà nói.
Trên thực tế, dù là huyết mạch nối với khu vực Hà Đông cũ, nhưng trục Nguyễn Trãi gánh mật độ giao thông dày đặc của loạt dự án khu đô thị lớn và nhiều tổ hợp cao tầng bắt đầu từ Ngã Tư Sở như Royal City, Hoàng Huy, King Place và tới đây là cả chục tòa cao tầng của dự án Masterise Cao Xà Lá…
Đáng nói, áp lực này còn đến từ các tuyến đường nhánh vốn đã gánh hàng chục tòa chung cư cao tầng như trục Nguyễn Tuân, Vũ Trọng Phụng như Hapulico Complex, Imperia Garden, The Legend, GoldSeason, Thống Nhất Complex, Stellar Garden hay Rivera Park..., khiến ùn tắc giao thông càng trở nên nghiêm trọng.
Với 9 tòa cao tầng sắp mọc lên trên khu đất 3 nhà máy đã di dời, nếu tính trung bình khoảng 40 tầng/tòa và mỗi sàn bố trí 23 căn hộ, tổng số căn tại dự án dự kiến khoảng 8.700 căn, tương ứng với khoảng 30.000 - 35.000 cư dân, tương đương dân số một phường trước đây, trong khi hạ tầng đã thường xuyên quá tải.
Dân cư tại đây đỗ xe thế nào cũng là một dấu hỏi. Dự kiến tổng diện tích hầm hơn 220.000 m2 với 3 tầng, tương ứng khoảng 5.500 chỗ đỗ xe, tức mới đáp ứng được 2/3 nhu cầu của cư dân, chưa tính khu thương mại.
Chưa kể, việc tiếp tục "nhồi" thêm cao ốc vào nội đô không chỉ đi ngược lại với chủ trương và nỗ lực hiện nay của Hà Nội về việc giãn dân, hạn chế gia tăng dân số, giảm áp lực quá tải hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, từng bước cải thiện chất lượng không gian đô thị khu vực lõi.
Trong ngày làm việc đầu tiên, đại hội tiến hành phiên trù bị, thảo luận, hiệp thương cử Đoàn Chủ tịch và Đoàn Thư ký đại hội.
Cùng đó, các đại biểu sẽ thông qua chương trình và quy chế làm việc của đại hội; nghe báo cáo tình hình đại biểu tham dự đại hội; báo cáo kiểm điểm hoạt động của Ủy ban Trung ương, Đoàn Chủ tịch và Ban Thường trực Ủy ban Trung ương MTTQ VN giai đoạn 2024 - 2026.
Đồng thời, nghe trình sửa đổi, bổ sung Điều lệ MTTQ Việt Nam, thảo luận về các chương trình hành động nhiệm kỳ mới.
Diễn ra trong 3 ngày, Đại hội đại biểu toàn quốc MTTQ Việt Nam lần XI, nhiệm kỳ 2026 - 2031 sẽ mở đầu cho nhiệm kỳ vận hành bộ máy khi các tổ chức chính trị - xã hội và các hội quần chúng do Đảng, Nhà nước giao nhiệm vụ về trực thuộc MTTQ Việt Nam.
Đại hội có sự tham dự của hơn 1.300 đại biểu, trong đó có 1.138 đại biểu chính thức. Chủ đề của đại hội: “Đoàn kết - Dân chủ - Đổi mới - Sáng tạo - Phát triển”.
Dự kiến nhân sự ủy viên Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam khóa XI là 405 người, ủy viên Đoàn Chủ tịch Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam khóa XI là 72 người; Ban Thường trực Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam khóa XI là 12 người; phó chủ tịch không chuyên trách Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam khóa XI là 8 người.
Phó chủ tịch - Tổng Thư ký Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam Hà Thị Nga cho biết, dù số lượng ủy viên Ủy ban Trung ương MTTQ VN khóa XI dự kiến không tăng so với khóa X nhưng cơ cấu thành phần lại có sự chuyển dịch rất đáng kể, trong đó có việc gia tăng mạnh mẽ số lượng các chuyên gia, trí thức và cá nhân tiêu biểu trong các thành phần kinh tế.
Đặc biệt, tính dân chủ và sự đa dạng còn được khẳng định qua tỷ lệ người ngoài Đảng tham gia ủy ban dự kiến đạt trên 50%.
Đại hội có 7 chương trình hành động nhiệm kỳ 2026 - 2031, trong đó bổ sung chương trình mới về “Tham gia phát triển KH-CN đổi mới sáng tạo, xây dựng xã hội số; đẩy mạnh chuyển đổi số trong hệ thống MTTQ Việt Nam”.
Đại hội sẽ ứng dụng mạnh mẽ chuyển đổi số vào công tác tổ chức; ứng dụng trí tuệ nhân tạo thông qua hệ thống điểm danh đại biểu bằng camera AI; đồng thời ứng dụng AI trong hỗ trợ sản xuất các ấn phẩm truyền thông về đại hội qua các clip ngắn.
Cũng trong chương trình, đại hội sẽ xem xét sửa đổi, bổ sung Điều lệ MTTQ Việt Nam nhằm cụ thể hóa những điểm mới của Hiến pháp 2013 sửa đổi năm 2025, luật MTTQ Việt Nam (sửa đổi, bổ sung năm 2025), những chủ trương, quy định mới của Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bộ Chính trị về sắp xếp, tinh gọn bộ máy.
