Ngày 25.7, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) cho biết các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, máy móc để đẩy nhanh tiến độ dự án thành phần đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh giai đoạn 1.
Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 6.127 tỉ đồng từ nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc kết hợp vốn đối ứng trong nước. Tuyến đường dài khoảng 26,6 km, giai đoạn đầu được xây dựng với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17m, vận tốc thiết kế 100 km/giờ; về lâu dài sẽ được mở rộng lên 6 làn xe cao tốc.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, hiện tại vị trí gần nút giao An Bình (phường Mỹ Trà, Đồng Tháp), tuyến cao tốc đã dần định hình, các đơn vị thi công đang khẩn trương thi công hạng mục san lấp nền đường.
Chủ đầu tư cho hay, công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn tất 100%, tạo điều kiện thuận lợi để triển khai thi công trên toàn tuyến. Gói thầu xây lắp số 7 được khởi công từ giữa tháng 9.2025. Đến nay, sau hơn 10 tháng thực hiện, giá trị sản lượng đạt khoảng 778 tỉ đồng, tương ứng khoảng 24% giá trị hợp đồng.
Để bảo đảm tiến độ, nhà thầu đã huy động khoảng 237 máy móc, thiết bị cùng gần 270 kỹ sư, cán bộ kỹ thuật và công nhân làm việc thường xuyên trên công trường. Ngoài số lượng theo kế hoạch ban đầu, nhiều thiết bị chuyên dụng như máy đào, máy ủi, lu rung, hệ thống bơm cát, thiết bị xử lý nền đất yếu và xe vận chuyển vật liệu cũng được tăng cường nhằm mở rộng các mũi thi công.
Đối với hạng mục nền đường, công tác cắm bấc thấm đã hoàn thành gần 94% khối lượng. Các phần việc như đắp cát gia tải, xử lý nền đất yếu, trải vải địa kỹ thuật, thi công đường công vụ và cầu tạm đang được triển khai đồng thời.
Ở phần cầu, đến nay đã có 12 trong tổng số 18 cầu được tổ chức thi công. Theo kế hoạch, toàn bộ các cầu trên tuyến sẽ được triển khai trong tháng 8 tới. Song song đó, các nhà máy đã bắt đầu sản xuất dầm bê tông để phục vụ công tác lắp đặt.
Riêng về nguồn cung vật liệu đá xây dựng, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết đây vẫn là trở ngại lớn khi thị trường khan hiếm và thiếu ổn định. Chủ đầu tư đang phối hợp với các địa phương tìm kiếm thêm nguồn vật liệu; đồng thời sử dụng nguồn đá thương mại nhằm duy trì tiến độ thi công, hạn chế ảnh hưởng đến kế hoạch chung của dự án.
Cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh là một trong bốn dự án đường cao tốc trọng điểm của tỉnh Đồng Tháp, cùng với các tuyến An Hữu – Cao Lãnh, Dinh Bà – Cao Lãnh và Đức Hòa – Mỹ An. Theo định hướng, các tuyến này sẽ được hoàn thành trước năm 2030, bổ sung khoảng 124 km đường cao tốc cho địa phương, tăng cường kết nối với tuyến TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận và mạng lưới giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long, tạo động lực phát triển kinh tế, xã hội và nâng cao năng lực vận tải trong khu vực.
CTCK Vietcombank (VCBS) nhận định dòng tiền đang vận động tích cực, góp phần củng cố xu hướng tăng của thị trường.
Nhà đầu tư được khuyến nghị tiếp tục duy trì tỷ trọng cổ phiếu ở mức hợp lý để tận dụng nhịp tăng hiện tại, đồng thời có thể cân nhắc giải ngân từng phần tại các nhịp điều chỉnh về vùng hỗ trợ, ưu tiên các nhóm ngành đang thu hút dòng tiền như bán lẻ, chứng khoán và thép.
CTCK Tiên Phong (TPBS) cho rằng VN-Index đóng cửa tại mức cao nhất phiên, đi kèm thanh khoản vượt trung bình 20 phiên, cho thấy lực cầu cải thiện rõ rệt. Chỉ số đã vượt vùng kháng cự quanh 1.870 điểm, qua đó mở ra dư địa hướng tới mốc 1.925 điểm trong ngắn hạn.
Tuy nhiên, khi tiến gần các vùng cản cao hơn, áp lực chốt lời có thể gia tăng, khiến thị trường xuất hiện các nhịp rung lắc. VN-Index được dự báo dao động trong vùng 1.865-1.925 điểm, với chiến lược phù hợp là "mua tại hỗ trợ - bán tại kháng cự" và cân nhắc chốt lời từng phần khi tiệm cận vùng 1.925 điểm.
CTCK SHS cho rằng sau giai đoạn điều chỉnh kéo dài, nhiều nhóm cổ phiếu đã trở về vùng định giá tương đối hợp lý và có dấu hiệu tích lũy. Quy mô vốn hóa thị trường (không bao gồm nhóm Vingroup) duy trì ổn định quanh 320 tỷ USD, phản ánh trạng thái cân bằng của mặt bằng giá.
Trong bối cảnh kết quả kinh doanh vẫn tăng trưởng, cùng với sự cải thiện của dòng tiền ngắn hạn, nhà đầu tư có thể xem xét tích lũy và lựa chọn các cổ phiếu có nền tảng cơ bản tốt, triển vọng tăng trưởng rõ ràng.
PTB: CTCP Phú Tài thông qua góp vốn 156,6 tỷ đồng để thành lập CTCP Đầu tư nhà Bình Kiển, tương ứng tỉ lệ sở hữu 23,29%.
VPB: Bà Phạm Thị Nhung - Thành viên HĐQT VPBank đăng ký mua 30 triệu cổ phiếu từ 8/5 đến 5/6. Nếu hoàn tất, tỉ lệ sở hữu dự kiến nâng lên 0,96%.
VCI: Bà Trương Nguyễn Thiên Kim - vợ ông Tô Hải (Thành viên HĐQT VietCap) đã bán toàn bộ hơn 16,91 triệu cổ phiếu, tương ứng 1,47%.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc xây dựng Thông tư nhằm thể chế hóa kịp thời các chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước, đồng thời bảo đảm phù hợp với quy định của luật Hàng không dân dụng Việt Nam và luật Giá.
Dự thảo cũng hướng tới tháo gỡ các vướng mắc phát sinh trong thực tiễn, vì thế có bổ sung một số nội dung mới, trong đó có chính sách ưu đãi giá tại các cảng hàng không mới.
Cụ thể, đối với các hãng hàng không khai thác chuyến bay quốc tế thường lệ đi và đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành và duy trì hoạt động tối thiểu 12 tháng liên tục (không bao gồm các hãng đã khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất trong ít nhất 12 tháng trước thời điểm Long Thành đi vào hoạt động), Bộ Xây dựng đề xuất áp dụng mức giá bằng 50% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh theo quy định. Thời gian ưu đãi kéo dài trong 24 tháng kể từ khi bắt đầu khai thác.
Đối với các hãng hàng không khai thác chuyến bay thường lệ tại các cảng hàng không mới khác của Việt Nam (ngoại trừ Long Thành) và duy trì hoạt động tối thiểu 12 tháng liên tục, cũng sẽ được hưởng mức giá bằng 50% giá dịch vụ cất, hạ cánh trong thời hạn 24 tháng kể từ khi cảng hàng không được đưa vào khai thác.
Trong quá trình xây dựng dự thảo, các doanh nghiệp cơ bản đồng thuận về sự cần thiết ban hành chính sách ưu đãi giá đối với các cảng hàng không mới nói chung và Cảng hàng không quốc tế Long Thành nói riêng, nhằm thu hút các hãng hàng không tham gia khai thác.
Bên cạnh các chính sách ưu đãi tại các cảng hàng không mới, dự thảo cũng đề xuất loại bỏ một số dịch vụ khỏi danh mục do Nhà nước định giá như: Dịch vụ bảo đảm an ninh hàng không (chuyển sang cơ chế phí); dịch vụ cho thuê mặt bằng tại cảng hàng không, sân bay; dịch vụ cơ bản, thiết yếu tại cảng hàng không; nhượng quyền khai thác dịch vụ kỹ thuật hàng không.
Ở chiều ngược lại, dự thảo bổ sung vào danh mục do Nhà nước định giá đối với hoạt động nhượng quyền khai thác dịch vụ bảo dưỡng tàu bay, động cơ, cánh quạt và các trang thiết bị tàu bay tại Việt Nam.
Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng đã làm rõ thêm các nội dung nhằm tháo gỡ vướng mắc phát sinh trong thực tiễn, như quy định giá dịch vụ đối với các chuyến bay đào tạo, huấn luyện; hoặc trường hợp tàu bay phải hạ cánh tại địa điểm khác so với kế hoạch ban đầu do các yếu tố bất khả kháng.
Theo Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), xăng sinh học E10 đã phủ toàn hệ thống cửa hàng xăng thuộc sở hữu của Petrolimex từ ngày 25.5.
Việc Petrolimex đưa sản phẩm xăng sinh học E10 vào kinh doanh trên quy mô toàn quốc sớm hơn so với lộ trình ngày 1.6.2026 quy định tại Thông tư số 50/2025, nhằm mục tiêu thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, giảm phát thải khí nhà kính và thúc đẩy chuyển dịch xanh trong lĩnh vực năng lượng.
Trước khi triển khai trên toàn hệ thống, Petrolimex đã tổ chức thí điểm kinh doanh xăng sinh học E10 tại một số cửa hàng xăng dầu từ tháng 8.2025 nhằm đánh giá khả năng vận hành thực tế, mức độ tương thích kỹ thuật và phản hồi của thị trường.
Kết quả thí điểm cho thấy hoạt động cung ứng ổn định, chất lượng nhiên liệu đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật theo quy định. Đặc biệt, kiểm tra chất lượng mẫu xăng E10 với thời gian lưu 3 tháng trong bình lưu mẫu cho kết quả đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.
Để triển khai kinh doanh xăng E10 trên quy mô toàn quốc, Petrolimex đã rà soát, nâng cấp hệ thống bể chứa, cột bơm, phương tiện vận tải, quy trình quản lý chất lượng và cập nhật cẩm nang hướng dẫn sử dụng nhiên liệu sinh học nhằm bảo đảm đáp ứng đầy đủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật.
"Chất lượng xăng E10 được kiểm soát chặt chẽ trước khi đưa ra thị trường", Petrolimex khẳng định.
Với tiến độ phủ kín hệ thống phân phối từ 25.5 vừa qua, Petrolimex tiếp tục khẳng định vai trò tiên phong thực thi các chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Công thương trong xây dựng hệ sinh thái năng lượng sạch; đồng hành cùng định hướng chuyển dịch năng lượng quốc gia, hướng tới tăng trưởng xanh và phát triển bền vững.
Tương tự, Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOil) cũng chính thức phân phối xăng E10 trên toàn hệ thống gần 1000 cửa hàng xăng dầu trên cả nước trong tháng 5.
Theo Bộ Công thương, hai doanh nghiệp đầu mối lớn nhất là Petrolimex và PVOil hiện đang chiếm khoảng 70 - 75% thị phần bán lẻ xăng dầu cả nước. Đến nay, các doanh nghiệp lớn đã vào cuộc, theo Bộ Công thương, các đơn vị còn lại cũng đang chuẩn bị các phương án để tham gia lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học E10.
