Sáng 20.5, TAND TP.Hà Nội mở phiên tòa xét xử cựu Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến về tội vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí, trong vụ án xảy ra tại dự án cơ sở 2 Bệnh viện Bạch Mai và Việt Đức.
Diễn biến đáng chú ý tại phần thủ tục, tòa cho biết bà Tiến đã từ chối 2 trong số 4 luật sư bào chữa. Cựu bộ trưởng y tế xác nhận việc này.
Ngoài bà Tiến, 8 người khác phần lớn là cựu cán bộ thuộc Bộ Y tế bị truy tố về cùng tội danh. Riêng ông Nguyễn Chiến Thắng, cựu Giám đốc Ban quản lý dự án y tế trọng điểm Bộ Y tế và Nguyễn Hữu Tuấn, cựu Giám đốc Ban quản lý dự án chuyên ngành xây dựng công trình y tế Bộ Y tế, bị truy tố thêm về tội nhận hối lộ.
Sau khi kết thúc phần thủ tục, đại diện Viện KSND TP.Hà Nội công bố bản cáo trạng của Viện KSND tối cao truy tố đối với các bị cáo.
Cơ sở 2 Bệnh viện Bạch Mai và Việt Đức khởi công năm 2014, có quy mô lớn và hiện đại. Mỗi bệnh viện khoảng 5.000 tỉ đồng, diện tích xây dựng 138.000 m2.
Cáo trạng xác định, quá trình thực hiện 2 dự án nêu trên, Ban Quản lý dự án y tế trọng điểm đã phê duyệt thuê tư vấn nước ngoài lập dự án đầu tư khi chưa làm rõ về khả năng đáp ứng của đơn vị tư vấn trong nước; không chứng minh được tính cần thiết phải thuê tư vấn nước ngoài; cố ý chỉ định thầu; không tổ chức lập, thẩm định chi phí thuê tư vấn nước ngoài; không tổ chức xác định dự toán gói thầu thuê tư vấn nước ngoài…
Cạnh đó là việc phân chia các gói thầu không hợp lý, không căn cứ vào tính chất kỹ thuật, trình tự thực hiện và tính đồng bộ của dự án, dẫn đến mất tính tổng thể, đồng bộ, gây ra nhiều vướng mắc.
Cơ quan tiến hành tố tụng còn xác định các hợp đồng xây dựng không có khối lượng chi tiết, không có dự toán kèm theo; không có thỏa thuận cụ thể, chi tiết về các yêu cầu kỹ thuật (cấu hình, xuất xứ…), cách thức đo đếm khối lượng, số lượng để làm cơ sở nghiệm thu, thanh toán và điều chỉnh giá hợp đồng…
Đặc biệt, mặc dù công trình, hạng mục công trình chưa đủ điều kiện để thi công nhưng chủ đầu tư và nhà thầu đã tiến hành khởi công.
Chuỗi sai phạm trên khiến 2 dự án phải dừng thi công từ tháng 1.2021 đến hết tháng 12.2024, bị đình trệ, kéo dài, không đạt được tiến độ. Hậu quả gây thất thoát, lãng phí hơn 800 tỉ đồng.
Hồ sơ vụ án cũng cho thấy, quá trình điều tra, Bộ Công an nhận được đơn tố giác tội phạm của 10 nhà thầu thi công, do đích thân chủ tịch HĐQT và tổng giám đốc đứng tên.
Những người này tố bị ông Nguyễn Chiến Thắng, cựu Giám đốc Ban quản lý dự án y tế trọng điểm Bộ Y tế, đưa ra “yêu sách” rằng khi được chủ đầu tư thanh toán, tạm ứng thì phải trích “hoa hồng” 5%. Để được tạo điều kiện và không bị gây khó khăn, họ đồng ý thực hiện theo.
Vào cuộc xác minh, cơ quan điều tra xác định có căn cứ cho thấy 10 nhà thầu đã trực tiếp đưa cho ông Thắng tổng cộng 88,4 tỉ đồng. Sau khi ông Thắng nghỉ hưu, ông Nguyễn Hữu Tuấn đảm nhận công việc tại Ban Quản lý dự án y tế trọng điểm, tiếp tục nhận 12,1 tỉ đồng từ phía doanh nghiệp. Việc đưa – nhận hối lộ chủ yếu diễn ra ngay tại phòng làm việc của hai cựu cán bộ.
Sau khi nhận tiền, ông Thắng và Tuấn khai đã đưa gần 18 tỉ đồng và 100.000 USD cho bà Tiến. Ngoài ra, còn chi cho ông Trần Văn Sinh (cựu trưởng phòng dự toán) 2,97 tỉ đồng, cho ông Nguyễn Kim Trung (cựu phó trưởng ban) 1,725 tỉ đồng…
Tuy nhiên, bà Tiến chỉ thừa nhận cầm 7,5 tỉ đồng, đồng thời khai rằng không biết về nguồn gốc số tiền. Ông Sinh và ông Trung cũng khẳng định khi nhận chỉ được nói đây là tiền bồi dưỡng. Do đó, 3 người này không bị truy cứu tội nhận hối lộ.
Về phía 10 nhà thầu, cơ quan tiến hành tố tụng xác định hành vi của họ là đưa hối lộ, song đã nhận thức được sai phạm và chủ động làm đơn tố giác, thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải… nên được miễn trách nhiệm hình sự.
Tại phiên tòa hôm nay, cáo trạng chỉ truy tố các ông Thắng và Tuấn về tội nhận hối lộ với tổng số tiền đã nhận hơn 59 tỉ đồng. Với hơn 40 tỉ đồng còn lại là tiền của các nhà thầu thuộc Bộ Quốc phòng, cơ quan điều tra chuyển thông tin đến Bộ Quốc phòng để xử lý theo thẩm quyền.
Ngày 27.4, Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) cho biết, các đoạn tuyến thuộc dự án thành phần cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn và một phần cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh cùng với Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đã hoàn tất nghiệm thu, đủ điều kiện đưa vào khai thác.
Cụ thể, đoạn tuyến từ Km1138 đến Km1227+800 (cao tốc CT.01), qua địa bàn tỉnh Gia Lai, đã hoàn thành và được bàn giao để quản lý, vận hành. Điểm đầu kết nối với đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, điểm cuối nối vào hầm Cù Mông (quốc lộ 1).
Hai đoạn tuyến dự kiến đồng loạt thông xe từ 11 giờ 30 phút ngày 29.4.2026, góp phần hoàn thiện trục cao tốc Bắc - Nam phía đông, nâng cao năng lực kết nối giao thông liên vùng.
Cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn dài hơn 70 km, tổng mức đầu tư trên 12.400 tỉ đồng. Dự án khởi công ngày 1.1.2023.
Cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh dài gần 62 km (không gồm 5,1 km qua hầm Cù Mông), đi qua 2 tỉnh Gia Lai (gần 20 km) và Đắk Lắk (hơn 42 km), với tổng mức đầu tư hơn 14.800 tỉ đồng.
Cùng ngày, Ban Quản lý dự án 2 cho biết cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn cũng đã hoàn thành nghiệm thu, đủ điều kiện đưa vào khai thác.
Cao tốc này dài khoảng 88 km, tổng vốn đầu tư trên 21.000 tỉ đồng thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông, đi qua Quảng Ngãi và Gia Lai. Dự án đã hoàn thành nghiệm thu, đủ điều kiện đưa vào khai thác, dự kiến thông xe từ 11 giờ 30 phút ngày 29.4.2026.
Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết đang phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu phương án xén dải phân cách giữa để tổ chức phân làn đường linh hoạt theo giờ cao điểm tại hai tuyến đường trọng điểm của Hà Nội là Nguyễn Chí Thanh và Lê Văn Lương.
Giải pháp này nhằm tối ưu hóa hạ tầng và chuyển đổi dòng xe phụ thuộc vào lưu lượng phương tiện theo thời gian thực. Cụ thể, vào giờ cao điểm sáng, cơ quan chức năng sẽ mở nhiều làn đường hơn cho chiều xe từ ngoại ô vào trung tâm. Ngược lại, vào giờ tan tầm chiều, số lượng làn đường sẽ được ưu tiên tăng thêm cho chiều từ trung tâm đi ra ngoại ô.
Mô hình phân làn chuyển đổi linh hoạt này tương tự phương án tổ chức giao thông được áp dụng tại đường Cộng Hòa ở TP HCM từ ngày 15/5.
Việc sử dụng các biện pháp kỹ thuật để điều tiết làn đường theo lưu lượng thực tế được kỳ vọng sẽ khắc phục tình trạng ùn tắc nghiêm trọng tại các trục đường dẫn ra ngoại ô, thay thế biện pháp hành chính như cấm hay hạn chế phương tiện.
Ngoài phương án trên, Cục CSGT cũng đang xem xét lại việc trồng cây xanh tại dải phân cách giữa đường và ven đường để đảm bảo an toàn giao thông, tránh tình trạng cây trồng tại dải phân cách giữa che khuất tầm nhìn, gây nguy hiểm cho người lái xe, hoặc cây trồng ven đường gãy, đổ gây cản trở giao thông.
Đồng thời, Cục CSGT sẽ chuẩn hóa tổ chức giao thông tại các nút giao gồm: điều khiển chu kỳ đèn tín hiệu đáp ứng lưu lượng phương tiện lưu thông theo thời gian thực; bố trí khu vực làn chờ đèn tín hiệu cho môtô, xe gắn máy; biển báo hiệu, vạch kẻ đường...
Đường Nguyễn Chí Thanh dài khoảng 1,8 km, được quy hoạch 10 làn xe cơ giới và xe thô sơ. Năm 2018, tuyến đường được xén dải phân cách để mở rộng. Hiện dải phân cách giữa còn khoảng một mét, được trồng cây xanh tạo cảnh quan.
Tuyến đường Lê Văn Lương dài khoảng 2 km, rộng 40 m, mỗi chiều có 3 làn gồm 2 làn hỗn hợp và một làn dành riêng cho xe buýt nhanh BRT.
Do là hai tuyến giao thông huyết mạch của Hà Nội nên lưu lượng phương tiện di chuyển luôn ở mức cao, thường xuyên quá tải, đặc biệt là giờ cao điểm.
Chiều 21.4, tin từ Công an tỉnh Vĩnh Long cho biết, công an đang tiến hành điều tra, xử lý vụ việc bé trai 5 tuổi chơi đá bóng, làm bóng lăn ra đường tỉnh 908 khiến một người đi xe máy ngang qua té ngã, dẫn đến tử vong.
Theo đoạn clip được lan truyền trên mạng xã hội, khoảng 18 giờ 11 phút ngày 18.4, một bé trai 5 tuổi trong lúc chơi bóng bên lề đường tỉnh 908 (đoạn qua xã Tân Lược, Vĩnh Long) đã vô tình đá quả bóng văng ra giữa đường.
Đúng lúc này, ông N.T.H (50 tuổi) điều khiển xe máy đi ngang qua, va chạm với quả bóng dẫn đến mất lái và ngã xe. Dù được đưa đi cấp cứu, nhưng do chấn thương quá nặng, ông H. đã tử vong vào sáng hôm sau.
Sau khi xảy ra sự việc, lực lượng Công an tỉnh Vĩnh Long đã vào cuộc điều tra, xác định nguyên nhân để xử lý theo quy định pháp luật.
Thông qua vụ việc trên, Cục Cảnh sát giao thông khuyến cáo các bậc phụ huynh tuyệt đối không cho trẻ em chơi đùa dưới lòng đường hoặc sát mép đường giao thông. Hãy tạo cho con một không gian chơi an toàn, có rào chắn hoặc cách xa khu vực xe cộ qua lại; đối với người tham gia giao thông, luôn chú ý quan sát, giảm tốc độ khi đi qua khu vực dân cư, nơi có nhiều trẻ em thường xuyên tụ tập.
