Giữa lòng thành phố Quý Dương (tỉnh Quý Châu, Trung Quốc) có khu chung cư đặc biệt khi được xây dựng ngay bên dưới cầu vượt cao tốc, nơi xe cộ chạy liên tục cả ngày – Video: Instagram
Tại thành phố Quý Dương, thủ phủ tỉnh Quý Châu (Trung Quốc), một khu dân cư đặc biệt đã tồn tại hơn hai thập niên khi được xây dựng ngay bên dưới cầu vượt cao tốc Shuikousi.
Khu nhà này ra đời từ cuối những năm 1990 khi Quý Dương thiếu nghiêm trọng quỹ đất dành cho nhà ở. Thay vì mở rộng đô thị, chính quyền địa phương đã tận dụng khoảng không vốn bị bỏ trống dưới cầu vượt để phát triển các chung cư thấp tầng.
Cầu Shuikousi được đưa vào sử dụng năm 1997. Chỉ hai năm sau, những dãy nhà đầu tiên đã được xây dựng ngay dưới kết cấu cây cầu với mục tiêu tối ưu hóa việc sử dụng quỹ đất tại khu vực trung tâm.
Ngày nay, khu dân cư này nằm hoàn toàn dưới dòng xe lưu thông liên tục trên cầu. Người dân hằng ngày phải sống cùng tiếng động cơ, rung chấn và ánh sáng từ các xe chạy ngay phía trên mái nhà.
Dù điều kiện sinh hoạt có phần khác thường, nhiều cư dân cho biết họ đã quen với môi trường này sau nhiều năm sinh sống. Theo thời gian, tiếng xe cộ và những rung động liên tục dần trở thành một phần của cuộc sống thường nhật.
Theo Otodetik, những rung động và tiếng ồn thường xuyên từ cầu vượt thậm chí đã khiến người dân không cảm nhận được trận động đất mạnh 8,0 độ richter xảy ra ở Trung Quốc năm 2008 – Ảnh: China Foto Press/Daily Mail
Để giảm ảnh hưởng đến cư dân, chính quyền địa phương đã áp dụng một số biện pháp như cấm xe tải hạng nặng lưu thông qua cầu nhằm hạn chế tiếng ồn và rung lắc.
Các khu nhà nằm dưới hạ tầng giao thông thường được xem là giải pháp đáp ứng nhu cầu nhà ở trong điều kiện quỹ đất hạn chế, thay vì mô hình nhà ở chất lượng cao.
Đổi lại, cư dân được hưởng lợi từ vị trí gần trung tâm thành phố với chi phí thuê nhà tương đối thấp. Với không ít gia đình, đây là sự đánh đổi hợp lý giữa giá nhà và điều kiện sinh sống trong bối cảnh đô thị ngày càng đông đúc.
Để cải thiện điều kiện sống, các căn hộ đều được tăng cường khả năng cách âm và sử dụng cửa sổ có kết cấu chắc chắn hơn.
Dù vậy, nhiều chuyên gia vẫn bày tỏ lo ngại về những tác động lâu dài của tiếng ồn, rung động và khí thải giao thông đối với sức khỏe con người.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), mẫu xe điện này bán được 49 chiếc trong tháng 4, cao nhất kể từ khi ra mắt tại Việt Nam. Đồng thời, kết quả này cũng chấm dứt chuỗi “trắng” doanh số trong 3 tháng đầu năm.
Doanh số tăng chủ yếu nhờ chính sách giảm giá mạnh từ đầu tháng 4. Giá niêm yết của xe được điều chỉnh giảm tới 900 triệu đồng, từ 2,599 tỷ xuống còn 1,699 tỷ đồng.
Dù vậy, mẫu xe này vẫn nằm trong nhóm 10 ô tô có doanh số thấp nhất thị trường Việt Nam trong tháng 4.
Ngoài việc giảm giá, hãng còn áp dụng một số ưu đãi như miễn phí sạc pin trong 5 năm, hỗ trợ nhận và giao xe cho khách có nhu cầu sạc. Người dùng cũng được hỗ trợ cứu hộ và sạc pin khẩn cấp trong thời gian bảo hành.
Bên cạnh đó, việc mở rộng hệ thống trạm sạc cũng góp phần cải thiện khả năng tiếp cận của người dùng xe điện. Ngoài các điểm sạc đặt tại đại lý, khách hàng có thể sạc tại nhà hoặc sử dụng dịch vụ từ bên thứ ba.
Ra mắt Việt Nam từ giữa tháng 8/2025, Ford Mustang Mach-E được xem là sản phẩm kén khách do giá bán cao. Mẫu SUV thuần điện này hướng đến nhóm người dùng cá tính hơn là khách hàng phổ thông. Mức giá niêm yết ban đầu 2,599 tỷ đồng cũng cao hơn một số mẫu SUV hạng E trên thị trường.
Do đó, doanh số của xe thường ở mức thấp, cao nhất từng đạt 13 chiếc/tháng trước khi được điều chỉnh giá. Thậm chí có giai đoạn mẫu xe này không phát sinh doanh số.
Xe sử dụng hai mô-tơ điện đặt trên hai cầu, cho tổng công suất 395 mã lực và mô-men xoắn cực đại 676Nm. Bộ pin lithium-ion dung lượng 88kWh cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 550km sau mỗi lần sạc đầy.
Theo công bố của nhà sản xuất, xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 150kW, có thể sạc từ 10-80% pin trong khoảng 36 phút. Với sạc AC 11kW, thời gian sạc từ 10-80% pin khoảng 6 giờ.
Mới đây, một tài xế tại Pennsylvania gặp sự cố mất phanh khi đang rời cao tốc, sau đó chia sẻ kinh nghiệm xử lý tình huống thu hút hàng triệu lượt xem trên nền tảng mạng xã hội TikTok.
Michael, người đăng video, cho biết chiếc xe của anh bất ngờ mất hoàn toàn lực phanh khi đang xuống dốc. Theo anh, sự cố xảy ra đột ngột, gần như không có dấu hiệu cảnh báo rõ ràng trước đó. Từ trải nghiệm cá nhân, tài xế này cho rằng nhiều người chưa nắm được cách xử lý khi xe mất phanh.
Về cách xử lý, Michael cho rằng ưu tiên sử dụng phanh khẩn cấp (phanh đỗ) nhưng phải thao tác một cách từ từ. Tùy từng dòng xe, phanh này có thể là cần kéo tay, bàn đạp gần sàn hoặc nút bấm điện tử, song nguyên tắc chung là không được kéo đột ngột.
Theo anh, nếu tác động quá nhanh, bánh sau có thể bị khóa cứng, khiến xe mất ổn định và dễ trượt. Phanh khẩn cấp thực chất hoạt động bằng cơ cấu dây cáp, chỉ tác động lên cụm phanh bánh sau nên lực hãm yếu hơn hệ thống phanh thủy lực chính. Tuy không thể dừng xe nhanh, hệ thống này vẫn có tác dụng giảm tốc nếu sử dụng đúng cách.
Cách phù hợp là kéo phanh dần từng nhịp, có thể nhả nhẹ rồi tiếp tục siết lại để tránh làm quá nhiệt má phanh. Bên cạnh đó, tài xế cũng nên giảm số để tận dụng lực hãm của động cơ. Dù là xe số sàn hay xe số tự động có chế độ chỉnh tay, việc đưa về số thấp sẽ tạo lực cản giữa động cơ và hộp số, giúp xe giảm tốc tự nhiên.
Anh cũng khuyến nghị nên tập luyện trước các tình huống khẩn cấp trong điều kiện an toàn, chẳng hạn tại bãi đỗ xe trống với tốc độ thấp.
Theo khuyến cáo từ Allstate, khi gặp sự cố mất phanh, tài xế nên đạp phanh lại với lực đều vì xe hiện đại có hệ thống phanh kép, sử dụng phanh khẩn cấp, giảm số để hãm bằng động cơ, bật đèn cảnh báo và đưa xe ra khỏi làn giao thông. Các chuyên gia cũng lưu ý không nên tắt máy khi xe chưa dừng hẳn, do có thể làm mất trợ lực lái hoặc gây khóa vô-lăng.
Dữ liệu từ LookupAPlate cho thấy sự cố mất phanh chiếm khoảng 0,44% số vụ tai nạn ôtô tại Mỹ, tương đương khoảng 264.000 vụ mỗi năm. Nguy cơ cao hơn ở xe cũ và trong điều kiện thời tiết nóng.
Ngoài ra, phanh khẩn cấp hoạt động độc lập với hệ thống phanh chính, thường chỉ tác động lên bánh sau, nên cần sử dụng hợp lý để tránh quá nhiệt hoặc mất ổn định xe. Việc giảm về số thấp cũng giúp tạo lực cản tự nhiên, hỗ trợ giảm tốc trong tình huống khẩn cấp.
