Thời gian gần đây, phân khúc SUV cỡ nhỏ càng trở nên hấp dẫn hơn khi nhiều hãng xe và đại lý liên tục tung ưu đãi, giảm giá trị giá hàng chục triệu đồng, có mẫu cả trăm triệu.
Trong tháng 5, cả hai phiên bản của Toyota Yaris Cross đều được áp dụng chương trình hỗ trợ tương đương 50% lệ phí trước bạ (thuế suất 10%), tương ứng mức giảm khoảng 33 – 37 triệu đồng. Trước đó, phiên bản hybrid của mẫu xe này cũng đã được điều chỉnh giảm giá niêm yết tới 37 triệu đồng, đưa giá bán xuống còn 728 triệu đồng.
Nhờ các chương trình ưu đãi, giá thực tế của Toyota Yaris Cross hiện dao động từ 617 – 690 triệu đồng. Ngoài ra, khách mua xe còn được tặng thêm một số phụ kiện đi kèm.
Kia Sonet hiện được giảm giá từ 14 – 25 triệu đồng tùy phiên bản, trong khi Kia Seltos có mức ưu đãi dao động từ 10 – 31 triệu đồng.
Trước đó, trong tháng 3, cả hai mẫu xe này cũng đã được điều chỉnh giảm giá niêm yết. Cụ thể, Kia Sonet giảm từ 10 – 20 triệu đồng, còn Kia Seltos giảm từ 20 – 54 triệu đồng so với trước đây.
Sau ưu đãi, giá thực tế của Sonet chỉ còn 475 – 589 triệu đồng, tiệm cận bản cao nhất của Hyundai Grand i10 (455 triệu đồng). Trong khi đó, Kia Seltos có giá từ 554 – 689 triệu đồng, cạnh tranh trực tiếp với các phiên bản cao của Sonet.
Một số tư vấn bán hàng tại Hà Nội cùng đại lý khu vực phía Bắc đang chào bán Mitsubishi Xforce bản Ultimate với mức giảm lên tới 110 triệu đồng. Nhờ đó, giá thực tế của phiên bản này giảm xuống dưới 600 triệu đồng, chi phí lăn bánh chưa tới 700 triệu đồng, thấp hơn cả giá niêm yết gốc (705 – 710 triệu đồng tùy phiên bản).
Trên thực tế, đây là chương trình ưu đãi riêng từ đại lý, trong khi chính sách từ hãng chỉ dừng ở mức hỗ trợ phiếu nhiên liệu. Các phiên bản GLX, Luxury và Ultimate lần lượt được tặng phiếu nhiên liệu trị giá 45 triệu, 47 triệu và 55 triệu đồng.
Vì vậy, mức ưu đãi giữa các đại lý không đồng nhất. Một số nơi chỉ áp dụng giảm tương đương 100% lệ phí trước bạ, tương ứng khoảng 61 – 72 triệu đồng (thuế suất 10%). Dù vậy, mặt bằng giá mới của Mitsubishi Xforce đã đủ sức cạnh tranh với nhiều mẫu SUV hạng A như Hyundai Venue (499 – 539 triệu đồng) hay Kia Sonet (489 – 609 triệu đồng).
Omoda & Jaecoo Việt Nam cũng tham gia cuộc đua ưu đãi với mẫu Omoda C5. Phiên bản Luxury được giảm 40 triệu đồng, đưa giá bán từ 539 triệu xuống còn 499 triệu đồng. Phiên bản Premium giảm 59 triệu đồng, từ 589 triệu xuống còn 530 triệu đồng.
Trong khi đó, bản Flagship có mức giảm mạnh nhất, lên tới 67 triệu đồng, đưa giá bán từ 669 triệu xuống còn 602 triệu đồng.
Ngoài ưu đãi về giá, khách hàng mua Omoda C5 trong tháng 5 còn được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ (kèm điều kiện áp dụng), tặng bảo hiểm vật chất một năm, miễn phí bảo dưỡng trong hai năm hoặc 20.000km, cùng gói phụ kiện gồm camera hành trình và phim cách nhiệt.
Sau ưu đãi, giá bán của Omoda C5 đã tiệm cận, thậm chí thấp hơn một số mẫu SUV đô thị cỡ A đang bán trên thị trường như Hyundai Venue (499 – 539 triệu đồng), Kia Sonet (539 – 624 triệu đồng) hay Toyota Raize (510 triệu đồng).
Trong nhóm SUV cỡ A, Suzuki Fronx đang là mẫu xe có mức giảm mạnh nhất trong tháng 5. Các xe VIN 2025 phiên bản tiêu chuẩn GL hiện được chào bán với giá khoảng 430 – 440 triệu đồng, thấp hơn tới 80 – 90 triệu đồng so với giá niêm yết. Hai phiên bản cao hơn là GLX và GLX Plus cũng được giảm từ 30 – 70 triệu đồng.
Một đại lý GWM tại Hà Nội đang triển khai chương trình ưu đãi đáng chú ý dành cho Haval Jolion với mức giảm lên tới hàng chục triệu đồng. Cụ thể, các xe sản xuất năm 2025 (VIN 2025) hiện được giảm tối đa 80 triệu đồng tùy phiên bản.
Sau ưu đãi, bản Jolion Pro giảm từ 669 triệu xuống còn 589 triệu đồng, trong khi bản Jolion Ultra hạ giá từ 719 triệu xuống còn 665 triệu đồng.
Sau khi áp dụng ưu đãi, giá thực tế của Haval Jolion đã tiệm cận, thậm chí thấp hơn một số đối thủ cùng phân khúc. Chẳng hạn, Mitsubishi Xforce bản GLX hiện có giá 599 triệu đồng, bản Exceed ở mức 640 triệu đồng. Trong khi đó, Hyundai Creta bản Tiêu chuẩn được niêm yết 599 triệu đồng, còn bản Đặc biệt ở mức 659 triệu đồng. Toyota Yaris Cross bản máy xăng hiện vẫn có giá khoảng 650 triệu đồng sau ưu đãi.
Dù cũng thuộc nhóm SUV cỡ nhỏ, Suzuki Jimny lại hướng tới nhóm khách hàng đặc thù với phong cách thiết kế và khả năng vận hành khác biệt. Vì vậy, mẫu xe này có giá niêm yết khá cao, dao động từ 789 – 799 triệu đồng, chưa kể từng bị đội giá trong giai đoạn mới ra mắt.
Tuy nhiên, Suzuki Jimny hiện đã trải qua nhiều đợt giảm giá sâu lên tới hơn trăm triệu đồng. Sau chương trình ưu đãi 140 triệu đồng trước đó, một số đại lý hiện tiếp tục nâng mức giảm lên tới 180 triệu đồng.
Với ưu đãi này, giá thực tế của Suzuki Jimny chỉ còn khoảng 609 triệu đồng, tương đương giá niêm yết của phiên bản cao cấp nhất thuộc dòng Kia Sonet.
Động thái giảm giá mạnh được cho là nhằm đẩy nhanh quá trình giải phóng hàng tồn kho. Toàn bộ xe đang áp dụng ưu đãi đều thuộc lô sản xuất và nhập khẩu từ năm 2024. Từ đó đến nay thị trường chưa ghi nhận thêm lô xe mới với năm sản xuất gần hơn được đưa về Việt Nam.
Những chiếc Toyota Land Cruiser FJ đầu tiên đã được ghi nhận xuất hiện tại cảng Việt Nam. Theo một số nguồn tin, mẫu SUV này có thể về đại lý ngay trong cuối tháng.
Theo hình ảnh ghi nhận, lô xe đầu tiên đều sở hữu ngoại thất màu trắng kết hợp các chi tiết ốp nhựa đen nhám đặc trưng của dòng SUV địa hình. Xe vẫn được phủ lớp phim bảo vệ ở nắp ca-pô và một số khu vực ngoại thất, cho thấy vừa được đưa về nước.
Về thiết kế, Toyota Land Cruiser FJ mang phong cách vuông vức với phần đầu xe dựng đứng. Cụm đèn pha LED hình chữ nhật nối liền lưới tản nhiệt màu đen, nổi bật với dòng chữ "TOYOTA" cỡ lớn thay cho logo truyền thống. Cản trước có thiết kế đơn giản, sử dụng nhiều chi tiết nhựa đen nhằm tăng tính thực dụng khi vận hành trên địa hình.
Toyota Land Cruiser FJ sở hữu kiểu dáng vuông vức, đậm chất SUV địa hình khung gầm rời - Ảnh: AP Team
Nhìn từ bên hông, mẫu SUV sở hữu các vòm bánh xe mở rộng, ốp thân xe cỡ lớn, bệ bước chân và giá nóc.
Xe sử dụng bộ mâm hợp kim sơn đen 18 inch đi kèm lốp Bridgestone. Phía sau nổi bật với cửa cốp mở ngang, bánh dự phòng treo ngoài cùng cụm đèn hậu LED đặt dọc, tạo nên tổng thể mang hơi hướng cổ điển nhưng vẫn hiện đại.
Đến thời điểm hiện tại, những hình ảnh xuất hiện mới chỉ hé lộ thiết kế ngoại thất. Khoang nội thất của lô xe đầu tiên vẫn chưa được tiết lộ.
Thân xe Toyota Land Cruiser FJ sử dụng nhiều chi tiết ốp nhựa đen, đi cùng bộ mâm hợp kim sơn đen - Ảnh: AP Team
Trước đó, Toyota Việt Nam đã xác nhận kế hoạch phân phối Land Cruiser FJ thông qua chiến dịch nhá hàng trên các kênh truyền thông, khép lại nhiều năm mẫu xe này chỉ xuất hiện dưới dạng tin đồn.
Theo thông tin từ một số đại lý, Land Cruiser FJ dự kiến được phân phối tại Việt Nam với một phiên bản, nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Xe nhiều khả năng sử dụng động cơ xăng hút khí tự nhiên 2.7L kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh (4WD). Giá bán dự kiến khoảng 1,198 tỉ đồng. Tuy nhiên Toyota Việt Nam hiện vẫn chưa công bố mức giá chính thức.
Trong dải sản phẩm Land Cruiser, Land Cruiser FJ được định vị dưới Land Cruiser Prado. Khác với phần lớn SUV đô thị sử dụng kết cấu khung gầm liền khối, mẫu xe này tiếp tục sử dụng khung gầm rời (body-on-frame), hướng đến nhóm khách hàng thường xuyên di chuyển trên địa hình phức tạp hoặc có nhu cầu off-road.
Việc lô xe đầu tiên cập cảng cho thấy Toyota đang bước vào giai đoạn chuẩn bị cuối cùng trước khi mở bán Land Cruiser FJ tại Việt Nam. Thời điểm ra mắt chính thức cùng thông số kỹ thuật, danh sách trang bị và giá bán sẽ được hãng công bố trong thời gian tới.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kiểm định xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ, thay thế QCVN 122:2024/BGTVT. Một trong những nội dung đáng chú ý là bổ sung và nâng mức đánh giá nhiều hư hỏng, khiếm khuyết lên nhóm lỗi nghiêm trọng (MaD), đồng nghĩa phương tiện sẽ không đạt kiểm định và phải khắc phục trước khi kiểm định lại.
Nâng một số tiêu chí từ lỗi không quan trọng (MiD) lên lỗi quan trọng (MaD)
Một số lỗi trước đây chỉ ở mức khuyến cáo cũng được đề xuất nâng lên nhóm lỗi quan trọng. Trong đó, thiếu dụng cụ phá kính thoát hiểm được chuyển sang nhóm MaD, điều này có nghĩa chủ xe sẽ phải trang bị dụng cụ này mới có thể đăng kiểm. Theo Cục Đăng kiểm, khi xảy ra tai nạn, việc thiếu hoặc bố trí không đúng vị trí dụng cụ này có thể gây hậu quả nghiêm trọng cho người trên xe.
Tương tự, xe thiếu gạt nước cũng sẽ không đạt kiểm định. Theo quy chuẩn hiện hành, các lỗi liên quan đến gạt nước như lắp không chắc chắn, hoạt động không bình thường hoặc không đảm bảo tầm nhìn chỉ thuộc nhóm lỗi không quan trọng. Cục Đăng kiểm cho rằng việc thiếu gạt nước tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi xe lưu thông dưới trời mưa.
Một thay đổi khác là quy định về âm lượng còi. Theo dự thảo, ôtô có còi phát ra âm lượng dưới 87 dB(A) hoặc trên 112 dB(A) sẽ không đạt đăng kiểm. Hiện nay, lỗi này chỉ được xếp vào nhóm lỗi không quan trọng.
Bổ sung nhiều tiêu chí mới trong kiểm định phương tiện
Một điểm mới là ôtô lắp biển số không đúng vị trí theo thiết kế của nhà sản xuất sẽ bị từ chối kiểm định. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, thực tế có nhiều xe lắp biển số sai vị trí, bị che khuất hoặc khó quan sát, ảnh hưởng đến công tác nhận diện và xử lý vi phạm. Trong khi đó, quy chuẩn hiện hành chỉ quy định các lỗi như thiếu biển số, lắp không chắc chắn hoặc biển số không rõ chữ, số.
Dự thảo cũng lần đầu bổ sung tiêu chí kiểm tra mức dầu bôi trơn và nước làm mát. Theo đó, xe có mức dầu hoặc nước làm mát không đúng khuyến cáo của nhà sản xuất sẽ không đạt đăng kiểm. QCVN 122:2024/BGTVT hiện chỉ yêu cầu đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát hoạt động bình thường, chưa quy định kiểm tra mức nước làm mát.
Đối với phương tiện có khối lượng bản thân thực tế vượt quá thông số trong hồ sơ ngoài sai số cho phép, dự thảo cũng xếp vào nhóm lỗi quan trọng nhằm kiểm soát tình trạng tự ý cải tạo, thay đổi kết cấu xe.
Ngoài ra, dự thảo bổ sung nhiều lỗi mới liên quan đến hệ thống chiếu sáng và trang bị an toàn. Các trường hợp đèn cảnh báo nguy hiểm không nháy đồng thời, đèn phanh không sáng rõ hơn đèn hậu hoặc rào chắn phía sau có cạnh sắc, nhọn đều bị xếp vào nhóm lỗi quan trọng.
Đối với kính xe, phương tiện sẽ không đạt kiểm định nếu kính cửa hai bên, phía sau hoặc phía trên bị thủng, vỡ. Kính chắn gió phía trước có hệ số truyền sáng dưới 45% cũng bị coi là lỗi quan trọng nhằm hạn chế tình trạng dán phim hoặc phủ vật liệu làm giảm tầm nhìn của người lái. Để phục vụ công tác kiểm tra khí thải, đồng hồ tốc độ động cơ không hoạt động hoặc báo lỗi cũng được đề xuất bổ sung vào nhóm lỗi quan trọng.
Với các phương tiện thuộc diện bắt buộc lắp camera theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, dự thảo yêu cầu phải có đầy đủ thiết bị ghi hình người lái, khoang hành khách và khu vực dành cho trẻ mầm non, học sinh. Trường hợp thiếu thiết bị hoặc camera ghi hình trẻ không hoạt động, không lưu trữ được dữ liệu sẽ không đạt kiểm định.
Theo Bộ Xây dựng, việc sửa đổi quy chuẩn nhằm cập nhật các quy định pháp luật hiện hành, đồng thời nâng cao chất lượng kiểm định, tăng cường kiểm soát tình trạng an toàn kỹ thuật của phương tiện trước khi tham gia giao thông.
Một nguồn tin của VnExpress cho biết thông tin trên và nói thêm rằng, 2026 là năm VinFast sẽ làm mới nhiều sản phẩm. Riêng mẫu bán tải thương mại đầu tiên của hãng, hệ truyền động có thể không phải thuần điện như chiếc concept Wild đã trưng bày nhiều lần trước công chúng.
Hiện VinFast chưa đưa ra bình luận nào về thông tin mở bán xe bán tải.
Theo dự đoán của các chuyên gia, nếu không sử dụng hệ truyền động thuần điện, mẫu bán tải của VinFast nhiều khả năng là loại hybrid sạc ngoài (PHEV) và thuộc kiểu xe điện mở rộng phạm vi (EREV). Xe EREV có động cơ đốt trong chỉ đóng vai trò quay máy phát để cấp điện cho pin, xe luôn dẫn động bằng môtơ như loại thuần điện.
Cấu hình EREV giúp hãng xe Việt thêm cơ hội để mở rộng phạm vi tiếp cận khách hàng. Với những người thích kiểu vận hành của xe điện nhưng e ngại khi đi xa do mất nhiều thời gian chờ sạc điện hoặc khó tìm chỗ sạc khi di chuyển, off-road ở những vùng hẻo lánh, xa dân cư, xe EREV là một lựa chọn khả dĩ.
Hiện chưa rõ tên Wild có được giữ cho bản thương mại của mẫu bán tải sắp tới hay không. Trong danh mục xe phổ thông dành cho khách cá nhân, VinFast đang có VF 3, VF 5, VF 6, VF 7, VF 8, VF 9, VF MPV 7, trải dài từ phân khúc cỡ A đến cỡ E và MPV.
Ở bản conept, VinFast Wild có chiều dài tổng thể 5.324 mm và chiều rộng 1.997 mm. Xe định vị ở phân khúc bán tải cỡ trung, nơi có các mẫu như Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton.
Thiết kế Wild do VinFast và Công ty thiết kế GoMotiv (Australia) hợp tác phát triển. Tổng thể xe pha trộn giữa đường cong và đoạn gấp khúc. Phần mui xe được vuốt tương đối phẳng về phía sau. Xe lắp vành 22 inch, hai tông màu, đi kèm lốp A/T (All Terrain - đa địa hình).
Nội thất Wild concept có nhiều chi tiết cao cấp, bọc da màu nâu. Vô-lăng hai chấu, thiết kế kiểu phẳng thể thao. Một màn hình nhỏ sau vô-lăng hiển thị thông tin xe. Màn hình cảm ứng giải trí kích thước lớn ở trung tâm táp-lô. Khe gió điều hòa kiểu nan đứng. Cần số thiết kế nhỏ gọn ở bảng điều khiển trung tâm.
Ở Wild, phần mặt ghế của hàng hai sau có thể nâng lên, gập gọn vào lưng ghế trước để mở thông cabin với thùng hàng phía sau. Khi mở thông, chiều dài khoang chứa tăng từ 1.524 mm lên 2.438 mm. Đây cũng là kích thước thùng hàng dài nhất trong số những mẫu xe cùng phân khúc.
Sự xuất hiện của mẫu bán tải giúp VinFast đa dạng hóa dải sản phẩm, gần như phủ kín các phân khúc gầm cao. Khi bán ra, đây là sản phẩm xe bán tải duy nhất thị trường Việt đến từ một thương hiệu không phải Nhật hay Mỹ.
Phân khúc xe bán tải tại Việt Nam những năm qua thường xuyên duy trì ở mức trung bình hơn 20.000 xe. Năm 2025, theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), toàn phân khúc này (đều chạy máy dầu) bán ra 27.093 xe, tăng khoảng 17% so với 2024. Ford Ranger là mẫu bán chạy nhất với 18.692 xe.
Đầu 2026, thị trường xe bán tải biến động mạnh khi UBND TP Hà Nội ra quyết định 01/2026, chỉ cho phép xe bán tải vào nội đô từ 21h đến 6 giờ sáng hôm sau vì những này thuộc nhóm xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ trên 2 tấn, theo Thông tư 53/2024 của Bộ GTVT. TP HCM tuy không hạn chế giờ hoạt động như Hà Nội nhưng yêu cầu chủ xe bán tải tuân thủ các biển báo giao thông cho xe tải, tức đi đúng làn và tốc độ cho phép.
Ảnh hưởng từ quy định của các cơ quan quản lý khiến nhiều chủ xe bán tải lo lắng, số khác có nhu cầu mua xe mới thì do dự. Mới đây, liên ngành Sở Xây dựng và Công an đề xuất UBND TP Hà Nội điều chỉnh Quyết định 01/2026, không hạn chế giờ hoạt động xe bán tải. Nguyên nhân qua khảo sát, đánh giá tác động đến ùn tắc trong giờ cao điểm của xe bán tải là không đáng kể. Đồng thời, hai cơ quan này cũng tiếp thu, cân nhắc các ý kiến đóng góp từ đại diện lãnh sự quán Mỹ, hãng xe Ford, Hiệp hội các nhà sản xuất xe ôtô Việt Nam (VAMA), VinFast... trước khi đưa ra đề xuất.
