Ngày 15.6, Tòa phúc thẩm TAND tối cao tại Hà Nội mở phiên tòa xét kháng cáo của 15 người trong vụ án đưa và nhận hối lộ, lừa đảo chiếm đoạt tài sản, xảy ra tại Công ty cổ phần y dược LanQ (Công ty LanQ), Công ty cổ phần dược phẩm Sơn Lâm (Công ty Sơn Lâm) và hàng loạt cơ sở y tế trên cả nước.
Trong những người kháng cáo, ông Huỳnh Nguyễn Lộc, cựu Viện trưởng Viện Y dược học dân tộc TP.HCM kêu oan. Hồi tháng 2.2026, ông Lộc 2 bị tòa sơ thẩm TAND TP.Hà Nội tuyên phạt 14 năm tù với cáo buộc nhận hối lộ hơn 47 tỉ đồng.
Tại tòa hôm nay, ông Lộc đưa ra nhiều căn cứ để phản bác cáo buộc tại bản án sơ thẩm. Tuy nhiên, đại diện viện kiểm sát cho rằng có đủ căn cứ chứng minh hành vi phạm tội, nên đề nghị không chấp nhận quan điểm của bị cáo.
Dù đề nghị bác kháng cáo, song đại diện viện kiểm sát ghi nhận việc gia đình ông Lộc đã nộp lại toàn bộ số tiền ông này hưởng lợi bất chính, do đó đề nghị giảm hình phạt cho bị cáo từ 2 – 3 năm tù.
Ngoài ông Lộc, 14 bị cáo còn lại đều xin giảm nhẹ hình phạt. Đại diện viện kiểm sát đề nghị chấp nhận kháng cáo, giảm án tù cho nhiều người.
Bị cáo Nguyễn Mạnh Quyền, cựu Chủ tịch HĐQT, Tổng giám đốc Công ty LanQ, bị tòa sơ thẩm tuyên phạt tổng cộng 19 năm tù về 2 tội lừa đảo chiếm đoạt tài sản và đưa hối lộ.
Ông này được đề nghị giảm 2 – 3 năm tù về tội lừa đảo, y án tội đưa hối lộ. Lý do, bị cáo có nhiều thành tích trong quá trình công tác; được nhiều đơn vị, cá nhân có đơn xin giảm nhẹ hình phạt…
Một bị cáo khác là Phạm Văn Cách, Chủ tịch HĐQT Công ty Sơn Lâm. Ông Cách bị tòa sơ thẩm tuyên phạt 15 năm tù về 2 tội lừa đảo chiếm đoạt tài sản và đưa hối lộ, nay được đề nghị giảm mỗi tội 1 – 2 năm tù. Đại diện viện kiểm sát ghi nhận bị cáo đã khắc phục hết số tiền chiếm đoạt của bảo hiểm xã hội, thành khẩn khai báo…
Theo cáo buộc, cựu Chủ tịch HĐQT Công ty Sơn Lâm Phạm Văn Cách chi gần 71 tỉ đồng để hối lộ lãnh đạo, cán bộ tại các cơ sở y tế nhằm trúng thầu cung cấp dược liệu hoặc vị thuốc. Riêng cựu Viện trưởng Viện Y dược học dân tộc TP.HCM Huỳnh Nguyễn Lộc nhận hơn 47 tỉ đồng.
Lời khai của ông Cách cho hay, việc chi “hoa hồng” thường sẽ do các cán bộ y tế chủ động đề xuất, bị cáo chấp nhận để công việc làm ăn thuận lợi. Song, một số cựu cán bộ y tế lại cho rằng họ “nhận tiền thụ động”, đưa thì nhận chứ không đặt nặng vấn đề lợi ích vật chất.
Hồ sơ vụ án còn cho thấy, Công ty LanQ có đơn vị thành viên là công ty sở hữu Bệnh viện Y học cổ truyền LanQ đặt tại tỉnh Bắc Giang (cũ). Để thuận lợi trong việc tạm ứng kinh phí khám chữa bệnh, cựu Chủ tịch HĐQT Nguyễn Mạnh Quyền chỉ đạo kế toán trưởng nhiều lần hối lộ tổng cộng 700 triệu đồng cho ông Thân Đức Lại, cựu Giám đốc Bảo hiểm xã hội tỉnh Bắc Giang.
Công ty LanQ còn phối hợp với Công ty Sơn Lâm ký hợp đồng cung cấp thuốc. Thực tế, phía LanQ chỉ mua một số lượng rất ít vị thuốc của Sơn Lâm, còn lại mua của một doanh nghiệp khác với giá thấp hơn, nhưng phía Sơn Lâm vẫn xuất hóa đơn khống.
Tiếp đó, công ty này thực hiện các thủ tục, hồ sơ để được thanh toán hơn 40 tỉ đồng từ Bảo hiểm xã hội tỉnh Bắc Giang và người dân cùng chi trả. Trừ đi chi phí mua thuốc và tiền thuế VAT đã nộp, ông Quyền bị cáo buộc chiếm đoạt hơn 18 tỉ đồng của Bảo hiểm xã hội tỉnh Bắc Giang và người dân.
Ngày 29.5, tin từ Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh cho biết trong ngày 28.5 trên địa bàn tỉnh Tây xảy ra 2 vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng khiến 4 người tử vong tại chỗ.
Điểm đáng chú ý là các vụ tai nạn đều liên quan đến tình huống xe máy di chuyển vào khu vực điểm mù và cắt ngang đầu xe lớn khi lưu thông.
Vụ tai nạn thứ nhất xảy ra tại khu vực giao nhau giữa đường tỉnh 824 và đường tỉnh 825, thuộc ấp 3, xã Đức Hòa, tỉnh Tây Ninh.
Theo thông tin ban đầu, sáng 28.5, xe tải biển số 50H-900.19 do ông Đ.T.T (43 tuổi, ở phường Sa Đéc, tỉnh Đồng Tháp) điều khiển lưu thông trên đường tỉnh 825. Khi phương tiện rẽ phải sang đường tỉnh 824 tại khu vực ngã ba Đức Hòa thì xảy ra va chạm với xe máy biển số 62H4-4193 chạy cùng chiều.
Cú va chạm khiến bà N.T.N.E (52 tuổi) và bà N.T.T (49 tuổi, cùng ở xã Thạnh Lợi, tỉnh Tây Ninh) đi xe máy tử vong tại chỗ.
Đến khoảng 13 giờ 30 phút cùng ngày, một vụ tai nạn khác xảy ra tại khu vực vòng xoay Nghĩa trang liệt sĩ Long An, thuộc phường Long An, tỉnh Tây Ninh.
Thời điểm này, ông T.H.P (58 tuổi) điều khiển xe máy biển số 63B3-240.37 chở bà P.T.T.V (57 tuổi, cùng ở xã Tân Hương, tỉnh Đồng Tháp) lưu thông trên quốc lộ 1 theo hướng về tỉnh Đồng Tháp thì xảy ra va chạm với xe container biển số 62C-123.59 kéo theo rơ-moóc biển số 62R-009.42 chạy cùng chiều phía sau.
Sau va chạm, cả hai nạn nhân cùng xe máy bị cuốn vào gầm container và tử vong tại chỗ. Lực lượng chức năng nhanh chóng có mặt khám nghiệm hiện trường, điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ việc.
Theo cơ quan chức năng, tai nạn giữa xe máy với xe tải, xe container thường để lại hậu quả đặc biệt nghiêm trọng do phương tiện lớn có nhiều điểm mù, quãng đường phanh dài và khó xử lý khi gặp tình huống bất ngờ.
Tuy nhiên, thực tế vẫn còn nhiều người điều khiển xe máy chủ quan, cố vượt lên trước đầu xe tải, luồn lách tại giao lộ hoặc chạy sát hông xe lớn. Chỉ cần lọt vào điểm mù, tài xế gần như không thể quan sát được xe máy, dẫn đến những vụ tai nạn thương tâm.
Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh khuyến cáo người dân tuyệt đối không tạt đầu xe tải, xe container; không chạy song song sát hông xe lớn; không vượt xe khi phương tiện lớn đang chuyển hướng hoặc tại nơi khuất tầm nhìn.
Đối với tài xế xe tải, container, cơ quan chức năng cũng đề nghị cần giảm tốc độ khi qua giao lộ, khu dân cư; chủ động quan sát kỹ hai bên, đặc biệt chú ý xe máy, xe đạp và người đi bộ có thể bất ngờ cắt ngang đầu xe.
Ngày 21.5, Công an phường Phước Long, thành phố Đồng Nai cho biết vừa ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với ông P.H.Q (37 tuổi, ở phường Phước Long) 7,5 triệu đồng về hành vi "đăng tải thông tin xúc phạm danh dự, nhân phẩm người khác trên mạng xã hội".
Trước đó, Công an phường Phước Long tiếp nhận tin báo của ông Đ.L (37 tuổi, ở phường Phước Bình, thành phố Đồng Nai) về việc bị một tài khoản mạng xã hội Zalo đăng tải bài viết có nội dung xúc phạm danh dự, nhân phẩm cá nhân.
Qua xác minh, cơ quan công an xác định P.H.Q là người đã sử dụng tài khoản Zalo đăng tải nội dung bài viết thể hiện sự công kích, chê bai cách làm việc của ông Đ.L, đồng thời sử dụng lời lẽ mang tính xúc phạm, quy chụp, ảnh hưởng đến danh dự, uy tín cá nhân của Đ.L trên môi trường mạng.
Nguyên nhân vụ việc xuất phát từ mâu thuẫn, bức xúc cá nhân trong quá trình làm việc chung tại một công ty vận tải hành khách có chi nhánh tại phường Phước Long.
Làm việc với cơ quan công an, P.H.Q đã thừa nhận hành vi vi phạm và tự nguyện gỡ bỏ bài viết, công khai xin lỗi người bị hại và cam kết không tái phạm.
Thông qua vụ việc trên, Công an phường Phước Long khuyến cáo người dân sử dụng mạng xã hội đúng mục đích, đúng quy định pháp luật; không đăng tải, chia sẻ các thông tin có nội dung xúc phạm danh dự, uy tín, nhân phẩm của tổ chức, cá nhân dưới mọi hình thức.
Mọi hành vi vi phạm pháp luật trên không gian mạng sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.
Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 dài hơn 188 km, tổng vốn gần 45.000 tỷ đồng. Trong đó, đoạn qua TP Cần Thơ dài hơn 132 km, vốn hơn 31.200 tỷ đồng, được chia làm ba dự án thành phần.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ, chủ đầu tư, cho biết ba dự án thành phần qua địa bàn hiện đạt khoảng 57% khối lượng, giải ngân hơn 79%. Tuy nhiên, kế hoạch giải ngân vốn năm 2026 mới đạt hơn 15%, tương đương 694 tỷ trong tổng số 4.563 tỷ đồng.
Phần lớn các gói thầu đã cơ bản hoàn thành hạng mục cầu. Riêng phần đường, nhiều gói thầu có nguy cơ chậm do thiếu cát, đá với khối lượng lớn.
Ông Phan Minh Trí, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ, cho biết cả 11 gói thầu thuộc ba dự án thành phần đang được tập trung thi công. Máy móc, thiết bị, nhân lực và năng lực tài chính của nhà thầu cơ bản đáp ứng yêu cầu, song khó khăn lớn nhất là thiếu vật liệu từ đầu dự án đến nay.
Tổng nhu cầu cát của ba dự án thành phần hơn 16,6 triệu m3, nhưng lượng cát về công trường hiện chưa đến 10,6 triệu m3. Nhu cầu đá hơn 4,17 triệu m3, trong khi khối lượng đã tập kết và sử dụng mới gần 0,9 triệu m3.
Theo chủ đầu tư, hai dự án thành phần 2 và 4 còn thiếu khoảng 4 triệu m3 cát, trong đó khoảng 3 triệu m3 chưa xác định được nguồn cung. Để bảo đảm tiến độ, công trường cần huy động đủ 3,44 triệu m3 cát trước tháng 8 phục vụ gia tải nền đường, song mục tiêu này được đánh giá rất khó khăn.
Nguyên nhân là một số mỏ cát tại Đồng Tháp và An Giang phải tạm dừng khai thác do lo ngại sạt lở bờ sông hoặc đang làm thủ tục gia hạn giấy phép. Các mỏ còn hoạt động có công suất thấp, chỉ 1.000-2.000 m3 mỗi ngày, trong khi nhu cầu tiêu thụ của các gói thầu khoảng 30.000 m3 mỗi ngày.
Nguồn cát biển dự kiến cung ứng cho đoạn qua khu vực Sóc Trăng cũ cũng gặp khó do thời tiết gió chướng phức tạp, chi phí huy động máy móc, thiết bị khai thác ngoài khơi cao hơn nhiều so với cát sông nội địa.
Với vật liệu đá, ba dự án thành phần còn thiếu hơn 2,4 triệu m3. Chủ đầu tư đánh giá tình trạng thiếu cát, đá đang tạo áp lực lớn lên tiến độ toàn tuyến.
Theo kế hoạch, đến ngày 30/7, các gói thầu phải hoàn thành gia tải chờ lún, sau đó dỡ tải và thi công các hạng mục hoàn thiện để thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào tháng 7/2027.
Trước tình hình trên, chủ đầu tư đề nghị UBND TP Cần Thơ, Sở Nông nghiệp và Môi trường tiếp tục hỗ trợ ban quản lý và các nhà thầu tìm nguồn cát san lấp, đá từ An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, TP HCM và khu vực Đông Nam Bộ, nhằm bảo đảm tiến độ theo chỉ đạo của Quốc hội và Chính phủ.
Ban quản lý cũng tính đến phương án dùng cát thương mại để bù nguồn thiếu hụt. Giá cát thương mại dự kiến khoảng 193.000 đồng mỗi m3, cao hơn 123.000 đồng so với giá trong dự toán. Nếu mua gần 3 triệu m3 cát thương mại, chi phí dự án tăng gần 360 tỷ đồng, dự kiến trích từ nguồn dự phòng.
Trước mắt, chủ đầu tư kiến nghị UBND TP Cần Thơ chấp thuận sử dụng 800.000 m3 cát thương mại phục vụ thi công. Phương án này có chi phí cao hơn, nhưng được đánh giá an toàn về môi trường và dễ tạo đồng thuận với địa phương, người dân khu vực dự án.
Ở đoạn qua An Giang, dự án thành phần 1 dài 57 km, vốn hơn 13.500 tỷ đồng, hiện đạt hơn 75% khối lượng, vượt khoảng 0,2% so với hợp đồng.
