Nội dung được nêu trong dự thảo nghị quyết của HĐND thành phố về hỗ trợ phát triển hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng năng lượng sạch, giao thông phi cơ giới; hỗ trợ chuyển đổi phương tiện từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch và hạn chế phương tiện phát thải gây ô nhiễm môi trường.
Theo dự thảo, từ ngày 1/1/2035, UBND thành phố sẽ quyết định lộ trình, phạm vi hạn chế lưu thông trên một số tuyến đường, làn đường, chiều đường và khung giờ phù hợp điều kiện thực tế.
Sở Xây dựng – cơ quan tham mưu xây dựng dự thảo – cho biết việc xác định phạm vi hạn chế phương tiện giao thông cá nhân sẽ căn cứ khả năng đáp ứng của vận tải hành khách công cộng trong khu vực như đường sắt đô thị, xe buýt, xe đạp công cộng… Khi nhu cầu đi lại của người dân được đáp ứng, các chuyến đi được thay thế kịp thời và không bị gián đoạn, thành phố mới xem xét áp dụng hạn chế.
Khu vực hạn chế phương tiện cũng phải đáp ứng các điều kiện về hạ tầng giao thông, tổ chức và phân luồng giao thông, hệ thống giám sát để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả.
Theo dự thảo, chậm nhất 12 tháng trước mỗi giai đoạn áp dụng hạn chế, UBND TP Hà Nội sẽ công bố công khai bản đồ phạm vi hạn chế, lộ trình thực hiện, gói hỗ trợ chuyển đổi phương tiện và phương án đi lại thay thế cho người dân.
Dự thảo cũng đưa ra lộ trình hạn chế phương tiện giao thông đường bộ sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong hoạt động kinh doanh vận tải.
Với xe máy kinh doanh vận tải, gồm cả phương tiện sử dụng ứng dụng kết nối vận tải, đơn vị cung cấp nền tảng phải đảm bảo tỷ lệ phương tiện sử dụng điện hoặc năng lượng sạch đạt 20% trước ngày 1/1/2027, 50% trước ngày 1/1/2028 và 100% trước ngày 1/1/2030.
Với taxi và ôtô chở người đến 8 chỗ kinh doanh vận tải, gồm cả xe sử dụng ứng dụng kết nối, tỷ lệ phương tiện sử dụng năng lượng sạch phải đạt 50% trước ngày 1/1/2028 và 100% trước ngày 1/1/2030. Từ ngày 1/7/2026, taxi và ôtô dưới 9 chỗ đầu tư mới bắt buộc sử dụng năng lượng sạch hoặc năng lượng xanh.
Hà Nội có khoảng 8,1 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, trong đó 1,1 triệu ôtô (chiếm 13,6%) và khoảng 7 triệu xe môtô, xe gắn máy (chiếm 86,7%), chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện cơ giới đường bộ từ các tỉnh, thành phố khác trong cả nước tham gia giao thông tại Thủ đô. Trong khoảng 7 triệu xe môtô và xe gắn máy có 95% phương tiện sử dụng xăng.
Sáng 19/4, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng kiểm tra dự án nâng cấp, mở rộng đường 70 đoạn từ Trịnh Văn Bô đến hết địa bàn Nam Từ Liêm cũ. Tuyến dài gần 5 km, tổng mức đầu tư hơn 3.370 tỷ đồng, đi qua Xuân Phương, Tây Mỗ và Sơn Đồng.
Dự án cần giải phóng khoảng 230.000 m2 đất. Hiện các địa phương đang triển khai giải phóng mặt bằng và thi công ở những khu vực đã có mặt bằng sạch. Theo kế hoạch ban đầu, việc giải phóng mặt bằng dự kiến hoàn thành trong quý 4 năm 2026, toàn bộ dự án hoàn thành vào giữa năm 2027.
Sau khi kiểm tra thực tế, Chủ tịch thành phố yêu cầu điều chỉnh tiến độ. Ba địa phương phải hoàn thành dứt điểm giải phóng mặt bằng trong quý 2/2026. Các nhà thầu tổ chức thi công theo nguyên tắc có mặt bằng đến đâu làm đến đó, huy động nhân lực, thiết bị để phấn đấu hoàn thành toàn bộ các hạng mục trong năm 2026.
Nhấn mạnh vai trò của dự án, Chủ tịch Hà Nội cho biết đây là tuyến trục kết nối quan trọng, góp phần thúc đẩy phát triển đô thị, kinh tế - xã hội khu vực. Vì vậy, việc đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành sớm dự án có ý nghĩa trực tiếp đối với hiệu quả đầu tư và khai thác tuyến đường.
Theo ông Vũ Đại Thắng, thành phố đã có đầy đủ cơ chế, chính sách về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Với các trường hợp còn vướng mắc, các sở, ngành phải phối hợp tháo gỡ kịp thời, địa phương được phép áp dụng linh hoạt chính sách đã ban hành. "Không có lý do để kéo dài tiến độ, việc chậm giải phóng mặt bằng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến giải ngân đầu tư công và phát triển kinh tế - xã hội", ông nói.
Đường 70 hiện không liền mạch, bị chia cắt bởi nhiều trục giao thông, phần lớn chỉ có 2 làn xe và đã xuống cấp, mưa lầy lội, nắng bụi. Theo quy hoạch giao thông Thủ đô, tuyến này sẽ được tách thành 2 trục đô thị, rộng từ 28 đến 50 m, trong đó nhiều đoạn đi trùng với đường 70 hiện hữu. Đến nay đơn vị thi công đã hoàn thành khoảng 4,45 km, các đoạn còn lại đang đầu tư mở rộng, trong đó đoạn dài nhất 7 km đang được đưa vào kế hoạch đầu tư giai đoạn 2024-2026.
Cùng ngày, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cũng kiểm tra dự án mở rộng Quốc lộ 21B, tuyến dài 41,77 km qua khu vực phía nam thành phố. Hiện tuyến đã thông xe hơn 6 km, khoảng 17 km đang thi công và gần 19 km chưa đầu tư. Thành phố yêu cầu hoàn thành giải phóng mặt bằng các đoạn đang triển khai trong tháng 6, đồng thời kết hợp hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật như vỉa hè, hệ thống điện, viễn thông.
UBND xã Bình Đại (tỉnh Vĩnh Long) vừa công bố kết luận về những sai phạm liên quan đến nhà xe Duy Quý - Thảo Châu (thuộc Công ty TNHH Duy Quý, có trụ sở tại tỉnh Đồng Tháp, với các xe hoạt động trên địa bàn tỉnh Bến Tre cũ, nay là Vĩnh Long).
Việc công bố sai phạm của nhà xe Duy Quý là kết quả bước đầu trong triển khai Kế hoạch số 152 ngày 23.4.2026 của UBND tỉnh Vĩnh Long nhằm lập lại trật tự hoạt động vận tải, kiên quyết xử lý các hành vi "xe dù, bến cóc" và xe hợp đồng trá hình tuyến cố định.
Cụ thể, qua kiểm tra thực tế và các chứng cứ thu thập được, UBND xã Bình Đại xác định nhà xe Duy Quý – Thảo Châu (thuộc Công ty TNHH Duy Quý) đã thực hiện các hành vi vi phạm nghiêm trọng quy định tại khoản 4 điều 7 Nghị định 158/2024/NĐ-CP.
Dù đăng ký kinh doanh dưới hình thức xe hợp đồng, nhưng đơn vị này lại ngang nhiên xác nhận đặt chỗ cho từng hành khách lẻ, bán vé và thu tiền ngoài hợp đồng đã ký kết. Không dừng lại ở đó, nhà xe còn tự ý ấn định hành trình, lịch trình cố định để phục vụ nhiều người thuê vận tải khác nhau – một đặc điểm thuần túy của vận tải hành khách theo tuyến cố định.
Ngoài ra, nhà xe Duy Quý - Thảo Châu còn bị kết luận đã tự ý thành lập, tổ chức các điểm giao dịch đón, trả khách và bốc dỡ hàng hóa trái phép. Những "bến cóc" này đã gây mất trật tự an toàn giao thông, mỹ quan đô thị, thách thức công tác quản lý vận tải tại địa phương.
Việc doanh nghiệp vận tải như Duy Quý - Thảo Châu lặp đi lặp lại các hành vi vi phạm tại các tuyến như Giồng Trôm - thành phố Bến Tre - TP.HCM, Bình Đại – TP.HCM đã bị dư luận và các doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến cố định bức xúc trong thời gian dài. Chính vì vậy, việc triển khai Kế hoạch số 152 của UBND tỉnh Vĩnh Long được các doanh nghiệp vận tải đồng thuận.
Theo Kế hoạch 152, tỉnh Vĩnh Long đặt mục tiêu xóa bỏ 100% các điểm đón trả khách tự phát, bến bãi không được cấp phép, tức "xe dù, bến cóc" và xe hợp đồng trá hình tuyến cố định.
Đồng thời, các lực lượng chức năng như Công an tỉnh, Sở Xây dựng (cơ quan đầu mối) sẽ phối hợp nhịp nhàng với UBND cấp xã để rà soát, lập danh sách 100% các vị trí có dấu hiệu vi phạm.
Điểm mới của kế hoạch này là ứng dụng triệt để công nghệ thông tin, khai thác dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình để xử lý những xe chạy sai quy định.
Kế hoạch 152 của UBND tỉnh Vĩnh Long được triển khai cũng lấy lại công bằng cho các doanh nghiệp vận tải tại địa phương. Bởi trong khi nhiều doanh nghiệp làm ăn chân chính phải đóng đủ các loại thuế phí, phí bến bãi, chịu sự quản lý chặt chẽ về giá vé và lịch trình, thì những xe trá hình của Công ty Duy Quý lại hoạt động tự do, gây thất thu ngân sách và lũng đoạn thị trường.
Trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện lãnh đạo các địa phương xuất hiện tình trạng "xe dù, bến cóc" như xã Giồng Trôm, phường Phú Tân cho biết đang tiếp tục phối hợp với các công an và Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long thực hiện các đợt cao điểm kiểm tra theo Kế hoạch 152 nhằm sớm lập lại trật tự hoạt động vận tải trên địa bàn.
Theo thông tin mới nhất từ UBND đặc khu Phú Quốc (tỉnh An Giang), trong 21 nạn nhân được cứu sống trong vụ lật ca nô trên biển có 4 người sức khoẻ ổn định, đã xuất viện; 15 người đang điều trị và 2 người nguy kịch.
Dự kiến, trong tối 11/7, ê kíp các bác sĩ Bệnh viện Chợ Rẫy TPHCM sẽ có mặt tại Bệnh viện Mặt Trời để tăng cường hỗ trợ cho 2 trường hợp nguy kịch.
Đối với thi thể của 15 nạn nhân người Ấn Độ tử vong, Trung tâm Y tế đặc khu Phú Quốc đang tiếp nhận, xác định danh tính.
Trước đó, khoảng 13h cùng ngày, ca nô Ocean Pearl Island biển số AG-26751 do ông Nguyễn Hồng Hải (57 tuổi) làm thuyền trưởng chở khoảng 32 hành khách quốc tịch Ấn Độ, là các khách du lịch trong tổ hợp du lịch của Ocean Pearl, và 3 thuyền viên cùng 1 hướng dẫn viên quốc tịch Việt Nam xuất bến từ hòn Mây Rút Ngoài vào Cảng quốc tế An Thới.
Khi xuất bến khoảng 400m thì ca nô bị lật. Nhận được tin báo, Đồn Biên phòng Cửa khẩu Cảng An Thới đã điều 2 tàu BP 20-12-06 và BP 20-12-09 cùng 35 cán bộ, chiến sĩ phối hợp với tàu hải quân, tàu cảnh sát biển tiến hành cứu vớt các nạn nhân. Báo cáo nhanh từ Đồn Biên phòng Cửa khẩu Cảng An Thới (tỉnh An Giang), sau quá trình tìm kiếm cứu nạn, tính đến 16h, có 3 chuyến ca nô chở người gặp nạn về bờ, trong đó 21 người được đưa đi cấp cứu tại các trung tâm y tế trên địa bàn, 15 người tử vong.
Ngừng các hoạt động bắn pháo hoa, vui chơi giải trí tại Phú Quốc
Tối 11/7, đại diện Sun Group cho biết, các chương trình nghệ thuật phục vụ du khách do đơn vị chủ trì sẽ tạm thời ngưng biểu diễn 1 ngày, sau sự cố 15 người tử vong do lật ca ca nô trên biển.
Theo đó, đơn vị tổ chức cũng phát đi thông báo hoàn toàn bộ tiền hoặc chuyển vé du khách đã mua trước đó theo nhu cầu, đồng thời mong nhận được sự thông cảm của khách du lịch.
