Bộ Tài chính đang lấy ý kiến về dự thảo Thông tư quy định áp dụng quản lý rủi ro, quản lý tuân thủ trong quản lý thuế.
Trong đó, bộ này đề xuất, người nộp thuế có một trong các dấu hiệu sau sẽ thuộc trường hợp bị giám sát trọng điểm về thuế:
Người nộp thuế thực hiện các giao dịch qua ngân hàng có dấu hiệu đáng ngờ theo quy định của pháp luật về phòng, chống rửa tiền có liên quan đến trốn thuế, gian lận thuế.
Người nộp thuế hoặc người đại diện hợp pháp của người nộp thuế bị khởi tố về các hành vi vi phạm về thuế, hóa đơn, chứng từ.
Người nộp thuế có dấu hiệu rủi ro cao về thuế thuộc chuyên đề trọng điểm hoặc qua thu thập thông tin từ công tác quản lý của cơ quan thuế cần giám sát quản lý thuế.
Người nộp thuế thuộc mức không tuân thủ pháp luật thuế và người nộp thuế không giải trình, bổ sung thông tin hoặc có giải trình, bổ sung thông tin nhưng không đầy đủ theo yêu cầu và thời hạn tại thông báo bằng văn bản của cơ quan thuế.
Cục Thuế (Bộ Tài chính) quy định cụ thể việc thu thập, phân tích thông tin, xác định trọng điểm giám sát, biện pháp và thời hạn giám sát phù hợp với quy định của pháp luật trong từng thời kỳ.
Theo dự thảo thông tư, mức độ rủi ro đối với người nộp thuế trong các nghiệp vụ quản lý thuế được chia theo 3 mức: cao, trung bình và thấp.
Mức độ đánh giá rủi ro của người nộp thuế được phân loại dựa trên kết quả đánh giá tuân thủ pháp luật thuế (tốt, trung bình, thấp và không tuân thủ), căn cứ trên nhiều tiêu chí như: tình trạng hoạt động, tình hình kê khai và nộp hồ sơ thuế, tình hình chấp hành nghĩa vụ thuế với ngân sách nhà nước, tình hình sử dụng hóa đơn, mức độ vi phạm hành chính về thuế…
Nếu bị xếp vào nhóm có rủi ro cao, người nộp thuế sẽ bị áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ hơn đáng kể so với các mức độ còn lại.
Ví dụ, khi thay đổi thông tin đăng ký thuế làm thay đổi cơ quan thuế quản lý trực tiếp: cơ quan thuế nơi chuyển đi sẽ thực hiện kiểm tra tại trụ sở của người nộp thuế.
Trong xử lý hồ sơ khai thuế, khoản thu khác: cơ quan thuế sẽ phân tích hồ sơ, lập danh sách trình thủ trưởng cơ quan thuế kế hoạch kiểm tra tại trụ sở cơ quan thuế, thực hiện kiểm tra hồ sơ khai thuế, khoản khu khác tại trụ sở của cơ quan thuế.
Với quản lý nợ thuế, khoản thu khác và cưỡng chế thi hành quyết định hành chính thuế: cơ quan thuế sẽ tăng tần suất theo dõi trong tháng, tăng cường các biện pháp đôn đốc, làm việc trực tiếp nhằm thu hồi kịp thời các khoản nợ vào ngân sách nhà nước, bao gồm:
Áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh; lựa chọn áp dụng một hoặc nhiều biện pháp cưỡng chế thi hành quyết định hành chính về quản lý thuế; công khai thông tin tiền thuế nợ; chuyển hồ sơ sang cơ quan công an trong trường hợp cần thiết.
Đáng chú ý, trong sử dụng hóa đơn, chứng từ, với người nộp thuế có rủi ro cao: cơ quan thuế sẽ áp dụng các biện pháp quản lý phù hợp, bao gồm việc không chấp nhận đăng ký sử dụng hóa đơn điện tử, ngừng sử dụng hóa đơn điện tử, chuyển đổi áp dụng hóa đơn điện tử hoặc thực hiện các biện pháp quản lý hóa đơn khác theo quy định hiện hành.
Trong khi đó, với người nộp thuế có rủi ro trung bình và thấp: cơ quan thuế thực hiện lựa chọn mẫu để rà soát, kiểm tra, xử lý; tăng cường theo dõi, phân tích dữ liệu hóa đơn, chứng từ nhằm kịp thời phát hiện, ngăn ngừa rủi ro phát sinh…
Theo đó, liên danh nhà đầu tư có trách nhiệm tự thu xếp và bảo đảm toàn bộ kinh phí để tổ chức nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, không sử dụng ngân sách. Thời gian hoàn thành hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án để trình cấp có thẩm quyền xem xét là 3 tháng.
Trường hợp quá thời hạn nêu trên mà Liên danh nhà đầu tư chưa hoàn thành hồ sơ hoặc hồ sơ đề xuất dự án không được cấp có thẩm quyền chấp thuận thì công văn này đương nhiên hết hiệu lực. Liên danh nhà đầu tư tự chịu mọi rủi ro và toàn bộ chi phí đã thực hiện.
UBND TP lưu ý việc giao Liên danh nhà đầu tư nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án không làm phát sinh điều kiện để chỉ định Liên danh nhà đầu tư là nhà đầu tư thực hiện dự án. Sau khi dự án được cấp có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư, công bố dự án và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Thành phố sẽ tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định pháp luật hiện hành.
Theo CII, dự án được xây dựng nhằm tách biệt giao thông tuyến trục liên vùng và giao thông nội thị, đặc biệt tại khu vực Hàng Xanh. Từ đó, nâng cao năng lực thông hành, giảm xung đột, bảo đảm an toàn và xóa bỏ các điểm nóng về ùn tắc giao thông trong khu vực.
Phạm vi dự án cũng bao gồm việc nghiên cứu tận dụng không gian ngầm để bố trí các công trình, hạng mục phục vụ hoạt động công cộng như bến xe buýt. Đồng thời, khai thác tối ưu không gian kiến trúc (bao gồm khối đế trong khu tái định cư) để hình thành các khu thương mại tập trung.
Trong phạm vi khoảng 26,8 ha, nằm trong khu vực từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu, quy mô dự án sẽ bao gồm: Cải tạo hệ thống nút giao và hạ tầng giao thông khu vực; bố trí khu tái định cư phục vụ công tác giải phóng mặt bằng và nghiên cứu quỹ đất phục vụ thanh toán hợp đồng BT theo quy định của pháp luật.
Phía CII dự kiến sẽ cải tạo trục đường Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh và đoạn quốc lộ 13 từ ngã 5 Đài Liệt Sĩ đến cầu Bình Triệu bằng cách mở rộng các tuyến đường hiện hữu kết hợp với xây dựng tuyến đường trên cao trên cùng hành lang tuyến, nhằm hình thành các làn xe tốc độ cao cho giao thông tuyến trục.
Cùng với đó, cải tạo nút giao Hàng Xanh thành nút giao khác mức, đa tầng, nhằm phân tách các luồng giao thông tuyến trục và giao thông nội thị, đảm bảo lưu thông liên tục cho các dòng xe liên vùng.
Công trình cũng bao gồm xây dựng cầu Bình Triệu 3 nhằm gia tăng số lượng làn xe vượt sông Sài Gòn, bảo đảm sự đồng bộ với quy mô mở rộng của quốc lộ 13, và các trục kết nối. Ngoài ra còn có xây dựng khu tái định cư nhằm phục vụ công tác giải phóng mặt bằng của dự án.
Phía doanh nghiệp đề xuất đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao (BT). TP.HCM sẽ thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất Bến xe Miền Đông hiện hữu.
Trong tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 10.214 tỉ đồng, nhà đầu tư sẽ thu xếp 8.021 tỉ đồng để thực hiện cải tạo hạ tầng giao thông tại khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu và xây dựng khu tái định cư; ngân sách nhà nước bố trí kinh phí thực hiện giải phóng mặt bằng khoảng 2.191 tỉ đồng.
Sau giai đoạn trầm lắng, khu nam TP.HCM đang dần lấy lại sức hút trên thị trường bất động sản với lực đẩy đến từ hạ tầng và quy hoạch dài hạn. Không chỉ cải thiện khả năng kết nối, sự chuyển động của khu vực còn phản ánh thay đổi rõ rệt trong nhu cầu an cư của người mua hiện nay.
Sau thời gian trầm lắng, khu nam TP.HCM đang cho thấy tín hiệu hồi phục nhờ sự thúc đẩy đồng bộ của nhiều công trình giao thông lớn. Các tuyến huyết mạch như Nguyễn Văn Linh và Nguyễn Hữu Thọ tiếp tục được mở rộng, nâng cấp, giúp cải thiện khả năng kết nối giữa khu nam với trung tâm thành phố cũng như khu đông.
Song song đó, nhiều dự án liên kết vùng đang được đẩy nhanh tiến độ như cầu Thủ Thiêm 4 hay cầu Nguyễn Khoái. Khi hoàn thiện, các công trình này được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa khu nam với khu đô thị Thủ Thiêm và lõi trung tâm TP.HCM, đồng thời giảm áp lực giao thông cho các tuyến hiện hữu.
Đáng chú ý, đề xuất tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ cũng đang thu hút sự quan tâm lớn từ thị trường. Tuyến metro dự kiến đi qua khu vực quận 7 cũ với các ga như Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, mở thêm một lớp kết nối mới cho toàn khu nam trong dài hạn. Nếu được triển khai theo đúng lộ trình, thời gian di chuyển từ trung tâm đến khu vực phía nam thành phố sẽ được rút ngắn đáng kể.
Ở góc nhìn quy hoạch tổng thể, khu nam còn được hưởng lợi từ chiến lược phát triển đô thị hướng biển của TP.HCM, trong đó có các dự án quy mô lớn như cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Điều này mở ra kỳ vọng về một cực tăng trưởng mới, nơi kết nối giữa đô thị, logistics và kinh tế biển dần hình thành rõ nét hơn.
Sự thay đổi về hạ tầng đang kéo theo thay đổi trong hành vi lựa chọn nơi an cư. Khi khả năng kết nối được cải thiện, khoảng cách địa lý không còn là rào cản quá lớn đối với nhóm khách hàng làm việc tại khu trung tâm nhưng ưu tiên môi trường sống thoáng hơn, mật độ thấp hơn và có nhiều không gian xanh hơn.
Xu hướng này giúp khu nam dần thu hút lại nhu cầu ở thực, đặc biệt ở nhóm khách hàng trẻ và các gia đình tìm kiếm sự cân bằng giữa công việc và chất lượng sống. Người mua hiện chú trọng nhiều hơn đến trải nghiệm sống tổng thể, từ môi trường, tiện ích nội khu đến yếu tố sức khỏe thể chất và tinh thần.
Không chỉ thay đổi về nhu cầu, thị trường cũng chứng kiến sự chọn lọc rõ rệt hơn trong quyết định mua bất động sản. Các dự án có pháp lý hoàn chỉnh, tiến độ xây dựng minh bạch và được hỗ trợ tài chính bài bản đang trở thành ưu tiên hàng đầu.
Trong bối cảnh đó, phân khúc trung cao cấp với mức giá hợp lý được xem là vùng cân bằng mới của thị trường, vừa đáp ứng nhu cầu ở thực, vừa duy trì tiềm năng tích lũy tài sản dài hạn.
Song hành với xu hướng chọn lọc của thị trường, nhiều dự án tại khu nam hiện không còn phát triển theo hướng tối đa hóa mật độ xây dựng mà bắt đầu chú trọng hơn đến yếu tố môi trường sống và trải nghiệm cư dân.
The Peak Garden là một trong những dự án được phát triển theo định hướng này khi tập trung vào không gian xanh, mặt nước nội khu và yếu tố wellness trong tổng thể quy hoạch. Dự án nằm gần các trục giao thông chính như Nguyễn Văn Linh và Nguyễn Hữu Thọ, đồng thời hưởng lợi từ định hướng phát triển hạ tầng khu nam trong tương lai.
Bên cạnh lợi thế kết nối, tiến độ xây dựng rõ ràng cùng các chính sách hỗ trợ tài chính cũng giúp dự án thu hút sự quan tâm của nhóm khách hàng mua để ở, trong bối cảnh thị trường đang ưu tiên những sản phẩm có giá trị sử dụng thực và khả năng sở hữu bền vững hơn là các kỳ vọng tăng giá ngắn hạn.
Theo tài liệu công bố để tổ chức Đại hội cổ đông thường niên 2026, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex, mã chứng khoán PLX) trình kế hoạch kinh doanh năm 2026 với sản lượng đạt 19,4 triệu m³/tấn, qua đó đưa doanh thu lên mức kỷ lục 315.000 tỉ đồng, tăng 2% so với năm trước. Tuy nhiên, lợi nhuận trước thuế dự kiến giảm 7% so với năm vừa qua, xuống còn 3.380 tỉ đồng.
Lý giải về nguyên nhân đặt kế hoạch lợi nhuận đi lùi, Petrolimex cho biết với giả định nền kinh tế phát triển theo đúng định hướng của Chính phủ (tối thiểu 10% trong giai đoạn này). Tuy nhiên, sản lượng bán nội địa của Petrolimex qua các năm trong giai đoạn từ 2026 - 2030 sẽ bị ảnh hưởng. Cụ thể, trong giai đoạn 2026 - 2027, tốc độ tăng trưởng sản lượng có thể dao động trong khoảng 8,5% đến 10% nhờ động lực tăng trưởng từ chủ trương, định hướng phát triển của Nhà nước và các dự án phát triển các tuyến cao tốc mới và nhu cầu kinh tế có thể phần nào bù đắp cho sự khởi đầu của các chính sách hạn chế phương tiện và sự gia tăng của xe điện. Xe điện bắt đầu có tác động rõ rệt hơn nhưng chưa chiếm lĩnh thị trường. Số lượng xe động cơ đốt trong vẫn rất lớn. Kế hoạch hạn chế xe xăng dầu vào nội đô bắt đầu từ 2027 sẽ ảnh hưởng đến sản lượng tại các thành phố lớn vào cuối giai đoạn này. Petrolimex với vai trò đảm bảo nguồn và mở rộng mạng lưới ra cao tốc, vùng ven có thể vẫn duy trì được mức tăng trưởng dương nhẹ, nhưng sẽ thấp hơn đáng kể so với giai đoạn trước và có thể thấp hơn tốc độ tăng trưởng GDP chung.
Trong bối cảnh đó, Petrolimex cho rằng việc mở rộng mạng lưới ra khu vực cao tốc và vùng ven, cùng vai trò đảm bảo nguồn cung, có thể giúp duy trì tăng trưởng dương, song tốc độ sẽ thấp hơn đáng kể so với giai đoạn trước, thậm chí có thể thấp hơn tốc độ tăng trưởng GDP.
Giai đoạn 2028 - 2030, tăng trưởng sản lượng được dự báo chậm lại, chỉ còn khoảng 6 - 7%/năm. Đây là thời điểm xe điện trở nên phổ biến hơn nhờ giá thành giảm, hạ tầng sạc được cải thiện và các chính sách hỗ trợ phát huy hiệu quả. Đồng thời, việc hạn chế phương tiện sử dụng xăng dầu tại các đô thị lớn được triển khai mạnh mẽ hơn, tạo áp lực giảm sản lượng ở những thị trường trọng điểm... Như vậy, với các nhận định trên, dự kiến sản lượng kinh doanh xăng dầu của tập đoàn trong giai đoạn 2026 - 2030 phấn đấu tăng trưởng bình quân khoảng 7%/năm.
Về chỉ tiêu tài chính, hoạt động kinh doanh xăng dầu là ngành hàng chịu tác động trực tiếp và hết sức trọng yếu của diễn biến giá dầu thế giới. Với giả định giá dầu thế giới biến động trong biên độ hẹp và dao động ở mức tương đồng với giá dầu bình quân của giai đoạn 2021 - 2025, tập đoàn dự kiến doanh thu giai đoạn 2026 - 2030 phấn đấu tăng trưởng bình quân không thấp hơn tỷ lệ tăng trưởng sản lượng dự kiến đạt 7%/năm; lợi nhuận phấn đấu tăng trưởng bình quân từ 6 - 7%/năm.
