– Giá dầu thế giới tiếp tục giảm mạnh trong phiên giao dịch đầu tuần, xuống mức thấp nhất trong hơn một tuần sau khi Mỹ tạm dừng các cuộc không kích nhằm vào Iran, qua đó góp phần hạ nhiệt lo ngại về nguy cơ gián đoạn nguồn cung.
Cập nhật đến 7h ngày 28-7 (giờ Việt Nam), giá dầu vẫn nối dài đà giảm. Hợp đồng tương lai dầu Brent mất thêm 0,22%, xuống còn 85,23 USD/thùng, sau khi lao dốc hơn 8% trong phiên trước.
Trong khi đó, giá dầu WTI giảm thêm 1%, còn 81,78 USD/thùng, nối tiếp mức giảm 7,5% của phiên đầu tuần.
– Trên thị trường quốc tế, đồng USD cũng suy yếu khi chỉ số USD (DXY) giảm thêm 0,02%, còn 101,51 điểm.
Sau khi giằng co quanh mốc 4.100 USD/ounce trong tối 27-7, giá vàng thế giới đến sáng 28-7 quay đầu giảm 31 USD, xuống còn 4.061 USD/ounce. Giá bạc cũng mất 0,4%, còn 58,1 USD/ounce.
Còn chứng khoán Mỹ khởi đầu tuần mới với diễn biến phân hóa khi chỉ số Dow Jones tăng hơn điểm nhờ giá dầu lao dốc, ngược lại nhóm cổ phiếu bán dẫn tiếp tục chịu sức ép bởi lo ngại cạnh tranh công nghệ từ Trung Quốc và triển vọng chi tiêu cho lĩnh vực trí tuệ nhân tạo (AI).
Khép phiên giao dịch ngày 27-7, chỉ số Dow Jones tăng 262,44 điểm, tương đương 0,51%, lên 52.210,08 điểm.
Trong khi đó, S&P 500 gần như đi ngang khi tăng nhẹ 0,02%, lên 7.413,18 điểm. Ngược lại, Nasdaq Composite giảm 0,18%, còn 24.932,08 điểm, chủ yếu do áp lực điều chỉnh ở nhóm cổ phiếu công nghệ và bán dẫn.
– Trong nước, áp lực bán gia tăng rõ rệt trong phiên chiều trên diện rộng, kéo thanh khoản tăng lên khi nhiều nhóm cổ phiếu đồng loạt giảm sâu.
Kết phiên, VN-Index mất 17,10 điểm, tương đương 1,01%, lùi về 1.669,01 điểm và đánh mất mốc tâm lý 1.700 điểm. Trong khi đó, VN30 giảm mạnh hơn, mất 22,86 điểm (1,25%) xuống 1.806,50 điểm, nhưng vẫn duy trì trên ngưỡng hỗ trợ tâm lý 1.800 điểm.
– Công ty CP Lâm Nông sản Thực phẩm Yên Bái (CAP) vừa công bố báo cáo tài chính quý 3-2026 niên độ 2025-2026 với kết quả kinh doanh tăng trưởng tích cực, lợi nhuận sau thuế tăng 64% so với cùng kỳ.
Cụ thể trong quý 3 niên độ 2025-2026 (từ ngày 1-4 đến 30-6), doanh thu thuần của CAP đạt 192,6 tỉ đồng, tăng khoảng 16% so với cùng kỳ niên độ trước. Lợi nhuận sau thuế đạt 27,8 tỉ đồng, tăng 64%.
Theo doanh nghiệp, kết quả này chủ yếu nhờ giá bán tinh bột sắn tăng, sản lượng tiêu thụ thuận lợi giúp doanh thu cải thiện, trong khi giá vốn trên mỗi đơn vị sản phẩm được tiết giảm, qua đó nâng cao biên lợi nhuận.
– Ngân hàng TMCP Việt Nam Thịnh Vượng (VPBank) vừa cập nhật danh sách cổ đông sở hữu từ 1% vốn điều lệ trở lên.
Theo đó, ngân hàng ghi nhận thêm một cổ đông cá nhân là ông Trần Quốc Anh Thuyên.
Theo công bố, ông Thuyên đang nắm giữ hơn 98,41 triệu cổ phiếu VPBank, tương đương 1,24% vốn điều lệ ngân hàng.
Trong nhóm cổ đông cá nhân, Chủ tịch HĐQT Ngô Chí Dũng tiếp tục là người sở hữu nhiều cổ phiếu VPBank nhất với hơn 328,5 triệu cổ phiếu, tương ứng 4,14% vốn điều lệ.
Ở nhóm cổ đông tổ chức, VPBank có 5 cổ đông sở hữu từ 1% vốn điều lệ trở lên. Trong đó, cổ đông chiến lược Sumitomo Mitsui Banking Corporation (SMBC) tiếp tục là tổ chức nắm giữ tỉ lệ cao nhất với gần 1,2 tỉ cổ phiếu, tương đương 15% vốn điều lệ.
Theo bảng công bố thông tin mới đây, Công ty cổ phần VETC ghi nhận lợi nhuận sau thuế năm 2025 đạt khoảng 136,3 tỷ đồng, gấp 6 lần cùng kỳ năm trước đó. Dù có lãi tăng mạnh, doanh nghiệp này vẫn đang ghi nhận khoản lỗ lũy kế hơn 468 tỷ đồng.
Đây là lần đầu VETC công bố thông tin về tình hình tài chính. Trước đó, các số liệu này chỉ được lãnh đạo doanh nghiệp báo cáo với cổ đông tại phiên họp thường niên của Tasco (HUT) - công ty mẹ của VETC - hoặc liệt kê tính theo bộ phận kinh doanh trong báo cáo tài chính hợp nhất của công ty mẹ.
Theo đó, từ khi hoạt động năm 2016 đến 2022, công ty liên tục kinh doanh thua lỗ với mức đỉnh điểm lên tới 300 tỷ đồng vào năm 2020. Năm 2019, Tasco từng muốn trả lại dự án cho Bộ Giao thông vận tải vì lo phá sản.
Đến tháng 8/2022, VETC chính thức thu phí dán thẻ ETC, từ đó cải thiện nguồn thu. Tháng 4/2023, công ty được cấp giấy phép dịch vụ trung gian thanh toán. Họ mở ứng dụng ví điện tử cho phép chi trả phí giao thông, bãi đỗ xe, phí cảng biển, cảng hàng không, xăng dầu... với hàng triệu người dùng. Thời điểm đó, ban lãnh đạo Tasco kỳ vọng VETC có lãi lần đầu vào năm 2023, nhưng thực tế mảng này vẫn lỗ hơn 88 tỷ đồng.
Lãi tăng mạnh giúp vốn chủ sở hữu của công ty cải thiện lên hơn 219 tỷ đồng, tính đến cuối năm 2025, gấp 2,6 lần cùng kỳ. Song, tổng nợ phải trả nhích thêm gần 7% lên khoảng 3.003 tỷ đồng, chủ yếu do phát sinh nợ trái phiếu, trong khi vay ngân hàng giảm so với cùng kỳ.
VETC đang có một lô trái phiếu giá trị 500 tỷ đồng. Đây là trái phiếu chuyển đổi có kỳ hạn 5 năm do Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC) - một thành viên của nhóm Ngân hàng Thế giới (World Bank) - làm trái chủ. Lãi suất cố định theo tiền đồng là 5% một năm. Khoản đầu tư này được kỳ vọng đẩy nhanh hơn các dự án giao thông thông minh mà VETC đang theo đuổi.
Là thành viên của Tập đoàn Tasco (nắm hơn 99% vốn), VETC là đơn vị vận hành hệ thống thu phí không dừng (ETC) lớn nhất tại Việt Nam. Doanh nghiệp này chiếm 75% thị phần với 133 trạm thu phí. Họ phục vụ hơn 3,8 triệu khách hàng, xử lý khoảng 700 triệu giao dịch mỗi năm.
Tasco (HUT) hoạt động trong đa lĩnh vực như bảo hiểm, sản xuất và phân phối ôtô, bất động sản... Công ty đang phân phối xe hơi của một số thương hiệu như Volvo, Lynk&Co, Geely... Năm trước, Tasco đạt doanh thu hơn 37.000 tỷ đồng, tăng hơn 22% so với cùng kỳ và đạt mức cao nhất lịch sử, phần lớn đến từ các hoạt động phân phối và dịch vụ ôtô. Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 623 tỷ đồng, gấp hai lần năm trước.
Thông tin trên được văn phòng truyền thông Abu Dhabi của chính phủ UAE công bố ngày 15/5. Dự án này là đường ống Tây - Đông, chưa từng được tiết lộ trước đó.
Thái tử Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed đã chỉ đạo Công ty Dầu khí Quốc gia Abu Dhabi (ADNOC) đẩy nhanh dự án trên, dự kiến đưa vào hoạt động năm tới.
Iran đã đóng cửa eo biển Hormuz từ cuối tháng 2, khi Mỹ và Israel tấn công nước này. Đây là huyết mạch giao thương một phần năm dầu thô toàn cầu. Tình trạng tắc nghẽn hàng hải đẩy giá năng lượng tăng vọt, khiến nhiều quốc gia gặp khủng hoảng nhiên liệu, cùng lo ngại lạm phát và suy thoái kinh tế.
Đường ống dẫn dầu mới sẽ giúp UAE "né" được eo biển trên, tăng cường xuất khẩu dầu từ bờ biển vịnh Oman (nằm ngoài Hormuz). Đây là đường ống thứ hai của nước này, sau Habshan-Fujairah, dự kiến giúp họ nâng công suất xuất khẩu lên gấp đôi, đạt 3,6 triệu thùng mỗi ngày.
Tại khu vực Trung Đông, họ là nước thứ hai có thể trông cậy vào cách thức xuất khẩu dầu này, bên cạnh Arab Saudi. Oman có đường bờ biển dài, cách xa Hormuz. Trong khi Kuwait, Iraq, Qatar và Bahrain gần như phụ thuộc vào tuyến đường biển này để vận chuyển hàng hóa.
Quyết định gấp rút hoàn thành đường ống dẫn dầu của UAE được đưa ra hai tuần sau khi họ rút khỏi Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC). Việc rời OPEC đồng nghĩa với việc họ không bị ràng buộc bởi hạn ngạch sản xuất, có thể bơm nhiều dầu hơn thành viên của nhóm khi xung đột Trung Đông chấm dứt và hoạt động giao thương dầu được bình thường hóa.
Với đường ống dẫn dầu mới, họ vẫn có thể theo đuổi tham vọng xuất khẩu, bất chấp xung đột cùng tắc nghẽn eo biển Hormuz kéo dài. Điều này cũng đưa mức xuất khẩu dầu của UAE tiến gần hơn với Arab Saudi, nước bán tới 5 triệu thùng mỗi ngày cho thế giới.
Năm ngoái, Bộ trưởng Năng lượng UAE nói rằng họ có thể tăng công suất sản xuất lên 6 triệu thùng mỗi ngày, nếu cần. Đầu năm nay, UAE sản xuất gần 3,4 triệu thùng một ngày, sau đó giảm hơn một nửa khi eo biển Hormuz đóng cửa, buộc Công ty Dầu khí Quốc gia Abu Dhabi (ADNOC) ngừng một số hoạt động sản xuất. Hiện ADNOC hướng tới mục tiêu công suất 5 triệu thùng một ngày vào năm tới, sớm hơn ba năm so với kế hoạch.
Từ khi xung đột Trung Đông nổ ra, giá khí đốt hợp đồng tương lai chuẩn Henry Hub tại Louisiana đã giảm 12%, xuống mức thấp nhất 17 tháng là 2,52 USD mỗi mmBTU (triệu đơn vị nhiệt Anh).
Tại mỏ đá phiến hàng đầu thuộc lưu vực Permian, giá giao ngay ở Waha Hub (Tây Texas) có nhiều ngày thậm chí xuống dưới 0, do hệ thống đường ống quá tải, không còn khả năng vận chuyển thêm. Nói cách khác, một số nhà sản xuất phải trả tiền để người khác lấy khí đi, giống như xử lý chất thải.
Giá khí đốt tại Mỹ lao dốc do hệ thống đường ống đã đầy và các nhà máy xuất khẩu khí hóa lỏng (LNG) đã hoạt động hết công suất từ trước khi xung đột Trung Đông bắt đầu cuối tháng 2. Vì vậy, dù giá khí đốt toàn cầu có tăng vọt, Mỹ cũng không thể chuyển đổi thêm khí đốt thành LNG để xuất khẩu.
Gần đây, công ty năng lượng EQT quyết định giảm sản lượng để chờ giá nhích lên vào cuối năm. "Việc này giống như lưu trữ giữ khí đốt trong lòng đất, vào những giai đoạn nhu cầu thấp", Giám đốc tài chính EQT Jeremy Knop, mô tả.
Mỹ là nhà sản xuất, tiêu thụ và xuất khẩu khí đốt lớn nhất thế giới. Năm 2025, sản lượng khí đốt nước này đạt kỷ lục 107,7 tỷ feet khối (tương đương hơn 3 tỷ m3) mỗi ngày. Bộ Năng lượng dự kiến sản lượng tiếp tục mở rộng, nhằm đáp ứng nhu cầu điện của các trung tâm dữ liệu và cung cấp cho các nhà máy xuất khẩu LNG mới.
Sản lượng cũng tăng khi các giếng dầu khai thác nhiều khí hơn theo thời gian. Tuy nhiên, ngành khí đốt cần thêm nhiều tháng để mở rộng năng lực vận chuyển của hệ thống đường ống. "Có thể phải chờ đến cuối năm nay hoặc đầu 2027 để giảm tải đáng kể, khi các dự án đường ống dẫn khí lớn hơn dự kiến đưa vào hoạt động", các nhà phân tích tại Bank of America, nhận định.
Trong khi Mỹ dư thừa, thiếu hụt khiến thị trường châu Âu và châu Á chứng kiến giá khí đốt tăng lần lượt 84% và 105%, lên khoảng 21-22 USD/mmBTU, từ khi diễn ra xung đột Trung Đông làm eo biển Hormuz tắc nghẽn.
Để bù đắp cho các lô hàng khí đốt bị Qatar không giao được, các công ty năng lượng toàn cầu đã mua thêm LNG từ các nhà sản xuất Mỹ như Venture Global - công ty LNG lớn thứ hai nước này sau Cheniere Energy.
Ông Bob Yawger, Giám đốc hợp đồng năng lượng tương lai tại Mizuho, cho biết Venture Global có sẵn các lô LNG giao ngay và chào bán cho bên trả giá cao nhất. "Đột nhiên, mọi người đều cần LNG khi Qatar Energy không còn tham gia thị trường được nữa", ông nói.
Mỹ đang xây thêm nhà máy để mở rộng công suất LNG lên gấp đôi trong 5 năm tới, từ 18 tỷ feet khối mỗi ngày năm 2025 lên khoảng 35 tỷ feet khối mỗi ngày vào 2030, tương tương từ 500 triệu lên 1 tỷ mét khối mỗi ngày.
