Ngày 18.6, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) cho biết vừa lập biên bản xử phạt một trường hợp dừng xe trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết không đúng quy định.
Theo đó, khoảng 2 giờ 35 ngày 17.6, trong quá trình tuần tra, kiểm soát trên tuyến cao tốc, tổ công tác phát hiện ô tô biển số 85H – xx.05 dừng tại Km236+900.
Qua kiểm tra, lực lượng chức năng xác định phương tiện dừng trên cao tốc nhưng không đặt thiết bị cảnh báo theo quy định. Người điều khiển phương tiện được xác định là ông N.V.T. (50 tuổi, ở Khánh Hòa).
Làm việc với CSGT, tài xế cho biết mình chỉ dừng xe trong thời gian ngắn. Khi được nhắc nhở về hành vi vi phạm, người này nói: “Tôi mới vào chút xíu”.
Tuy nhiên, cán bộ CSGT giải thích việc dừng xe trên cao tốc, dù trong thời gian rất ngắn, vẫn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
“Anh vừa vô 1 giây hay 1 phút thì đấy vẫn là dừng xe. Không bảo đảm an toàn. Phía sau là nút giao, cách khoảng 100 m, anh có thể đi vào đó để dừng nghỉ. Anh dừng, đỗ trên cao tốc mà không đặt cảnh báo gì cả”, cán bộ CSGT nói.
Khi tài xế cho biết đây là lần đầu vi phạm và không biết vị trí nút giao để đi ra, cán bộ CSGT tiếp tục nhắc nhở: “Vi phạm giao thông không có lần đầu hay lần sau. Tai nạn giao thông chỉ xảy ra trong 1 giây, 1 phút thôi”.
Sau khi kiểm tra, tổ công tác đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với ông N.V.T. về hành vi dừng xe trên đường cao tốc không đúng nơi quy định theo điểm c khoản 7 điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP. Với lỗi vi phạm trên, tài xế bị xử phạt 14 triệu đồng và trừ 6 điểm giấy phép lái xe.
Theo CSGT, việc dừng, đỗ xe trái quy định trên đường cao tốc là hành vi đặc biệt nguy hiểm bởi các phương tiện lưu thông với tốc độ cao. Người điều khiển phương tiện chỉ được dừng xe tại các vị trí được phép hoặc làn dừng khẩn cấp trong trường hợp thật sự cần thiết theo quy định.
Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 khuyến cáo người tham gia giao thông nghiêm chỉnh chấp hành các quy định khi lưu thông trên đường cao tốc, không tự ý dừng, đỗ phương tiện để bảo đảm an toàn cho bản thân và những người cùng tham gia giao thông.
Không chỉ trường hợp trên, khoảng 6 giờ 7 phút ngày 18.6, trong quá trình tuần tra trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7 (Phòng 6, Cục CSGT) phát hiện anh N.V.Đ (23 tuổi, ở An Giang) điều khiển ô tô biển số 94H – 011.XX dừng xe tại Km54+600 nhưng không đặt biển báo hiệu nguy hiểm hoặc đèn cảnh báo phía sau xe theo quy định.
Theo CSGT, trong trường hợp phương tiện gặp sự cố kỹ thuật buộc phải dừng trên phần đường xe chạy hoặc làn đường xe chạy trên cao tốc, người điều khiển phải đặt biển báo hoặc thiết bị cảnh báo phía sau xe với khoảng cách tối thiểu 150 m để các phương tiện khác nhận biết từ xa.
Việc không đặt cảnh báo khiến các phương tiện đang lưu thông với tốc độ cao khó phát hiện chướng ngại vật phía trước, làm gia tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Lực lượng chức năng đã lập biên bản đối với anh Đ. về hành vi dừng xe không đặt biển báo hiệu nguy hiểm hoặc đèn cảnh báo phía sau xe theo khoảng cách tối thiểu 150 m khi gặp sự cố kỹ thuật buộc phải dừng trên đường cao tốc.
Theo quy định hiện hành, hành vi này bị phạt tiền từ 12 – 14 triệu đồng và bị trừ 6 điểm giấy phép lái xe.
Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7 khuyến cáo người tham gia giao thông chỉ được dừng xe tại các vị trí được phép hoặc làn dừng khẩn cấp trong trường hợp cần thiết. Khi buộc phải dừng xe do sự cố kỹ thuật, người lái phải bật đèn cảnh báo nguy hiểm, đặt biển báo hoặc thiết bị cảnh báo phía sau xe với khoảng cách tối thiểu 150 m, đồng thời nhanh chóng đưa người trên xe ra khỏi phương tiện và di chuyển đến vị trí an toàn.
Theo ghi nhận của Thanh Niên, tại nhiều tuyến phố trung tâm Hà Nội như Lý Thường Kiệt, Trần Hưng Đạo (P.Cửa Nam); Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ (P.Hoàn Kiếm)..., tình trạng lấn chiếm vỉa hè hầu như đã không còn. Không gian thông thoáng được duy trì, kể cả thời điểm không có lực lượng chức năng đi kiểm tra.
Vỉa hè phố Lý Thường Kiệt luôn trong tình trạng thông thoáng, gọn gàng
ẢNH: NGUYỄN TRƯỜNG
Nhiều cơ sở kinh doanh ăn uống đã chủ động thu gọn bàn ghế trong phần hiên nhà hoặc trên bậc thềm, không dám lấn chiếm vỉa hè. Riêng các quán trà đá, quán bán đồ ăn vặt thì gần như "co mình" trong khu vực chưa đầy một m2 gần các ngõ nhỏ. Khách có nhu cầu ăn uống thì ngồi ghế nhựa trong ngõ.
Trong bối cảnh Hà Nội tăng cường lập lại trật tự đô thị, nhiều hộ kinh doanh bày tỏ mong muốn thành phố sớm ban hành cơ chế cho thuê, khai thác tạm thời vỉa hè, lòng đường theo hướng công khai, bài bản và có kiểm soát.
Chị Phạm Kiều Linh (37 tuổi, chủ quán trên phố Quang Trung, P.Cửa Nam) cho biết hiện quán chỉ kê bàn ghế trong phần thềm trước cửa, tuyệt đối không dám "thò bất kể thứ gì ra vỉa hè". Việc không được sử dụng không gian ngồi ngoài trời khiến doanh thu giảm 40 - 50% so với trước.
"Nếu được thuê vỉa hè hợp pháp với mức phí phù hợp thì tôi hoàn toàn ủng hộ. Khi đó quán có thể bày vài bộ bàn ghế công khai, không còn cảnh vừa bán vừa lo bị kiểm tra", chị Phạm Kiều Linh bày tỏ.
Tương tự, chị Nguyễn Thu Hải (35 tuổi, tên nhân vật đã thay đổi), chủ một quán ăn tại khu phố cổ trên địa bàn P.Hoàn Kiếm, cũng bày tỏ mong muốn được nộp phí để được phép sử dụng một phần diện tích vỉa hè, lòng đường đúng quy định.
Theo chị Hải, đặc thù của phố cổ nằm ở trải nghiệm ngồi ngoài trời. Dù diện tích trong quán rộng gần 50 m2, có điều hòa và sạch sẽ, nhưng rất ít khách muốn vào ngồi trong nhà. Thay vào đó, du khách thích cảm giác được trải nghiệm không gian ngồi ngoài trời ở phố cổ.
"Từ ngày lực lượng chức năng tăng cường lập lại trật tự đô thị, xử nghiêm hành vi lấn chiếm vỉa hè, quán của tôi khó bán được hàng vì du khách không muốn ngồi trong nhà. Hiện doanh thu chủ yếu chỉ trông chờ vào 3 ngày cuối tuần có phố đi bộ. Tôi đang cố gắng cầm cự thêm một, hai tháng nữa. Nếu tình hình vẫn như hiện nay thì chắc tôi phải nghỉ bán hàng, chuyển sang đi làm thuê", chị Hải chia sẻ.
Theo PGS-TS Bùi Thị An, Chủ tịch Hội Nữ trí thức Hà Nội, trước đây, văn hóa vỉa hè ở Hà Nội trong tình trạng vô nguyên tắc nên đã gây ra rất nhiều hệ lụy, khiến trật tự đô thị lộn xộn, nhếch nhác.
Bà An đánh giá, việc Hà Nội lập lại trật tự mỹ quan đô thị, xử nghiêm hành vi lấn chiếm vỉa hè trong thời gian vừa qua đã đem lại nhiều hiệu quả tích cực, nhưng cũng có phần nào tác động đến nền kinh tế vỉa hè.
"Kinh tế vỉa hè cũng là một nét văn hóa của Hà Nội. Do đó, thành phố cần nghiên cứu quy định, quy tắc để giữ được mỹ quan đô thị nhưng vẫn đảm bảo kinh tế phát triển", bà An nói.
Cùng chung quan điểm, TS Nguyễn Minh Phong, chuyên gia kinh tế, cho rằng bài toán hiện nay là làm sao cân bằng giữa đảm bảo trật tự đô thị, mỹ quan với nhu cầu mưu sinh và nét văn hóa đặc trưng của kinh tế vỉa hè. Theo ông, kinh tế vỉa hè có thể coi là một "đặc sản" của Hà Nội cũng như nhiều đô thị lớn tại Việt Nam.
Do đó, giải pháp phù hợp không phải là làm "ngặt nghèo hơn", mà Hà Nội cần quy hoạch, phân định rõ phạm vi sử dụng vỉa hè ở từng tuyến phố cụ thể. "Nhu cầu của người dân là có thật. Vì vậy, chính quyền cần nghiên cứu phương án quản lý linh hoạt hơn, vừa bảo đảm văn minh đô thị, vừa duy trì không gian kinh doanh phù hợp cho người dân và đáp ứng nhu cầu trải nghiệm của du khách", ông Phong nói.
Liên quan đề án quản lý, khai thác, sử dụng tạm thời một phần lòng đường, hè phố trên địa bàn Hà Nội, lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết cơ quan chức năng hiện vẫn đang hoàn thiện dự thảo và cập nhật thêm các quy định mới. "Khi đề án hoàn chỉnh, Sở sẽ thông tin chính thức", vị lãnh đạo cho hay.
