Phía đại lý chia sẻ, phiên bản tiêu chuẩn (XLS) của Ford Ranger thuộc lô sản xuất mới (2026) sẽ có một số nâng cấp về trang bị tiện nghi cũng như vận hành, nhưng giá bán lẻ đề xuất không đổi. Tuy vậy thông tin này chưa được Ford Việt Nam xác nhận, trên website chính thức của hãng cũng chưa cập nhật nội dung mới.
Ford Ranger XLS 4×2 hiện hành được niêm yết ở mức 707 triệu đồng, trong khi biến thể XLS 4×4 có giá 776 triệu đồng. Giới tư vấn bán hàng cho biết, hai phiên bản này được trang bị đèn hậu LED mới, màn hình trung tâm nâng cấp từ loại 10 inch lên 12 inch, bổ sung điều hòa 2 vùng khí hậu độc lập.
Ngoài ra, gương chiếu hậu của xe nay đã có tính năng chỉnh và gập điện, hàng ghế thứ hai được bổ sung cửa gió điều hòa. Những trang bị này có thể tạo áp lực lên bản tiêu chuẩn của các đối thủ như Toyota Hilux (632 triệu đồng, màn hình giải trí 9 inch, điều hòa chỉnh cơ).
Về vận hành, xe vẫn sử dụng động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn, cho công suất 168 mã lực và mô-men xoắn 405Nm. Thay đổi lớn nhất nằm ở hộp số tự động 10 cấp thay cho loại 6 cấp trước đây.
Về lý thuyết, hộp số nhiều cấp giúp tối ưu khả năng vận hành và mức tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, nhiều người dùng vẫn có xu hướng ưu ái hộp số ít cấp hơn nhờ kết cấu đơn giản và đã được kiểm chứng qua thời gian sử dụng dài. Vì vậy, độ bền thực tế của hộp số 10 cấp sẽ cần thêm thời gian để được thị trường đánh giá.
Một số trang bị khác của Ford Ranger XLS 2026 vẫn được giữ nguyên, như đèn chiếu sáng LED, mâm hợp kim 16 inch, ghế nỉ…
Ngoài thông báo sự thay đổi của hai phiên bản XLS, một tư vấn bán hàng tại Hà Nội cho biết biến thể Wildtrak đang được giảm giá 30 triệu, hạ từ 979 triệu xuống 949 triệu đồng. Đây được xem là động thái dọn kho, trước thềm đón phiên bản mới.
Như công bố trước đó vào đầu tháng 5, Ford Ranger Wildtrak 2026 sẽ loại bỏ cỗ máy dầu Bi-Turbo 2.0L (tăng áp kép) để thay bằng máy 3.0L V6, vẫn đi kèm hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Phiên bản này có thể được mở bán vào tháng 7.
Theo nhà sản xuất, cấu hình động cơ mới trên Ranger Wildtrak 2026 sản sinh công suất tối đa 246 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 600Nm. Thông số này mạnh hơn đáng kể so với phiên bản hiện hành (207 mã lực, 500Nm), nhưng giá bán lẻ đề xuất tăng tới 114 triệu, lên mức 1,093 tỷ đồng.
Thiết kế của xe được tinh chỉnh nhẹ, trang bị gần như giữ nguyên.
Nếu Ford Ranger XLS 2026 được bổ sung trang bị nhưng giữ nguyên giá bán theo chia sẻ từ phía đại lý, mẫu bán tải này sẽ gia tăng sức ép lên các đối thủ, dù sản phẩm Mỹ vốn đang nắm giữ phần lớn thị phần của phân khúc. Sau 5 tháng đầu năm, Ranger tiêu thụ tổng cộng 6.134 chiếc.
Kết quả này không chỉ áp đảo đối thủ như Toyota Hilux (2.981 xe). Sức hút của sản phẩm này chủ yếu đến từ các phiên bản thấp, trong khi biến thể Wildtrak chủ yếu dành cho những khách hàng chịu chơi, nhưng chưa đủ tài chính để đến với Ranger Raptor.
Gần đây, những vụ cháy liên quan tới ắc-quy và xe điện du lịch đang khiến nhiều người lo ngại về mức độ an toàn. Trước đó vào đầu tháng 5, vụ cháy ô tô khiến 2 người tử vong tại Đà Nẵng gây chú ý khi cơ quan chức năng xác định bên trong xe chứa nhiều pin và ắc-quy. Mới đây nhất, vụ cháy kho xe điện du lịch tại phường Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai tiếp tục dấy lên tranh luận liên quan tới nguy cơ cháy nổ từ phương tiện này.
Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, điều đáng lo ngại hiện nay không hẳn nằm ở bản thân xe chạy bằng mô-tơ điện mà phần lớn đến từ tình trạng độ chế pin, ắc-quy hoặc tái sử dụng pin cũ, thiết bị lưu trữ năng lượng không rõ nguồn gốc.
Hiện nay, không khó để tìm thấy các dịch vụ thay cell pin, nâng dung lượng hoặc đóng lại pack pin với chi phí thấp. Một số cơ sở thậm chí còn độ chế, tái sử dụng pin cũ, thay vỏ hoặc đóng lại pin thủ công để bán ra thị trường dưới "mác" pin dung lượng cao.
Trao đổi với PV Thanh Niên, anh Lê Minh Nghĩa, kỹ thuật viên điện, điện tử nhận định, các loại pin trên xe chạy bằng mô-tơ điện hiện nay đòi hỏi hệ thống quản lý nhiệt, kiểm soát dòng điện kỹ lưỡng. Chỉ sai sót nhỏ trong quá trình thay cell pin, đấu nối hoặc sạc điện không đúng tiêu chuẩn an toàn cũng có thể dẫn đến cháy nổ.
Nhiều bộ pin độ chế hiện nay được đóng pack thủ công, sử dụng cell pin không đồng đều hoặc thiếu hệ thống quản lý pin (BMS) đạt chuẩn. Điều này khiến pin dễ xảy ra tình trạng quá nhiệt, đoản mạch hoặc mất cân bằng điện áp khi sạc và xả.
Ngoài pin lithium, nhiều loại xe dành cho trẻ em, xe điện du lịch sử dụng trong các khu resort, nội bộ... vẫn sử dụng bình ắc-quy để lưu trữ điện năng. Một số loại ắc-quy không rõ nguồn gốc, được tân trang lại để sử dụng tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn hoặc xuống cấp nhanh sau thời gian ngắn.
Theo anh Nghĩa, bình ắc-quy cũ có thể xảy ra hiện tượng rò rỉ dung dịch điện phân, chập mạch hoặc phát sinh khí hydro trong quá trình sạc. Nếu khu vực sạc kín, thiếu thông gió hoặc gần nguồn phát tia lửa điện sẽ làm tăng nguy cơ cháy nổ.
Ngoài ra, việc sử dụng bộ sạc không đúng thông số kỹ thuật hoặc tự ý nâng điện áp nhằm tăng hiệu suất vận hành cũng khiến hệ thống điện phải hoạt động vượt ngưỡng thiết kế ban đầu.
Một số trường hợp còn đấu nối thêm bình ắc-quy để tăng quãng đường di chuyển nhưng không nâng cấp dây dẫn, cầu chì... bảo vệ mạch điện tương ứng. Điều này khiến dây điện dễ quá tải, phát nhiệt và dẫn tới nguy cơ cháy chập.
Ở góc độ kỹ thuật, pin lithium khi xảy ra hiện tượng phản ứng nhiệt dây chuyền (Thermal Runaway) sẽ cháy lan nhanh, khó dập tắt. Trong khi với bình ắc-quy trôi nổi, không đảm bảo an toàn, nguy cơ thường đến từ chập điện, quá nhiệt hoặc phát sinh khí dễ cháy trong quá trình sạc.
Theo báo cáo về xe điện mới nhất từ công ty cung cấp dịch vụ và phần mềm cho ngành ô tô Cox Automotive, ngay cả khi việc mua xe điện mới chững lại, doanh số xe điện đã qua sử dụng vẫn tăng mạnh, với mức tăng 27,7% trong tháng 3 so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 53,9% so với tháng trước đó.
Mặc dù khó xác định chính xác bao nhiêu trong mức tăng này là do người tiêu dùng chuyển sang xe điện vì giá xăng cao, một yếu tố góp phần là lượng xe điện cũ đổ về các đại lý khi các hợp đồng thuê xe kết thúc trong năm nay, giúp người mua có nhiều lựa chọn hơn.
Trang CNBC dẫn lời ông Joseph Yoon, chuyên gia phân tích tại trang web đánh giá xe nổi tiếng Edmunds, cho biết "giai đoạn có nhiều hợp đồng thuê xe nhất là cuối năm 2022 kéo dài đến hết năm 2023 và vì hầu hết hợp đồng thuê kéo dài 3 năm, nên tất cả những chiếc xe đó đang quay trở lại đại lý với số lượng lớn".
Theo dữ liệu của Edmunds, tỉ lệ xe điện trong số xe trả lại sau thuê dự kiến tăng từ mức 2% năm 2025 lên 8% vào năm 2026.
Theo bà Stephanie Valdez Streaty, một quản lý tại Cox Automotive, trong tháng 3, 44% xe điện cũ được bán với giá dưới 25.000 USD. Con số này là 39% vào tháng 12.
Giá trung bình của một xe điện cũ trong tháng 3 là 34.653 USD, giảm 6,1% so với một năm trước. Mức này chỉ cao hơn 1.102 USD so với giá trung bình 33.641 USD của xe chạy xăng đã qua sử dụng.
Khoảng cách giá đang thu hẹp khi một năm trước xe điện cũ đắt hơn xe xăng tới 3.923 USD. Sự gia tăng doanh số này diễn ra dù các khoản tín dụng thuế liên bang cho việc mua xe điện mới và cũ đã bị bãi bỏ.
Tuy nhiên, ở cấp bang vẫn có thể có lợi ích tài chính. Hầu hết các bang đều có một số hình thức ưu đãi cho người mua xe điện, như tín dụng thuế, hoàn tiền hoặc giảm giá điện.
Tình huống giao thông: Ôtô quay đầu tại đoạn có dải phân cách cứng, khi đang di chuyển sát làn trái thì bất ngờ loạng choạng tay lái, mất kiểm soát, chệch hướng sang phải và tông thẳng vào người đi xe máy chạy sát lề đường, xảy ra tại đường trục phía Nam Hà Nội vào sáng 16/5. Hiện chưa rõ tình trạng thương vong của nạn nhân.
Kỹ năng lái xe: Tài xế khi đánh lái cần giữ vô-lăng ổn định và quan sát kỹ hai bên. Việc xoay vô-lăng gấp hoặc tăng ga đột ngột có thể khiến xe mất cân bằng, đặc biệt khi mặt đường trơn hoặc bánh trước đang ở góc lái lớn.
Theo Nghị định 168 về xử phạt giao thông đường bộ, hành vi tài xế không kiểm soát tốc độ, tay lái khiến tai nạn giao thông bị phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
