Giữ nước ứng phó El Nino rất mạnh

Tháng 4/2021, tỉnh Thừa Thiên Huế (nay là TP Huế) phê duyệt quy hoạch chi tiết hai bờ sông Hương, đoạn từ đồi Vọng Cảnh đến phố cổ Bao Vinh, dài khoảng 15 km. Tổng diện tích khu vực quy hoạch khoảng 855 ha, trong đó mặt nước chiếm hơn 503 ha.

Theo đồ án, 101,7 ha được dành cho đất công cộng, gồm công viên, không gian xanh, công viên chuyên đề và quảng trường. Hai bờ sông được tổ chức thành 5 cụm trung tâm, với định hướng phát triển không gian mở, phục vụ du lịch và sinh hoạt cộng đồng.

Khu vực trung tâm đô thị, từ cồn Dã Viên đến cồn Hến, được quy hoạch thành trung tâm du lịch văn hóa. Tại đây, chính quyền ưu tiên trồng cây tán rộng, bố trí các tiện ích như quảng trường, ghế nghỉ, điểm bán nước và nhà vệ sinh công cộng.

Tháng 4/2021, tỉnh Thừa Thiên Huế (nay là TP Huế) phê duyệt quy hoạch chi tiết hai bờ sông Hương, đoạn từ đồi Vọng Cảnh đến phố cổ Bao Vinh, dài khoảng 15 km. Tổng diện tích khu vực quy hoạch khoảng 855 ha, trong đó mặt nước chiếm hơn 503 ha.

Theo đồ án, 101,7 ha được dành cho đất công cộng, gồm công viên, không gian xanh, công viên chuyên đề và quảng trường. Hai bờ sông được tổ chức thành 5 cụm trung tâm, với định hướng phát triển không gian mở, phục vụ du lịch và sinh hoạt cộng đồng.

Khu vực trung tâm đô thị, từ cồn Dã Viên đến cồn Hến, được quy hoạch thành trung tâm du lịch văn hóa. Tại đây, chính quyền ưu tiên trồng cây tán rộng, bố trí các tiện ích như quảng trường, ghế nghỉ, điểm bán nước và nhà vệ sinh công cộng.

Sau 5 năm triển khai, cảnh quan hai bờ sông Hương đoạn qua trung tâm TP Huế đã thay đổi rõ rệt. Nhiều tuyến đi bộ ven sông, bãi tắm và điểm dịch vụ được hình thành. Hệ thống nhà vệ sinh công cộng cũng được xây mới, chỉnh trang, đáp ứng nhu cầu của người dân và du khách. Trong ảnh là bãi cỏ ở bờ bắc sông Hương từ cầu Trường Tiền đến cầu Phú Xuân trở thành điểm đến của người dân lúc hoàng hôn.

Tuyến đường đi bộ, đi xe đạp hai bên bờ sông Hương ngày càng được nối dài tạo không gian công cộng dành cho người dân và du khách.

Tuyến đường đi bộ lót sàn gỗ lim dài hơn 380 m, rộng 4 m được xây dựng ở bờ nam sông Hương với tổng kinh phí hơn 64 tỷ đồng. Đây là công trình thí điểm nằm trong dự án quy hoạch chi tiết hai bờ sông Hương, kinh phí 6 triệu USD do Cơ quan Hợp tác quốc tế Hàn Quốc (KOICA) tài trợ.

Kể từ khi tuyến đường đi bộ đưa vào sử dụng, nơi đây trở thành điểm tập trung nhiều người dân và du khách đến đi bộ, ngắm sông Hương lúc hoàng hôn.

Tuyến đường đi bộ lót sàn gỗ lim dài hơn 380 m, rộng 4 m được xây dựng ở bờ nam sông Hương với tổng kinh phí hơn 64 tỷ đồng. Đây là công trình thí điểm nằm trong dự án quy hoạch chi tiết hai bờ sông Hương, kinh phí 6 triệu USD do Cơ quan Hợp tác quốc tế Hàn Quốc (KOICA) tài trợ.

Kể từ khi tuyến đường đi bộ đưa vào sử dụng, nơi đây trở thành điểm tập trung nhiều người dân và du khách đến đi bộ, ngắm sông Hương lúc hoàng hôn.

Sân khấu ngoài trời kết hợp đường dạo dọc bờ nam sông Hương hoàn thành vào tháng 4/2025, tổng kinh phí hơn 28 tỷ đồng.

Công trình gồm sân khấu hình bán nguyệt, diện tích khoảng 430 m2. Khu vực khán đài được đắp đất, trồng cỏ và hoa theo mùa trên diện tích 3.000 m2, bố trí bậc ngồi bằng đá nguyên khối, kết hợp hệ thống chiếu sáng.

Tuyến đường dạo ven sông dài 432 m, rộng 3 m, có kết cấu kè tường chắn và sàn bêtông cốt thép, phía trên lát gỗ lim, tổng diện tích 1.290 m2.

Sân khấu ngoài trời kết hợp đường dạo dọc bờ nam sông Hương hoàn thành vào tháng 4/2025, tổng kinh phí hơn 28 tỷ đồng.

Công trình gồm sân khấu hình bán nguyệt, diện tích khoảng 430 m2. Khu vực khán đài được đắp đất, trồng cỏ và hoa theo mùa trên diện tích 3.000 m2, bố trí bậc ngồi bằng đá nguyên khối, kết hợp hệ thống chiếu sáng.

Tuyến đường dạo ven sông dài 432 m, rộng 3 m, có kết cấu kè tường chắn và sàn bêtông cốt thép, phía trên lát gỗ lim, tổng diện tích 1.290 m2.

Cồn Dã Viên nằm trên sông Hương có diện tích khoảng khoảng 10,5 ha được quy hoạch trở thành khu văn hóa đa năng như trình diễn nghệ thuật, khu vui chơi giải trí, thương mại dịch vụ, phục vụ du khách và người dân địa phương.

Sau khi quy hoạch, cồn Dã Viên đã được Trung tâm Công viên Cây xanh Huế chỉnh trang mặt đông với kinh phí hơn 13 tỷ đồng. Sau chỉnh trang, nơi đây trở thành không gian công cộng với khu vui chơi, thể thao cho người dân và du khách.

Sắp tới, cồn Dã Viên sẽ xây dựng khu văn hóa phức hợp với tổng kinh phí hơn 370 tỷ đồng, trong đó KOICA tài trợ 330 tỷ đồng. Dự án gồm xây dựng công trình không gian sáng tạo, triển lãm và quầy thông tin. Các công trình của nhà máy nước Dã Viên cũ sẽ được giữ nguyên hiện trạng hoặc cải tạo cấp thoát nước.

Cồn Dã Viên nằm trên sông Hương có diện tích khoảng khoảng 10,5 ha được quy hoạch trở thành khu văn hóa đa năng như trình diễn nghệ thuật, khu vui chơi giải trí, thương mại dịch vụ, phục vụ du khách và người dân địa phương.

Sau khi quy hoạch, cồn Dã Viên đã được Trung tâm Công viên Cây xanh Huế chỉnh trang mặt đông với kinh phí hơn 13 tỷ đồng. Sau chỉnh trang, nơi đây trở thành không gian công cộng với khu vui chơi, thể thao cho người dân và du khách.

Sắp tới, cồn Dã Viên sẽ xây dựng khu văn hóa phức hợp với tổng kinh phí hơn 370 tỷ đồng, trong đó KOICA tài trợ 330 tỷ đồng. Dự án gồm xây dựng công trình không gian sáng tạo, triển lãm và quầy thông tin. Các công trình của nhà máy nước Dã Viên cũ sẽ được giữ nguyên hiện trạng hoặc cải tạo cấp thoát nước.

Theo quy hoạch chi tiết hai bờ sông Hương, cồn Hến sẽ là một trung tâm du lịch văn hóa và các không gian mở. Chính quyền sẽ ưu tiên đầu tư xây dựng hạ tầng, và các khu chức năng của cồn Dã Viên; giải tỏa, tái định cư người dân. Trong ảnh là cồn Hến tháng 4/2026 và tháng 7/2020.

Tuy nhiên, năm 2022, chính quyền TP Huế đánh giá phương án quy hoạch khai thác dịch vụ du lịch cao cấp ở cồn Hến không khả thi do phải giải phóng mặt bằng lớn. Chính quyền thống nhất dân cư khu vực cồn Hến gắn với đời sống văn hóa, nghề nghiệp đặc trưng nên cần thiết giữ lại và chỉnh trang khu dân cư phía hạ lưu, khai thác một phần quỹ đất phía thượng lưu với quy mô phù hợp, hình thành dịch vụ công cộng, quảng trường, không gian mở.

Tháng 1/2026, ông Nguyễn Khắc Toàn, Chủ tịch TP Huế đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cầu qua cồn Hến nằm giữa sông Hương và đường dẫn hai đầu cầu với tổng kinh phí hơn 2.200 tỷ đồng.

Theo quy hoạch chi tiết hai bờ sông Hương, cồn Hến sẽ là một trung tâm du lịch văn hóa và các không gian mở. Chính quyền sẽ ưu tiên đầu tư xây dựng hạ tầng, và các khu chức năng của cồn Dã Viên; giải tỏa, tái định cư người dân. Trong ảnh là cồn Hến tháng 4/2026 và tháng 7/2020.

Tuy nhiên, năm 2022, chính quyền TP Huế đánh giá phương án quy hoạch khai thác dịch vụ du lịch cao cấp ở cồn Hến không khả thi do phải giải phóng mặt bằng lớn. Chính quyền thống nhất dân cư khu vực cồn Hến gắn với đời sống văn hóa, nghề nghiệp đặc trưng nên cần thiết giữ lại và chỉnh trang khu dân cư phía hạ lưu, khai thác một phần quỹ đất phía thượng lưu với quy mô phù hợp, hình thành dịch vụ công cộng, quảng trường, không gian mở.

Tháng 1/2026, ông Nguyễn Khắc Toàn, Chủ tịch TP Huế đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cầu qua cồn Hến nằm giữa sông Hương và đường dẫn hai đầu cầu với tổng kinh phí hơn 2.200 tỷ đồng.

Phố cổ Bao Vinh hình thành dưới thời chúa Nguyễn, xưa kia được xem là thương cảng quan trọng của vùng đất Thuận Hóa - Phú Xuân. Sau 5 năm quy hoạch, phố cổ được xây dựng thêm mới 5 bến thuyền để phát triển du lịch đường sông.

Phố cổ Bao Vinh hình thành dưới thời chúa Nguyễn, xưa kia được xem là thương cảng quan trọng của vùng đất Thuận Hóa - Phú Xuân. Sau 5 năm quy hoạch, phố cổ được xây dựng thêm mới 5 bến thuyền để phát triển du lịch đường sông.

Phường Đúc cũ nổi tiếng với nghề đúc đồng từng được quy hoạch là khu vực cảnh quan trên nền tảng văn hóa truyền thống. Bãi bồi dọc sông Hương ở phường Đúc cũ đang được chính quyền TP Huế thực hiện dự án tuyến đường đi bộ với tổng kinh phí hơn 220 tỷ đồng.

Theo thiết kế, điểm đầu của tuyến đường ở đường đi bộ ở công viên Bùi Thị Xuân, điểm cuối ở nút giao thông đường Bùi Thị Xuân và đường Huyền Trân Công Chúa. Chiều dài toàn tuyến hơn 1,9 km, mặt cắt ngang rộng 10,5 m, trong đó mặt đường rộng 5,5 m, vỉa hè phía nhà dân 3 m, vỉa hè phía bờ sông 2 m. Mặt đường sẽ được lót đá granit dày 5 cm.

Phường Đúc cũ nổi tiếng với nghề đúc đồng từng được quy hoạch là khu vực cảnh quan trên nền tảng văn hóa truyền thống. Bãi bồi dọc sông Hương ở phường Đúc cũ đang được chính quyền TP Huế thực hiện dự án tuyến đường đi bộ với tổng kinh phí hơn 220 tỷ đồng.

Theo thiết kế, điểm đầu của tuyến đường ở đường đi bộ ở công viên Bùi Thị Xuân, điểm cuối ở nút giao thông đường Bùi Thị Xuân và đường Huyền Trân Công Chúa. Chiều dài toàn tuyến hơn 1,9 km, mặt cắt ngang rộng 10,5 m, trong đó mặt đường rộng 5,5 m, vỉa hè phía nhà dân 3 m, vỉa hè phía bờ sông 2 m. Mặt đường sẽ được lót đá granit dày 5 cm.

Khu vực phường Thủy Biều (cũ) với các vườn thanh trà dọc sông Hương được quy hoạch là cụm phụ trợ cho trung tâm TP Huế.

Theo định hướng, các công trình xây dựng tại đây phải lợp mái ngói, chiều cao tối đa 18 m; một số khu vực bị khống chế không quá 11 m nhằm bảo tồn cảnh quan.

Sau 5 năm triển khai quy hoạch, vùng nhà vườn và vườn thanh trà vẫn cơ bản giữ nguyên hiện trạng. Địa phương định hướng phát triển du lịch cộng đồng gắn với mô hình nhà vườn.

Tuyến đường Bùi Thị Xuân, đoạn từ làng Thủy Biều đến làng Lương Quán, được mở rộng, góp phần cải thiện kết nối và tạo điều kiện phát triển du lịch.

Khu vực phường Thủy Biều (cũ) với các vườn thanh trà dọc sông Hương được quy hoạch là cụm phụ trợ cho trung tâm TP Huế.

Theo định hướng, các công trình xây dựng tại đây phải lợp mái ngói, chiều cao tối đa 18 m; một số khu vực bị khống chế không quá 11 m nhằm bảo tồn cảnh quan.

Sau 5 năm triển khai quy hoạch, vùng nhà vườn và vườn thanh trà vẫn cơ bản giữ nguyên hiện trạng. Địa phương định hướng phát triển du lịch cộng đồng gắn với mô hình nhà vườn.

Tuyến đường Bùi Thị Xuân, đoạn từ làng Thủy Biều đến làng Lương Quán, được mở rộng, góp phần cải thiện kết nối và tạo điều kiện phát triển du lịch.

Điểm nhấn của đồi Vọng Cảnh là vọng gác ngắm cảnh được làm bằng khung sắt, nền lót bằng gỗ cao hơn 15 m, sơn màu tím. Đứng ở vọng gác, người dân và du khách dễ dàng ngắm hoàng hôn trên sông Hương.

Đường đi bộ quanh đồi Vọng Cảnh được lót đá nguyên khối để người dân và du khách tham quan, đi bộ.

Sông Hương đoạn qua làng Tiên Nộn ở phường Dương Nổ và phố cổ Bao Vinh, phường Hóa Châu. Theo quy hoạch, đây là khu vực bảo tồn văn hóa truyền thống, các công trình xây dựng sẽ phải lợp ngói, khống chế độ cao không quá 18 m, một số khu vực 11 m. Sau 5 năm quy hoạch, khu vực này vẫn chưa có sự thay đổi lớn về cơ sở hạ tầng.

Sông Hương đoạn qua làng Tiên Nộn ở phường Dương Nổ và phố cổ Bao Vinh, phường Hóa Châu. Theo quy hoạch, đây là khu vực bảo tồn văn hóa truyền thống, các công trình xây dựng sẽ phải lợp ngói, khống chế độ cao không quá 18 m, một số khu vực 11 m. Sau 5 năm quy hoạch, khu vực này vẫn chưa có sự thay đổi lớn về cơ sở hạ tầng.

Võ Thạnh
15 km quy hoạch hai bờ sông Hương

12 năm quy hoạch hai bờ sông Hương

Hiện trạng khu quy hoạch hai bờ sông Hương

Nguồn: https://vnexpress.net/hien-trang-doi-bo-song-huong-sau-5-nam-quy-hoach-5056584.html

Theo đó, chỉ định tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ và giữ chức Bí thư Đảng ủy Liên hiệp các Hội Văn học nghệ thuật Việt Nam nhiệm kỳ 2025 - 2030 đối với ông Đỗ Hồng Quân, Chủ tịch Liên hiệp các Hội Văn học nghệ thuật Việt Nam.

Ông Nguyễn Phi Long, Ủy viên Ban Chấp hành T.Ư Đảng, Phó bí thư thường trực Đảng ủy Mặt trận Tổ quốc, các đoàn thể T.Ư, Phó chủ tịch Ủy ban T.Ư Mặt trận Tổ quốc Việt Nam chủ trì hội nghị.

Phát biểu chỉ đạo hội nghị, ông Nguyễn Phi Long đánh giá cao sự đoàn kết, thống nhất của Ban Thường vụ, Ban Chấp hành Đảng ủy Liên hiệp các Hội Văn học nghệ thuật Việt Nam.

Nhấn mạnh tầm quan trọng của Liên hiệp các Hội Văn học nghệ thuật Việt Nam dưới mái nhà chung của Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, ông Nguyễn Phi Long mong muốn Liên hiệp các Hội Văn học nghệ thuật Việt Nam - nơi đại diện tiếng nói của văn nghệ sĩ cả nước phát huy tốt vai trò đoàn kết giới văn nghệ sĩ, đóng góp phản biện xã hội ở các lĩnh vực chuyên môn, bảo vệ quyền, lợi ích của hội viên và là cầu nối cho Đảng, Nhà nước trong đề xuất cơ chế, chính sách phù hợp đối với văn nghệ sĩ.

“Ban Chấp hành, Ban Thường vụ Đảng ủy Liên hiệp các hội Văn học nghệ thuật Việt Nam, cá nhân đồng chí Bí thư, Phó Bí thư cần lấy Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng và Nghị quyết số 80 của Bộ Chính trị về phát triển văn hoá Việt Nam làm kim chỉ nam cho hoạt động của mình. Liên hiệp Văn học nghệ thuật Việt Nam cần đi đầu trong việc đề xuất tham mưu chính sách, chiến lược, làm những công việc xứng tầm để hiện thực hóa Nghị quyết 80 của Bộ Chính trị về phát triển văn hoá Việt Nam”, ông Nguyễn Phi Long nói.

Phát biểu tiếp thu và nhận nhiệm vụ, ông Đỗ Hồng Quân, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Liên hiệp các Hội Văn học nghệ thuật Việt Nam bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc trước sự tín nhiệm, tin tưởng, giao nhiệm vụ của Ban Thường vụ Đảng ủy Mặt trận Tổ quốc, các đoàn thể T.Ư.

"Tôi nhận thức sâu sắc rằng việc Đảng và Nhà nước giao nhiệm vụ là sự tín nhiệm và tin tưởng dành cho tôi. Đối với tôi, đó là trọng trách và niềm vinh dự rất to lớn”, ông Đỗ Hồng Quân cho biết.

Tin Gốc: Thanh Niên

TP HCM dự kiến miễn vé 135 tuyến xe buýt từ tháng 5, nếu hoàn tất thủ tục và được thông qua sớm. Chính sách nhằm giảm chi phí đi lại, khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng, qua đó hạn chế ùn tắc và ô nhiễm. Khi triển khai, đây sẽ là lần đầu toàn bộ người dân thành phố được đi xe buýt miễn phí.

Theo PGS-TS Nguyễn Hồng Quân, Viện trưởng Nghiên cứu Phát triển Kinh tế tuần hoàn (Đại học Quốc gia TP HCM), chủ trương này được đưa ra trong bối cảnh giá xăng dầu tăng cao, mang ý nghĩa an sinh lớn khi góp phần giảm chi phí đi lại cho người dân. Tuy vậy, ông cho rằng miễn phí chưa phải yếu tố quyết định để người dân bỏ xe máy, bởi nhiều năm nay giá vé xe buýt vốn thấp và không phải rào cản lớn nhất.

Dẫn kinh nghiệm trong và ngoài nước, ông Quân cho biết miễn vé thường giúp lượng khách tăng nhanh, có nơi thêm 20-30% ngay sau khi áp dụng. Tại TP HCM, các đợt miễn vé xe buýt và metro dịp lễ, Tết hoặc sự kiện lớn cũng ghi nhận lượng người sử dụng tăng mạnh. Tuy nhiên, để giữ chân hành khách lâu dài, yếu tố quan trọng nhất vẫn là chất lượng dịch vụ.

"Người dân chỉ gắn bó khi xe buýt thực sự thuận tiện, đúng giờ, an toàn và sạch sẽ", ông Quân nói.

TP HCM hiện có 180 tuyến xe buýt với hơn 2.400 xe, trong đó 135 tuyến nội tỉnh, chủ yếu hoạt động trên địa bàn cũ trước khi sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu. Dù giữ vai trò chủ lực của giao thông công cộng, thị phần xe buýt vẫn chưa đạt kỳ vọng.

Năm 2025, hệ thống phục vụ gần 97 triệu lượt khách, tăng so với năm trước, nhưng tỷ lệ người đi xe buýt chỉ đạt 1,6%, thấp xa mục tiêu 7,23%. Khoảng cách này cho thấy xe buýt chưa đủ sức hút, trong khi phương tiện cá nhân, nhất là xe máy, vẫn chiếm ưu thế áp đảo. TP HCM hiện quản lý gần 13 triệu xe, gồm hơn 1,4 triệu ôtô và gần 11,3 triệu xe máy - nhiều nhất cả nước.

Theo ông Quân, một trong những nguyên nhân chính là ùn tắc khiến xe buýt khó đảm bảo thời gian hành trình. Trong khi đó, mạng lưới nhiều năm qua dù mở rộng nhưng vẫn chủ yếu bám các trục chính, chưa đi sâu vào đường nhỏ, hẻm và khu dân cư mới. Điều này hạn chế khả năng tiếp cận, chưa đáp ứng cự ly đi bộ hợp lý 300-500 m theo khuyến nghị.

Tại khu trung tâm, bán kính đi bộ đến điểm đón gần nhất khoảng 100-300 m, nhưng nhiều nơi từ các hẻm có thể hơn một km; ở ngoại thành độ phủ còn hạn chế hơn. Với khoảng cách này, người dân có thể mất 15-30 phút đi bộ ra trạm. Nếu gặp ùn tắc, tổng hành trình có thể kéo dài 1-2 giờ. Trong khi đó, đi xe máy thường chỉ mất khoảng một nửa thời gian và linh hoạt hơn, khiến xe buýt khó cạnh tranh.

Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách TP HCM, cũng cho rằng trở ngại lớn nhất hiện nay là xe buýt thường xuyên trễ giờ do ùn tắc. Mỗi ngày, xe buýt phải chen trong dòng ôtô, xe máy dày đặc, khiến hành trình thiếu ổn định và giảm sức hút với hành khách.

Ông nhắc lại việc TP HCM từng triển khai làn riêng cho xe buýt trên đường Trần Hưng Đạo, nhưng mô hình sau đó dừng hoạt động. Theo ông, đây là bước lùi trong mục tiêu phát triển giao thông công cộng.

"Khi xe buýt không được ưu tiên trên đường, việc đảm bảo đúng giờ gần như bất khả thi với điều kiện giao thông TP HCM hiện nay", ông nói.

Ngoài hạ tầng, ông Tính cho rằng lựa chọn của hành khách còn phụ thuộc vào chất lượng đoàn xe và thái độ phục vụ. Dù vậy, ông đánh giá chất lượng xe buýt gần đây đã cải thiện rõ rệt nhờ đội xe mới, tỷ lệ xe điện tăng cao và ứng dụng công nghệ trong quản lý, vận hành.

PGS-TS Nguyễn Thị Bích Hằng, Đại học Giao thông Vận tải, cũng nhận định miễn phí xe buýt mới chỉ là một "điều kiện cần". Hiệu quả thực sự phụ thuộc vào các yếu tố nền tảng như chất lượng dịch vụ, độ phủ mạng lưới và khả năng kết nối.

Theo bà, đây là cơ hội để TP HCM tổng rà soát, nâng cấp toàn diện hệ thống vận tải công cộng. Trọng tâm là tái cấu trúc mạng lưới, tổ chức làn ưu tiên để cải thiện độ đúng giờ, đồng thời tăng kết nối giữa xe buýt với metro, xe đạp công cộng và các loại hình khác.

"Nếu sự chuẩn bị về hạ tầng và dịch vụ chưa đủ, tác động ban đầu có thể giảm rất nhanh, khó đạt mục tiêu đề ra", bà Hằng nói.

Sở Xây dựng TP HCM cho biết sẽ tiếp tục tái cấu trúc mạng lưới, phát triển các tuyến buýt nhỏ, xanh đi sâu vào khu dân cư, bảo đảm người dân tiếp cận trong bán kính đi bộ 300-500 m. Hệ thống cũng sẽ mở rộng các tuyến kết nối Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, sân bay Long Thành, nghiên cứu buýt đêm và mô hình vận tải theo nhu cầu.

Về lâu dài, thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030 toàn bộ xe buýt chuyển sang điện và năng lượng xanh, đồng thời đầu tư thêm bến bãi, nhà chờ, lối đi bộ kết nối và bãi giữ xe trung chuyển.

Tuy nhiên, cả chuyên gia và nhà quản lý đều cho rằng các giải pháp kỹ thuật chỉ phát huy tối đa khi việc kiểm soát xe cá nhân được triển khai đồng bộ.

Theo PGS-TS Nguyễn Hồng Quân, bên cạnh mở rộng mạng lưới, xe buýt cần tăng kết nối với metro, xe đạp công cộng, đồng thời cải thiện hạ tầng đi bộ theo hướng xanh và thuận tiện. Chính sách cũng nên ưu tiên nhóm khó tự di chuyển như học sinh, người cao tuổi, người khuyết tật.

Ông dẫn kinh nghiệm từ Luxembourg - quốc gia đầu tiên miễn phí giao thông công cộng - cho thấy chính sách này không chỉ nhằm giảm ùn tắc, ô nhiễm mà còn bảo đảm quyền tiếp cận đi lại cho người thu nhập thấp. Theo ông, TP HCM cần áp dụng vé điện tử gắn định danh để hỗ trợ đúng nhóm cần ưu tiên, đồng thời có dữ liệu phục vụ đánh giá và điều chỉnh chính sách.

Tin Gốc: Vnexpress