Tình huống giao thông: Hai người nước ngoài chở nhau trên một chiếc xe máy khi đến khúc cua gấp đã mất lái đổ ra đường, trượt sang lề đường ngược chiều. Ngay lúc này ở hướng ngược chiều một chiếc xe tải đi tới. May mắn lái xe tải kịp thời phanh và dừng lại. Sau cú trượt ngã, hai người nước ngoài dừng lại trước đầu xe tải. Hai nạn nhân có thể tự đứng dậy.
Kỹ năng lái xe: Tại các đoạn đường đèo dốc có khúc cua, người điều khiển phương tiện cần giảm tốc độ và duy trì tốc độ phù hợp để có thể kịp phản ứng trước tình huống bất ngờ. Một kỹ năng để duy trì tốc độ thấp là phanh động cơ, áp dụng trên tất cả các loại xe từ hai bánh tới bốn bánh. Đặc biệt khi quan sát thấy đường có dấu hiệu trơn trượt như trong video cần đặc biệt lưu ý hơn khi vào cua.
Tại Hà Giang có rất nhiều đoạn đường đèo dốc nguy hiểm, ngay cả người bản địa tại đây cũng khó khăn khi di chuyển. Đối với khách du lịch nhất là người nước ngoài không quen địa hình, không quen sử dụng xe máy tại Việt Nam tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.
Nguyên Vũ
Nguồn: https://vnexpress.net/hai-nguoi-nuoc-ngoai-vao-cua-nga-truoc-dau-xe-tai-5060493.html
Tại thành phố Padang có con đường nổi tiếng Sitinjau Lauik dài khoảng 15 km, nối liền Padang, Arosuka và thành phố Solok. Tên gọi Sitinjau Lauik có nghĩa là ngắm biển vì vị trí của nó có thể chiêm ngưỡng phong cảnh biển tuyệt đẹp và thành phố Padang khi đi qua tuyến đường này.
Nhưng mặt đường khá cũ, chắp vá, không được rải nhựa mới theo tiêu chuẩn bám đường nên thường trơn trượt, đặc biệt vào mùa mưa khi mưa và sương mù thường xuyên làm giảm đáng kể độ bám đường và tầm nhìn trong khi một số đoạn dốc lên tới 45%. Đã có vô số tai nạn xảy ra trên đoạn đường đèo, đặc biệt ở khúc cua tay áo, khiến nhiều người thiệt mạng.
Mặc dù địa hình nguy hiểm, đây vẫn là tuyến đường huyết mạch với rất nhiều phương tiện, bao gồm cả xe cá nhân và xe công cộng, thường xuyên đi qua mỗi ngày. Dòng chảy liên tục của các xe tải hạng nặng tạo ra môi trường rủi ro cao. Ngoài ra, cấu tạo địa chất khiến tuyến đường dễ xảy ra sạt lở đất.
Do tần suất tai nạn cao, Bộ Công trình Công cộng Indonesia đã ký kết thỏa thuận xây dựng cầu vượt Sitinjau Lauik I. Dự án cơ sở hạ tầng này nhằm mục đích tránh những khúc cua nguy hiểm nhất bằng một cầu vượt, cải thiện đáng kể an toàn và lưu lượng giao thông cho các phương tiện hạng nặng.
Giai đoạn đầu tiên của dự án cầu vượt dài 2,77 km đã được khởi công vào tháng 5/2025 và công trình dự kiến hoàn thành trong 2,5 năm.
Tin Gốc: Vnexpress
Xe
Xe Trung Quốc GAC GS3 Emzoom giá 639 triệu đồng, đủ sức 'đấu' xe Nhật - Hàn?
Phân khúc SUV đô thị (B-SUV) tại Việt Nam tiếp tục đón thêm một tân binh đến từ Trung Quốc, khi GAC Việt Nam chính thức trình làng mẫu GS3 Emzoom. Đây là mẫu xe hướng đến nhóm khách hàng trẻ, yêu thích phong cách thể thao, công nghệ và trải nghiệm cầm lái.
Theo công bố, GAC GS3 Emzoom phân phối với duy nhất phiên bản Emzoom 1.5T Premium R, giá bán lẻ đề xuất 639 triệu đồng (đã bao gồm VAT). Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Malaysia và sản xuất tại nhà máy Tan Chong Motor Assemblies theo tiêu chuẩn toàn cầu của GAC.
Tại Việt Nam, việc gia nhập một trong những phân khúc sôi động nhất thị trường, GS3 Emzoom sẽ đối mặt với nhiều áp lực, khi phải cạnh tranh với hàng loạt cái tên đã quen thuộc với người dùng Việt như Hyundai Creta, KIA Seltos, Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross/Corolla Cross hay Honda HR-V… Tuy vậy, mẫu xe Trung Quốc cũng có những lợi thế nhất định về thiết kế, công nghệ và thông số vận hành.
Xét ở ngoại hình, GS3 Emzoom được phát triển theo ngôn ngữ thiết kế Star Diamond Shadow, với các đường nét góc cạnh và nhiều chi tiết mang phong cách thể thao. Phần đầu xe sử dụng cụm đèn LED tạo hình Laser Eye kết hợp lưới tản nhiệt cỡ lớn. Một số trang bị đáng chú ý khác gồm tay nắm cửa ẩn chỉnh điện, cánh gió sau, cụm đèn hậu LED toàn phần và bộ mâm hợp kim kích thước 18 inch.
Điểm nhấn của mẫu xe Trung Quốc nằm ở khả năng vận hành. GS3 Emzoom trang bị động cơ xăng tăng áp dung tích 1.5 lít phun xăng trực tiếp, kết hợp hộp số ly hợp kép ướt 7 cấp. Theo thông số từ nhà sản xuất, khối động cơ này sản sinh công suất tối đa 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 270 Nm. Nhờ đó, xe có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ trong khoảng 8 giây. Mẫu SUV này cũng được tích hợp 4 chế độ lái gồm Eco, Comfort, Sport và Sport+, mức tiêu hao nhiên liệu kết hợp vào khoảng 5,9 lít/100 km, hướng đến nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau.
Trang bị phong phú được xem là một trong những lợi thế của GS3 Emzoom khi gia nhập thị trường
ẢNH: CHÍ TÂM
Nếu chỉ xét trên thông số kỹ thuật, đây là một trong những mẫu xe có cấu hình vận hành vượt trội ở nhóm SUV đô thị dùng động cơ xăng hiện nay. Dù vậy, hiệu quả thực tế vẫn cần thêm thời gian kiểm chứng khi xe chính thức đến tay người dùng.
Bên trong khoang lái, GS3 Emzoom sở hữu nhiều trang bị vốn đang được khách hàng trẻ quan tâm. Xe sử dụng bảng đồng hồ kỹ thuật số LCD 7 inch kết hợp màn hình giải trí cảm ứng 10,25 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Phone. Ngoài ra, mẫu xe này còn có sạc điện thoại không dây, hệ thống âm thanh DTS 6 loa, điều hòa tự động tích hợp lọc không khí PM1.0, cửa gió hàng ghế sau và cửa sổ trời toàn cảnh Panorama.
GAC cũng nhấn mạnh yếu tố không gian khi cho biết hàng ghế sau có thiết kế sàn phẳng hoàn toàn, giúp gia tăng khoảng để chân. Khi gập hàng ghế thứ hai, dung tích khoang hành lý có thể mở rộng lên tới 1.271 lít.
Một trong những điểm đáng chú ý khác của GS3 Emzoom là gói công nghệ an toàn. Cụ thể, mẫu B-SUV Trung Quốc trang bị hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS cấp độ 2 với nhiều tính năng như ga tự động thích ứng, hỗ trợ di chuyển khi tắc đường, cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn đường… Bên cạnh đó, xe còn có camera 360 độ hiển thị 3D, hỗ trợ đỗ xe tự động hoàn toàn cùng 6 túi khí.
Ngoài trang bị, GAC Việt Nam cũng đưa ra chính sách hậu mãi tương đối mạnh tay nhằm tăng sức hút cho sản phẩm mới. Theo đó, khách mua xe sẽ được hưởng chế độ bảo hành 7 năm hoặc 150.000 km, 7 năm miễn phí cứu hộ 24/7 và 7 năm miễn phí công bảo dưỡng định kỳ.
Theo các chuyên gia trong ngành ô tô, trong bối cảnh người tiêu dùng Việt ngày càng khó tính khi lựa chọn ô tô, trang bị phong phú hay thông số ấn tượng có thể là điểm cộng, nhưng vẫn chưa phải yếu tố quyết định. Với mức giá 639 triệu đồng, GS3 Emzoom không còn nằm ở vùng giá "dễ tiếp cận" như một số mẫu xe Trung Quốc khác đã phân phối, mà đã bước vào cuộc cạnh tranh trực diện với nhiều đối thủ Nhật, Hàn vốn sở hữu lợi thế về thương hiệu, hệ thống đại lý và giá trị bán lại.
Dẫu vậy, sự xuất hiện của GS3 Emzoom vẫn cho thấy tham vọng ngày càng lớn của các hãng xe Trung Quốc tại thị trường Việt Nam. Nếu có thể duy trì chất lượng sản phẩm, mở rộng hệ thống phân phối và từng bước tạo dựng niềm tin với khách hàng, mẫu SUV đô thị này hoàn toàn có cơ hội tìm được chỗ đứng riêng trong phân khúc B-SUV, vốn đang cạnh tranh rất quyết liệt.
Tin Gốc: Thanh Niên
Xe
Trạm sạc xe điện '0 đồng' không cần lưới điện vẫn hoạt động 24/7, có phòng nghỉ, không cần ứng dụng
Một start-up tại bang California (Mỹ) vừa đưa vào vận hành trạm sạc xe điện đặc biệt khi không cần kết nối lưới điện quốc gia, mà vẫn hoạt động liên tục cả ngày lẫn đêm nhờ năng lượng tái tạo.
Trạm sạc do PowerStation Charging phát triển, đặt tại lối ra Rasor Road trên tuyến cao tốc liên bang I-15 (Baker, California). Điểm đáng chú ý là toàn bộ hệ thống vận hành dựa trên 1.080 tấm pin mặt trời, cung cấp công suất tối đa 640kW cho một bộ pin lưu trữ dung lượng 3,4MWh.
Nhờ đó, trạm có thể duy trì hoạt động 24/7, kể cả khi không có ánh nắng mặt trời. Một YouTuber Scott Allison đã trực tiếp trải nghiệm sạc chiếc Kia EV9 tại đây và ghi lại toàn bộ quá trình.
Hiện tại trạm có 4 cổng sạc nhanh chuẩn CCS1 với tổng công suất chia sẻ 360kW. Trong thời gian tới, PowerStation dự kiến bổ sung 6 cổng chuẩn NACS, đồng thời nâng tổng công suất lên 600kW.
Cơ chế phân bổ điện năng tại trạm cũng linh hoạt: Nếu chỉ có một xe sạc, xe đó sẽ nhận toàn bộ công suất; nếu nhiều xe cùng sạc, công suất sẽ được chia đều.
Không chỉ dừng ở hạ tầng sạc, đơn vị vận hành còn lên kế hoạch xây dựng một khu tiện ích ngầm rộng khoảng 743m², bao gồm phòng chờ và nhà vệ sinh, nhằm nâng cao trải nghiệm cho người dùng.
Đáng chú ý, người dùng không cần tải ứng dụng hay đăng ký tài khoản để sử dụng dịch vụ. Việc sạc hiện được miễn phí hoàn toàn đến hết ngày 31-5-2026. Sau thời điểm này, giá sạc dự kiến dao động từ 0,30 - 0,45 USD (8.000 - 12.000 đồng)/kWh, tùy thuộc nhu cầu và điều kiện ánh sáng.
Theo PowerStation, đây mới chỉ là bước khởi đầu. Công ty đang lên kế hoạch xây dựng thêm 3 trạm sạc tương tự. Một trạm thứ hai trên tuyến I-15 dự kiến khai trương trong năm nay gần Barstow, trong khi hai trạm khác trên I-10 và I-8 sẽ đi vào hoạt động vào năm 2027.
Mô hình trạm sạc sử dụng năng lượng tái tạo kết hợp hệ thống pin lưu trữ đang trở thành xu hướng tại Mỹ. Trước đó, Tesla cũng đã vận hành một trạm Supercharger quy mô lớn tại Lost Hills (California), sử dụng hoàn toàn bằng năng lượng mặt trời.
Trạm này có công suất điện mặt trời lên tới 11MW, kết hợp với 10 bộ pin Megapack có tổng dung lượng 39MWh, đủ khả năng sạc cùng lúc tới 164 xe điện, đồng thời cung cấp mái che cho khu vực đỗ xe.