Ở các tuyến đường có dải phân cách cứng, phân chia hai chiều xe chạy, nhiều tài xế thường đi quá lối rẽ hoặc đường nhánh cần vào. Thay vì tiếp tục đi thẳng tới vị trí được phép quay đầu, một số người chọn cách bật đèn khẩn cấp, lùi xe vài mét hoặc vài chục mét để quay lại.
Tình huống này xuất hiện khá phổ biến, nhất là tại các tuyến đường đô thị, quốc lộ… có dải phân cách ở giữa. Nhiều tài xế cho rằng chỉ lùi một đoạn ngắn để vào đúng lối rẽ nên không quá nghiêm trọng. Tuy nhiên, nếu đoạn đường đó là đường một chiều hoặc phần đường một chiều theo chiều xe đang lưu thông, hành vi này có thể bị xử phạt theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168).
Biển R.302a mang ý nghĩa “hướng phải đi vòng chướng ngại vật”, thường đặt ở đầu dải phân cách cứng, đảo giao thông hoặc chướng ngại vật trên mặt đường nhằm hướng dẫn phương tiện đi vòng sang bên phải, theo hướng mũi tên.
Mục đích của biển này là tổ chức dòng xe đi đúng hướng, tránh phương tiện đi lệch sang phần đường ngược chiều. Khi gặp biển này, tài xế phải điều khiển xe đi vòng về bên phải dải phân cách, không đi vào phía bên trái.
Trên thực tế, nhiều đầu dải phân cách, biển R.302a thường được đặt dưới biển P.102 (cấm đi ngược chiều). Cặp biển này mang ý nghĩa phần đường bên trái là đường ngược chiều, phương tiện không được đi vào; biển R.302a yêu cầu xe đi vòng sang bên phải dải phân cách để tiếp tục lưu thông đúng chiều.
Điểm quan trọng là sau khi phương tiện đã đi theo hướng biển R.302a, phần đường bên phải dải phân cách chính là đường một chiều hoặc phần đường một chiều dành cho chiều đi của xe. Vì vậy, nếu tài xế đi quá lố điểm rẽ rồi lùi xe lại, hành vi này không nên hiểu đơn giản là thao tác lùi xe thông thường, mà là lùi xe trên phần đường một chiều.
Theo khoản 2, điều 16 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, người điều khiển phương tiện không được lùi xe ở đường một chiều, khu vực cấm dừng, trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường, nơi đường bộ giao nhau, nơi tầm nhìn bị che khuất, trong hầm đường bộ, trên đường cao tốc…
Do đó, với tình huống tài xế đã đi qua khu vực có biển R.302a ở đầu dải phân cách rồi lùi xe lại để quay về lối rẽ, người lái có thể bị xử lý lỗi lùi xe ở đường một chiều.
Đối với ô tô, hành vi lùi xe ở đường một chiều bị phạt tiền từ 2 – 3 triệu đồng theo điểm e, khoản 4, điều 6, Nghị định 168 và không bị trừ điểm bằng lái. Trường hợp hành vi lùi xe không đúng quy định gây tai nạn giao thông, tài xế ô tô có thể bị phạt tiền từ 20 – 22 triệu đồng, theo điểm a, khoản 10 và bị trừ 10 điểm bằng lái theo điểm d, khoản 16, cùng điều 6, Nghị định 168
Vì vậy, khi đã đi quá điểm rẽ trên đường có dải phân cách, tài xế nên tiếp tục di chuyển đến điểm quay đầu đúng quy định. Việc lùi xe để tiết kiệm vài phút không chỉ tiềm ẩn nguy cơ tai nạn mà còn có thể khiến người lái bị xử phạt nặng.
Giữa lúc nhiều quốc gia đang siết chặt các hành vi sử dụng trái phép hạ tầng giao thông công cộng, một vụ việc gây tranh cãi vừa xảy ra tại thành phố Guwahati, bang Assam (Ấn Độ) khi một doanh nhân tổ chức tiệc sinh nhật cho vợ ngay trên cầu vượt.
Theo truyền thông địa phương, doanh nhân Gautam Baruah đã tổ chức tiệc sinh nhật cho vợ vào khoảng 0h30 ngày 22-6 trên cầu vượt Kumar Bhaskar Varma, một trong những tuyến giao thông quan trọng của thành phố Guwahati.
Đoạn video ghi lại sự việc sau đó được đăng tải lên mạng xã hội và nhanh chóng lan truyền. Trong video, cặp đôi đứng trên thảm đỏ được trải giữa cầu vượt.
Phía sau cặp đôi là một chiếc Land Rover Defender màu trắng cùng nhiều ô tô khác đỗ trên cầu vượt. Người vợ thực hiện nghi thức cắt bánh sinh nhật, trong khi gia đình và bạn bè chụp ảnh, quay video ngay trên phần đường dành cho xe lưu thông.
Sự việc nhanh chóng vấp phải phản ứng gay gắt từ cộng đồng mạng. Nhiều ý kiến cho rằng hành động này thể hiện sự coi thường quy định giao thông và sử dụng tài sản công vào mục đích cá nhân.
Theo cơ quan chức năng, buổi tiệc đã gây ảnh hưởng đến hoạt động giao thông trên cầu vượt và làm phiền những người tham gia giao thông tại khu vực.
Ngay sau khi video lan truyền, cảnh sát Bharalumukh đã mở hồ sơ điều tra vụ việc. Tổng cộng 14 người, bao gồm cả cặp vợ chồng tổ chức sinh nhật, đã bị tạm giữ để phục vụ điều tra.
Ngoài ra, cảnh sát cũng thu giữ 4 phương tiện được cho là liên quan đến sự kiện, gồm một chiếc Land Rover Defender, một xe Mercedes, một Mahindra Scorpio và một Honda City.
Nhà chức trách cho biết Gautam Baruah đã bị thẩm vấn liên quan đến hành vi sử dụng sai mục đích cơ sở hạ tầng công cộng.
Các điều tra viên hiện tiếp tục làm rõ liệu giao thông trên cầu vượt có bị phong tỏa có chủ đích để phục vụ buổi tiệc hay không, đồng thời đánh giá mức độ ảnh hưởng đến an toàn công cộng trước khi đưa ra các biện pháp xử lý tiếp theo.
Một đoạn video trên TikTok của người dùng Leilani (@leilanii_02) - chủ một chiếc xe Toyota - đang thu hút sự chú ý khi chia sẻ trải nghiệm bất ngờ liên quan đến một món phụ kiện trang trí trên ô tô.
Theo Leilani, chiếc xe Toyota của cô thời gian gần đây thường xuyên gặp trục trặc khi khởi động. Ban đầu, cô cho rằng đây chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên hoặc lỗi kỹ thuật thông thường. Tuy nhiên, sau nhiều lần kiểm tra, cô bắt đầu nghi ngờ phụ kiện Hello Kitty được gắn quanh nút bấm khởi động (push-start) có thể là nguyên nhân.
Nữ tài xế cho biết xe đôi lúc hiển thị cảnh báo "không phát hiện chìa khóa" dù pin trong chìa khóa thông minh đã được thay mới. Có thời điểm cô còn phải sử dụng bộ kích điện để khởi động xe.
Sau khi tìm hiểu trên mạng, Leilani phát hiện nhiều chủ xe khác cũng từng phản ánh tình trạng tương tự khi sử dụng các loại phụ kiện trang trí quanh khu vực nút khởi động. Cô quyết định tháo món đồ Hello Kitty khỏi vị trí này và cho biết hiện tượng bất thường đã không còn xuất hiện.
Từ trải nghiệm cá nhân, Leilani khuyến cáo những người đang sử dụng phụ kiện tương tự nên cân nhắc chuyển chúng sang vị trí khác trong xe.
Không chỉ riêng khu vực nút khởi động, cô cũng nhắc đến một số loại phụ kiện nội thất khác có thể tiềm ẩn rủi ro. Trong đó, các món đồ đính đá hoặc vật trang trí gắn trên vô lăng từng được nhiều chuyên gia an toàn cảnh báo vì có thể trở thành vật thể nguy hiểm nếu túi khí bung khi xảy ra va chạm.
Những món đồ trang trí nhỏ trên xe có thể trông vô hại, nhưng vị trí lắp đặt đôi khi lại rất quan trọng.
Đối với các phụ kiện gắn quanh nút bấm khởi động, nguy cơ có thể xuất hiện nếu chúng làm ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống. Trên nhiều mẫu xe sử dụng chìa khóa thông minh, xe cần giao tiếp với chìa khóa (key fob) trước khi cho phép khởi động động cơ.
Nếu xe không nhận diện được chìa khóa, nguyên nhân có thể đến từ nhiều yếu tố như pin chìa khóa yếu hoặc nhiễu tín hiệu. Việc tháo bỏ các phụ kiện được gắn gần nút khởi động là một bước kiểm tra đơn giản để xác định liệu chúng có phải nguyên nhân hay không.
Tất nhiên, không phải mọi phụ kiện trang trí đều gây ảnh hưởng đến hoạt động của xe. Nhiều người dùng TikTok cho biết họ đã sử dụng các loại vòng trang trí tương tự trong nhiều năm mà không gặp bất kỳ vấn đề nào.
Một số ý kiến cho rằng nguyên nhân có thể đến từ nam châm được tích hợp bên trong phụ kiện, gây nhiễu tín hiệu giữa xe và chìa khóa thông minh. Trong khi đó, những phụ kiện chỉ sử dụng keo dán có thể ít gây ảnh hưởng hơn.
Các chuyên gia khuyến cáo người dùng nên tránh lắp đặt phụ kiện tại khu vực gần cảm biến, nút điều khiển quan trọng hoặc các thiết bị an toàn trên xe.
Khi xe xuất hiện lỗi liên quan đến chìa khóa thông minh hoặc hệ thống khởi động, việc tháo bỏ các phụ kiện gắn thêm là một trong những bước kiểm tra đơn giản trước khi đưa xe đi bảo dưỡng.
Video của Leilani hiện đã thu hút hơn nửa triệu lượt xem, đồng thời làm dấy lên cuộc tranh luận về mức độ an toàn của các phụ kiện trang trí ô tô vốn rất phổ biến hiện nay.
Mới đây, một số người dùng ô tô điện Trung Quốc cho biết, ban đầu xe của họ có khả năng di chuyển khoảng 500 km (tính theo chế độ sạc/xả liên tục) nhưng sau khi cập nhật phần mềm từ xa (OTA) đã làm thay đổi các thông số quản lý pin, phạm vi hoạt động thực tế đã giảm xuống dưới 300 km.
Đài truyền hình nhà nước Trung Quốc - China Media Group đã công bố một báo cáo chi tiết về vụ việc gọi là "khóa pin" trên các xe năng lượng mới, trong đó một số chủ sở hữu xe điện cho biết thời gian sạc nhanh DC đã tăng từ khoảng 40 phút lên 70 phút sau khi cập nhật phần mềm.
Vấn đề này ở Trung Quốc thường được gọi là "khóa pin", để mô tả trường hợp các nhà sản xuất ô tô điện điều chỉnh từ xa các thông số của hệ thống quản lý pin (BMS) thông qua cập nhật OTA hoặc lập trình lại phần mềm tại đại lý. Chủ sở hữu cho rằng các bản cập nhật như vậy có thể làm giảm dung lượng pin, giới hạn công suất sạc hoặc hạn chế độ xả sâu mà không thông báo rõ ràng về tác động trước đó.
Trao đổi với China Media Group, nhà nghiên cứu ô tô Zhang Xiang cho rằng các nhà sản xuất ô tô có thể thực hiện các hạn chế như vậy bằng cách điều chỉnh ngưỡng sạc và xả bên trong hệ thống quản lý pin (BMS). Theo ông, việc giới hạn dòng sạc và giảm khoảng thời gian sử dụng pin có thể làm giảm nguy cơ quá nhiệt và làm chậm quá trình xuống cấp của pin, mặc dù điều này có thể dẫn đến quãng đường di chuyển ngắn hơn và tốc độ sạc chậm hơn.
Một chủ xe được đài truyền hình China Media Group phỏng vấn cho biết trước khi cập nhật phần mềm qua mạng, xe của anh có thể sạc được hơn 100 kWh, nhưng sau khi cập nhật, nó chỉ chấp nhận khoảng 80 kWh, mặc dù chỉ báo tình trạng pin vẫn hiển thị 95%. Chủ xe điện này cũng cho biết phạm vi hoạt động thực tế từ khoảng 450 - 480 km, đã giảm xuống dưới 400 km sau khi cập nhật.
Trước đó, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc cùng Cục Quản lý thị trường Trung Quốc đã ban hành các quy định về quản lý cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) cho xe điện vào tháng 3.2026. Quy định mới bao gồm những gì mà truyền thông Trung Quốc gọi là "những điều cấm kỵ trong cập nhật OTA", bao gồm: cấm "khóa pin" không được tiết lộ, cập nhật ngầm và sử dụng cập nhật OTA để tránh thu hồi sản phẩm.
Báo cáo cũng đề cập đến những tin đồn trực tuyến gần đây cho rằng tám nhà sản xuất ô tô đã bị cơ quan quản lý triệu tập vì vấn đề "khóa pin" và ba công ty đã bị điều tra chính thức. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sau đó đã bác bỏ những tuyên bố này, cho rằng các báo cáo "không có nguồn chính thức" và không phù hợp với thực tế. Một số nhà sản xuất ô tô, bao gồm BYD, Tesla và Zeekr cũng đã bác bỏ những thông tin lan truyền trên mạng.
Cuộc tranh luận trở nên gay gắt hơn cùng với các cuộc thảo luận rộng rãi về an toàn pin và áp lực sạc trong ngành xe điện của Trung Quốc. Đầu tháng này, một thử nghiệm hệ thống sạc nhanh của BYD đã ghi nhận nhiệt độ pin đạt tới 76 độ C, tạo ra nhiều tranh cãi trên mạng xã hội về quản lý nhiệt trong quá trình sạc siêu nhanh.
Theo ông Zheng Fei việc thay đổi thông số xe từ xa mà không có sự đồng ý của chủ sở hữu có thể gây ra các vấn đề theo luật sở hữu, luật bảo vệ người tiêu dùng và các quy định về dữ liệu cá nhân.
Trong khi đài truyền hình China Media Group lưu ý rằng các thay đổi thông số OTA thường được lưu trữ trên hệ thống đám mây của nhà sản xuất ô tô, khiến việc xác minh độc lập trở nên khó khăn đối với người dùng thông thường.
Người tiêu dùng nghi ngờ có những thay đổi OTA trái phép và được khuyên nên tắt tính năng cài đặt OTA tự động, giữ lại hồ sơ thanh toán và phiên bản phần mềm, đồng thời tìm kiếm sự kiểm tra của bên thứ ba nếu có thể. Các chuyên gia pháp lý Trung Quốc được đài truyền hình phỏng vấn cũng cho rằng có thể gửi khiếu nại thông qua nền tảng bảo vệ người tiêu dùng của Trung Quốc hoặc các kênh khiếu nại của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin (MIIT).
