Phân khúc SUV đô thị (B-SUV) tại Việt Nam tiếp tục đón thêm một tân binh đến từ Trung Quốc, khi GAC Việt Nam chính thức trình làng mẫu GS3 Emzoom. Đây là mẫu xe hướng đến nhóm khách hàng trẻ, yêu thích phong cách thể thao, công nghệ và trải nghiệm cầm lái.
Theo công bố, GAC GS3 Emzoom phân phối với duy nhất phiên bản Emzoom 1.5T Premium R, giá bán lẻ đề xuất 639 triệu đồng (đã bao gồm VAT). Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Malaysia và sản xuất tại nhà máy Tan Chong Motor Assemblies theo tiêu chuẩn toàn cầu của GAC.
Tại Việt Nam, việc gia nhập một trong những phân khúc sôi động nhất thị trường, GS3 Emzoom sẽ đối mặt với nhiều áp lực, khi phải cạnh tranh với hàng loạt cái tên đã quen thuộc với người dùng Việt như Hyundai Creta, KIA Seltos, Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross/Corolla Cross hay Honda HR-V… Tuy vậy, mẫu xe Trung Quốc cũng có những lợi thế nhất định về thiết kế, công nghệ và thông số vận hành.
Xét ở ngoại hình, GS3 Emzoom được phát triển theo ngôn ngữ thiết kế Star Diamond Shadow, với các đường nét góc cạnh và nhiều chi tiết mang phong cách thể thao. Phần đầu xe sử dụng cụm đèn LED tạo hình Laser Eye kết hợp lưới tản nhiệt cỡ lớn. Một số trang bị đáng chú ý khác gồm tay nắm cửa ẩn chỉnh điện, cánh gió sau, cụm đèn hậu LED toàn phần và bộ mâm hợp kim kích thước 18 inch.
Điểm nhấn của mẫu xe Trung Quốc nằm ở khả năng vận hành. GS3 Emzoom trang bị động cơ xăng tăng áp dung tích 1.5 lít phun xăng trực tiếp, kết hợp hộp số ly hợp kép ướt 7 cấp. Theo thông số từ nhà sản xuất, khối động cơ này sản sinh công suất tối đa 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 270 Nm. Nhờ đó, xe có khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/giờ trong khoảng 8 giây. Mẫu SUV này cũng được tích hợp 4 chế độ lái gồm Eco, Comfort, Sport và Sport+, mức tiêu hao nhiên liệu kết hợp vào khoảng 5,9 lít/100 km, hướng đến nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau.
Trang bị phong phú được xem là một trong những lợi thế của GS3 Emzoom khi gia nhập thị trường
ẢNH: CHÍ TÂM
Nếu chỉ xét trên thông số kỹ thuật, đây là một trong những mẫu xe có cấu hình vận hành vượt trội ở nhóm SUV đô thị dùng động cơ xăng hiện nay. Dù vậy, hiệu quả thực tế vẫn cần thêm thời gian kiểm chứng khi xe chính thức đến tay người dùng.
Bên trong khoang lái, GS3 Emzoom sở hữu nhiều trang bị vốn đang được khách hàng trẻ quan tâm. Xe sử dụng bảng đồng hồ kỹ thuật số LCD 7 inch kết hợp màn hình giải trí cảm ứng 10,25 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Phone. Ngoài ra, mẫu xe này còn có sạc điện thoại không dây, hệ thống âm thanh DTS 6 loa, điều hòa tự động tích hợp lọc không khí PM1.0, cửa gió hàng ghế sau và cửa sổ trời toàn cảnh Panorama.
GAC cũng nhấn mạnh yếu tố không gian khi cho biết hàng ghế sau có thiết kế sàn phẳng hoàn toàn, giúp gia tăng khoảng để chân. Khi gập hàng ghế thứ hai, dung tích khoang hành lý có thể mở rộng lên tới 1.271 lít.
Một trong những điểm đáng chú ý khác của GS3 Emzoom là gói công nghệ an toàn. Cụ thể, mẫu B-SUV Trung Quốc trang bị hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS cấp độ 2 với nhiều tính năng như ga tự động thích ứng, hỗ trợ di chuyển khi tắc đường, cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn đường… Bên cạnh đó, xe còn có camera 360 độ hiển thị 3D, hỗ trợ đỗ xe tự động hoàn toàn cùng 6 túi khí.
Ngoài trang bị, GAC Việt Nam cũng đưa ra chính sách hậu mãi tương đối mạnh tay nhằm tăng sức hút cho sản phẩm mới. Theo đó, khách mua xe sẽ được hưởng chế độ bảo hành 7 năm hoặc 150.000 km, 7 năm miễn phí cứu hộ 24/7 và 7 năm miễn phí công bảo dưỡng định kỳ.
Theo các chuyên gia trong ngành ô tô, trong bối cảnh người tiêu dùng Việt ngày càng khó tính khi lựa chọn ô tô, trang bị phong phú hay thông số ấn tượng có thể là điểm cộng, nhưng vẫn chưa phải yếu tố quyết định. Với mức giá 639 triệu đồng, GS3 Emzoom không còn nằm ở vùng giá “dễ tiếp cận” như một số mẫu xe Trung Quốc khác đã phân phối, mà đã bước vào cuộc cạnh tranh trực diện với nhiều đối thủ Nhật, Hàn vốn sở hữu lợi thế về thương hiệu, hệ thống đại lý và giá trị bán lại.
Dẫu vậy, sự xuất hiện của GS3 Emzoom vẫn cho thấy tham vọng ngày càng lớn của các hãng xe Trung Quốc tại thị trường Việt Nam. Nếu có thể duy trì chất lượng sản phẩm, mở rộng hệ thống phân phối và từng bước tạo dựng niềm tin với khách hàng, mẫu SUV đô thị này hoàn toàn có cơ hội tìm được chỗ đứng riêng trong phân khúc B-SUV, vốn đang cạnh tranh rất quyết liệt.
Sau khoảng 3 năm hoạt động, Omoda & Jaecoo cho biết đã vượt mốc 1 triệu xe bán ra trên toàn cầu, trong bối cảnh nhu cầu với các dòng xe hybrid và xe điện hóa tiếp tục tăng tại nhiều thị trường.
Theo số liệu hãng công bố, doanh số toàn cầu tháng 4-2026 của Omoda & Jaecoo đạt 69.892 xe, tăng 150% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, ba mẫu xe có doanh số ấn tượng gồm Omoda C5 với 21.518 xe, Jaecoo J5 đạt 25.015 xe và Jaecoo J7 đạt 17.963 xe.
Nhóm xe năng lượng mới (NEV) đạt 31.643 xe, tăng 113% so với cùng kỳ. Xu hướng tăng trưởng của xe điện hóa hiện không chỉ xuất hiện ở các hãng xe Trung Quốc mà đang diễn ra trên phạm vi toàn cầu, đặc biệt tại các thị trường châu Á và Đông Nam Á.
Tại nhiều quốc gia trong khu vực, xe hybrid được xem là giải pháp phù hợp trong giai đoạn hạ tầng trạm sạc cho ô tô điện chưa phát triển đồng đều. Nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu và không phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống sạc, dòng xe này đang được nhiều hãng mở rộng danh mục sản phẩm.
Tại Việt Nam, một số hãng xe Nhật Bản và Hàn Quốc đã bổ sung thêm các phiên bản hybrid ở những dòng xe chủ lực. Toyota hiện phân phối Corolla Cross Hybrid, Camry Hybrid, Yaris Cross Hybrid và Innova Cross HEV, trong khi Honda cũng đưa CR-V e:HEV và Civic e:HEV tới một số thị trường.
Tại Việt Nam, Omoda & Jaecoo hiện triển khai kế hoạch xây dựng nhà máy tại Hưng Yên thông qua liên doanh giữa Geleximco và Chery.
Nhà máy dự kiến vận hành trong năm 2026, trong bối cảnh ngày càng nhiều hãng xe Trung Quốc mở rộng hiện diện trong nước theo hướng lắp ráp và sản xuất, bên cạnh hoạt động nhập khẩu.
Trong những năm gần đây, nhiều hãng xe từ hạng sang đến phổ thông đều sử dụng các chi tiết sơn đen bóng (còn gọi là Black Piano) để trang bị bên trong nội thất ô tô. Với đặc tính bóng loáng như mặt gương, loại nhựa này giúp các chi tiết trên táp-lô, bệ điều khiển trung tâm hay tấm ốp cửa trở nên cao cấp và liền lạc hơn. Tuy nhiên, đằng sau vẻ hào nhoáng đó là sự "đỏng đảnh" khiến không ít chủ xe đau đầu trong quá trình sử dụng.
Nhược điểm lớn nhất của nhựa đen bóng là bám bụi bẩn, dấu vân tay cực nhạy. Chỉ cần một vài thao tác điều chỉnh điều hòa hay âm lượng, bề mặt xe đã loang lổ vết bẩn, dấu tay. Quan trọng hơn, lớp bề mặt vật liệu này khá dễ bị xước dăm nếu lau chùi không đúng cách hoặc bị va quẹt với đồ dùng cá nhân. Theo thời gian, những vết xước này sẽ làm bề mặt nhựa bị mờ đục, làm giảm tính thẩm mỹ bên trong xe.
Để bảo vệ các chi tiết này, dán phim PPF hiện được xem là giải pháp tối ưu và triệt để nhất. Đây là loại phim có cấu tạo từ nhựa TPU cao cấp, có độ dẻo và tính đàn hồi cao. Điểm đặc biệt của PPF là khả năng tự phục hồi các vết xước nhỏ khi gặp nhiệt độ cao, giúp bề mặt đen bóng luôn trong tình trạng mới.
Hiện nay, nhiều cơ sở chăm sóc xe thường sử dụng máy cắt CNC để tạo khuôn cho từng nút bấm, khu vực điều khiển, táp-ly cửa… đảm bảo tính thẩm mỹ sau khi thi công. Tuy nhiên, chi phí cho giải pháp này khá tốn kém, có thể dao động từ vài trăm nghìn đồng đến vài triệu đồng, tùy diện tích bề mặt.
Nếu không dán phim, chủ xe có thể lựa chọn giải pháp phủ Ceramic nội thất. Lớp màng tinh thể lỏng sẽ liên kết hóa học với bề mặt nhựa, giúp tăng độ sâu của màu đen và tạo hiệu ứng lá sen chống bám nước, bụi bẩn. Mặc dù khả năng chống trầy xước không hiệu quả bằng PPF nhưng phủ Ceramic lại giúp việc lau chùi dấu vân tay trở nên nhẹ nhàng hơn, hạn chế tình trạng tĩnh điện hút bụi mịn.
Bên cạnh các biện pháp kể trên, thói quen vệ sinh của người dùng cũng ảnh hưởng nhiều đến độ bền bề mặt nhựa đen bóng. Để tránh trầy xước, không nên lau khô đối với bề mặt vật liệu này. Bụi mịn trên bề mặt khi bị tác động bởi lực lau sẽ trở thành các hạt mài, tạo ra các vết xước li ti. Do đó, người dùng nên sử dụng Microfiber sợi siêu nhỏ, sạch và hơi ẩm để vệ sinh. Ngoài ra, cần tránh dùng các hóa chất tẩy rửa mạnh hoặc cồn, vì có thể làm giòn nhựa và gây rạn nứt bề mặt sau thời gian dài tiếp xúc với ánh nắng mặt trời.
Việc bảo vệ nhựa đen bóng đòi hỏi sự cầu kỳ và tỉ mỉ hơn so với các loại nhựa nhám hay vân gỗ truyền thống. Tùy vào điều kiện kinh tế và nhu cầu sử dụng, chủ xe nên cân nhắc trang bị các lớp màng bảo vệ ngay từ khi mới nhận xe. Nếu muốn giữ nguyên trạng, nên trang bị khăn chuyên dụng sợi siêu nhỏ để vệ sinh nhằm tránh xước bề mặt bóng.
Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, Mercedes-Benz giới thiệu phiên bản trục cơ sở kéo dài (LWB) của dòng GLC thuần điện. Đây là biến thể dành riêng cho thị trường Trung Quốc, cạnh tranh trực tiếp với đối thủ BMW iX3 LWB.
Xe có chiều dài tổng thể 4.950mm và trục cơ sở 3.027mm. So với bản tiêu chuẩn toàn cầu, Mercedes-Benz GLC L EV dài hơn 105mm, riêng khoảng cách giữa hai trục bánh xe tăng thêm 55mm. Kích thước này lớn hơn mẫu EQE SUV 87mm và dài hơn đối thủ BMW iX3 LWB 64mm.
Về ngoại thất, xe có cửa sau dài hơn, phần kính hông mở rộng và đuôi xe thiết kế đứng hơn để tối ưu không gian bên trong. Những đặc điểm nhận diện dòng GLC EQ như đèn LED họa tiết ngôi sao và lưới tản nhiệt phát sáng vẫn được giữ nguyên.
Các chi tiết thiết kế của bản kéo dài giống bản thường - Ảnh: Mercedes-Benz
Điểm khác biệt lớn nhất của GLC L EV là cấu hình 3 hàng ghế với 6 chỗ ngồi. Hàng ghế thứ hai gồm hai ghế độc lập kiểu thương gia, tích hợp chức năng sưởi, thông gió và massage. Tại khoang lái, bảng điều khiển được bao phủ bởi màn hình MBUX Hyperscreen kích thước 39,1 inch.
Nội thất 3 hàng ghế rộng rãi - Ảnh: Mercedes-Benz
Tại Trung Quốc, GLC L EV được trang bị động cơ điện kép, công suất 416 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Dù công suất thấp hơn mức 483 mã lực của bản quốc tế, xe vẫn đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển hỗn hợp.
Cụm pin có dung lượng 85,5 kWh (nhỏ hơn mức 94 kWh trên bản quốc tế) nhưng cho phạm vi hoạt động hơn 700km theo tiêu chuẩn CLTC. Việc giảm dung lượng pin nhằm ưu tiên không gian cho hàng ghế thứ ba và cân bằng trọng lượng xe.
GLC L EV phát triển trên kiến trúc MB.EA với hệ thống điện 800V. Thông qua gói tùy chọn "Agility & Comfort", mẫu SUV này được trang bị hệ thống treo khí nén Airmatic và tính năng đánh lái bánh sau tương tự dòng S-Class, giúp tăng độ êm ái và linh hoạt khi di chuyển trong đô thị.
Sản phẩm dự kiến có mặt tại đại lý vào quý 4 năm nay. Giá bán sẽ được Mercedes-Benz công bố sát thời điểm mở bán.
