Theo Nghị định, căn cứ vào tính chất và mức độ vi phạm, Cục Quản lý xuất nhập cảnh sẽ quyết định áp dụng hình phạt cấm bay (đối với cả chuyến bay nội địa và quốc tế xuất phát từ Việt Nam) theo các mức độ sau:
– Cấm bay từ 3 – 12 tháng đối với hành khách gây rối; phát ngôn đe dọa hoặc tung tin giả về bom mìn, chất nổ, chất phóng xạ, vũ khí sinh học/hóa học; sử dụng giấy tờ giả đi tàu bay; vi phạm trật tự an toàn xã hội tại cảng hàng không.
– Cấm bay từ trên 12 – 24 tháng áp dụng với người tái phạm các hành vi nêu trên, hoặc có hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng.
– Cấm bay cho đến khi chấp hành xong hình phạt sẽ áp dụng với các trường hợp trốn tránh, không thực hiện quyết định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không.
– Cuối cùng, đối tượng tái phạm mức phạt 12 – 24 tháng; người có hành vi can thiệp bất hợp pháp nghiêm trọng vào hoạt động hàng không; hoặc đối tượng chiếm đoạt, gây bạo loạn tại cảng hàng không và cơ sở điều hành bay, sẽ bị cấm bay vĩnh viễn.
Bên cạnh các chế tài xử phạt, Nghị định số 215 cũng quy định trẻ em dưới 2 tuổi đi máy bay được miễn phí vé. Trẻ em từ đủ 2 tuổi đến dưới 12 tuổi, mức phí bảo đảm an ninh hàng không sẽ được giảm 50% so với mức thu của người lớn. Ngoài ra, việc bù trừ hoặc hoàn trả số tiền phí nộp thừa, tiền phí thuộc diện không phải chịu sẽ được cơ quan chức năng thực hiện nghiêm túc, minh bạch theo đúng quy định của pháp luật về quản lý thuế.
Tin Gốc: Thanh Niên
Ngày 9.1.2026, Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại Đà Nẵng chính thức khai trương, đánh dấu bước chuyển từ giai đoạn đề xuất sang vận hành thực tế. Với diện tích khoảng 300 ha, Trung tâm được phát triển thành nhiều phân khu chức năng, kết nối nhanh với sân bay quốc tế, cảng biển và trục giao thông chiến lược.
Nếu các trung tâm lớn như Singapore hay Dubai phát triển mạnh fintech, còn những "cường quốc công nghệ" như Silicon Valley hay Đài Loan thống trị chuỗi giá trị bán dẫn, thì Đà Nẵng lựa chọn cách tiếp cận tích hợp - tạo ra một "không gian giao thoa" giữa tài chính và công nghệ.
Sau thời điểm khai trương, thành phố đồng thời đẩy mạnh hoàn thiện hạ tầng vận hành, mở rộng mạng lưới hợp tác và thu hút các định chế quốc tế tham gia hệ sinh thái. Tháng 12.2025, Đà Nẵng đã trao giấy chứng nhận đăng ký thành viên cho 12 nhà đầu tư, doanh nghiệp đầu tiên và 11 Giấy chấp thuận quan tâm ghi nhận những kết quả bước đầu trong quá trình hình thành và phát triển Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại Đà Nẵng.
Theo thống kê thành phố Đà Nẵng trong 4 tháng đầu năm 2026, tổng vốn FDI đăng ký đạt khoảng 237,7 triệu USD, tăng gần 2 lần so với cùng kỳ; riêng tháng 4 ghi nhận khoảng 200,4 triệu USD, gấp 3 lần năm trước. Không chỉ tăng về lượng, chất lượng dòng vốn cũng thay đổi rõ rệt khi số dự án mới tăng gần 47%, trong khi quy mô vốn đăng ký tăng hơn 83%, cho thấy các quyết định đầu tư đang mang tính chiến lược và dài hạn hơn.
Sự hình thành của cộng đồng nhân lực chất lượng cao đang tạo ra một thay đổi mang tính cấu trúc đối với thị trường bất động sản Đà Nẵng.
Theo định hướng phát triển giai đoạn 2026 - 2030, thành phố đặt mục tiêu bổ sung khoảng 5.000 nhân lực ngành bán dẫn và 3.000 nhân lực trí tuệ nhân tạo. Trong bối cảnh cộng đồng chuyên gia, kỹ sư công nghệ và nhân lực chất lượng cao ngày càng mở rộng tại Đà Nẵng. Nhóm cư dân này không còn chỉ ưu tiên vị trí trung tâm, mà còn đặc biệt quan tâm đến chất lượng sống, khả năng kết nối trực tiếp với các trục tài chính - thương mại và tính ổn định pháp lý của tài sản.
Thực tế từ báo cáo thị trường quý 1/2026 của DKRA cho thấy: Phân khúc căn hộ trung - cao cấp (hạng A, B) tiếp tục giữ vai trò chủ đạo, chiếm khoảng 90% tổng nguồn cung sơ cấp. Đồng thời, mặt bằng giá sơ cấp của nhóm này vẫn duy trì xu hướng tăng khoảng 5 - 10% so với cùng kỳ, trong khi giá thứ cấp cũng ghi nhận mức tăng 5 - 7%, đặc biệt tập trung tại các dự án sở hữu vị trí kết nối thuận tiện, pháp lý hoàn thiện và được phát triển bởi các chủ đầu tư uy tín. Dự báo phân khúc căn hộ hạng A được kỳ vọng sẽ tiếp tục giữ vai trò dẫn dắt thị trường.
Điều đáng nói, không phải sản phẩm cao cấp nào cũng đáp ứng đủ nhu cầu của nhóm khách hàng tinh anh mới tại Đà Nẵng. Ngoài vị trí, pháp lý, những dự án theo mô hình đô thị tích hợp đa chức năng, nơi không gian sống được tổ chức như một hệ sinh thái khép kín được tìm kiếm hơn cả. Nằm trên trục 2.9 - Bình Hiên - Đào Tấn, ven sông Hàn và cách khu vực quy hoạch Trung tâm Tài chính quốc tế chỉ khoảng 5 - 10 phút di chuyển, M Riverside Danang là một trong những dự án hưởng lợi trực tiếp từ mạng lưới kết nối này. Với quy mô 25 tầng nổi, 3 tầng hầm và 321 căn hộ, dự án hướng đến nhóm cư dân có nhu cầu ở thực và lưu trú dài hạn.
Định hướng phát triển theo mô hình "Work - Live - Resort" (Làm việc - Sống - Nghỉ dưỡng) tại đây vì thế không chỉ là một lựa chọn về sản phẩm, mà phản ánh cách thị trường đang thích nghi với nhịp sống mới. Không gian làm việc linh hoạt, khu căn hộ tối ưu công năng và hệ tiện ích được tổ chức như một tổ hợp nghỉ dưỡng thu nhỏ cùng tồn tại trong một cấu trúc thống nhất, đáp ứng nhu cầu sống ngày càng đa tầng của cư dân đô thị.
Thông tin liên hệ
Website: https://Mriverside.vn
Hotline: 036 5856678
Tin Gốc: Thanh Niên
Kinh Tế
Ngân hàng Nhà nước cảnh báo rủi ro huy động vốn thấp hơn tăng trưởng tín dụng
Theo Bộ Tài chính, để đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số, tổng vốn đầu tư toàn xã hội trong giai đoạn 2026 - 2030 cần khoảng 38,5 triệu tỉ đồng. Trong đó, vốn nhà nước là 8,51 triệu tỉ đồng, phần còn lại sẽ phải huy động từ khu vực tư nhân và nước ngoài.
Phát biểu tại hội thảo "40 năm đổi mới: Vai trò dẫn dắt của các tập đoàn kinh tế" chiều 13.4, tại Hà Nội, bà Phạm Thị Thanh Tùng, Phó vụ trưởng Vụ Tín dụng các ngành kinh tế (Ngân hàng Nhà nước), cho biết, tín dụng ngân hàng hiện vẫn đang đóng vai trò rất quan trọng trong hỗ trợ tăng trưởng kinh tế.
Đến cuối năm 2024, tổng tín dụng toàn hệ thống đạt khoảng 18,17 triệu tỉ đồng, tăng 19,07% so với năm 2023. Trong đó, tín dụng cho doanh nghiệp chiếm khoảng 48%; tín dụng cho cá nhân, hộ gia đình và hộ kinh doanh chiếm khoảng 46%.
"Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng tín dụng hiện đang cao hơn tốc độ huy động vốn, qua đó tiềm ẩn rủi ro thanh khoản cho hệ thống ngân hàng. Cuối năm 2024, tín dụng tăng 19,07%, trong khi huy động vốn chỉ tăng khoảng 14,5%. Đến cuối tháng 3 năm nay, tín dụng tăng khoảng 2,45%, nhưng huy động mới chỉ tăng khoảng 0,31%.
Ngành ngân hàng cam kết sẽ tiếp tục đáp ứng nhu cầu vốn cho tăng trưởng kinh tế, song nếu nền kinh tế phụ thuộc quá lớn vào tín dụng ngân hàng, mô hình tăng trưởng sẽ thiếu bền vững", bà Tùng lưu ý.
Theo bà Tùng, thời gian qua, dù có nhiều giải pháp nhằm nâng hạng thị trường vốn, quy mô thị trường vẫn hạn chế. Cần phát triển thêm các nguồn vốn khác như quỹ đầu tư, để hỗ trợ doanh nghiệp theo những mô hình linh hoạt hơn.
Để đáp ứng nhu cầu vốn rất lớn cho giai đoạn tăng trưởng mới, bà Nguyễn Thúy Hạnh, Tổng giám đốc Standard Chartered Việt Nam, cho rằng, Việt Nam cần nhìn bài toán nguồn lực theo 2 cấu phần chính: vốn chủ sở hữu và vốn nợ.
Với vốn chủ sở hữu, cần đẩy mạnh cổ phần hóa, thoái vốn nhà nước, đồng thời thúc đẩy tái cấu trúc doanh nghiệp gắn với thị trường chứng khoán để tạo thêm hàng hóa chất lượng cho thị trường.
Song song, Việt Nam cần thu hút mạnh hơn FDI, hướng tới các nhà đầu tư lớn, dài hạn. Việc thị trường chứng khoán tiến gần mục tiêu nâng hạng cũng sẽ mở thêm dư địa cho dòng vốn đầu tư gián tiếp quốc tế.
"Một nguồn lực quan trọng khác là vốn trong dân cư, kể cả các tài sản đang nằm trong vàng. Nếu khơi thông tốt nguồn lực này, khu vực kinh tế tư nhân sẽ có thêm dư địa phát triển rất lớn", bà Hạnh nói.
Khá lưu tâm khía cạnh Chính phủ dẫn dắt việc thành lập các quỹ đầu tư quốc gia, ông Nguyễn Quang Thuân, Chủ tịch HĐQT FiinGroup, phân tích, hiện Việt Nam đã có đề án thành lập quỹ nhà ở quốc gia.
Sẽ rất tốt cho giải bài toán vốn nếu Chính phủ có thể nghiên cứu và xem xét mô hình như: quỹ đầu tư hạ tầng nhằm giải bài toán vốn dài hạn cho các nhóm dự án hạ tầng; quỹ tăng trưởng quốc gia nhằm hỗ trợ trực tiếp cho mục tiêu huy động vốn cho tăng trưởng kinh tế cao như một số nước đã làm...
Nhấn mạnh hiện vấn đề lớn khi các dự án tiếp cận vốn ngoài ngân hàng là tính hấp dẫn còn thấp, theo vị này, phải nhanh chóng cải thiện điều này. Kinh nghiệm quốc tế là không nên làm dự án riêng lẻ mà gộp danh mục dự án.
"Về cải cách thị trường vốn, hiện Bộ Tài chính đã có đề án tái cơ cấu nhà đầu tư trên thị trường chứng khoán. Hiệu quả triển khai sẽ cao hơn nếu như phát triển thị trường trái phiếu doanh nghiệp vào chiều sâu, để nhiều doanh nghiệp ngoài ngân hàng tham gia hơn...", ông Thuân nói.
Tin Gốc: Thanh Niên
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo thông tư về trình tự, thủ tục kiểm định và miễn kiểm định lần đầu đối với xe cơ giới, xe máy chuyên dùng; chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện cải tạo; cũng như kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy, thay thế Thông tư 47/2024.
Đáng chú ý, dự thảo mới quy định về các trường hợp ô tô có sự thay đổi về trang, thiết bị nội thất, ngoại thất nhưng không được coi là cải tạo. Với những trường hợp này, nếu các hạng mục còn lại đều đạt, chủ xe sẽ được cấp chứng nhận đăng kiểm điện tử và tem kiểm định.
Với trang thiết bị nội thất gồm bọc nội thất, thay đổi cơ cấu điều chỉnh ghế, màn hình giải trí, thiết bị âm thanh, camera quan sát, camera hành trình, điều khiển điều hòa, đèn trang trí trong xe.
Với trang bị ngoại thất gồm thay đổi cản trước, cản sau, lưới tản nhiệt, ốp sườn, ốp viền chắn bùn, cánh gió đuôi, ốp vành bánh xe theo tùy chọn của nhà sản xuất. Các trang bị ngoại thất thay thế phải do nhà sản xuất cung cấp, đảm bảo sau khi lắp đặt, kích thước bao (dài x rộng x cao) của xe thực tế không vượt quá 100 mm so với thông số ban đầu; đồng thời khối lượng cơ bản không vượt quá sai số cho phép theo quy định tại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
Dự thảo cũng quy định cụ thể các trường hợp, gồm: xe cơ giới thay đổi một số kết cấu thùng hàng như bịt kín hoặc thay đổi kết cấu cánh cửa thùng hàng, thay thế tôn bọc dạng phẳng thành dạng sóng hoặc ngược lại; bọc thêm tôn phần khung mui của xe mui phủ; lắp thêm hoặc tháo bỏ nắp chắn bụi cho thùng chở hàng của ô tô tải tự đổ, rơ-moóc tải tự đổ, sơ mi rơ-moóc tải tự đổ; lắp thay thế hoặc tháo bỏ nắp che khoang chở hàng, hành lý của ô tô pickup, lắp đặt thêm bậc bước chân lên xuống, trang trí ống xả, đai trang trí bảo hiểm đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, cánh lướt gió, mui gió, cũng không được coi là cải tạo.
Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm - đơn vị soạn thảo - yêu cầu những thay đổi vẫn phải đảm bảo kích thước cơ bản của xe, kích thước thùng hàng, khối lượng cơ bản của xe thực tế chênh lệch so với thông số tương ứng trong giấy chứng nhận kiểm định không vượt quá sai số cho phép theo quy định tại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
Lý giải cho đề xuất này, Cục Đăng kiểm cho rằng việc mở rộng danh mục trang thiết bị của xe cơ giới không bị coi là cải tạo hoặc không phải lập hồ sơ thiết kế cải tạo nhằm tháo gỡ điểm nghẽn trong thủ tục chứng nhận cải tạo.
Chủ xe có thể cắt giảm chi phí thuê đơn vị thiết kế, chi phí thẩm định bản vẽ và thời gian chờ đợi cho chủ phương tiện khi thực hiện những nâng cấp cơ bản, hợp lý trên xe. Việc bổ sung, chỉnh sửa kỹ thuật nhằm làm rõ quy định và thuận lợi cho quá trình thực hiện của chủ xe khi nâng cấp phương tiện.
Tin Gốc: Thanh Niên