Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ. Bên cạnh sự gia tăng về quy mô, ngành xe còn chứng kiến những thay đổi đáng kể về công nghệ khi ô tô điện hóa, các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến và các giải pháp kết nối thông minh ngày càng phổ biến.
Sự thay đổi đó kéo theo yêu cầu mới đối với đội ngũ kỹ thuật viên ô tô – lực lượng trực tiếp đảm nhiệm công tác kiểm tra, bảo dưỡng, chẩn đoán và sửa chữa các dòng xe. Nếu trước đây, kỹ năng cơ khí là yếu tố cốt lõi thì hiện nay người lao động trong lĩnh vực này còn phải làm việc với các hệ thống điện – điện tử, phần mềm điều khiển, công nghệ chẩn đoán và quy trình dịch vụ tiêu chuẩn hóa.
Trong bối cảnh đó, bài toán nhân lực kỹ thuật đang trở thành một trong những thách thức đáng chú ý của ngành. Nhu cầu tuyển dụng vẫn hiện hữu, nhưng điều doanh nghiệp tìm kiếm không chỉ là những người có bằng cấp hay chứng chỉ nghề, mà còn là những kỹ thuật viên có tay nghề, có khả năng thích nghi nhanh với môi trường làm việc và công nghệ mới.
Thực tế cho thấy, hiện nay không ít doanh nghiệp vẫn phải dành thêm thời gian để đào tạo lại nhân sự mới tuyển dụng. Bởi lẽ, khoảng cách giữa kiến thức được học và yêu cầu công việc thực tiễn vẫn là vấn đề tồn tại ở nhiều cơ sở đào tạo.
Đối với các vị trí như kỹ thuật viên dịch vụ, cố vấn kỹ thuật hay nhân sự làm việc trong hệ thống hậu mãi, doanh nghiệp hiện không chỉ đánh giá khả năng sửa chữa. Việc sử dụng thành thạo thiết bị chẩn đoán, hiểu quy trình vận hành của hãng, nắm bắt công nghệ mới và làm việc trong môi trường dịch vụ chuyên nghiệp ngày càng trở thành những yêu cầu quan trọng. Đây cũng là những kỹ năng khó có thể hình thành chỉ thông qua lý thuyết.
Từ nhu cầu thực tế của thị trường, nhiều mô hình đào tạo mới đang được triển khai nhằm rút ngắn khoảng cách giữa đào tạo và tuyển dụng. Một trong số đó là Trung tâm Đào tạo Công nghệ Ô tô NSA (Newcity Group Suleco Academy). Đơn vị được thành lập trên cơ sở hợp tác giữa Newcity Group (nhà phân phối ô tô hàng đầu tại Việt Nam với hệ thống showroom trên cả nước) và Suleco – đơn vị có hơn 40 năm kinh nghiệm trong đào tạo và phát triển nguồn nhân lực kỹ thuật.
NSA vừa khai giảng khóa học đầu tiên tại TP.HCM và đang thu hút sự quan tâm nhờ cách đào tạo được đánh giá là khác biệt và hiệu quả. Theo đó, điểm nhấn trong chương trình học của NSA nằm ở mô hình “học thực chiến trên xe thật”. Với hệ sinh thái là hệ thống đại lý, showroom chính hãng của Newcity Group (đang phân phối nhiều thương hiệu ô tô như Volkswagen, Ford, Hyundai và VinFast), học viên sẽ có cơ hội tiếp cận, thực hành trực tiếp các dòng xe hiện đại đang lưu hành trên thị trường, thay vì chỉ học thông qua mô hình hoặc thiết bị mô phỏng như cách đào tạo truyền thống.
Đây sẽ là cầu nối quan trọng giữa giảng đường và thực tiễn, giúp học viên có cơ hội tiếp cận môi trường làm việc thực tế ngay trong quá trình học tập. Mô hình này cũng phản ánh một xu hướng đang xuất hiện ngày càng rõ trong lĩnh vực đào tạo kỹ thuật ô tô. Khi công nghệ trên xe liên tục phát triển, doanh nghiệp không chỉ cần người lao động có kiến thức nền tảng mà còn cần những nhân sự có thể nhanh chóng tham gia vào quy trình làm việc ngay sau khi tốt nghiệp.
Bởi trong môi trường dịch vụ ô tô hiện đại, kỹ thuật viên thường xuyên phải làm việc với các thiết bị chẩn đoán điện tử, hệ thống phần mềm quản lý sửa chữa, dữ liệu kỹ thuật từ nhà sản xuất và các quy trình dịch vụ tiêu chuẩn. Điều này khiến yêu cầu tuyển dụng hiện nay khác đáng kể so với giai đoạn ngành ô tô còn chủ yếu dựa vào kỹ năng cơ khí truyền thống.
Những mô hình đào tạo như NSA được đánh giá là cần thiết, giúp bổ sung kịp thời nhân sự có tay nghề, “thực chiến”
ẢNH: NGUYỄN DUY
Chính vì vậy, nhiều doanh nghiệp đang có xu hướng tham gia sâu hơn vào quá trình đào tạo nguồn nhân lực, từ việc xây dựng chương trình học, hỗ trợ thiết bị thực hành cho đến tạo điều kiện để học viên tiếp cận môi trường làm việc thực tế ngay từ khi còn trên ghế nhà trường.
Xu hướng này được cho là sẽ tiếp tục trở nên rõ nét hơn trong những năm tới, khi ngành ô tô bước vào giai đoạn phát triển dựa nhiều hơn vào công nghệ. Sự phổ biến của xe điện, các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến và những nền tảng kết nối thông minh đang tạo ra nhu cầu ngày càng lớn đối với đội ngũ kỹ thuật viên có chuyên môn và khả năng thích ứng cao.
Trong bối cảnh đó, lợi thế cạnh tranh của người lao động không còn chỉ nằm ở chứng chỉ nghề hay kiến thức lý thuyết; mà ngày càng phụ thuộc vào kinh nghiệm thực hành, khả năng làm việc trên các dòng xe hiện đại và mức độ sẵn sàng đáp ứng yêu cầu thực tế của doanh nghiệp.
Nhiều người tham gia giao thông cảm thấy bối rối khi nhìn thấy hai biển báo đều có nền xanh, mũi tên trắng hướng lên nhưng khác nhau về hình dáng. Chính sự khác biệt này khiến nhiều người không phân biệt được ý nghĩa của từng biển báo, có thể dẫn đến việc không chấp hành đúng quy định giao thông.
Hai biển báo được mô tả kể trên, khiến nhiều người dễ nhầm lẫn có mã R.301a và I.407a. Trong đó, biển R.301a (chỉ được đi thẳng) thuộc nhóm biển hiệu lệnh, có hình dạng tròn, nền xanh và ở giữa là mũi tên màu trắng, hướng lên trên.
Biển này có ý nghĩa bắt buộc các loại phương tiện chỉ được đi thẳng theo hướng mũi tên chỉ dẫn. Người điều khiển phương tiện không được rẽ trái hoặc rẽ phải, trừ các xe ưu tiên theo quy định.
Trong thực tế lưu thông, tùy vị trí lắp đặt, hiệu lực của biển R.301a sẽ có sự khác nhau. Nếu biển đặt trước nơi đường giao nhau, phương tiện chỉ được đi thẳng khi qua nút giao đó và không được chuyển hướng.
Trường hợp khác, nếu biển đặt sau nơi đường giao nhau, hiệu lực của biển được tính từ vị trí đặt biển đến giao lộ tiếp theo. Khi đó, phương tiện bị cấm rẽ trái và quay đầu trong suốt đoạn đường có hiệu lực.
Tuy nhiên, biển R.301a không cấm tài xế rẽ vào nhà dân, hẻm, ngõ hoặc lối ra vào cơ quan nằm trên đoạn đường có hiệu lực của biển.
Khác với biển R.301a, biển I.407a (đường một chiều) thuộc nhóm biển chỉ dẫn và có dạng hình vuông, nền xanh với mũi tên trắng hướng lên. Biển này dùng để báo hiệu đoạn đường phía trước hoặc đoạn đường đang lưu thông là đường một chiều. Các phương tiện chỉ được đi theo chiều mũi tên chỉ dẫn và không được đi ngược chiều.
Theo quy chuẩn, biển I.407a thường được đặt sau nơi đường giao nhau nhằm thông báo cho người tham gia giao thông biết đang đi vào tuyến đường một chiều. Trong tổ chức giao thông thực tế, chiều đường ngược lại thường sẽ được lắp biển P.102 "Cấm đi ngược chiều".
Dù có thiết kế gần giống nhau, điểm khác biệt quan trọng nhất giữa hai biển nằm ở ý nghĩa sử dụng.
Biển R.301a là biển hiệu lệnh, quy định hướng di chuyển bắt buộc của phương tiện. Trong khi đó, biển I.407a là biển chỉ dẫn, dùng để thông báo đây là tuyến đường lưu thông một chiều.
Nói cách khác, biển R.301a điều chỉnh hướng xe được phép di chuyển tại một vị trí hoặc đoạn đường cụ thể, còn biển I.407a mang tính chất tổ chức giao thông trên một tuyến đường.
Việc nhầm lẫn giữa hai biển này có thể khiến tài xế rẽ sai hướng, quay đầu không đúng quy định hoặc đi ngược chiều trên đường một chiều, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và bị xử phạt.
Mặc dù cho thấy tín hiệu tích cực trong tháng 3.2026 với doanh số tăng trưởng hơn 28%, tuy nhiên khép lại quý 1/2026 tổng doanh số bán ô tô sedan hạng B dưới 600 triệu đồng tại Việt nam vẫn sụt giảm hơn 8% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong bối cảnh sức hút giảm sụt giảm, trong khi áp lực cạnh tranh trên thị trường ngày càng gia tăng… nhiều mẫu mã ô tô sedan hạng B dưới 600 triệu đồng tiếp tục được các nhà sản xuất, phân phối mạnh tay giảm giá bán.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, bước sang tháng 5.2026 cuộc đua giảm giá ở phân khúc sedan hạng B tiếp tục diễn ra rầm rộ giữa các mẫu mã ô tô thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc… Tương tự những tháng trước đây, bộ đôi xe Nhật Bản bán chạy nhất phân khúc này là Toyota Vios, Honda City tiếp tục được nhà sản xuất giảm giá hàng gần 30 triệu đồng theo hình thức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ.
Cụ thể, ba phiên bản Toyota Vios (gồm Vios E MT, Vios E CVT và Vios G CVT) được Toyota Việt Nam (TMV) giảm giá 23 - 27 triệu đồng, tương đương 50% lệ phí trước bạ. Qua đó, đưa giá bán thực tế về mức 435 - 518 triệu đồng. Trong khi, mức ưu đãi tương tự cũng được Honda áp dụng với City, giúp khách hàng mua các phiên bản của mẫu xe này được giảm 25 - 28,5 triệu đồng.
Trong bối cảnh giá xăng, dầu biến động, Mitsubishi Motor Việt Nam tiếp tục thu hút sự chú ý khi áp dụng ưu đãi tặng phiếu nhiên liệu dành cho khách hàng mua mẫu sedan hạng B - Mitsubishi Attrage. Cụ thể, phiên bản Attrage MT số sàn được tặng phiếu nhiên liệu trị giá 46 triệu đồng, trong khi bản Attrage CVT Premium được tặng phiếu nhiên liệu 43,5 triệu đồng. Nhân viên bán hàng một số đại lý cho biết có thể quy đổi phiếu nhiên liệu thành mức giảm tiền mặt, trừ vào giá xe. Ngoài ra, khách hàng mua Mitsubishi Attrage còn được tặng thêm phụ kiện.
Đáng chú ý, Hyundai Accent sau thời gian bán hàng không mấy khả quan đang được nhà sản xuất, phân phối mạnh tay trong việc áp dụng ưu đãi, giảm giá. Cụ thể, trong tháng 5.2026 mẫu xe này được Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) áp dụng ưu đãi lên đến 80 triệu đồng, tùy theo từng phiên bản và năm sản xuất (2025 hoặc 2026). Đây là mức giảm giá lớn nhất từ trước đến nay được HTV áp dụng với mẫu xe này. Hyundai Accent cũng là mẫu sedan hạng B có mức ưu đãi giảm giá mạnh nhất phân khúc trong tháng 5.2026.
Trong khi đó, KIA Soluto chỉ được Trường Hải (THACO AUTO) giảm triệu đồng cho cả hai phiên bản. Đưa giá bán thực tế mẫu xe này về mức 319 - 349 triệu đồng - mức thấp nhất ở phân khúc sedan hạng B tính đến thời điểm hiện tại. Mazda2 nhập khẩu từ Thái Lan do THACO AUTO phân phối cũng đang có mức giảm giá 19 triệu đồng.
Tính đến hết quý 1/2026, tổng doanh số ô tô sedan hạng B dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam đạt 7.146 xe, giảm 639 xe tương đương 8,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Với chương trình ưu đãi tiếp tục được triển khai rầm rộ với nhiều mẫu mã khác nhau, phân khúc sedan hạng B được kỳ vọng sẽ dần tìm lại sức hút trên thị trường ô tô Việt Nam.
Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa có thông tin giải đáp thắc mắc của người dân trước tình trạng một số đèn tín hiệu giao thông bị lỗi.
Theo cơ quan này, mạng xã hội xuất hiện một số thắc mắc của người dân về việc xe đang chạy gặp đèn tín hiệu bị lỗi như nháy đỏ liên tục hoặc đang tín hiệu xanh có bộ đếm thời gian chưa hết thì đột ngột chuyển tín hiệu đỏ. Ngoài ra, còn có trường hợp đèn bị hỏng...
Do vậy, không ít người dân băn khoăn: trong những trường hợp như trên, người tham gia giao thông có bị xử phạt đối với hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu hay không?
Theo đại diện Cục Cảnh sát giao thông, đối với trường hợp đèn tín hiệu giao thông bị lỗi, hỏng thì người dân sẽ không bị xử phạt. Điều này áp dụng với mọi hình thức ghi nhận như trực tiếp phát hiện hoặc qua hệ thống camera giám sát.
Tài xế có thể phản ánh với lực lượng cảnh sát giao thông đang thực hiện nhiệm vụ trên đường, đối với trường hợp cán bộ trực tiếp phát hiện vi phạm.
Đối với trường hợp phát hiện thông qua thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ hoặc hệ thống camera giám sát, khi nhận được thông báo vi phạm và tới làm việc với bộ phận chức năng làm nhiệm vụ, tài xế có quyền được xem toàn bộ hình ảnh, clip vi phạm để xác định có vi phạm hay không hoặc hệ thống đèn tín hiệu có bị lỗi hay không.
Ngoài ra, tài xế có thể cung cấp hình ảnh, clip (từ camera giám sát hành trình hoặc camera giám sát của người dân ven đường…) để cho thấy trường hợp đèn tín hiệu giao thông bị lỗi hoặc bị hỏng.
Trường hợp người tham gia giao thông nhận thấy đèn tín hiệu giao thông bị lỗi, hỏng có thể thông báo tới Cục Cảnh sát giao thông hoặc phòng cảnh sát giao thông các địa phương qua số điện thoại công khai hoặc các kênh thông tin khác.
