Nghệ nhân dùng vàng thật để phục chế bảo vật Ngai vàng triều Nguyễn

Tại hội thảo, ông Phạm Huy Bình, Giám đốc Sở Du lịch TP.HCM, đánh giá Cần Giờ sở hữu lợi thế hiếm có khi vừa có biển, cửa sông, vừa sở hữu hệ sinh thái rừng ngập mặn được UNESCO công nhận là Khu dự trữ sinh quyển thế giới. Khi hàng loạt công trình hạ tầng chiến lược như các tuyến vành đai, cao tốc, hành lang kết nối hướng biển và sân bay quốc tế Long Thành dần hoàn thiện, Cần Giờ sẽ trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới kinh tế, du lịch và logistics mới của TP.HCM.

Bà Huỳnh Phan Phương Hoàng, Phó tổng giám đốc Vietravel, TP.HCM đang chuyển từ tư duy khai thác tài nguyên sẵn có sang kiến tạo các sản phẩm du lịch mới, đồng thời tăng cường liên kết với Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu và các địa phương lân cận để hình thành chuỗi sản phẩm liên vùng. "Sau khi tham gia các hoạt động tại trung tâm TP.HCM, du khách hoàn toàn có thể tiếp tục nghỉ dưỡng, trải nghiệm tại Cần Giờ và các điểm đến kết nối. Đây là hướng đi giúp kéo dài thời gian lưu trú và tăng chi tiêu của khách", bà Hoàng nói.

Trong khi đó, ông Nguyễn Thanh Tâm, Giám đốc Kinh doanh Công ty CP Vinhomes, cho biết dự án Vinhomes Green Paradise đang được triển khai theo định hướng ESG++, tập trung vào các tiêu chí môi trường, xã hội và quản trị nâng cao. Đến nay dự án đã hoàn thiện hơn 2.000 ha lấn biển cùng khoảng 200 km hạ tầng giao thông nội khu. Lợi thế đặc biệt của Cần Giờ nằm ở vị trí tiếp giáp hệ sinh thái rừng ngập mặn được UNESCO công nhận. "TP.HCM hiện chỉ có một siêu đô thị biển quy mô lớn nằm cạnh khu dự trữ sinh quyển thế giới. Đây là giá trị rất khác biệt mà không nhiều nơi có được", ông nói.

TS Đinh Thế Hiển nhận định, điều gây ấn tượng không chỉ là quy mô dự án mà còn là tốc độ phát triển hạ tầng tại Cần Giờ thời gian gần đây. Tuy nhiên, để hình thành một cực tăng trưởng mới cần thêm năng lực vận hành và cơ chế đột phá đi kèm. "Nhiều dự án lớn trước đây từng gặp bài học về hiệu quả đầu tư và khả năng triển khai. Vì vậy, ngoài quy hoạch và vốn đầu tư, điều quan trọng là năng lực vận hành thực tế và thể chế đủ linh hoạt", ông Hiển lưu ý.

Bà Nguyễn Thị Hòa, Giám đốc Marketing Công ty CP Vinpearl, cho biết xu hướng du lịch toàn cầu hiện nay đang dịch chuyển từ các sản phẩm đơn lẻ sang mô hình "siêu điểm đến" để du khách có thể trải nghiệm đầy đủ lưu trú, nghỉ dưỡng, mua sắm, giải trí, chăm sóc sức khỏe và MICE trong cùng một hệ sinh thái. Vinhomes Green Paradise được định hướng theo mô hình "thành phố tích hợp", với hệ sinh thái du lịch, lưu trú và giải trí quy mô lớn. Dự án cũng được kỳ vọng hưởng lợi khi các tuyến hạ tầng chiến lược như cao tốc Bến Lức - Long Thành, tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ hay các hành lang kết nối hướng biển hoàn thiện trong tương lai. Theo quy hoạch, dự án có thể bổ sung khoảng 230.000 cư dân và kỳ vọng đón khoảng 40 triệu lượt khách mỗi năm trong tương lai.

Kiến trúc sư Khương Văn Mười, nguyên Phó chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam, cho rằng con số 40 triệu khách là mục tiêu quy hoạch nhưng chưa phải giới hạn cuối cùng nếu địa phương hình thành được hệ sinh thái vui chơi, nghỉ dưỡng và giải trí đủ sức hút. Các công trình biểu tượng, tổ hợp nghỉ dưỡng quy mô lớn và hệ sinh thái dịch vụ đồng bộ sẽ góp phần nâng tầm thương hiệu du lịch Cần Giờ trên bản đồ quốc tế.

Đại diện chính quyền địa phương, bà Võ Thị Diễm Phượng, Phó chủ tịch UBND xã Cần Giờ, cho biết địa phương đang chuẩn bị hạ tầng, nguồn nhân lực và mô hình quản lý đô thị để đón giai đoạn phát triển mới. Nếu đạt quy mô khoảng 40 triệu lượt khách mỗi năm như các chuyên gia dự báo, Cần Giờ sẽ không còn là điểm du lịch cuối tuần mà trở thành trung tâm kinh tế biển, du lịch và đô thị sinh thái quy mô lớn. "Cần Giờ định hướng phát triển thành đô thị sinh thái gắn với thương mại, du lịch, dịch vụ và kinh tế đêm, song song với mục tiêu bảo tồn khu dự trữ sinh quyển và giữ gìn bản sắc địa phương. "Phát triển phải đi đôi với bảo tồn. Khu dự trữ sinh quyển chính là giá trị cốt lõi tạo nên lợi thế cạnh tranh của Cần Giờ trong tương lai", bà Phượng nhấn mạnh.

Tin Gốc: Thanh Niên

VnExpress chọn các điểm đến ngoài trời, ở ven trung tâm hoặc ngoại thành Hà Nội cho các gia đình trẻ vui chơi dịp nghỉ lễ 30/4. Nếu không có điều kiện đi lại, các gia đình vẫn có thể ghé các trung tâm thương mại, nhà sách, phố sách ở trung tâm Hà Nội.

Công viên nước Hồ Tây

Công viên nước Hồ Tây mở cửa phục vụ người dân và du khách từ ngày 18/4. Sau thời gian cải tạo, đơn vị đã bổ sung các hạng mục mới nhằm tăng trải nghiệm cho khách hàng. Không gian được trang trí theo chủ đề "Hải trình mùa hè", tái hiện hình ảnh đại dương với tàu hải tặc, bản đồ kho báu, bánh lái và các cụm tiểu cảnh sinh vật biển, tạo khu vực check in cho người tham quan.

Vé vào cửa áp dụng đồng giá 150.000 đồng cho khách cao từ 0,9 m trở lên. Công viên cũng tổ chức nhiều chương trình nghệ thuật và trò chơi tương tác để phục vụ khách trong kỳ nghỉ 30/4.

Địa chỉ: 614 Lạc Long Quân, phường Tây Hồ, Hà Nội.

Làng gốm Bát Tràng

Bát Tràng là điểm đến phù hợp với nhiều độ tuổi, giúp trẻ vui chơi cả ngày với đa dạng hoạt động. Tại đây, trẻ có thể trải nghiệm ngồi bàn xoay, tự điều khiển khối đất sét để tạo hình bát, đĩa, lọ hoa... dưới sự hướng dẫn của nghệ nhân. Sau khi nặn, sản phẩm được sấy khô để các bé tô màu và mang về làm kỷ niệm.

Ngoài ra, du khách có thể lựa chọn các hoạt động khác như tô tượng, vẽ trên đĩa gốm, tham quan trung tâm Tinh hoa làng nghề Việt (Bảo tàng Gốm Bát Tràng), đi xe trâu quanh làng cổ hoặc khám phá chợ gốm.

Làng gốm Bát Tràng (xã Bát Tràng) mở cửa miễn phí cho du khách vào tham quan. Riêng vé vào bảo tàng là 50.000 đồng mỗi người.

Nông trại Detrang Farm

Nằm dưới chân núi Ba Vì, cách trung tâm Hà Nội khoảng 50 km, Detrang Farm là khu du lịch giáo dục dành cho trẻ em theo mô hình nông trại làm việc (working farm). Với diện tích 12 ha, đơn vị tổ chức nhiều hoạt động trải nghiệm kéo dài từ ngày 26/4 đến 3/5.

Tại đây, trẻ nhỏ có thể tham gia hơn 40 hoạt động như cho dê, bò ăn và vắt sữa, cưỡi đà điểu, nhặt trứng hoặc tham quan bộ sưu tập gia cầm, chim quý.

Ngoài các trò chơi tương tác và team building, du khách có thể thưởng thức các món ăn từ nguồn nguyên liệu chăn nuôi sạch tại chỗ.

Địa chỉ nông trại tại thôn Ké Mới, xã Suối Hai, Hà Nội.

VinWonders Hà Nội Wave Park & Water Park

VinWonders Wave Park là khu vui chơi mới nhất trong hệ thống VinWonders tại Hà Nội, bắt đầu đón khách từ ngày 2/4. Tại đây, du khách có thể trải nghiệm hệ thống đường trượt nước đa cấp độ, hồ nước mặn, 6 bể tạo sóng cùng tổ hợp trò chơi trên cạn và khu vực "indoor game" với 100 máy trò chơi. Ngoài các hoạt động dành cho trẻ em và gia đình, nơi này còn tổ chức các chuỗi diễu hành, biểu diễn nghệ thuật và sự kiện liên tục trong ngày.

Công viên nằm tại Vinhomes Ocean Park 3 (xã Như Quỳnh và Nghĩa Trụ, Hưng Yên), cách trung tâm Hà Nội khoảng 20 phút di chuyển. Giá vé vào cửa từ 150.000 đồng mỗi người, thay đổi tùy theo khu vực và loại hình trò chơi.

Thiên đường Bảo Sơn

Dịp nghỉ lễ từ ngày 25/4 đến 3/5, Công viên Thiên Đường Bảo Sơn tổ chức chương trình với chủ đề "Xứ sở Pony", mở cửa hằng ngày từ 8h đến 17h30. Với vé trọn gói từ 350.000 đồng, du khách được tham quan thủy cung, khu safari, nông trại, thưởng thức các chương trình nghệ thuật và sử dụng không giới hạn các trò chơi (trừ VR Game).

Ngoài ra, khách tham quan còn được trải nghiệm miễn phí công viên nước Castaway Lagoon. Các dịch vụ ẩm thực và lưu trú nội khu cũng sẵn sàng phục vụ trong suốt kỳ nghỉ.

Công viên nằm trên đường Lê Trọng Tấn, An Khánh.

Tin Gốc: Vnexpress

Theo lộ trình, toàn bộ chuyến bay và dịch vụ đang khai thác tại sân bay quốc tế Dubai (DXB), bao gồm cả hãng hàng không Emirates, sẽ được chuyển dịch sang sân bay mới Al Maktoum còn gọi là Dubai World Central (DWC), nằm cách trung tâm Dubai khoảng 32 km về phía tây nam.

Ông Paul Griffiths, Giám đốc điều hành Dubai Airports, cho biết việc duy trì đồng thời hai trung tâm hàng không quy mô lớn trong phạm vi chưa đến 70 km không phù hợp.

"Toàn bộ hoạt động sẽ được chuyển sang DWC. Đến thời điểm đó, phần lớn cơ sở hạ tầng tại DXB đã gần hết vòng đời khai thác. Việc tiếp tục vận hành sân bay sẽ đòi hỏi khoản đầu tư rất lớn và không còn hiệu quả về mặt kinh tế", ông nói.

Một trong những nguyên nhân khiến DXB không thể tiếp tục mở rộng là vị trí bị bao quanh bởi hai tuyến cao tốc lớn cùng các khu dân cư phát triển dày đặc. Giới chức Dubai cho rằng quỹ đất hạn chế khiến sân bay không còn dư địa để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng dài hạn.

Ông Griffiths cho biết việc di dời sẽ bắt đầu khi DXB đạt ngưỡng công suất tối đa. "Trong vòng hai năm tới, chúng tôi sẽ vượt mốc 100 triệu lượt khách mỗi năm. Đến năm 2031, con số này dự kiến đạt 114 triệu lượt. Sau đó, năm 2032 sẽ đánh dấu thời khắc lịch sử khi diễn ra cuộc chuyển đổi lớn nhất thế giới từ sân bay lớn nhất thế giới sang một sân bay còn lớn hơn nữa", ông nói.

Quá trình chuyển đổi hoạt động từ DXB sang DWC dự kiến bắt đầu vào khoảng năm 2032, trong khi toàn bộ dự án có thể hoàn thành vào năm 2057. Sân bay mới cũng sẽ kết nối với tuyến đường sắt cao tốc Etihad Rail đang được xây dựng, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa Dubai và Abu Dhabi xuống còn khoảng 30 phút.

Dự án mở rộng sân bay DWC có tổng vốn đầu tư khoảng 28 tỷ bảng Anh (khoảng 38 tỷ USD), nằm trong chiến lược củng cố vị thế trung tâm hàng không và logistics toàn cầu của các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE).

Khi hoàn thành, DWC được kỳ vọng đạt công suất phục vụ 260 triệu lượt khách mỗi năm, trở thành sân bay lớn nhất thế giới với 5 đường băng song song và 400 cửa lên máy bay.

Dubai Aviation Engineering Projects (DAEP), đơn vị phụ trách phát triển hạ tầng hàng không của Dubai, cho biết sân bay mới sẽ mở ra "kỷ nguyên mới của các hệ thống sân bay thông minh", với cơ sở hạ tầng lấy hành khách làm trung tâm, hướng tới nâng cao trải nghiệm di chuyển và rút ngắn thời gian làm thủ tục.

Theo lãnh đạo Dubai Airports, những công nghệ đang được thử nghiệm tại DXB hiện nay sẽ được triển khai trên quy mô lớn tại DWC. Mục tiêu là duy trì trải nghiệm cá nhân hóa cho hành khách ngay cả khi sân bay mới phục vụ hàng trăm triệu lượt khách mỗi năm.

Sân bay quốc tế Dubai (DXB) vận hành năm 1960, nằm giữa vùng sa mạc của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE).

Từ một sân bay nhỏ với đường băng bằng cát nén, DXB hiện là trung tâm trung chuyển quan trọng kết nối hàng trăm thành phố trên khắp các châu lục, đồng thời là "đại bản doanh" của hãng hàng không Emirates.

Mỗi năm, hàng chục triệu hành khách quá cảnh hoặc khởi hành từ đây. Năm 2025, theo Dubai Airports, sân bay đón 95,2 triệu lượt khách, mức cao nhất trong lịch sử hoạt động và cũng là lượng khách quốc tế lớn nhất từng được ghi nhận tại một sân bay trên thế giới.

Thành tích này giúp sân bay quốc tế Dubai tiếp tục duy trì vị trí sân bay quốc tế bận rộn nhất toàn cầu, danh hiệu mà sân bay giữ liên tục hơn một thập kỷ qua.

Tin Gốc: Vnexpress