Sáng 8-5, ông Võ Văn Minh – Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM – dẫn đầu đoàn công tác đã có buổi làm việc với phường Tân Hải để lắng nghe, tháo gỡ những khó khăn, đề xuất của địa phương.
Cùng dự có Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Công Vinh cùng đại diện Văn phòng Thành ủy, HĐND, UBND TP, các ban của HĐND và lãnh đạo các sở, ngành của thành phố.
Ông Trịnh Hàng – Bí thư Đảng ủy phường Tân Hải, cho biết phường được thành lập trên cơ sở sáp nhập hai phường Tân Hòa và Tân Hải (TP Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũ), diện tích tự nhiên hơn 51,8km2, dân số hơn 30.000 người.
Sau sáp nhập, phường nhanh chóng kiện toàn tổ chức, nâng cao hiệu lực, hiệu quả hoạt động, phát huy những kết quả đạt được. Kinh tế – xã hội địa phương tiếp tục phát triển; hệ thống chính trị cơ sở được củng cố; an ninh, trật tự được giữ vững, đời sống người dân ngày càng được ổn định.
Song, bên cạnh những kết quả đạt được, phường Tân Hải vẫn còn tồn tại những khó khăn, vướng mắc nhất định.
Cụ thể, phường sáp nhập từ hai xã nông thôn mới (trước ngày 1-3-2025) nên kinh tế ở mức thấp; thu nhập, trình độ dân trí và đời sống kinh tế của người dân còn khó khăn.
Cơ sở hạ tầng xã hội và hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị chưa được đầu tư hoàn chỉnh, chưa có bảng tên đường, bộ mặt đô thị chưa tương xứng với vị trí là một phường thuộc TP.HCM.
Hệ thống giao thông đô thị chính kết nối nội bộ phường mới sau sáp nhập chưa có, người dân đi lại trong nội bộ phường phải di chuyển chủ yếu qua quốc lộ 51 và tuyến tránh quốc lộ 56 nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông rất cao.
Ngoài ra, phường hiện không có khu tái định cư dẫn đến khó khăn và không được chủ động trong công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, làm chậm tiến độ ảnh hưởng đến mục tiêu phát triển của TP. Quy hoạch phường Tân Hải vẫn thực hiện quản lý theo quy hoạch cũ, sau sáp nhập không còn phù hợp cần điều chỉnh lại…
Đề xuất với đoàn công tác, Chủ tịch UBND phường Tân Hải Huỳnh Hữu Nghĩa kiến nghị TP.HCM cho tổ chức lập, phê duyệt chủ trương đầu tư và đưa vào danh mục bố trí vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 bằng nguồn vốn ngân sách 3 dự án có tính cấp thiết với tổng vốn gần 5.000 tỉ đồng.
Ba dự án gồm: đường quy hoạch N17 (khoảng 1.500 tỉ đồng), đường quy hoạch N20 (vốn khoảng 1.457 tỉ đồng) và hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư và nhà ở xã hội phường Tân Hải (vốn khoảng 2.000 tỉ đồng).
Bên cạnh đó, ông Nghĩa kiến nghị hỗ trợ kinh phí bổ sung có mục tiêu cho phường Tân Hải mỗi năm từ 500 – 1.000 tỉ đồng để đầu tư các cơ sở hạ tầng xã hội và hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị.
Điều chỉnh giảm diện tích đất cây xanh và đất dự trù phía tây quốc lộ 51 thành đất phát triển đô thị bên cạnh Khu công nghiệp Vạn Thương và Khu công nghiệp Phú Mỹ (dự kiến là một phần khu thương mại tự do). Đặc biệt là các vị trí có quy hoạch tuyến đường sắt đi qua để tạo quỹ đất phát triển dự án TOD…
Tại buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Công Vinh và đại diện các sở, ban, ngành đã góp ý, gợi mở nhiều giải pháp để địa phương tháo gỡ vướng mắc, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội. Trong đó, ông Vinh đề nghị địa phương chủ động rà soát, cân đối nguồn vốn đầu tư bằng phương thức BT.
Phát biểu tại buổi làm việc, ông Võ Văn Minh đánh giá cao những kết quả của phường Tân Hải đạt được trong thời gian qua. Chủ tịch HĐND TP.HCM đề nghị các sở, ban, ngành tích cực hướng dẫn địa phương tháo gỡ các khó khăn, đề xuất của địa phương.
Đối với việc đầu tư dự án đường N17, ông Võ Văn Minh nhận định là rất cần thiết bởi đây là tuyến đường liên phường, góp phần giảm tải cho quốc lộ 51. Ông đề nghị các cơ quan chức năng nghiên cứu sớm triển khai…
Ngày 31/3, đơn vị thi công huy động xe múc, cùng nhiều công nhân di dời hàng cây huỳnh liên trồng trên dải phân cách phụ bằng bêtông ngăn giữa làn ôtô và xe máy đoạn qua phường Tam Thắng, để phục vụ việc cải tạo tuyến đường.
Dự án kéo dài từ vòng xoay Đài Liệt sĩ (nút giao Lê Hồng Phong) đến nút giao quốc lộ 51B. Để mở rộng mặt đường, hai dải phân cách phụ mỗi bên rộng gần một mét sẽ được tháo dỡ.
Sau đó, tuyến được tổ chức lại giao thông, tăng từ 4 lên 6 làn ôtô, đồng thời bố trí hai làn xe máy riêng, ngăn cách bằng dải phân cách thép hoặc vật liệu đàn hồi.
Ngoài ra, toàn bộ hệ thống chiếu sáng hiện hữu sẽ được thay bằng trụ đèn vươn xa, sử dụng bóng LED tiết kiệm điện được điều khiển, giám sát từ xa. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 141,6 tỷ đồng.
Đại diện Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng phường Phước Thắng (chủ đầu tư) cho biết dải phân cách tổng cộng hơn 4.800 cây huỳnh liên sẽ được di dời đến trồng tạo cảnh quan trên tuyến quốc lộ 56 và hồ Mang Cá ở xã Long Sơn.
Dự án hoàn thành đáp ứng nhu cầu lưu thông trong thời gian sắp tới và gia tăng kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, thúc đẩy thu hút đầu tư các dự án dọc tuyến.
Ngày 4.5, thông tin từ Chi cục Trồng trọt và Chăn nuôi (Sở TN-MT tỉnh Hà Tĩnh) cho biết, đơn vị đang phối hợp với các địa phương rà soát, thống kê thiệt hại sau trận giông lốc, mưa đá xảy ra vào đêm qua 3.5. Con số sơ bộ ghi nhận có gần 5.900 ha lúa xuân chưa kịp thu hoạch đã bị giông lốc quật ngã, nguy cơ sụt giảm năng suất nghiêm trọng.
Theo đó, các địa phương có diện tích lúa bị ảnh hưởng lớn như: xã Cẩm Trung (600 ha), xã Đức Thịnh (580 ha), xã Đức Quang (450 ha), xã Kỳ Xuân (550 ha), P.Bắc Hồng Lĩnh (480 ha)…
Ông Phạm Hoàng Anh, Bí thư Đảng ủy xã Cẩm Trung, cho biết: "Toàn xã gieo cấy gần 700 ha, mới chỉ thu hoạch được khoảng 70 ha thì thiên tai ập đến. Hơn 600 ha còn lại hiện đã bị đổ ngã, ngập trong nước. Công sức cả vụ của bà con đang đứng trước nguy cơ mất trắng nếu không ứng cứu kịp".
Ngoài thiệt hại về nông nghiệp, giông lốc còn khiến nhiều nhà dân ở Hà Tĩnh bị tốc mái, hệ thống cột điện cao thế và trung thế bị gãy đổ, gây mất điện cục bộ tại một số khu vực.
Ngay trong sáng 4.5, chính quyền các địa phương tại Hà Tĩnh đã huy động tổng lực để hỗ trợ người dân. Các thôn xóm đồng loạt ra quân khơi thông dòng chảy, tiêu thoát nước chân ruộng nhằm cứu vãn những diện tích lúa bị ngập úng.
Phương châm "lúa chín đến đâu, thu hoạch gọn đến đó" đang được triển khai quyết liệt. Các địa phương đã điều động tối đa máy gặt, ưu tiên cứu những vùng trũng thấp và diện tích bị đổ ngã trước để giảm thiểu thiệt hại về năng suất cho người dân.
Ngày 16/7, ông Chu Văn Long, Giám đốc điều hành Ban Quản lý dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn, thuộc Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, cho biết nhà thầu đã thi công trở lại vòng xuyến trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, phường Kim Long, sau mấy ngày dừng do phát hiện 6 lô cốt. Chủ đầu tư cùng đơn vị tư vấn đã điều chỉnh thiết kế vòng xuyến.
Theo hồ sơ thiết kế cũ được Ban Quản lý đường Hồ Chí Minh duyệt, vị trí nút giao quốc lộ 1 và hướng nhánh 9 với tỉnh lộ 12b sẽ bám theo đường đang khai thác, tận dụng tối đa kết cấu nền mặt đường có sẵn. Đoạn tuyến này sẽ bố trí đoạn đường cong dài 200 m, tốc độ tối đa cho phép 40 km/h. Toàn bộ đồi Xước Dũ, nơi phát hiện 6 lô cốt, sẽ được san ủi để lấy mặt bằng. Tuyến đường vào nút giao cao tốc sẽ đi qua khu vực phát hiện lô cốt.
Theo phương án điều chỉnh, tuyến đường dẫn vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn sẽ đi phía dưới chân đồi Xước Dũ, tránh lô cốt. Khu vực này sẽ xây dựng taluy dương để phòng chống sạt lở đồi. Ngoài ra, một cầu vượt cũng sẽ được xây dựng thêm tại khu vực nút giao vòng xuyến theo đề xuất của UBND TP Huế.
Đơn vị đã bổ sung thiết kế cầu vượt tại nút giao cao tốc Cam Lộ - La Sơn với đường tránh TP Huế. Cầu vượt có tổng kinh phí hơn 96 tỷ đồng, khi hoàn thành sẽ tránh giao cắt với đường tránh TP Huế để đảm bảo an toàn giao thông. Phương án xây bổ sung xây cầu vượt tại nút giao vòng xuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đang được Bộ Xây dựng thẩm định, ông Long cho biết.
Trước khi phát hiện 6 lô cốt quân sự trên đỉnh đồi Xước Dũ, UBND TP Huế đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề xuất phương án thiết kế nút giao khác mức (cầu vượt) nhằm xử lý triệt để các điểm xung đột giao thông phức tạp giữa tuyến cao tốc, đường tránh và các trục đường địa phương.
Đối với số lô cốt được phát hiện khi thi công vòng xuyến cao tốc, Bộ Chỉ huy quân sự TP Huế đã bàn giao cho Ban chỉ huy quân sự Kim Long quản lý. Chúng sẽ được giữ lại sau khi Ban Quản lý dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn điều chỉnh hướng tuyến vòng xuyến.
Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km, trong đó đoạn qua Quảng Trị dài 36,3 km, qua TP Huế dài 62 km. Giai đoạn 1 có tổng vốn đầu tư 7.700 tỷ đồng, quy mô 2 làn xe, định kỳ bố trí các đoạn vượt 4 làn dài 1-1,5 km, có làn dừng khẩn cấp. Tốc độ khai thác 60-80 km/h tại đoạn 2 làn và 80 km/h tại đoạn 4 làn.
Tháng 12/2025, cao tốc Cam Lộ - La Sơn được khởi công mở rộng từ 2 lên 4 làn xe, nền đường rộng từ 12 lên 23 m, tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng, sử dụng hoàn toàn vốn ngân sách nhà nước. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2026.
