Ngày 3/6, Ban Chỉ đạo tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ tỉnh Quảng Ngãi cho biết việc thăm dò, khai quật thực hiện tại khu vực phường Đăk Cấm và Kon Tum từ ngày 5/6.
Trước khi đào bới, toàn bộ khu vực nghi vấn được khảo sát bằng radar xuyên đất nhằm phát hiện dị vật, dấu hiệu bất thường dưới lòng đất.
Khi xác định được vị trí nghi vấn, máy xúc sẽ bóc tách từng lớp đất bề mặt. Nếu phát hiện dấu hiệu sinh học hoặc di vật liên quan đến liệt sĩ, lực lượng công binh và Đội K53 sẽ chuyển sang đào thủ công để tránh bỏ sót.
Giai đoạn đầu, việc tìm kiếm tập trung tại khu đất trống rộng khoảng 900 m2 ở góc đông bắc Nghĩa trang liệt sĩ phường Đăk Cấm và đoạn đường Trường Chinh từ số nhà 206 đến 282. Đây là khu vực ít công trình ngầm, thuận lợi cho việc đưa máy móc vào thi công.
Ở bước tiếp theo, lực lượng chức năng mở rộng tìm kiếm tại các rãnh mộ nghi vấn dọc hai bên đường Trường Chinh. Trong đó, phía bắc kéo dài hơn 300 m từ giao lộ Trương Đăng Quế đến Đinh Công Tráng; phía nam dài khoảng 125 m từ giao lộ Trương Đăng Quế đến Lê Hồng Phong. Khu vực này nằm trong đô thị, có nhiều hạ tầng kỹ thuật ngầm như điện, viễn thông, cấp thoát nước và cây xanh.
PGS.TS Trần Tân Văn, nguyên viện trưởng Viện Khoa học Địa chất và Khoáng sản, cho biết radar xuyên đất được sử dụng phổ biến trong các lĩnh vực thủy lợi, địa chất và khảo cổ.
Thiết bị này tạo mặt cắt dưới lòng đất, giúp phát hiện các dị vật như di vật liệt sĩ, vũ khí, đường ống, kim loại hoặc những biến đổi trong cấu trúc đất.
“Phương pháp này phù hợp và khả thi trong việc phát hiện mộ liệt sĩ cùng các di vật liên quan”, ông Văn nói.
Manh mối dẫn đến cuộc tìm kiếm bắt đầu từ năm 2021, khi ông Bob Connor, cựu trung sĩ cảnh sát bảo vệ sân bay Biên Hòa, nhận thông tin từ một cựu binh Mỹ từng tham chiến tại Kon Tum vào tháng 2/1968.
Theo lời kể, sau trận đánh, quân đội Mỹ đã chôn cất khoảng 70-90 chiến sĩ quân giải phóng trong một rãnh thoát nước nằm giữa Biệt khu 24 và trại MACV Kon Tum, nay thuộc khu vực đường Trường Chinh.
Nhân chứng đồng thời cung cấp hai bức ảnh: một ảnh ghi lại cảnh chôn cất các chiến sĩ bên rãnh thoát nước ven đường, ảnh còn lại chụp toàn cảnh Biệt khu 24 với vị trí hố chôn được đánh dấu bằng nét bút màu xanh.
Từ các tư liệu này, ông Bob Connor phối hợp với kiến trúc sư Nguyễn Xuân Thắng (TP HCM) thu thập thêm hồ sơ, ảnh vệ tinh và lời kể nhân chứng để khoanh vùng khu vực nghi có mộ tập thể.
Cuối tháng 5, Ban Chỉ đạo tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ tỉnh Quảng Ngãi phối hợp Ban Chỉ đạo Quân khu 5 tổ chức hội thảo xác minh thông tin. Các đơn vị chuyên môn kết luận dấu hiệu về khu mộ tập thể là có cơ sở và thống nhất triển khai tìm kiếm, quy tập.
Theo hồ sơ ban đầu, các liệt sĩ được cho là thuộc Trung đoàn 24A Mặt trận B3, Tiểu đoàn Đặc công 406 và Tiểu đoàn Bộ binh 304, hy sinh trong cuộc Tổng tiến công và nổi dậy Xuân Mậu Thân 1968.
Sáng 21.4, Quốc hội tiếp tục thảo luận về kinh tế - xã hội. Đề cập đến giá nhà đang ở mức cao, đại biểu Lê Hoàng Anh (Gia Lai) bày tỏ băn khoăn khi dành toàn bộ thời gian phát biểu đề cập 2 vấn đề là tín dụng "chảy" sai chỗ kéo dài và hiệu quả đầu tư thấp.
Theo đại biểu Lê Hoàng Anh, đầu tư tư nhân ở Việt Nam phụ thuộc khoảng 80% vào tín dụng ngân hàng, trong khi đó lãi suất cho vay cao nên chỉ ngành lợi nhuận cao hoặc đầu cơ tài sản mới chịu được, đem đến nhiều hệ lụy.
"Phần lớn tín dụng chảy vào bất động sản đầu cơ. Giá nhà tại Hà Nội, TPHCM gấp 25 đến 30 lần thu nhập bình quân năm", ông nói và cho biết, theo thông lệ quốc tế, tỷ lệ lành mạnh chỉ 4 - 6 lần. Với giá nhà như vậy, "người trẻ 30 năm lao động cật lực không mua nổi một căn nhà bằng người thừa kế một mảnh đất".
Ông cũng dẫn lại câu chuyện Nhật Bản năm 1991, Mỹ năm 2008 và Trung Quốc hiện nay "đều bắt đầu từ đầu cơ bất động sản được nuôi béo bằng tín dụng ngân hàng". Từ số liệu về dư nợ tín dụng của toàn bộ 35 ngân hàng thương mại do Thư viện Quốc hội cung cấp, ông Lê Hoàng Anh "đặc biệt lo lắng", bởi bất động sản tăng 132% trong 4 năm, từ 1,955 triệu tỉ đồng năm 2021 lên 4.541 triệu tỉ đồng năm 2025, gấp 2,4 lần tốc độ tăng công nghiệp.
Tín dụng bất động sản năm 2025 lớn gấp 1,81 lần tín dụng công nghiệp và gấp 5,3 lần tín dụng nông lâm thủy sản. "Trong khi đó, bất động sản không tạo ra giá trị xuất khẩu, không tạo việc làm bền vững", ông Lê Hoàng Anh cảnh báo.
Riêng bất động sản và xây dựng chiếm 27,4% tổng tín dụng toàn hệ thống. Đại biểu cũng lo ngại khi năm 2024 - 2025, tín dụng bất động sản tăng đột biến 37,6%, trong khi tín dụng công nghiệp chỉ tăng 9,4%. Ông đề nghị Chính phủ kiểm soát tín dụng bất động sản đầu cơ bằng công cụ thị trường, tránh dùng mệnh lệnh hành chính.
Theo đại biểu đoàn Gia Lai, cần dự trữ bắt buộc phân biệt theo lĩnh vực để tín dụng chuyển sang sản xuất và công nghệ. Đồng thời, cần thực hiện ngay việc thu phí sử dụng đất theo hiệu quả kinh tế và thời gian đưa đất vào sử dụng.
Trước mắt, đại biểu Lê Hoàng Anh đề nghị Quốc hội đưa vào luật Thủ đô thông qua tại kỳ họp này và cuối năm đưa vào luật Đô thị đặc biệt thực hiện tại TP.HCM quy định: đất dự án chậm triển khai quá 24 tháng phải chịu phí tăng dần theo thời gian; nhà đất thứ hai trở lên không đưa vào sử dụng hoặc cho thuê phải áp dụng mức phí lũy tiến phù hợp.
Toàn bộ nguồn thu này đưa vào Quỹ nhà ở xã hội, tái thiết chung cư cũ và hạ tầng đô thị thiết yếu. Giải pháp này sẽ "đánh đúng vào động cơ đầu cơ, buộc đất quay về giá trị sử dụng thật, tạo không gian cho tăng trưởng thực tế".
Cũng chỉ rõ các bất cập trong vấn đề vốn, đại biểu Nguyễn Như So (Bắc Ninh), cho rằng cần tái cấu trúc cơ chế dẫn vốn của nền kinh tế để dòng vốn đi đúng địa chỉ, đúng nhu cầu và phục vụ trực tiếp các động lực tăng trưởng. Trong khi công nghệ và năng suất chưa thể bứt phá ngay trong ngắn hạn, vốn đầu tư vẫn là trụ cột chính của tăng trưởng.
"Vấn đề hiện nay không phải là thiếu vốn mà là cách dòng vốn đang được phân bổ và sử dụng. Hệ thống tài chính đang đối mặt với một nghịch lý kép khi tỷ lệ tín dụng trên GDP đã lên tới 146% nhưng nền kinh tế vẫn thiếu vốn trung và dài hạn", ông nêu.
Nguyên nhân cốt lõi theo đại biểu là sự lệch pha kỳ hạn do phụ thuộc quá lớn vào nguồn vốn ngắn hạn từ hệ thống ngân hàng để tài trợ cho các nhu cầu dài hạn. Việc "lấy ngắn nuôi dài" không chỉ tạo áp lực cho thanh khoản mà còn khiến dòng vốn không chảy vào khu vực tạo giá trị gia tăng cao, khiến hệ số ICOR của Việt Nam duy trì ở mức cao, buộc chúng ta phải bỏ ra nhiều vốn hơn để đạt được cùng một mức tăng trưởng.
Ông Nguyễn Như So cũng nêu rõ nghịch lý hơn 50% doanh thu của 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất đến từ lĩnh vực tài chính và bất động sản, trong khi công nghiệp chế tạo nền tảng và năng lực cạnh tranh chỉ chiếm 10%. Đại biểu đề xuất cần minh bạch để mỗi đồng vốn ngân sách có thể kéo theo nhiều đồng vốn xã hội, đồng thời hình thành cơ chế lựa chọn và nuôi dưỡng các doanh nghiệp "đầu tàu" trong các ngành then chốt.
Ngày 21.4, trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện Ban Quản lý dự án 85 (thuộc Bộ Xây dựng; chủ đầu tư dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu) cho biết dự án thành phần 2 đã sẵn sàng thông xe trước dịp lễ 30.4.
Trong tờ trình vừa gửi UBND TP HCM, Sở Xây dựng đề xuất áp dụng trình tự, thủ tục rút gọn trong việc xây dựng nghị quyết miễn vé xe buýt, nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện.
Theo phương án, việc miễn vé thực hiện ở 135 tuyến xe buýt hoạt động trên địa bàn, gồm 109 tuyến được trợ giá và 26 tuyến không trợ giá. Các tuyến buýt liên tỉnh không áp dụng.
Sở Xây dựng dự kiến trình HĐND TP HCM thông qua chính sách trong tháng 4. Nếu được chấp thuận, việc miễn vé xe buýt có thể triển khai từ tháng 5.
Tính cho 8 tháng còn lại của năm 2026, tổng kinh phí hỗ trợ ước khoảng 930 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, gồm 627 tỷ đồng cho các tuyến trợ giá và 303 tỷ đồng cho các tuyến không trợ giá.
Theo Sở Xây dựng, việc ban hành nghị quyết ngoài mục đích giảm chi phí đi lại cho người dân, khuyến khích sử dụng giao thông công cộng, còn là cơ sở pháp lý để triển khai chính sách miễn vé và bố trí ngân sách hỗ trợ hoạt động này.
Để triển khai thuận lợi sau khi chính sách được thông qua, cơ quan chuyên môn đề xuất giao dự toán chi ngân sách nhằm bảo đảm nguồn hỗ trợ. Đồng thời, việc thực hiện cần không làm phát sinh thêm thủ tục hành chính. Việc kiểm tra, giám sát cũng được thực hiện qua hệ thống vé điện tử.
Chủ trương miễn vé xe buýt được Bí thư Thành ủy TP HCM Trần Lưu Quang nêu tại cuộc họp chiều 1/4, nhằm giúp giảm chi phí đi lại, thúc đẩy sử dụng giao thông công cộng để hạn chế ùn tắc, ô nhiễm. Khi thực hiện, đây sẽ là lần đầu toàn bộ người dân thành phố đi xe buýt miễn phí, thay vì một số nhóm khách như hiện nay.
TP HCM sau khi mở rộng địa giới hành chính có khoảng 180 tuyến xe buýt, gồm cả nội tỉnh và liên tỉnh, với hơn 2.400 xe, trong đó buýt điện mới chiếm gần một nửa.
Hiện, thành phố đã áp dụng miễn vé cho nhiều nhóm hành khách, như người từ 60 tuổi, trẻ dưới 6 tuổi, người có công, khuyết tật, đồng thời phần lớn tuyến được trợ giá để hỗ trợ người dân và duy trì hoạt động.
Sau lần điều chỉnh gần nhất từ năm 2019, giá vé phổ thông trên các tuyến trợ giá hiện ở mức 5.000-7.000 đồng mỗi lượt; học sinh, sinh viên 3.000 đồng.
