Sắp hợp long cầu dây văng tĩnh không cao nhất Việt Nam, gỡ “nút thắt” cao tốc Bến Lức – Long Thành

Sắp hợp long cầu dây văng tĩnh không cao nhất Việt Nam, gỡ "nút thắt" cao tốc Bến Lức - Long Thành

Cầu Phước Khánh được khởi công từ tháng 7/2015, bắc qua sông Lòng Tàu, nối liền xã Bình Khánh (Tp.HCM) và xã Đại Phước (Đồng Nai). Đây là cây cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam – 55m. Cầu Phước Khánh là một trong những cây cầu đặc biệt, là “mảnh ghép” cuối cùng của tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Theo ghi nhận của PV vào những ngày cuối tháng 4/2026, trên công trường cầu Phước Khánh, nhịp độ thi công dồn dập khi các nhà thầu duy trì hàng trăm kỹ sư, công nhân làm việc liên tục “3 ca 4 kíp”. Dưới điều kiện thời tiết khắc nghiệt, tiến độ vẫn được bám sát từng hạng mục, đặc biệt là các đốt đúc dầm chủ tại hai trụ tháp chính.

Theo đại diện Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam, cầu Phước Khánh được xác định là hạng mục cuối cùng và vô cùng quan trọng để có thể thông tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Tại trụ P16 của cầu, phần kết cấu đã gần như hoàn thiện khi chỉ còn một đốt đúc cuối cùng trước khi hợp long nhịp biên. Hệ thống cáp văng là yếu tố quyết định khả năng chịu lực của cầu cũng đang được lắp đặt ở giai đoạn nước rút, sẵn sàng cho thời điểm nối nhịp quan trọng.

Theo kế hoạch, cầu Phước Khánh sẽ hợp long nhịp biên vào cuối tháng 5, tiếp đó nối nhịp chính trong tháng 6 và hoàn thiện toàn bộ hạng mục vào tháng 7. Khi đó, “nút thắt” lớn nhất của tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58 km sẽ chính thức được tháo gỡ, mở đường cho mục tiêu thông xe toàn tuyến vào quý III/2026.

Không chỉ giải bài toán tiến độ kéo dài nhiều năm, việc cầu Phước Khánh về đích còn mang ý nghĩa chiến lược khi giúp hình thành trục giao thông liên vùng, kết nối trực tiếp miền Tây với Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và sân bay Long Thành mà không cần đi xuyên qua nội đô Tp.HCM.

Trong nhiều năm, Cần Giờ bị xem là vùng đất “xa và khó tiếp cận” do cách trở sông nước. Tuy nhiên, khi cây cầu này cùng tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành đi vào vận hành, khoảng cách di chuyển từ khu vực này đến sân bay quốc tế Long Thành được rút xuống chỉ còn khoảng 30-40 phút.

Không chỉ riêng Cần Giờ, khu vực Nhơn Trạch (Đồng Nai) đầu cầu phía Đông cũng đang được giới đầu tư “soi” lại khi sở hữu lợi thế nằm trên trục kết nối trực tiếp đến sân bay Long Thành và hệ thống cảng biển. Khi cầu Phước Khánh thông xe, dòng di chuyển giữa hai khu vực này sẽ trở nên liền mạch, mở ra không gian phát triển mới cho cả vùng.

Tin Gốc: Người Đưa Tin