Sau giai đoạn tăng trưởng chậm trong những năm trước, thị trường xe máy Việt Nam đang cho thấy tín hiệu “tăng tốc” trở lại. Nhu cầu mua sắm xe máy gia tăng kéo theo cuộc đua mẫu mã sản phẩm giữa các nhà sản xuất, phân phối ngày càng sôi động khi những mẫu xe mới liên tiếp được tung ra thị trường nhằm đón đầu nhu cầu của người tiêu dùng.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM, trong 6 tháng đầu năm 2026, các thành viên hiệp hội đã bán ra 1.367.552 xe, tăng 83.261 xe, tương đương 6,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức tăng đáng chú ý trong bối cảnh thị trường xe máy đã bước vào giai đoạn bão hòa nhiều năm qua. Tuy nhiên, con số này vẫn chưa phản ánh đầy đủ quy mô thực tế của thị trường khi chưa bao gồm doanh số của các hãng xe điện như VinFast, Yadea, Dat Bike, cùng lượng xe được phân phối qua các đại lý ngoài hệ thống chính hãng hay các thương hiệu mô tô nhập khẩu như Kawasaki, Ducati, Harley-Davidson, TVS Motor…
Sự hồi phục về doanh số nhanh chóng trở thành động lực để các hãng xe tăng tốc làm mới danh mục sản phẩm. Chỉ trong thời gian ngắn, thị trường xe máy Việt Nam liên tục đón nhận hàng loạt mẫu xe mới thuộc nhiều phân khúc khác nhau, từ xe côn tay thể thao, xe tay ga phổ thông cho đến xe máy điện hay mô tô phân khối lớn.
Ở phân khúc xe côn tay thể thao, sau thời gian dài trầm lắng, đang dần sôi động trở lại khi một số mẫu mã vốn đã tạo được sức hút vừa được làm mới. Suzuki mở màn bằng việc giới thiệu Satria 150 phiên bản mới với hai lựa chọn khác nhau, trong đó đáng chú ý là bản Satria Pro tích hợp nhiều tính năng công nghệ mới.
Không lâu sau đó, Yamaha cũng nhanh chóng đáp trả bằng phiên bản mới của Exciter. Tại Việt Nam, Yamaha Exciter 155 mới phân phối 4 phiên bản, giá từ 49,9 – 60,9 triệu đồng. Xe tinh chỉnh thiết kế, động cơ cải tiến nâng công suất và bổ sung hệ thống kiểm soát lực kéo TCS. Những thay đổi, bổ sung này được kỳ vọng sẽ giúp Yamaha Exciter tăng sức hút nhằm tiếp tục duy trì vị thế trong cuộc cạnh tranh giữa các dòng underbone thể thao.
Ở nhóm xe tay ga, cuộc cạnh tranh cũng trở nên sôi động hơn. Honda vừa “nhá hàng” phiên bản mới của Vario 125. Trong khi Kymco bổ sung hai lựa chọn hoàn toàn mới gồm People R 125 và Sky Town 150, hướng đến nhóm khách hàng đô thị đang tìm kiếm mẫu xe tay ga có thiết kế hiện đại cùng khả năng vận hành linh hoạt.
Không chỉ xe sản xuất, lắp ráp trong nước, phân khúc mô tô xe máy nhập khẩu thông qua các cửa hàng ngoài hệ thống chính hãng cũng ghi nhận số lượng mẫu mã mới tăng lên đáng kể. Nổi bật có mẫu tay ga Honda Square 125 nhập khẩu từ Trung Quốc. Không lâu sau đó, phiên bản mới của Honda SH150i nhập khẩu từ Ý cũng gia nhập thị trường Việt Nam. Mới đây nhất, bộ đôi mô tô Honda CB500SF Super Four và Honda CBR500R Four vừa được đưa về Việt Nam thông qua một đơn vị chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu tại TP.HCM.
Sự xuất hiện của các mẫu xe nhập khẩu giúp người tiêu dùng có thêm nhiều lựa chọn, đồng thời tạo sức ép cạnh tranh đối với các dòng xe chính hãng, đặc biệt ở nhóm khách hàng yêu thích những mẫu xe mang tính khác biệt hoặc có giá trị sưu tầm.
Nếu như xe xăng vẫn duy trì sức hút ở các phân khúc truyền thống thì xe máy điện đang trở thành mặt trận cạnh tranh sôi động nhất trên thị trường. Honda chính thức “tăng lực” vào cuộc đua xe máy điện khi đưa mẫu Honda UC3 đến tay khách hàng Việt Nam. Trong khi đó, Yadea tiếp tục mở rộng dải sản phẩm sau khi tung ra mẫu Omee.
Dat Bike cũng không đứng ngoài cuộc khi giới thiệu hai phiên bản Era E1 và Era E2, hướng đến nhóm khách hàng trẻ có nhu cầu di chuyển hằng ngày. Đáng chú ý, VinFast với tham vọng gia tăng miếng bánh thị phần cũng tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm. Sau khi đưa mẫu xe. điện cỡ nhỏ Amio S2 ra thị trường hướng đến nhóm khách hàng học sinh, sinh viên. Mới đây, hãng tiếp tục giới thiệu thêm bộ đôi Kinet và Kyo.
Việc hàng loạt doanh nghiệp liên tục bổ sung sản phẩm cho thấy xe máy điện đang bước vào giai đoạn cạnh tranh toàn diện, không chỉ về giá bán mà còn về quãng đường di chuyển, công nghệ pin, khả năng sạc và hệ sinh thái dịch vụ.
Trong bối cảnh sức mua đang phục hồi, việc các hãng xe máy liên tiếp tung sản phẩm mới ra thị trường được xem là bước đi chiến lược nhằm mở rộng tệp khách hàng, đồng thời tạo thêm lợi thế cạnh tranh, thúc đẩy sức mua trên thị trường xe máy Việt Nam tiếp tục tăng trưởng trong giai đoạn còn lại của năm 2026.
Các dây chuyền lắp ráp BYD Sealion 7 (tên gọi tại Trung Quốc là Sealion 07 EV) vừa chính thức ngừng cung ứng cho thị trường nội địa. Mẫu xe này đã được gỡ bỏ khỏi ứng dụng mua sắm trực tiếp của hãng trong bối cảnh các đại lý đang nỗ lực dọn kho lượng xe còn lại. Sự thay đổi trong kế hoạch sản xuất này nhằm tái định hướng, đưa dòng SUV điện này trở thành sản phẩm thuần xuất khẩu để phục vụ các đơn đặt hàng toàn cầu.
Sealion 7 được phát triển trên nền tảng e-Platform 3.0 Evo, sở hữu cấu trúc pin tích hợp vào khung gầm (cell-to-body) cùng hệ thống pin Blade LFP thế hệ đầu tiên. Cấu hình phần cứng này dự kiến sẽ sớm được thay thế bằng các công nghệ mới hơn trên dòng Sealion 08 sắp ra mắt. Việc điều chỉnh chiến lược cũng ảnh hưởng đến mẫu SUV Tang L khi dòng xe này đã kết thúc quá trình lắp ráp nội địa vào tháng 4.
Chuyển dịch tại thị trường nội địa
Quyết định rút Sealion 7 khỏi Trung Quốc nằm trong kế hoạch tái cơ cấu dòng sản phẩm Ocean Network của BYD. Người tiêu dùng trong nước hiện tỏ ra ưu ái các phiên bản hybrid cắm sạc (PHEV) hơn, khiến biến thể thuần điện rơi vào thế khó với lượng đăng ký mới ảm đạm, chỉ dao động 100-300 xe mỗi tháng trong nửa đầu năm 2026.
Sự thay đổi này giống những bước đi trước đó của BYD, khi mẫu Sealion 6 cũng từng dừng bán trong nước để tập trung hoàn toàn cho việc mở rộng xuất khẩu. Tương tự, từng xuất hiện tin đồn khai tử dòng Song Plus, nhưng sau đó BYD chỉ điều chỉnh lại việc phân bổ nguồn cung. Trái ngược với bản thuần điện, phiên bản hybrid Sealion 06 đạt doanh số ấn tượng tại Trung Quốc với 18.856 xe giao đến tay khách hàng trong tháng 5, chiếm 13,1% thị phần của hãng vào tháng 4, theo dữ liệu từ China EV DataTracker.
Tăng tốc trên thị trường quốc tế
Dù không còn sức hút tại quê nhà, sản lượng xuất khẩu của mẫu SUV điện này lại ghi nhận con số ấn tượng với 12.636 xe trong tháng 6. Sự bùng nổ này đóng góp lớn vào tổng lượng xe xuất khẩu trong tháng của tập đoàn, đạt 174.897 chiếc. Tính chung toàn bộ gia đình Sealion đã mang về 47.624 đơn hàng trên toàn cầu trong tháng 6, nâng doanh số lũy kế từ đầu năm lên 178.358 xe.
Tại Australia, phiên bản tay lái nghịch đạt doanh số 4.730 xe trong tháng 6, nâng tổng lượng xe bàn giao tại đây lên hơn 25.000 chiếc kể từ tháng 2/2025. Mẫu xe này cũng từng dẫn đầu bảng xếp hạng doanh số tại Hong Kong vào năm 2025 với 5.680 chiếc. Bên cạnh đó, BYD vừa bổ sung Sealion 7 vào thị trường Nam Phi nhằm đón đầu các thị trường xe tay lái nghịch mới nổi và tối ưu hóa công suất sản xuất tại địa phương.
Chiến lược tối ưu hóa phần cứng pin
Việc chuyển hướng sang xuất khẩu giúp BYD tối ưu hóa công suất nhà máy bằng cách đưa cấu trúc pin tích hợp đã hoàn thiện đến các thị trường quốc tế - nơi vốn chưa có chuỗi sản xuất pin nội địa quy mô lớn. Sự phân bổ này mang lại lợi thế chênh lệch giá lớn, giúp hãng né được cuộc chiến dìm giá khốc liệt tại Trung Quốc. Những mẫu xe có giá khoảng 200.000 nhân dân tệ (tương đương 29.427 USD) tại Trung Quốc thường được bán với giá 58.900-73.600 USD khi sang tới thị trường châu Âu.
2 thương hiệu xe Mỹ Jeep và RAM sẽ chính thức được Thaco Auto giới thiệu tới người dùng trong nước vào ngày 23.5 tới đây. Như vậy, với 2 hãng xe mới, Thaco sẽ phân phối tổng cộng 7 thương hiệu ô tô con gồm Mazda, Kia, BMW, MINI, Peugeot, Jeep và RAM.
Với việc 3 thương hiệu Peugeot, Jeep và RAM nằm trong cùng một hệ thống showroom, có thể thấy Thaco Auto sẽ có sự thay đổi về bố trí các tổ hợp showroom của mình.
Vào giữa tháng 4, Thaco Auto đã tổ chức lễ động thổ showroom của nhóm thương hiệu Stellantis (Jeep, RAM và Peugeot) và BMW (BMW, MINI, BMW Motorrad) tại Hải Phòng.
Như vậy nhóm thương hiệu Stellatis và BMW có thể sẽ xuất hiện ở cùng một tổ hợp. Các thương hiệu Mazda và Kia sẽ có một tổ hợp riêng.
Theo Thaco Auto, đây là dấu mốc quan trọng trong chiến lược phát triển hệ thống phân phối và dịch vụ theo hướng đồng bộ.
Bước biến chuyển của Thaco Auto về hệ thống showroom của mình xuất hiện vào cuối năm 2025, khi cho ra mắt showroom cao cấp Mazda Flagship. Trong lần ra mắt vào tháng 12/2025, Mazda đã trưng bày 4 mẫu xe gồm CX-60, CX-90, MX-5 và CX-5 thế hệ mới. Trong đó, CX-60 và CX-90 được định vị ở phân khúc cao cấp.
Việc đầu tư showroom với chuẩn riêng có thể giúp Mazda phân định rõ ràng những mẫu xe cao cấp, bên cạnh dải sản phẩm phổ thông, đem tới cho người dùng những trải nghiệm mua bán sang trọng hơn. Dù vậy, đây sẽ là một thách thức không nhỏ với hãng xe Nhật Bản.
Song song với việc ra mắt 2 thương hiệu mới, Thaco Auto cũng giới thiệu đến khách hàng trong nước phiên bản mới của dòng xe Peugeot 3008 và 5008.
Rất có thể phiên bản mới của Peugeot 3008 và 5008 sẽ được lắp ráp trong nước. Thiết kế mới, cùng với giá bán cạnh tranh phần nào đó sẽ giúp bộ đôi này tăng được sức hút với khách hàng trong nước.
Năm 2026 và năm 2027 sẽ là thời điểm mà Thaco Auto có những thay đổi lớn. Bên cạnh việc phân phối thêm 2 thương hiệu mới, Thaco còn có kế hoạch ra mắt thương hiệu xe du lịch mới.
Năm 2025, Mazda là thương hiệu mang về doanh số lớn nhất với 32.455 xe đến tay khách hàng. Kia xếp hạng hai với doanh số 27.176 xe. Peugeot đạt mức tiêu thụ 2,435 xe. Cuối cùng, BMW và MINI đạt 2.063 xe.
Điều 11 của Nghị định 241/2026/NĐ-CP có quy định từ ngày 1-7-2026: "Xe ô tô tải pickup cabin kép và xe ô tô tải van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500kg được tổ chức giao thông như đối với xe ô tô con".
Điều này đồng nghĩa các mẫu xe bán tải và xe tải van có khối lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn sẽ được áp dụng các quy định lưu thông tương tự ô tô con, dù vẫn giữ nguyên phân loại là xe tải trên giấy tờ đăng ký.
Trước đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam từng đề xuất Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ xem xét sửa đổi Nghị định 165/2024 theo hướng cho phép xe bán tải cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được tổ chức giao thông như ô tô con, đồng thời không thay đổi cách phân loại phương tiện.
Với quy định mới, các mẫu xe bán tải phổ biến tại Việt Nam như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton cùng nhiều dòng xe cùng loại sẽ được lưu thông theo các quy định dành cho ô tô con, dù trên giấy đăng ký vẫn được xếp vào nhóm xe ô tô tải pickup cabin kép.
