Tử vi ngày 11 tháng 5: Con giáp nào may mắn hôm nay?

Tin Gốc: Thanh Niên

6 giờ sáng 15.5, dòng xe từ hướng đường Trường Chinh đổ về đường Cộng Hòa bắt đầu đông dần như thường lệ. Nhưng khác với cảnh chen chúc quen thuộc nhiều năm qua ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất, sáng nay các phương tiện được CSGT hướng dẫn đi vào phần đường linh hoạt vừa chính thức vận hành sau 2 ngày thí điểm.

Giữa tiếng còi điều tiết liên tục của lực lượng chức năng, nhiều tài xế chậm rãi quan sát biển báo điện tử mới lắp, rồi chạy theo dòng xe được phân luồng vào làn đảo chiều. Có người còn lúng túng vì chưa quen hướng lưu thông mới, nhưng cũng không ít người bắt đầu cảm nhận giao thông trên đường Cộng Hòa bớt cảnh nhích từng mét trong giờ cao điểm.

Cán bộ Đội CSGT Tân Sơn Nhất, thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM túc trực điều tiết, tạo "luồng xanh" cho dòng xe lưu thông, bước đầu giúp giảm xung đột giao thông ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.

Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, hướng từ đường Trường Chinh đi đường Út Tịch được ưu tiên tăng thêm làn xe trong giờ cao điểm sáng. Như vậy, hướng vào trung tâm TP.HCM có 4 làn xe lưu thông, trong khi chiều ngược lại còn 2 làn.

Khác với 2 ngày đầu thí điểm còn khá lúng túng, sáng nay hệ thống biển báo điện tử đã bắt đầu hiển thị hướng dẫn lưu thông rõ ràng. Tại các điểm giao cắt, CSGT liên tục điều tiết để tạo "luồng xanh" cho phương tiện di chuyển trong phần đường linh hoạt. Nhờ vậy, tình trạng xe cắt ngang dòng lưu thông gây nguy hiểm và ùn ứ trong làn đảo chiều giảm đáng kể.

Trao đổi với PV Thanh Niên, trung tá Hoàng Bá Tuấn, Phó trưởng phòng CSGT Công an TP.HCM, cho biết sau khi Sở Xây dựng hoàn thiện đề án tổ chức giao thông trên tuyến Cộng Hòa, PC08 đã chỉ đạo Đội CSGT Tân Sơn Nhất phối hợp điều tiết, phân luồng theo phương án được đề xuất.

Theo trung tá Tuấn, đây vẫn là giai đoạn đầu triển khai nên nhiều người dân còn bỡ ngỡ với hướng lưu thông, biển báo và vạch kẻ đường. Vì vậy, lực lượng CSGT cùng các đơn vị hỗ trợ đang cố gắng túc trực liên tục để hướng dẫn người dân đi đúng làn, đúng hướng.

"Bước đầu ghi nhận trên tuyến chưa xảy ra xung đột giao thông lớn", trung tá Hoàng Bá Tuấn đánh giá và cho biết sau buổi vận hành đầu tiên, các đơn vị sẽ tiếp tục họp để đánh giá thực tế, từ đó điều chỉnh hạ tầng, biển báo và phương án tổ chức giao thông phù hợp hơn.

Trong khi đó, ông Nguyễn Kiên Giang, Phó trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM), cho biết hiện nhiều người dân vẫn chưa quen với phương án lưu thông mới, đặc biệt là người đi bộ. Một số xe máy cũng chưa mạnh dạn đi vào làn đường linh hoạt nên vẫn xuất hiện ùn ứ cục bộ ở khu vực hông cầu vượt Hoàng Hoa Thám, hướng từ ngoại thành vào trung tâm.

Theo ông Giang, khi người dân quen dần với cách tổ chức giao thông mới, tình hình sẽ cải thiện tốt hơn. Sở Xây dựng cũng đang tiếp tục theo dõi để điều chỉnh phương án phù hợp với thực tế lưu thông.

Đáng chú ý, ngành giao thông TP.HCM cho biết nếu mô hình này phát huy hiệu quả, thành phố sẽ nghiên cứu triển khai ở các tuyến cửa ngõ khác - nơi lưu lượng phương tiện thay đổi mạnh theo từng khung giờ giữa nội thành và ngoại thành.

Dù giao thông bước đầu thông thoáng hơn, nhiều người đi bộ vẫn gặp khó khăn khi qua đường. Bạn Ngọc Ánh, sinh viên Học viện Hàng không Việt Nam, cho biết từ khi tổ chức lại giao thông, việc sang đường trở nên nguy hiểm hơn do xe chạy liên tục và không có khoảng dừng để người đi bộ băng qua.

"Em mong có đoạn băng qua đường thuận tiện hơn hoặc có cầu vượt cho người đi bộ", Ngọc Ánh chia sẻ.

Nhiều người dân, tài xế thường xuyên lưu thông qua khu vực cho biết không còn cảnh nhích từng mét, mất 30 - 40 phút mới qua được đoạn đường này trong giờ cao điểm.

Ở góc nhìn người thường xuyên chạy xe qua tuyến này, anh Nguyễn Duy Khánh (30 tuổi, ngụ phường Tân Thuận) đánh giá phương án đảo chiều giúp giao thông buổi sáng đỡ ùn tắc hơn trước.

"Tôi chạy xe giờ cao điểm trước đây có khi mất 30 - 40 phút mới qua được đoạn này. Nếu tổ chức lại giao thông mà rút xuống còn khoảng 15 phút thì tài xế đỡ cực, chạy được nhiều cuốc hơn", anh Khánh nói.

Dù vẫn còn những bất tiện với người đi bộ hay sự bỡ ngỡ trong những ngày đầu triển khai, nhiều người dân cho rằng phương án đảo chiều trên đường Cộng Hòa đang cho thấy tín hiệu tích cực khi dòng xe giờ cao điểm dần thông thoáng hơn.

Người dân kỳ vọng "dễ thở" hơn trên các tuyến đường cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất

ẢNH: NHẬT THỊNH

Sau nhiều năm trở thành một trong những điểm kẹt xe căng thẳng nhất cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất, người dân kỳ vọng việc tổ chức giao thông linh hoạt lần này có thể giúp hành trình đi làm, mưu sinh mỗi ngày bớt cảnh nóng nực, chờ đợi và chen chúc giữa dòng xe ken đặc.

Tin Gốc: Thanh Niên

Từ căn hộ của dì ở trên cao, tôi nhìn xuống những con đường phía dưới như những dòng sông với ánh sáng đang lặng lẽ chảy qua màn đêm. Xe cộ vẫn nối nhau dù trời đã khuya, những ô cửa sổ vẫn sáng đèn, còn các tòa nhà cao tầng phía xa lấp lánh như chưa từng biết đến khái niệm nghỉ ngơi. Và tôi đã đứng rất lâu trước khung cửa sổ ấy chỉ để tự hỏi điều gì giữ cho thành phố này luôn sáng mãi như thế.

Khoảnh khắc ấy khiến tôi nhớ đến quê nhà xứ Quảng của mình, nơi tôi lớn lên bình dị và có phần lặng lẽ hơn nhiều. Nơi tuổi thơ tôi từng quen với cảnh điện chập chờn mỗi mùa mưa bão. Tôi vẫn nhớ một buổi tối năm ấy, khi đang ôn bài thì điện bất ngờ tắt phụt, căn phòng chìm vào bóng tối, tiếng mưa gõ dồn dập lên mái tôn, mẹ lục đục tìm chiếc đèn sạc gần cạn pin, và ba chỉ nói một câu rất đơn giản: "Chờ chút nữa thôi, mấy chú điện lực chắc đang sửa rồi". Khi ấy, điện với tôi chỉ đơn giản là ánh sáng.

Từ những ngày đầu khó khăn sau ngày đất nước thống nhất, ngành điện TP.HCM từng bước phát triển cùng nhịp lớn lên của đô thị. Và sau 50 năm phát triển, từ một hệ thống chưa đồng bộ, ngành điện thành phố đã vươn lên trở thành một trong những đơn vị đi đầu cả nước về hiện đại hóa lưới điện và chuyển đổi số. Tổng công ty Điện lực TP.HCM (EVNHCMC) tiếp tục đầu tư hàng nghìn tỉ đồng cho các công trình lưới điện 220 -110 kV, ngầm hóa lưới điện và phát triển lưới điện thông minh nhằm phục vụ đô thị ngày càng hiện đại và nâng cao độ tin cậy cung cấp điện.

Ngày nay, EVNHCMC không chỉ đảm bảo cung cấp điện an toàn, liên tục cho hàng triệu khách hàng mà còn là một trong những đơn vị đi đầu cả nước về chuyển đổi số và xây dựng lưới điện thông minh, khi công tơ điện tử đo xa được triển khai rộng rãi, nhiều trạm biến áp không người trực được vận hành, và hệ thống điều khiển từ xa thông qua Trung tâm Điều khiển lưới điện TP.HCM, giúp cả hệ thống hoạt động ổn định gần như liên tục mỗi ngày.

Dì tôi từng kể rằng trước đây mỗi khi có sự cố về điện, nhiều công đoạn phải kiểm tra trực tiếp tại hiện trường nên mất khá nhiều thời gian. Nhưng bây giờ, nhiều thao tác đã có thể được theo dõi và xử lý từ xa, và dì còn kể cho tôi nghe về một lần chú Hùng cùng đồng nghiệp đi xử lý sự cố vào một tối mưa lớn khi một tuyến điện gặp trục trặc khiến khu vực xung quanh bị ảnh hưởng.

Dù trời đã khuya mưa vẫn nặng hạt, các cô chú trong đội vẫn nhanh chóng có mặt để kiểm tra và khắc phục, để rồi khi điện được khôi phục thì đã gần sáng. Với nhiều người đó chỉ là khoảnh khắc bóng đèn bật sáng trở lại, nhưng phía sau lại là cả một quá trình âm thầm không phải ai cũng nhìn thấy.

Khi đi dạo qua những tuyến đường trung tâm thành phố vào buổi chiều, tôi để ý thành phố khác hẳn so với tưởng tượng của tôi trước đó, khi nhiều đoạn đường là Q.1, Q.3 cũ đã được ngầm hóa lưới điện, dây điện không còn chằng chịt trên cao mà chạy dưới lòng đất, phía trên chỉ còn những hàng cây và cột đèn gọn gàng, ánh sáng vẫn ổn định không còn cảm giác chập chờn.

Tôi nhận ra chương trình ngầm hóa lưới điện đô thị của TP.HCM không chỉ làm thành phố đẹp hơn mà còn giúp nhịp sống luôn thông suốt, đồng thời tôi còn được nghe về dự án ngầm hóa lưới điện tại xã đảo Thạnh An (Cần Giờ), đã góp phần cải thiện đời sống cho người dân vùng xa của thành phố.

Đằng sau vẻ rực rỡ ấy là cả một hành trình phát triển bền bỉ suốt 50 năm của ngành điện thành phố, nhưng điều khiến tôi nhớ nhất lại không nằm ở những con số hay công trình mà nằm ở một buổi chiều khi tôi thấy vài cô chú công nhân điện lực đang làm việc trên cao giữa nắng gắt, áo bảo hộ ướt mồ hôi, đôi tay vẫn thao tác cẩn thận giữa dòng xe phía dưới, để rồi một bé trai đi ngang đã chỉ lên và nói mẹ rằng: "Mẹ ơi, chú sửa điện để tối nhà mình có đèn sáng đó", một câu nói rất ngây thơ nhưng lại khiến tôi lặng đi rất lâu.

Sau chuyến đi ấy, tôi trở về Quảng Nam (nay là TP.Đà Nẵng) mang theo nhiều những kỷ niệm. Trên con đường quen thuộc dẫn vào làng, tôi thấy gần nhà mình vừa dựng thêm vài cột điện mới, những đường dây được kéo ngay ngắn hơn trước. Người lớn trong xóm nói, từ ngày hệ thống điện được cải thiện sinh hoạt ổn định hơn hẳn, cuộc sống cũng bớt gián đoạn hơn. Nhìn những cột điện đứng lặng giữa chiều quê, tôi hiểu rằng, chúng không rực rỡ như thành phố nhưng vẫn đang âm thầm thay đổi cuộc sống từng ngày.

Tối hôm đó, khi ngồi học dưới ánh đèn quen thuộc trong căn phòng nhỏ của mình, tôi chợt hiểu ra rằng ánh sáng không chỉ có nhiệm vụ xua tan bóng tối, bởi đôi khi bóng tối thật sự không nằm trong một căn phòng mất điện mà nằm ở khoảnh khắc cuộc sống bị buộc phải dừng lại. Và điện theo cách âm thầm nhất chính là nguồn năng lượng giữ cho cuộc sống này được liên tục phát triển.

Tin Gốc: Thanh Niên