Theo các đại lý VinFast, nhiều khách hàng không đủ tất cả thông tin về các chương trình ưu đãi của hãng đối với xe máy điện. Để thuận tiện khi giao dịch tại showroom, hãng Việt công bố giá mới của 12 dòng sản phẩm sau khi trừ các chương trình hỗ trợ, trong đó lớn nhất là ưu đãi 6% giá trị xe cho các mẫu cần bằng lái, 16% các mẫu không cần bằng lái.
Dưới đây là bảng giá các mẫu xe VinFast từ 5/7: (đơn vị: triệu đồng)
Giá bán trên của các mẫu xe máy điện VinFast chưa bao gồm ưu đãi 2% lệ phí trước bạ và các chính sách liên quan đến hỗ trợ phí thuê hoặc sạc pin. Hiện tất cả xe máy của VinFast đều sản xuất trong nước.
Giá bán mới của các dòng xe VinFast từ 5/7 thấp hơn 2-5 triệu đồng so với trước đó. Ví dụ dòng Evo Lite giảm 2,7-3,7 triệu đồng tùy hình thức thuê hay mua đứt pin. Dòng Viper giảm 4,9 triệu đồng, dòng Feliz II giảm 1,8-1,9 triệu đồng.
Xe máy VinFast nhìn chung có giá bán thuộc hàng dễ tiếp cận nhất phân khúc. Như VinFast Viper giá 40,6 triệu đồng (kèm pin), thấp hơn khá nhiều Honda Air Blade 125 (42,4-48 triệu đồng). Hay Evo Grand giá 22,5 triệu đồng (kèm pin), thấp hơn Honda ICON e: (29,3-29,7 triệu đồng, kèm pin), Yadea Ossy (23,2 triệu đồng, kèm pin).
VinFats hiện thống trị doanh số mảng xe máy điện tại Việt Nam. Theo Marklines, doanh số xe máy VinFast trong 2025 tăng gần 6 lần so với 2024, đạt khoảng 400.000 xe (VinFast công bố là 406.453 xe), chiếm 56% thị phần mảng xe máy điện tại Việt Nam.
Video với tiêu đề "Bị buộc phải hủy" kèm biểu tượng cảm xúc khóc ròng thu hút sự chú ý khi được đăng trên mạng xã hội ngày 30/6. Theo đó, chiếc Harley-Davidson mới chỉ chạy được 12.564 km theo con số hiện trên đồng hồ, ngoại hình còn khá mới, vậy mà lại phải đối mặt với việc bị loại bỏ bắt buộc.
Dưới video, nhiều người tỏ sự nuối tiếc giống người đăng bài, khi chiếc môtô trông còn mới với lớp sơn và lớp kim loại đều còn bóng loáng và gần như không tì vết, chứng tỏ sự chăm sóc cẩn thận sau tổng quãng đường khá dài.
Một số người đặt câu hỏi về thời hạn thu hồi xe máy, cho rằng điều này đang kìm hãm sự phát triển của ngành công nghiệp xe máy một cách nghiêm trọng. Người khác cũng đồng tình khi nhận xét đây là quy định lỗi thời, không phù hợp với tình trạng thực tế khi xe cộ ngày càng có chất lượng tốt hơn, cùng việc kiểm định định kỳ sẽ giúp việc sử dụng phương tiện phù hợp với các tiêu chuẩn mới.
Một số người khuyên, rằng chủ chiếc Harley chỉ nên để xe ở nhà ngắm, hoặc chạy loanh quanh gần nhà, đừng đến những nơi công cộng hay đông người vì hoàn toàn có thể bị thu xe và bị phạt.
Thực tế, tại Trung Quốc, xe máy (xe hai bánh) sẽ bị loại bỏ bắt buộc sau 13 năm kể từ ngày đăng ký, hoặc sau khi đạt 120.000 km tùy điều kiện nào đến trước. Trong khi đó, xe ba bánh có các con số tương ứng là 12 năm và 100.000 km. Quy định này có hiệu lực từ ngày 1/5/2013.
Điều này có nghĩa, chiếc Harley-Davidson trong video mới chỉ chạy hơn 12.000 km, nhưng đã hết thời hạn sử dụng, tức 13 năm, nên sẽ bị hủy theo đúng quy định.
Với các chủ xe vi phạm quy định, cảnh sát sẽ tịch thu phương tiện sau đó đưa thẳng về trung tâm tái chế để tiêu hủy bắt buộc, trong khi đó chủ phương tiện bị phạt 200-2.000 nhân dân tệ (30-300 USD) và thậm chí bị hủy bằng lái.
Tháng 4 vừa qua, thông tin cho rằng quy định trên bị hủy bỏ gây thu hút sự chú ý tại Trung Quốc, theo Sina. Tuy nhiên, các văn phòng quản lý phương tiện của các địa phương nhanh chóng phản hồi, rằng đó là thông tin sai sự thật và quy định vẫn giữ nguyên và thống nhất trên toàn quốc, tức không có bất cứ sự thay đổi nào.
Với tính đa dụng, chở được nhiều người và hầu hết sản phẩm liên tục được khuyến mãi, đưa giá xe xuống thấp, ngang ngửa dòng sedan, CUV cỡ B, phần lớn các mẫu MPV cỡ B tăng doanh số trong các tháng đầu 2026. Thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công, phân khúc này bán ra 17.398 xe sau 5 tháng, tăng khoảng 17% so với cùng kỳ 2025.
Thứ hạng các mẫu xe nhóm đầu của phân khúc MPV cỡ nhỏ không biến động. Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz và Kia Carens vẫn giữ ba vị trí đầu tiên của danh sách xe bán chạy nhất. Nhóm các sản phẩm bán chậm tiếp tục thuộc về Toyota Avanza, Honda BR-V và Suzuki XL7.
Tháng 5, Xpander bán 1.236 xe, đứng đầu phân khúc và đứng thứ hai trong top 10 xe xăng, dầu bán chạy nhất thị trường. Về lũy kế, tăng nhẹ 4% doanh số so với cùng kỳ 2025, Xpander vẫn dẫn đầu phân khúc với lượng bán hơn 6.700 xe sau 5 tháng đầu 2026. Khuyến mãi bằng lệ phí trước bạ là một yếu tố quan trọng giúp mẫu xe Mitsubishi duy trì thế áp đảo trước hai đối thủ chính nhà Toyota.
Vị thế của Xpander ở phân khúc này được các chuyên gia đánh giá là khá khó lung lay, bởi khoảng cách khá lớn đến cái tên ở vị trí thứ hai là Veloz. Mẫu xe Toyota bán ra 4.475 xe sau 5 tháng qua, tăng gần gấp đôi (88%), thấp hơn gần 2.300 xe so với Xpander. So với 5 tháng đầu 2025, doanh số của Toyota Veloz tăng trưởng mạnh nhất ở giai đoạn tương tự 2026.
Bên cạnh nguồn cung tốt hơn, khuyến mãi toàn bộ lệ phí trước bạ và lãi suất vay ưu đãi xuyên suốt từ đầu 2026 giúp mẫu MPV chủ lực của Toyota cải thiện doanh số rõ rệt. Ở chiều ngược lại, Avanza, sản phẩm chung nền tảng với Veloz, bán chậm nhất phân khúc, giảm 16% doanh số.
Carens là mẫu xe có mức tăng trưởng doanh số cao thứ hai phân khúc sau Veloz. Việc thu gọn số lượng phiên bản, từ 7 xuống ba và áp dụng nhiều chương trình giảm giá trong các tháng qua tạo động lực để mẫu xe Kia tiếp cận khách hàng tốt hơn. Sau 5 tháng đầu 2026, Carens bán 2.067 xe, tăng 45% so với cùng kỳ 2025.
Bản nâng cấp mới có mặt trên thị trường từ tháng 3 giúp Hyundai Stargazer cải thiện sức hút đáng kể. Mẫu xe con nhập khẩu duy nhất trong dải sản phẩm của Hyundai tại Việt Nam bán ra 1.686 xe sau 5 tháng đầu 2026, tăng 18% so với cùng kỳ 2025.
Honda BR-V giảm giá mạnh trong các tháng qua bởi doanh số đang giảm sâu. 5 tháng đầu 2026, mẫu xe Nhật bán 1.127 xe, giảm 34% so với cùng kỳ 2025. Mẫu xe Honda có lợi thế về lượng công nghệ an toàn, cảm giác lái nhưng không gian nội thất có phần thua thiệt hơn, chưa kể giá bán nhỉnh hơn các đối thủ.
Suzuki XL7 có tính thực dụng cao, không gian nội thất rộng rãi nhưng gặp khó vì ít phiên bản lựa chọn và nhận diện thương hiệu mờ nhạt hơn các đối thủ trong phân khúc. XL7 hiện chỉ có một phiên bản giá 600 triệu đồng.
Yamaha Motor Việt Nam vừa trình làng "tân binh" Gear 125 Hybrid, mẫu xe tay ga phổ thông mới với định hướng thực dụng, hướng đến người dùng trẻ di chuyển trong đô thị. Không chỉ sở hữu giá bán hấp dẫn, Gear 125 Hybrid còn tạo khác biệt khi sở hữu công nghệ hybrid, nhằm tăng sức cạnh tranh với đối thủ Honda Vision.
Một trong những điểm nhấn đáng chú ý trên mẫu xe tay ga mới này là sàn để chân rộng, cho phép người lái linh hoạt thay đổi tư thế hoặc chở thêm đồ, đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng hàng ngày trong đô thị
ẢNH: ĐÌNH TUYÊN
Sự thực dụng cũng dễ nhận thấy qua các chi tiết nhỏ nhưng hữu ích, như phần tay dắt sau thiết kế phẳng, đóng vai trò như một bề mặt hỗ trợ chở hàng. Mẫu xe này còn được trang bị 2 móc treo giúp tăng tính tiện dụng, yếu tố được nhiều người dùng xe tay ga phổ thông quan tâm
Về trang bị tiện nghi, Yamaha Gear 125 Hybrid bố trí cốp dung tích 17,4 lít, đủ chứa các vật dụng cá nhân cơ bản, bên cạnh hai hộc chứa đồ phía trước có thể để các món hàng lặt vặt, nhỏ gọn. Ngoài ra, khu vực phía trước còn tích hợp cổng sạc điện thoại, giúp người dùng duy trì kết nối trong quá trình di chuyển, phù hợp với nhu cầu sử dụng thiết bị di động
Yamaha Gear 125 Hybrid có sự phân cấp giữa hai phiên bản. Trong khi bản tiêu chuẩn vẫn sử dụng chìa khóa cơ truyền thống, phiên bản cao cấp DX được trang bị khóa thông minh (Smart Key), mang lại sự tiện lợi và tăng tính an toàn khi sử dụng hàng ngày
