Có hiệu lực từ ngày 1.7.2026, Thông tư số 30/2026/TT-BXD (Thông tư 30), quy định về trình tự, thủ tục kiểm định, miễn kiểm định lần đầu đối với xe cơ giới, xe máy chuyên dùng; trình tự, thủ tục chứng nhận xe cải tạo và kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy.
Đáng chú ý, bên cạnh việc tiếp tục cải cách thủ tục hành chính, đẩy mạnh chuyển đổi số và quản lý phương tiện trên nền tảng dữ liệu số, thông tư mới cũng bổ sung nhiều quy định tác động trực tiếp đến người sử dụng ô tô, từ việc xử lý xe thuộc diện triệu hồi, lắp thêm phụ kiện đến sử dụng giấy tờ điện tử khi đi đăng kiểm.
Dưới đây là 3 thay đổi quan trọng về đăng kiểm, các chủ xe và tài xế ô tô cần lưu ý:
Một trong những điểm mới đáng chú ý của Thông tư 30 là tăng cường quản lý đối với xe thuộc diện bị triệu hồi do lỗi của nhà sản xuất. Theo đó, hồ sơ phương tiện sẽ không đạt yêu cầu nếu xe có lỗi trong quá trình thiết kế, chế tạo hoặc lắp ráp, có khả năng gây nguy hiểm đến an toàn tính mạng, tài sản của người sử dụng hoặc ảnh hưởng xấu đến an toàn và môi trường của cộng đồng; đã bị triệu hồi theo công bố của nhà sản xuất, được công bố trên hệ thống thông tin của Cục Đăng kiểm Việt Nam, nhưng chưa thực hiện khắc phục.
Tuy nhiên, quy định cũng nêu rõ trường hợp ngoại lệ. Nếu người nộp hồ sơ xuất trình được tài liệu chứng minh xe đã hoàn thành việc khắc phục do nhà sản xuất, đại lý hoặc nhà phân phối được nhà sản xuất ủy quyền cấp thì hồ sơ vẫn được xem xét theo quy định.
Như vậy, không phải mọi xe từng nằm trong diện triệu hồi đều gặp vướng mắc khi đăng kiểm. Điều quan trọng là chủ xe cần chủ động đưa phương tiện đi sửa chữa khi có thông báo triệu hồi và lưu giữ tài liệu xác nhận đã hoàn thành khắc phục để xuất trình khi cần thiết.
Thông tư 30 cũng làm rõ nhiều trường hợp thay đổi trên xe nhưng không bị coi là cải tạo, qua đó tháo gỡ băn khoăn của không ít chủ xe khi muốn lắp thêm một số phụ kiện chính hãng.
Cụ thể, theo quy định, chủ xe được cập nhật một số thay đổi tại cơ sở đăng kiểm mà không phải thực hiện thủ tục kiểm định và chứng nhận cải tạo. Danh mục gồm nhiều hạng mục quen thuộc như các trang bị nội thất; ốp sườn; ốp viền chắn bùn; cánh gió đuôi; ốp vành bánh xe; ống hút gió; giá nóc; cốp nóc; bậc bước chân gập điện; lưới tản nhiệt; cản trước, cản sau; thanh trang trí thùng hàng, thanh thể thao và nắp che khoang chở hàng đối với xe bán tải.
Đối với hệ thống chiếu sáng, thông tư mới cho phép thay bóng đèn thuộc cụm đèn chiếu sáng phía trước bằng loại có công suất tiêu thụ điện tương đương hoặc thay cụm đèn nâng cấp nếu sử dụng chung giắc cắm, không phải can thiệp vào kết cấu thân vỏ hay hệ thống điện của xe.
Tuy nhiên, quy định này không đồng nghĩa mọi hình thức “độ xe” đều được chấp nhận. Thông tư nhấn mạnh các thay đổi nêu trên phải thuộc nhóm tùy chọn (option) do nhà sản xuất, đại lý hoặc nhà phân phối được ủy quyền công bố và cung cấp. Những thay đổi làm ảnh hưởng đến kết cấu, hệ thống điện hoặc vượt ngoài phạm vi này vẫn phải thực hiện theo quy định về cải tạo phương tiện.
Một thay đổi khác cũng rất đáng lưu ý, hướng tới việc tạo thuận lợi cho người dân là quy định mở rộng sử dụng giấy tờ điện tử trong quá trình thực hiện thủ tục đăng kiểm. Cụ thể, Thông tư 30 bổ sung quy định sử dụng chứng nhận đăng ký xe hoặc giấy hẹn trả chứng nhận đăng ký xe được tích hợp trên tài khoản định danh điện tử VNeID, VNeTraffic; đồng thời cho phép khai thác dữ liệu đăng ký xe được chia sẻ từ cơ quan đăng ký xe khi thực hiện thủ tục kiểm định hoặc chứng nhận xe cải tạo.
Bên cạnh đó, nếu dữ liệu về hồ sơ phải nộp hoặc xuất trình đã được chia sẻ từ Trung tâm dữ liệu quốc gia hoặc các cơ quan liên quan, người dân sẽ không phải nộp, xuất trình lại các giấy tờ này. Theo Bộ Xây dựng, đây là bước cụ thể hóa chủ trương chuyển đổi số, góp phần giảm giấy tờ phải mang theo và tạo thuận lợi hơn khi thực hiện thủ tục hành chính.
Nhìn tổng thể, ba thay đổi trên đây tuy tác động đến những khía cạnh khác nhau trong hoạt động đăng kiểm và sử dụng ô tô, nhưng đều phản ánh định hướng chung của Bộ Xây dựng trong việc hiện đại hóa công tác quản lý phương tiện. Theo đó, thủ tục hành chính được đơn giản hóa nhờ đẩy mạnh sử dụng dữ liệu điện tử, trong khi các quy định liên quan đến xe cải tạo, xe bị triệu hồi hay hồ sơ đăng kiểm cũng được làm rõ hơn, góp phần giảm những cách hiểu khác nhau trong quá trình thực hiện.
Nhằm đảm bảo trật tự an toàn giao thông trong kỳ nghỉ lễ kéo dài, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) đã đồng loạt ra quân tuần tra trên một số tuyến cao tốc trọng điểm phía Nam. Qua hệ thống camera phạt nguội và ghi hình trực tiếp, lực lượng chức năng phát hiện nhiều tài xế vẫn thường mắc 3 lỗi sau:
Đây là lỗi phổ biến nhất khi tài xế chủ quan hoặc cố tình chạy nhanh trên đoạn đường thông thoáng, vắng phương tiện di chuyển. Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168), mức phạt cho lỗi chạy quá tốc độ được phân thành nhiều mức khác nhau. Với trường hợp chạy quá tốc độ từ 10 - 20 km/giờ, tài xế bị phạt 4 - 6 triệu đồng theo điểm đ, khoản 5, điều 6; đồng thời bị trừ 2 điểm bằng lái theo điểm a, khoản 16, điều 6.
Trường hợp chạy quá tốc độ từ trên 20 - 35 km/giờ, mức phạt tăng lên 6 - 8 triệu đồng theo điểm a, khoản 6, điều 6 và bị trừ 4 điểm theo điểm b, khoản 16, điều 6. Nặng nhất, nếu chạy quá tốc độ trên 35 km/giờ, tài xế đối mặt mức phạt từ 12 - 14 triệu đồng, căn cứ điểm a, khoản 7, điều 6 và bị trừ 6 điểm theo điểm c, khoản 16, điều 6.
Trong tình huống vào đường cao tốc, nhiều tài xế vẫn còn thói quen nhập làn đột ngột, không có tín hiệu xin nhập làn đường, không sử dụng làn tăng tốc… đều có nguy cơ dẫn đến tai nạn giao thông. Tương tự với tình huống đi vào lối ra đường cao tốc, các trường hợp chuyển làn nguy hiểm, không sử dụng làn giảm tốc… đều được quy về hành vi không tuân thủ quy định ra, vào đường cao tốc.
Theo điểm d, khoản 5, điều 6, Nghị định 168, hành vi không tuân thủ quy định khi vào hoặc ra đường cao tốc, người điều khiển phương tiện bị phạt 4 - 6 triệu đồng. Ngoài bị phạt tiền, tài xế còn bị trừ 2 điểm bằng lái xe theo điểm a, khoản 16, điều 6, cùng Nghị định.
Vượt xe nhưng không bật đèn tín hiệu cảnh báo, không giữ khoảng cách an toàn khi di chuyển tốc độ cao có thể khiến phương tiện phía sau không kịp phản xạ, dễ dẫn đến tai nạn liên hoàn. Theo Nghị định 168, lỗi vượt xe không đúng quy định bị phạt từ 4 - 6 triệu đồng theo điểm a, khoản 5, điều 6.
Tương tự, hành vi chuyển làn đường không đúng nơi cho phép cũng chịu mức phạt 4 - 6 triệu đồng theo điểm g, khoản 5, điều 6, Nghị định 168. Tất cả các hành vi này đều đi kèm hình thức phạt bổ sung là trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe theo quy định tại điểm a, khoản 16, điều 6.
Thông tin trên website của Global NCAP cho biết Toyota Starlet bản hiện hành nhận xếp hạng 0 sao về khả năng bảo vệ người lớn trong kết quả thử nghiệm. Trong khi đó, khả năng bảo vệ trẻ em được đánh giá 3 sao.
Được sản xuất tại Ấn Độ và là một trong những mẫu xe bán chạy nhất ở Nam Phi, Starlet trang bị túi khí phía trước cho người lái và hành khách cùng hệ thống kiểm soát ổn định điện tử (ESC) tiêu chuẩn. Mẫu xe này không có túi khí bảo vệ đầu hai bên.
Báo cáo thử nghiệm va chạm ghi nhận một số điểm đáng lưu ý như khu vực để chân và thân xe được phát hiện là không ổn định và không có khả năng chịu được tải trọng thêm; trong thử nghiệm va chạm bên hông, cả khả năng bảo vệ đầu và ngực đều được đánh giá là kém.
Richard Woods, CEO của Global NCAP, cho biết: "Đây là kết quả 0 sao gây sốc từ Toyota. Starlet, một trong những mẫu xe bán chạy nhất ở Nam Phi, có khung gầm không ổn định, cũng như khả năng bảo vệ đầu và ngực kém, cả hai đều là vấn đề đáng lo ngại".
Tuy nhiên, ông Woods thêm rằng Toyota đã cập nhật mẫu xe này tại thị trường Nam Phi. Giờ đây, chiếc hatchback trang bị các tính năng an toàn mới theo tiêu chuẩn. Chương trình thử nghiệm và đánh giá xe mới hoan nghênh sự cải tiến này và cho biết sẽ sớm đưa mẫu xe được sửa đổi vào thử nghiệm.
Toyota Starlet là mẫu xe làm lại thương hiệu từ Suzuki Baleno và bán ra ở Nam Phi, trong khi phiên bản song sinh bán ở Ấn Độ có tên khác là Toyota Glanza.
Startlet không phải mẫu xe duy nhất nhận 0 sao trong chương trình thử nghiệm và đánh giá xe mới. Năm 2023, mẫu Citroen C3 cũng bị chấm 0 sao theo Latin NCAP do cấu trúc không ổn định, khả năng bảo vệ yếu trong va chạm trực diện, thiếu bảo vệ đầu bên hông và thiếu nhắc nhở thắt dây an toàn. Mẫu xe này, được sản xuất tại Brazil, cũng trang bị tiêu chuẩn hai túi khí và ESC.
Một số mẫu xe khác nhận 0 sao khi thử nghiệm an toàn vào những năm trước như Mahindra Scorpio-N (Australian NCAP), Maruti Suzuki S-Presso (Global NCAP), Renault Kwid (ASEAN NCAP), hay Hyundai Verna/Accent (Latin NCAP).
Sau khi giới thiệu đến người dùng phiên bản Ranger Wildtrak 3.0 V6 diesel và Ranger Raptor 3.0 EcoBoost máy xăng, Ford Việt Nam tiếp tục cập nhật thông số kỹ thuật của Ranger XLS và Ranger Wildtrak.
Đáng chú ý, với Ranger phiên bản mới, Ford Việt Nam đã loại bỏ lựa chọn số sàn, trang bị tiêu chuẩn giờ đây trên tất cả các bản là hộp số tự động 10 cấp.
Mẫu xe bán tải này sử dụng động cơ diesel 2.0L tăng áp đã được nâng cấp xích cam và hệ thống phun nhiên liệu Bosch.
So với đời xe trước, Ford Ranger mới đã không còn các phiên bản Stormtrak, XLS+ và XL. Giá bán của các bản XLS được giữ nguyên, trong khi giá bản Ranger Wildtrak 2.0 4x4 giảm 30 triệu đồng.
Bên cạnh thay đổi về động cơ, hộp số cũng như cắt bớt các phiên bản, Ranger mới còn có một số nâng cấp về trang bị.
Ranger XLS được trang bị màn hình 12 inch kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, điều hoà hai vùng độc lập, cửa gió hàng ghế sau, và gương chỉnh điện… Trong khi đó, bản Wildtrak 2.0 vẫn giữ nguyên trang bị và tính năng.
Với những nâng cấp trên phiên bản mới, Ford Ranger tiếp tục tăng sức cạnh tranh trong phân khúc bán tải ở thị trường Việt Nam.
Trong tháng 5, Ranger là dòng xe bán tải bán chạy nhất thị trường với doanh số 1.089 chiếc. Vị trí thứ hai thuộc về Toyota Hilux, với 648 xe được bàn giao tới tay khách hàng.
Toyota Hilux hiện hành thuộc thế hệ mới nhất, ra mắt khách Việt vào cuối tháng 1. Xe sở hữu nhiều điểm mới từ trang bị đến thiết kế, được chốt giá bán lẻ đề xuất thấp hơn đời cũ tới gần 100 triệu đồng, giảm xuống còn 632-903 triệu đồng.
So với bản nâng cấp của Ford Ranger, dòng bán tải Toyota Hilux có giá khởi điểm thấp hơn và còn tùy chọn số sàn.
Với những nâng cấp mạnh về thiết kế và trang bị, Toyota Hilux thu hút được sự chú ý của khách hàng tìm mua xe bán tải. Toyota Hilux từng bùng nổ doanh số trong tháng 2, đạt 871 chiếc, lần đầu tiên bán vượt Ford Ranger.
