Phát động ‘Du lịch xanh – Vì tương lai bền vững’ tại đặc khu Phú Quý

Những ngày này, vào khoảng tháng 3 âm lịch, vùng biển quanh Lý Sơn lại rộn ràng mùa cá kình non. Theo dòng nước, những đàn cá xuất hiện dày đặc ven bờ - báo hiệu mùa sinh sôi của loài cá mà ngư dân Lý Sơn, Quảng Ngãi quen gọi là cá bù nú hay cá giò.

Với nhiều ngư dân, đây là "lộc biển" đầu mùa. Tuy nhiên cá kình ở giai đoạn này chưa mang lại giá trị kinh tế đáng kể. Phần lớn sản lượng đánh bắt chỉ dùng để làm mắm hoặc thức ăn chăn nuôi, với giá bán rất thấp.

Ngược lại, nếu để cá phát triển thêm một thời gian ngắn, khi đạt kích cỡ khoảng 10 con/kg, giá bán có thể lên trên 150.000 đồng/kg - và còn cao hơn nữa khi cá trưởng thành hoàn toàn.

Với sự chênh lệch giá trị đó, UBND đặc khu Lý Sơn kêu gọi bà con đừng vì cái lợi nhỏ trước mắt mà bỏ qua cái lợi lớn hơn về lâu dài.

Mối lo lớn nhất là việc khai thác cá non ồ ạt sẽ làm suy giảm nguồn lợi thủy sản, ảnh hưởng trực tiếp đến sinh kế của người dân khi hệ sinh thái biển bị tổn hại. Vì vậy chính quyền đặc khu đã phát đi thông điệp kêu gọi ngư dân thay đổi thói quen: không đánh bắt ồ ạt cá kình non trong mùa sinh sản.

"Nhường" lại cho biển một khoảng thời gian để cá sinh trưởng không chỉ là bài toán kinh tế, mà còn là trách nhiệm với hệ sinh thái. Khi nguồn lợi được bảo vệ, ngư dân sẽ có điều kiện khai thác ổn định, bền vững hơn.

Là địa phương đang phát triển mạnh du lịch biển đảo, Lý Sơn không chỉ cần cảnh quan đẹp mà còn cần hệ sinh thái biển lành mạnh.

Những đàn cá kình lớn lên tự nhiên chính là một phần "tài sản" du lịch, tạo nên sức hấp dẫn riêng cho vùng biển này - khi du khách có thể ra khơi thả lưới, câu cá ngay tại Lý Sơn.

"Không bắt cá kình non làm mắm là bảo vệ sinh kế của chính mình" - thông điệp tuy đơn giản nhưng đầy ý nghĩa, nếu người dân trên đảo cùng chung ý thức gìn giữ.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Sắp ra mắt hạng phòng giá 1,7 tỷ đồng trên tàu hỏa cao cấp đi xuyên Việt

Sau gần 2 năm vận hành thương mại, SJourney - đoàn tàu du lịch di sản cao cấp đầu tiên tại Việt Nam (giá khoảng 200 triệu đồng/người/hành trình) - ghi nhận lượng khách tăng trưởng tích cực, đặc biệt ở phân khúc khách quốc tế cao cấp.

Xác nhận với phóng viên Dân trí, bà Nguyễn Thị Minh Hiền, Phó Giám đốc Công ty TNHH Du lịch PYS (PYS Travel) - đơn vị phối hợp khai thác tàu SJourney - cho biết, dự kiến vào tháng 10 tới đây, khách sẽ có thêm lựa chọn mới với hạng phòng Imperial Suite cao cấp nhất trên tàu.

Mức giá khoảng 65.000 USD (1,7 tỷ đồng) cho toàn bộ hành trình xuyên Việt. Đây cũng là hạng phòng độc bản đầu tiên trên một tàu du lịch hạng sang ở Việt Nam. Nhóm khách hàng hướng tới là những tỷ phú, có điều kiện kinh tế, thích khám phá, trải nghiệm.

Với diện tích lên tới 51m2 và chiếm trọn một toa tàu riêng biệt, không gian gồm phòng khách riêng với khu vực thưởng trà, phòng ngủ rộng rãi, phòng tắm cao cấp với bồn tắm cùng hệ thống nội thất được thiết kế và hoàn thiện theo tiêu chuẩn cá nhân hóa cao nhất.

Toàn bộ không gian được lấy cảm hứng từ phong cách Indochine đương đại, kết hợp giữa nét đẹp văn hóa Việt Nam với sự tinh tế của thiết kế quốc tế.

Bên cạnh không gian lưu trú, du khách sẽ hưởng đặc quyền riêng biệt như quản gia cá nhân, thực đơn được thiết kế riêng theo sở thích, tuyển chọn rượu vang và đồ uống cao cấp, dịch vụ đón tiễn VIP cùng những trải nghiệm được cá nhân hóa xuyên suốt hành trình.

Về lịch trình, SJourney vẫn duy trì hành trình xuyên Việt kéo dài 8 ngày 7 đêm giữa Hà Nội và TPHCM.

Trong mỗi điểm dừng chân trải dài từ Ninh Bình, Quảng Bình, Huế, Hội An, Phú Yên tới Phan Thiết, du khách được đi theo tour thiết kế riêng, khám phá văn hóa, làng nghề, ẩm thực và đời sống địa phương.

Trong đó, ẩm thực là một điểm nhấn tạo ra sức hút với du khách. Mỗi bữa ăn trên tàu được thiết kế như một phần câu chuyện văn hóa Việt Nam, thay vì đơn thuần phục vụ dịch vụ ăn uống.

Kể câu chuyện văn hóa Việt Nam bằng hành trình tàu hỏa hạng sang

Với giá 200 triệu đồng/người cho hành trình trải nghiệm bằng tàu hỏa từ Bắc tới Nam và ngược lại, tàu SJourney được xem là con tàu sang trọng, đẳng cấp nhất hiện nay ở Việt Nam.

Được biết, kể từ khi đoàn tàu chính thức đi vào vận hành thương mại từ tháng 12/2024, sau khoảng 1,5 năm hoạt động, SJourney đã đón hơn 2.000 lượt khách đến từ hơn 30 quốc gia và vùng lãnh thổ.

“Tỷ lệ lấp đầy của tàu liên tục tăng trưởng tích cực, đặc biệt trong các mùa cao điểm du lịch quốc tế. Nhiều hành trình được đặt kín chỗ từ khá sớm, nhất là vào các dịp lễ, cuối năm và mùa du lịch từ tháng 9 đến tháng 4”, bà Hiền cho biết.

Theo đại diện đơn vị khai thác, các thị trường khách chính hiện nay gồm Bắc Mỹ, Tây Âu, Australia và một số quốc gia châu Á có mức chi tiêu du lịch cao. Trong đó, khách đến từ Mỹ, Anh, Pháp, Đức và Australia chiếm tỷ trọng đáng kể.

Ông Phan Trọng Thắng - CEO dự án SJourney - nhận định, đây là nhóm khách đặc thù, không hướng tới du lịch đại trà mà ưu tiên trải nghiệm chậm, riêng tư và giàu chiều sâu văn hóa.

“Họ không chỉ mua một chuyến đi bằng tàu, mà mua một cách cảm nhận Việt Nam rất khác, chậm hơn, sâu hơn, tinh tế hơn”, ông Thắng nói.

Theo vị CEO này, phần lớn khách lựa chọn mua tour là nhóm khách có khả năng chi trả cao, yêu cầu khắt khe về dịch vụ, tính thẩm mỹ, ẩm thực và trải nghiệm bản địa. Nhiều người từng trải nghiệm các tuyến tàu hạng sang nổi tiếng trên thế giới trước khi đến Việt Nam.

Đơn vị vận hành nhận định, điểm khác biệt lớn nhất của SJourney so với nhiều tuyến tàu cao cấp trên thế giới là hành trình này được xây dựng như một cách kể chuyện về Việt Nam.

Nếu như nhiều tuyến tàu hạng sang trên thế giới tập trung vào cảnh quan hoặc nghỉ dưỡng, thì tàu hỏa hạng sang của Việt Nam lại hướng tới việc đưa du khách khám phá chiều sâu văn hóa, lịch sử và con người trên dải đất hình chữ S thông qua hành trình xuyên đất nước. Đó là một sản phẩm mang bản sắc Việt và Đông Dương.

Trước đó hành trình trải nghiệm tàu cao cấp ở Việt Nam cũng gây sốt trên nhiều diễn đàn du lịch quốc tế.

Chị Chloé (du khách người New Zealand) và anh Ludvig (đến từ Thụy Điển) cho biết, cả hai đã chi hơn 520 triệu đồng cho hành trình kéo dài 8 ngày 7 đêm trên tàu và nhận thấy mức giá hoàn toàn xứng đáng.

"Chắc chắn đây là chuyến tàu tuyệt vời mà chúng tôi được trải nghiệm. Điều khiến tôi ấn tượng là cảnh sắc, con người và những câu chuyện được truyền tải suốt hành trình", chị Chloé nhận xét.

Trong khi đó, một du khách đến từ Mỹ cho rằng, điều khiến họ ấn tượng không nằm ở sự xa xỉ đơn thuần, mà ở cảm giác được “sống chậm” giữa cảnh quan Việt Nam. Vị khách được cảm nhận những câu chuyện truyền tải suốt hành trình.

Theo đánh giá của các chuyên gia trong ngành, những sản phẩm như tour tàu hỏa cao cấp là cần thiết, góp phần nâng tầm hình ảnh du lịch Việt Nam, giúp kéo dài thời gian lưu trú, tăng mức chi tiêu của du khách quốc tế.

Qua đó, những sản phẩm cao cấp sẽ đưa du lịch Việt tiến gần hơn tới phân khúc du lịch cao cấp trên bản đồ thế giới.

Nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển và du lịch bằng đường sắt dịp hè đang tăng vọt, ngành Đường sắt đã xây dựng kế hoạch chạy tàu, tăng cường thêm nhiều chuyến, triển khai các chính sách giá vé linh hoạt, có nhiều ưu đãi hấp dẫn.

Theo ghi nhận ở thời điểm hiện tại, lượng vé tàu hè mở bán rộng rãi với khoảng 1,5 triệu vé cung ứng ra thị trường, phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách toàn quốc.

Ngành Đường sắt tiếp tục duy trì 5 đôi tàu Thống Nhất trên tuyến Bắc – Nam (SE1 đến SE10), kết nối Hà Nội với Thành phố Hồ Chí Minh – trục vận tải quan trọng nhất cả nước.

Bên cạnh đó, nhiều tuyến ngắn và tuyến du lịch cũng được tăng cường khai thác để phục vụ hành khách: Tuyến từ Hà Nội đi Vinh, Đồng Hới và Đà Nẵng. Các tuyến phía Nam kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang và Phan Thiết.

Tin Gốc: Dân Trí

Sự trỗi dậy của du lịch Việt Nam

Bài viết được đăng tải trên tờ The Nation (Thái Lan) với các ý kiến nhận định của những chuyên gia nước này về việc du lịch Việt Nam đang tăng tốc, nổi lên như một đối thủ đáng gờm nhất trong khu vực Đông Nam Á.

Điều này tạo áp lực cho Thái Lan trong việc hiện đại hóa chiến lược để thu hút khách, xây dựng hệ sinh thái du lịch kỹ thuật số.

Cảnh báo được đưa ra trong bối cảnh cuộc cạnh tranh du lịch hậu đại dịch tại Đông Nam Á bước sang giai đoạn mới. Thái Lan - quốc gia từng đón gần 40 triệu lượt khách quốc tế vào năm 2019 - hiện đối mặt nhiều thách thức mang tính cấu trúc khi hành vi du khách thay đổi và các đối thủ trong khu vực ngày càng tăng tốc.

Trong khi đó, Việt Nam nổi lên là một trong những thị trường du lịch phát triển nhanh nhất Đông Nam Á, nhờ tăng trưởng kinh tế mạnh, lượng khách quốc tế gia tăng, đầu tư hạ tầng, phát triển công nghệ số và chính sách nhập cảnh linh hoạt hơn.

Ông Yuthasak Supasorn, Chủ tịch Cơ quan Quản lý Khu công nghiệp Thái Lan và là cựu Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch Thái Lan (TAT), mô tả giai đoạn 2024-2025 là thời kỳ đầy khó khăn với ngành du lịch nước này.

Dù ngành du lịch Thái Lan phục hồi 26,27% trong năm 2024, đà tăng trưởng đã chững lại rõ rệt trong năm sau đó. Năm 2025, Thái Lan đón 32,97 triệu lượt khách quốc tế, giảm 7,23%, trong khi doanh thu từ khách nước ngoài giảm 4,71%, còn 1.530 tỷ baht.

Nguyên nhân lớn nhất đến từ sự sụt giảm mạnh của khách Trung Quốc. Lượng khách từ thị trường này giảm tới 33,8% và mới chỉ phục hồi khoảng 40% so với trước đại dịch Covid-19.

Dù các thị trường đường dài tăng trưởng, mức tăng này vẫn chưa đủ bù đắp sự sụt giảm từ nhóm khách Đông Á vốn được coi là thị trường chủ lực của Thái Lan.

Ngược lại, Việt Nam ghi nhận năm 2025 bùng nổ khi lượng khách quốc tế đạt khoảng 21,1-21,2 triệu lượt, tăng 20,4% so với năm 2024. Con số này không chỉ lập kỷ lục mới mà còn cao hơn 17,8% so với mức trước đại dịch năm 2019.

Tổng doanh thu du lịch của Việt Nam cũng lần đầu vượt mốc khoảng 39 tỷ USD, tạo nền tảng để chính phủ nước này đặt mục tiêu tham vọng hơn cho ngành du lịch.

Năm 2026, Việt Nam đặt mục tiêu đón 25 triệu lượt khách quốc tế và 150 triệu lượt khách nội địa, với doanh thu ngành du lịch hướng tới khoảng 45 tỷ USD.

Tuy vậy, ông Yuthasak cho rằng thành công của Việt Nam vẫn tồn tại hạn chế khi phần lớn tăng trưởng hiện dựa vào số lượng khách thay vì giá trị chi tiêu trên đầu người.

Hai hướng đi khác nhau

Thái Lan hiện theo đuổi chiến lược du lịch chất lượng cao, đặt mục tiêu nâng tổng doanh thu du lịch lên khoảng 3.400-3.500 tỷ baht.

Chiến lược này bao gồm các chiến dịch quảng bá quyền lực mềm như “5 Must Do in Thailand” (tạm dịch: 5 điều cần làm ở Thái Lan), chương trình visa Destination Thailand Visa (DTV) kéo dài 5 năm dành cho dân du mục kỹ thuật số và nhóm khách lưu trú dài ngày có khả năng chi tiêu cao, cùng việc thúc đẩy các phân khúc ngách như du lịch chăm sóc sức khỏe và MICE.

Trong khi đó, Việt Nam đang xây dựng chiến lược cạnh tranh dài hạn với mục tiêu lọt top 30 Chỉ số Phát triển Du lịch và Lữ hành (TTDI) trước năm 2030.

Chiến lược của Việt Nam kết hợp công nghệ và cải cách pháp lý, bao gồm chính sách visa kép chiến lược, miễn thị thực 45 ngày cho một số quốc gia mục tiêu và cấp e-visa 90 ngày cho du khách toàn cầu.

Việt Nam đồng thời phát triển siêu ứng dụng “Visit Vietnam” với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp tư nhân lớn. Nền tảng dự kiến hoàn thiện vào năm 2027, ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và blockchain (công nghệ chuỗi - khối) để tích hợp toàn bộ thông tin du lịch vào một hệ sinh thái thống nhất.

Ông Adith Chairattananon - Tổng thư ký Hiệp hội Đại lý Du lịch Thái Lan (ATTA) - cho rằng, Thái Lan vẫn có lợi thế lớn về thương hiệu, sự đa dạng sản phẩm, hệ thống dịch vụ và hệ sinh thái du lịch hoàn chỉnh.

Tuy nhiên, ông cảnh báo Việt Nam đã trở thành đối thủ chiến lược tăng trưởng nhanh nhất trong khu vực nhờ sự mới mẻ, đầu tư hạ tầng và chi phí thấp hơn.

Theo ông Adith, cạnh tranh du lịch trong tương lai sẽ không còn chỉ xoay quanh số lượng khách. Những yếu tố quyết định sẽ là niềm tin, an toàn, trải nghiệm cảm xúc, mức chi tiêu cao và tốc độ thích nghi.

“Nếu Thái Lan không thay đổi nhanh hơn, nước này có thể đánh mất nhóm khách gen Z, khách du lịch tự túc, dân du mục kỹ thuật số và thế hệ du khách Trung Quốc mới vào tay Việt Nam trong 5-10 năm tới”, ông nhận định.

Thông điệp từ cả giới hoạch định chính sách lẫn khu vực tư nhân Thái Lan đều cho thấy một thực tế rõ ràng rằng, tuy Thái Lan hiện dẫn trước, Việt Nam lại thu hẹp dần khoảng cách này.

Tin Gốc: Dân Trí