General Motors (GM) đang cân nhắc từ bỏ kế hoạch sản xuất pin lithium sắt phosphate (LFP) cho xe điện tại Mỹ để tập trung hoàn toàn vào công nghệ pin lithium giàu mangan (LMR) thế hệ mới.
Thông tin này cho thấy chiến lược pin của GM đang có sự thay đổi đáng kể trong bối cảnh các hãng xe điện tìm cách giảm chi phí sản xuất nhưng vẫn duy trì phạm vi hoạt động cạnh tranh.
Theo Reuters, GM đã dành nhiều năm để nghiên cứu và phát triển công nghệ pin LMR. Trước đây, hãng dự định sản xuất đồng thời pin LMR và pin LFP tại Mỹ.
Tuy nhiên, kế hoạch này đã thay đổi sau khi GM xác nhận nhà máy pin liên doanh với LG Energy Solution tại bang Tennessee sẽ chỉ sản xuất pin LFP phục vụ hệ thống lưu trữ năng lượng cho lưới điện và trung tâm dữ liệu, thay vì cung cấp cho xe điện.
Ông Kurt Kelty, Giám đốc phụ trách mảng pin của GM, gọi pin LMR là “ngựa thồ” chủ lực trong chiến lược điện hóa của hãng.
Theo vị lãnh đạo này, pin LMR có chi phí sản xuất tương đương pin LFP nhưng có mật độ năng lượng cao hơn, trong khi trọng lượng gần như không thay đổi. Điều này giúp các mẫu xe điện đạt phạm vi hoạt động lớn mà không làm tăng đáng kể giá thành.
“Hoàn toàn có khả năng pin LFP sẽ không còn xuất hiện trong danh mục sản phẩm của chúng tôi”, ông Kelty cho biết.
Hiện phần lớn xe điện của GM sử dụng pin nickel-mangan-coban (NMC). Loại pin này có ưu điểm về tầm hoạt động nhưng chi phí cao hơn và không phù hợp bằng pin LFP khi thường xuyên sạc đầy 100%.
Trong tương lai, GM dự định tiếp tục sử dụng pin NMC cho các dòng xe điện cao cấp, trong khi pin LMR sẽ trở thành giải pháp dành cho các mẫu xe phổ thông có sản lượng lớn.
Mẫu Chevrolet Silverado EV là ví dụ điển hình. Hiện chiếc bán tải điện này sử dụng pin NMC, nhưng theo GM, một bộ pin LMR có kích thước và trọng lượng tương đương vẫn có thể duy trì phạm vi hoạt động khoảng 644km.
Đáng chú ý hơn, việc chuyển sang pin LMR có thể giúp giảm chi phí sản xuất chiếc xe ít nhất 6.000 USD (160 triệu đồng). Nếu lợi thế này được chuyển hóa thành giá bán, Silverado EV có thể trở nên hấp dẫn hơn đáng kể trong phân khúc bán tải điện đang cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Ông Kelty nhấn mạnh pin LMR sẽ là dòng sản phẩm quan trọng nhất của GM trong những năm tới và đóng vai trò chủ lực trong kế hoạch mở rộng quy mô xe điện của hãng.
Không chỉ GM, nhiều nhà sản xuất ô tô lớn cũng đang theo đuổi công nghệ pin LMR. Ford hiện cũng phát triển loại pin này với kỳ vọng tạo ra thế hệ xe điện có chi phí thấp hơn nhưng vẫn đáp ứng yêu cầu về phạm vi hoạt động và hiệu suất.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
