Một số tỉnh, thành phố tại Việt Nam đang bước vào mùa mưa, những cơn mưa xuất hiện liên tục không chỉ gây khó khăn cho việc di chuyển mà còn khiến ô tô nhanh chóng bám bẩn bởi bùn đất, nước đọng và các tạp chất trên mặt đường… Tuy nhiên, thực tế không ít chủ xe lại có tâm lý chủ quan, cho rằng trời mưa gần như mỗi ngày nên không cần rửa xe thường xuyên. Thậm chí, một số người sử dụng ô tô còn nghĩ nước mưa đã giúp “rửa xe miễn phí”, vì vậy vài tuần mới đưa xe đi vệ sinh một lần.
Tuy nhiên, theo các kỹ thuật viên chuyên chăm sóc, bảo dưỡng ô tô, nếu ô tô sử dụng lâu ngày không được xịt rửa không chỉ ảnh hưởng đến bề mặt sơn mà còn khiến khoang nội thất dễ bị ẩm mốc… Do đó, ngay cả khi sử dụng ô tô vào mùa mưa, chủ xe cũng nên chú ý xịt rửa, vệ sinh.
Vậy, khi sử dụng ô tô vào mùa mưa, nhất là những ngày mưa liên tục, vì sao vẫn cần rửa xe và bao lâu rửa xe một lần trong mùa mưa (!?).
Nếu ô tô bám bụi và đỗ ngoài trời, sau một trận mưa lớn, lớp bụi bẩn trên thân xe có thể bị cuốn trôi phần nào. Chính vì vậy, một số người dùng ô tô cho rằng nước mưa đã giúp “rửa xe miễn phí”. Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa chiếc xe đã được làm sạch.
Trên thực tế, nước mưa không phải là nước tinh khiết. Trong không khí tồn tại nhiều loại bụi mịn, khí thải công nghiệp, khói xe và các tạp chất khác. Khi mưa xuống, những thành phần này hòa lẫn vào nước rồi bám lên bề mặt sơn xe. Nếu để khô tự nhiên, chúng có thể tạo thành các vết ố hoặc cặn bẩn khó xử lý.
Bên cạnh đó, khi lưu thông dưới trời mưa, bánh xe liên tục hất nước bẩn, bùn đất, dầu mỡ và các chất ô nhiễm từ mặt đường lên thân xe, hốc bánh và gầm xe. Đây mới là những khu vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất nhưng thường khó quan sát bằng mắt thường. Vì vậy, quan niệm cho rằng mưa giúp làm sạch ô tô hoàn toàn là chưa chính xác. Ngược lại, nếu không vệ sinh đúng cách, xe còn có nguy cơ xuống cấp nhanh hơn trong mùa mưa.
Một trong những lý do quan trọng nhất khiến các kỹ thuật viên chuyên chăm sóc, bảo dưỡng ô tô khuyến cáo nên rửa ô tô mùa mưa thường xuyên là để bảo vệ lớp sơn và các chi tiết kim loại. Nước bẩn, bùn đất và các hóa chất tồn dư trên mặt đường có thể bám lâu ngày vào thân xe. Khi gặp điều kiện độ ẩm cao kéo dài, chúng dễ gây ra các phản ứng ăn mòn, làm giảm độ bóng của lớp sơn hoặc khiến các chi tiết kim loại dưới gầm xe bị oxy hóa.
Ngoài ra, gầm xe là khu vực thường xuyên tiếp xúc với nước và bùn đất nhưng lại ít được chủ xe chú ý. Nếu không được làm sạch định kỳ, lớp bùn tích tụ có thể giữ ẩm trong thời gian dài, tạo điều kiện cho hiện tượng rỉ sét xuất hiện.
Không chỉ ảnh hưởng đến ngoại thất, môi trường ẩm ướt trong mùa mưa còn làm tăng nguy cơ phát sinh mùi hôi, nấm mốc trong khoang nội thất. Nước mưa theo giày dép hoặc lọt vào xe qua cửa, cốp hành lý có thể khiến thảm sàn luôn trong tình trạng ẩm ướt nếu không được vệ sinh kịp thời. Việc rửa xe định kỳ còn giúp chủ xe dễ dàng phát hiện các dấu hiệu bất thường như gioăng cửa bị hở, gầm xe trầy xước, lốp xe mắc dị vật hoặc các vị trí xuất hiện rỉ sét.
Theo anh Lê Văn Dương, kỹ thuật viên của một Trung tâm chuyên chăm sóc bảo dưỡng ô tô tại phường Cát Lái, TP.HCM, tần suất rửa xe mùa mưa phụ thuộc vào điều kiện sử dụng thực tế. Nếu xe thường xuyên di chuyển trong đô thị, ít đi qua khu vực ngập nước hoặc đường đất, chủ xe có thể rửa xe khoảng 1 lần mỗi tuần để duy trì độ sạch và bảo vệ bề mặt sơn. Trong trường hợp xe thường xuyên đi dưới trời mưa lớn, di chuyển qua các tuyến đường nhiều bùn đất hoặc khu vực ngập nước, việc rửa xe nên được thực hiện sớm hơn, đặc biệt cần chú trọng vệ sinh phần gầm xe.
Tuy nhiên, cũng không nên lạm dụng việc rửa xe quá thường xuyên. Việc rửa xe mỗi ngày bằng hóa chất hoặc sử dụng kỹ thuật không đúng cách có thể làm giảm tuổi thọ lớp sơn và các chi tiết cao su.
Hyundai sẽ thiết lập một hệ sinh thái xe điện chuyên dụng mang tên Ioniq Universe. Cùng bước đi chiến lược này, hai mẫu xe concept năng lượng mới ra mắt toàn cầu.
Tại Triển lãm Ôtô Trung Quốc 2026 (Auto China 2026) sắp tới, Ioniq sẽ giới thiệu mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên được thiết kế dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Trong ba năm tới, thương hiệu này dự định tung ra một loạt xe điện chạy bằng pin và xe điện tầm xa, bao phủ phân khúc tầm trung đến lớn, gồm cả kiểu dáng SUV và coupe.
Kể từ khi ra mắt nền tảng chuyên dụng thân thiện với môi trường thế hệ đầu tiên và mẫu xe Ioniq đầu tiên vào năm 2016, thương hiệu này đã trải qua một thập kỷ tiến bộ công nghệ. Xây dựng trên nền tảng xe điện thuần túy E-GMP của Hyundai, dòng xe này bao gồm các mẫu như Ioniq 5, Ioniq 6 và Ioniq 9. Dòng Ioniq đã đạt doanh số tích lũy vượt quá 550.000 chiếc tại nhiều quốc gia và khu vực trên thế giới.
Venus Concept và Earth Concept là hai "hành tinh" đầu tiên được tiết lộ trong Ioniq Universe, đại diện cho những kết quả hữu hình ban đầu của chiến lược mới của Hyundai tại Trung Quốc và cho thấy trước cho các mẫu xe sản xuất trong tương lai.
Venus Concept sở hữu ngoại thất màu vàng kim với thiết kế đường cong liền mạch, cánh gió trong suốt. Hệ thống đèn hình chữ V đặc trưng, đĩa phanh lấy cảm hứng từ thiết kế đĩa vàng (Golden Record).
Hệ thống đèn chiếu sáng nội thất lấy cảm hứng từ pha lê kết hợp với ánh sáng tập trung vào người lái. Ghế kiểu đường cong Venus được thiết kế cân bằng giữa sự thoải mái và tính thể thao, với lưng ghế có thiết kế tương phản giữa chất liệu da lộn mịn và vàng crôm ánh kim.
Mẫu Earth Concept lấy cảm hứng từ sức sống và khả năng phục hồi của Trái Đất. Thân xe mang màu xám Aurora Shield, với thiết kế thân xe liền mạch và những đường nét sắc sảo như pha lê, gợi nhớ đến các cấu tạo địa chất. Hệ thống đèn chiếu sáng chuyển màu sắc nét làm nổi bật các logo chữ H. Thanh ray tích hợp trên nóc và cửa mở ngược giúp tăng tính tiện dụng hàng ngày.
Nội thất tập trung vào ý tưởng Trái Đất Nhỏ, tạo ra môi trường cabin yên tĩnh. Ghế Air-hug sử dụng các mô-đun khí mềm mại để đảm bảo sự thoải mái cho hành khách ở mọi lứa tuổi.
Hyundai đang tận dụng tài năng và công nghệ địa phương của Trung Quốc để tạo ra các giải pháp thông minh bản địa cho Ioniq. Về khả năng lái tự động, Hyundai đã hợp tác với Momenta để phát triển giải pháp lái tự động bằng trí tuệ nhân tạo được tối ưu hóa dựa trên dữ liệu đường xá phức tạp của Trung Quốc cho các điều kiện địa phương.
Về phạm vi hoạt động, ngoài các mẫu xe điện thuần túy, thương hiệu này sẽ giới thiệu công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động, kết hợp chuyên môn về động cơ đốt trong của Hyundai với công nghệ điện khí hóa để giải quyết mối quan ngại về phạm vi hoạt động của người dùng.
Theo dữ liệu từ Cục Sở hữu Trí tuệ Việt Nam, VinFast đã được cấp giấy chứng nhận bản quyền kiểu dáng công nghiệp với nhiều thiết kế. Trong đó, có tới ba mẫu SUV lạ mắt được đăng ký, sở hữu tỷ lệ kích thước khá lớn, và có thể là bản kế nhiệm của VF 9, theo nhận định của giới chuyên gia.
Những mẫu xe trên đều được “chắp bút” bởi ông Lee Jae Hoon, nhà thiết kế gốc Hàn Quốc nổi tiếng, người đứng sau những đường nét của dòng VinFast VF 7 hiện hành. Việc đăng ký bản quyền kiểu dáng không có nghĩa VinFast sẽ ra mắt cả ba mẫu SUV mới, mà hãng có thể chỉ lựa chọn một trong những thiết kế trên cho sản phẩm mới.
Như vậy, rất có thể một trong ba bản phác thảo trên sẽ là tạo hình của VinFast VF 9 mới. Trong đó, một thiết kế có phần đuôi mang nhiều nét tương đồng với dòng VF 8 2026 vừa được hãng xe Việt giới thiệu.
VinFast VF 9 hiện hành lần đầu ra mắt Việt Nam vào năm 2022 và theo chu kỳ sản phẩm thông thường, việc mẫu xe này chuẩn bị đón bản nâng cấp là điều hợp lý. Nhìn vào VF 8 2026, có thể kỳ vọng phiên bản sắp tới của VF 9 sẽ có nhiều điểm mới hấp dẫn.
Ở phiên bản mới, VinFast VF 8 không chỉ sở hữu thiết kế mới, mà còn có một số nâng cấp đáng chú ý về trang bị. Bên trong khoang nội thất, xe được bổ sung cụm đồng hồ điện tử sau vô-lăng - trang bị vốn được khách Việt mong chờ.
Nội thất của VinFast VF 9 cũng không có cụm đồng hồ sau vô-lăng nhưng bù lại, xe sở hữu màn hình hiển thị kính lái HUD. Ngoài ra, VF 8 2026 còn được trang bị hệ thống giảm chấn thích ứng tích hợp, và nhiều người kỳ vọng trang bị này sẽ xuất hiện trên VF 9 mới.
Hiện tại, VinFast VF 9 đang sử dụng hệ thống treo khí nén nhưng chưa có khả năng tự động thích ứng. Đồng thời, chưa rõ hệ truyền động của xe có thay đổi hay không; phiên bản hiện hành đang được trang bị hai mô-tơ điện, sản sinh công suất tối đa 402 mã lực và mô-men xoắn cực đại 620Nm.
Ở phiên bản mới, cấu hình truyền động của VinFast VF 8 2026 có sự thay đổi khi loại bỏ tùy chọn hai cầu. Tuy nhiên, giá bán lẻ đề xuất của mẫu SUV thuần điện hạng D này giảm 20-200 triệu đồng so với đời cũ, xuống còn 999 triệu đồng.
Trước sức ép ngày càng lớn từ các thương hiệu ôtô Trung Quốc, Honda đang chuẩn bị cho chiến dịch "phản công" tại thị trường Đông Nam Á bằng mẫu SUV 7 hoàn toàn mới mang tên Avancier.
Trong thời gian gần đây, chính Honda cũng thừa nhận hãng gặp nhiều khó khăn tại thị trường châu Á do sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ đến từ Trung Quốc. Để lấy lại vị thế, hãng xe Nhật Bản dự kiến ra mắt một mẫu SUV 7 chỗ mới, định vị nằm trên phân khúc của CR-V.
Dù tên gọi Avancier vốn đang sử dụng cho một mẫu crossover 5 chỗ tại thị trường Trung Quốc, nhưng phiên bản sắp tới sẽ tập trung cho khách hàng khu vực Đông Nam Á. Theo Autoindustriya - trang tin về ôtô tại Philippines, mẫu xe này không sản xuất ở Trung Quốc mà lắp ráp ở Thái Lan, dây chuyền sản xuất dự kiến khởi động vào đầu năm 2027.
Những hình ảnh được chia sẻ từ Creative Trend của Nhật Bản cho thấy Avancier sở hữu ngôn ngữ thiết kế đặc trưng Honda, phong cách thể thao. Điểm nhấn ở cụm đèn hậu dạng đứng thanh mảnh, kết nối bởi dải LED chạy ngang toàn chiều rộng, tạo hình tương tự trên mẫu xe điện e:N2.
Avancier sở hữu chiều dài x rộng x cao là 4.960 x 1.950 x 1.690 mm, kích thước này dài và rộng hơn Ford Everest (4.914 x 1.923 x 1.840 mm) nhưng lại thấp hơn đáng kể. Theo trang tin Nhật Bản, Avancier dựa trên nền tảng mô-đun cỡ trung mới của Honda, giúp giảm trọng lượng so với các nền tảng trước đây. Đáng chú ý, Honda định hướng Avancier chỉ sử dụng hệ truyền động hybrid (e:HEV), không có bản máy xăng truyền thống.
Hệ truyền động hybrid dự kiến gồm máy xăng 2.0 kết hợp với môtơ điện công suất lớn và hộp số điện tử S+ Shift lấy từ Prelude mới.
Không chỉ bó hẹp ở Đông Nam Á, Avancier còn kỳ vọng gia nhập thị trường Nhật Bản, đóng vai trò là mẫu xe thay thế gián tiếp cho Odyssey - dòng minivan huyền thoại dự kiến dừng sản xuất trong năm nay.
Với việc đặt nhà máy tại Thái Lan - trung tâm sản xuất ôtô lớn nhất Đông Nam Á, Honda Avancier 7 chỗ hoàn toàn có cơ hội hưởng ưu nội khối ASEAN, qua đó có mức giá cạnh tranh khi chính thức bán ra các nước trong khu vực. Đây được xem là quân bài chiến lược giúp Honda hy vọng tạo nên thế cân bằng trước làn sóng xe điện và xe hybrid từ các hãng xe Trung Quốc.
