Một số tỉnh, thành phố tại Việt Nam đang bước vào mùa mưa, những cơn mưa xuất hiện liên tục không chỉ gây khó khăn cho việc di chuyển mà còn khiến ô tô nhanh chóng bám bẩn bởi bùn đất, nước đọng và các tạp chất trên mặt đường… Tuy nhiên, thực tế không ít chủ xe lại có tâm lý chủ quan, cho rằng trời mưa gần như mỗi ngày nên không cần rửa xe thường xuyên. Thậm chí, một số người sử dụng ô tô còn nghĩ nước mưa đã giúp “rửa xe miễn phí”, vì vậy vài tuần mới đưa xe đi vệ sinh một lần.
Tuy nhiên, theo các kỹ thuật viên chuyên chăm sóc, bảo dưỡng ô tô, nếu ô tô sử dụng lâu ngày không được xịt rửa không chỉ ảnh hưởng đến bề mặt sơn mà còn khiến khoang nội thất dễ bị ẩm mốc… Do đó, ngay cả khi sử dụng ô tô vào mùa mưa, chủ xe cũng nên chú ý xịt rửa, vệ sinh.
Vậy, khi sử dụng ô tô vào mùa mưa, nhất là những ngày mưa liên tục, vì sao vẫn cần rửa xe và bao lâu rửa xe một lần trong mùa mưa (!?).
Nếu ô tô bám bụi và đỗ ngoài trời, sau một trận mưa lớn, lớp bụi bẩn trên thân xe có thể bị cuốn trôi phần nào. Chính vì vậy, một số người dùng ô tô cho rằng nước mưa đã giúp “rửa xe miễn phí”. Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa chiếc xe đã được làm sạch.
Trên thực tế, nước mưa không phải là nước tinh khiết. Trong không khí tồn tại nhiều loại bụi mịn, khí thải công nghiệp, khói xe và các tạp chất khác. Khi mưa xuống, những thành phần này hòa lẫn vào nước rồi bám lên bề mặt sơn xe. Nếu để khô tự nhiên, chúng có thể tạo thành các vết ố hoặc cặn bẩn khó xử lý.
Bên cạnh đó, khi lưu thông dưới trời mưa, bánh xe liên tục hất nước bẩn, bùn đất, dầu mỡ và các chất ô nhiễm từ mặt đường lên thân xe, hốc bánh và gầm xe. Đây mới là những khu vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất nhưng thường khó quan sát bằng mắt thường. Vì vậy, quan niệm cho rằng mưa giúp làm sạch ô tô hoàn toàn là chưa chính xác. Ngược lại, nếu không vệ sinh đúng cách, xe còn có nguy cơ xuống cấp nhanh hơn trong mùa mưa.
Một trong những lý do quan trọng nhất khiến các kỹ thuật viên chuyên chăm sóc, bảo dưỡng ô tô khuyến cáo nên rửa ô tô mùa mưa thường xuyên là để bảo vệ lớp sơn và các chi tiết kim loại. Nước bẩn, bùn đất và các hóa chất tồn dư trên mặt đường có thể bám lâu ngày vào thân xe. Khi gặp điều kiện độ ẩm cao kéo dài, chúng dễ gây ra các phản ứng ăn mòn, làm giảm độ bóng của lớp sơn hoặc khiến các chi tiết kim loại dưới gầm xe bị oxy hóa.
Ngoài ra, gầm xe là khu vực thường xuyên tiếp xúc với nước và bùn đất nhưng lại ít được chủ xe chú ý. Nếu không được làm sạch định kỳ, lớp bùn tích tụ có thể giữ ẩm trong thời gian dài, tạo điều kiện cho hiện tượng rỉ sét xuất hiện.
Không chỉ ảnh hưởng đến ngoại thất, môi trường ẩm ướt trong mùa mưa còn làm tăng nguy cơ phát sinh mùi hôi, nấm mốc trong khoang nội thất. Nước mưa theo giày dép hoặc lọt vào xe qua cửa, cốp hành lý có thể khiến thảm sàn luôn trong tình trạng ẩm ướt nếu không được vệ sinh kịp thời. Việc rửa xe định kỳ còn giúp chủ xe dễ dàng phát hiện các dấu hiệu bất thường như gioăng cửa bị hở, gầm xe trầy xước, lốp xe mắc dị vật hoặc các vị trí xuất hiện rỉ sét.
Theo anh Lê Văn Dương, kỹ thuật viên của một Trung tâm chuyên chăm sóc bảo dưỡng ô tô tại phường Cát Lái, TP.HCM, tần suất rửa xe mùa mưa phụ thuộc vào điều kiện sử dụng thực tế. Nếu xe thường xuyên di chuyển trong đô thị, ít đi qua khu vực ngập nước hoặc đường đất, chủ xe có thể rửa xe khoảng 1 lần mỗi tuần để duy trì độ sạch và bảo vệ bề mặt sơn. Trong trường hợp xe thường xuyên đi dưới trời mưa lớn, di chuyển qua các tuyến đường nhiều bùn đất hoặc khu vực ngập nước, việc rửa xe nên được thực hiện sớm hơn, đặc biệt cần chú trọng vệ sinh phần gầm xe.
Tuy nhiên, cũng không nên lạm dụng việc rửa xe quá thường xuyên. Việc rửa xe mỗi ngày bằng hóa chất hoặc sử dụng kỹ thuật không đúng cách có thể làm giảm tuổi thọ lớp sơn và các chi tiết cao su.
Các hãng xe Trung Quốc đang nhanh chóng mở rộng khả năng của hệ thống treo chủ động hoàn toàn. Ví dụ mới nhất là mẫu Denza B8 (Fang Cheng Bao Bao 8) bản Flash Charge Edition của BYD ra mắt cùng hệ thống treo Yunnian-P Ultra mới.
Trong buổi trình diễn dành cho truyền thông tại trường thử địa hình của BYD, chiếc SUV có thể nhấc một bánh xe lên khỏi mặt đất nhưng vẫn tiếp tục di chuyển ở tốc độ giới hạn với 3 bánh còn lại.
BYD cho biết, hệ thống treo Yunnian-P Ultra bổ sung 3 tính năng cơ bản, gồm: tự thoát hiểm khi nhấc bánh, thay lốp bằng cách nâng bánh và chế độ di chuyển bằng 3 bánh.
Ở chế độ thay lốp, hệ thống treo sẽ nâng từng bánh lên, giúp lốp treo lơ lửng mà không cần dùng kích truyền thống. BYD cho biết quá trình nâng bánh diễn ra trong chưa đầy một phút. Tuy nhiên, màn trình diễn thực tế cho thấy việc thay lốp hoàn tất sau 1 phút 56 giây.
Theo công bố của hãng, hệ thống treo này có thể tạo lực nâng lên tới 9 tấn. BYD cũng mô phỏng tình huống bánh xe lún trong cát sâu, sau đó, tài xế dùng khả năng điều chỉnh độ cao hệ thống treo để lấy lại độ bám và thoát khỏi tình trạng sa lầy.
Chế độ chạy bằng 3 bánh bị giới hạn tốc độ 15km/h, chủ yếu phục vụ các tình huống khẩn cấp ở tốc độ thấp hoặc vượt địa hình khó. Trong phần trình diễn, chiếc Denza B8 có thể vượt qua các cầu mô phỏng gồ ghề bằng cách nâng từng bánh nhằm tránh để gầm xe chạm vật cản.
Bản Flash Charge Edition của Denza B8 cũng được bổ sung khoảng 200km phạm vi chạy điện theo chuẩn CLTC và cập nhật phần mềm nội thất DiLink 5.0.
Trước đó, phiên bản này được công bố giá khởi điểm 419.800 nhân dân tệ (khoảng 61.600 USD, tương đương 1,63 tỷ đồng), trong khi Denza B5 Flash Charge Edition có giá từ 305.800 nhân dân tệ (44.900 USD, tương đương 1,2 tỷ đồng).
Theo trang IThome, Aito (thương hiệu được Huawei hậu thuẫn) cũng trình diễn tính năng tương tự trên mẫu M9 mới. Các video do nhiều blogger Trung Quốc chia sẻ cho thấy chiếc SUV có thể nhấc một bánh trước lên khỏi mặt đất mà vẫn giữ được khả năng vận hành ổn định ở tốc độ thấp với 3 bánh còn lại.
Huawei cho biết tính năng này được hỗ trợ bởi bộ khung gầm thông minh chủ động hoàn toàn của mẫu M9, có khả năng chủ động điều chỉnh hệ thống treo tùy theo điều kiện mặt đường. Phiên bản M9 mới hiện có giá đặt trước khởi điểm 499.800 nhân dân tệ (73.400 USD, tương đương 1,94 tỷ đồng).
Trong khi đó, Li Auto cũng giới thiệu các tính năng tương tự trên mẫu L9 Livis mới, sử dụng hệ thống treo thủy lực chủ động hoàn toàn điện áp 800V. Hệ thống này hỗ trợ nâng từng bánh độc lập, thay lốp và tự cứu hộ khi đi địa hình, như hãng từng trình diễn qua video.
Li Auto cho biết hệ thống treo phản hồi chỉ trong vài mili giây và có thể điều khiển độc lập cả 4 bánh mà không cần thanh cân bằng chống lật truyền thống.
Các hãng xe Trung Quốc ngày càng xem hệ thống treo chủ động là yếu tố tạo khác biệt công nghệ trên các mẫu SUV cao cấp và xe địa hình.
Tuy nhiên, mỗi hãng đang theo đuổi hướng phát triển riêng. Li Auto và Aito sử dụng hệ thống treo thủy lực chủ động hoàn toàn, trong khi mẫu Yangwang U7 của BYD áp dụng hệ thống điện từ Yunnian-Z, điều khiển chuyển động treo trực tiếp mà không cần dầu thủy lực.
Nhiều hệ thống hiện nay đã tích hợp các tính năng như nâng bánh, hỗ trợ thay lốp, cân bằng thân xe và vượt chướng ngại vào một nền tảng điều khiển khung gầm thống nhất, hướng tới cả SUV hạng sang lẫn các dòng xe off-road chuyên dụng.
Thị trường xe cắm trại và trailer du lịch toàn cầu đang chứng kiến sự xuất hiện ngày càng nhiều của các thương hiệu mới ngoài Mỹ hay châu Âu truyền thống. Trong đó Thổ Nhĩ Kỳ nổi lên như một điểm sáng, với nhiều mẫu nhà di động giá rẻ nhưng thiết kế thực dụng.
Một trong số đó là Ankaravan 2.40 Micro - mẫu nhà di động dạng kéo siêu nhỏ gọn dành cho 2 người lớn nhưng vẫn được trang bị đầy đủ tiện nghi cơ bản phục vụ các chuyến du lịch dài ngày.
Ở phía trước là bếp với bồn rửa, bếp gas, tủ lạnh mini và lò nướng. Không gian lưu trữ đồ dùng và thực phẩm cũng được bố trí quanh khu vực này.
Liên tục cải tiến mẫu mã đồng thời phân phối hàng trăm ngàn xe mỗi tháng tại các thị trường ô tô trên thế giới, tuy nhiên Ford cũng khiến không ít người dùng ô tô của hãng xe này lo lắng khi liên tiếp triển khai các đợt triệu hồi xe do nhiều lỗi khác nhau. Năm ngoái, Ford Motor Company đã với việc triển khai 153 đợt triệu hồi tương ứng gần 13 triệu xe bị ảnh hưởng, Ford đã thiết lập một kỷ lục mới đồng thời trở thành hãng xe triệu hồi ô tô nhiều nhất thế giới. Tuy nhiên, cột mốc đó giờ đây đang đứng trước nguy cơ bị chính hãng xe Mỹ phá vỡ, bởi khi năm 2026 mới đi qua gần nửa chặng đường, số lượng xe Ford dính lỗi phải triệu hồi đã lên tới hơn 11,2 triệu chiếc.
Theo trang Motor1, khả năng các đợt triệu hồi do Ford triển khai trong năm nay sẽ không vượt quá năm 2025 nhưng dựa trên số liệu được hãng xe Mỹ công bố từ đầu năm đến nay, số lượng xe bị ảnh hưởng thực tế có thể vượt qua con số của năm 2025. Tính đến thời điểm hiện tại của năm 2026, Ford đã thực hiện 50 đợt triệu hồi liên quan đến 11.271.100 xe.
Đợt triệu hồi xe lớn nhất từ đầu năm đến nay do Ford triển khai liên quan đến 4,4 triệu xe bán tải, bao gồm cả dòng xe bán tải F-Series bán chạy nhất của hãng, chủ yếu tại thị trường Bắc Mỹ. Lỗi phần mềm có thể khiến hệ thống phanh và đèn báo ngừng hoạt động và Ford đang khắc phục lỗi này bằng bản cập nhật phần mềm từ xa.
Trong vài năm trở lại đây, số lượng xe Ford dính lỗi triệu hồi khá lớn đã thu hút sự chú ý rộng rãi, đặc biệt với những người dùng xe Ford. Thống kê cho thấy, từ năm 2022 - 2023, Ford đã thực hiện nhiều đợt triệu hồi sản phẩm nhất so với bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào khác, tiêu tốn hàng tỉ USD.
Cuối năm 2024, Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã phạt Ford vì không tuân thủ các yêu cầu triệu hồi sản phẩm. Hãng xe này cũng đã đồng ý thực hiện một số thay đổi trong quy trình triệu hồi sản phẩm của hãng sau những cuộc họp định kỳ với NHTSA.
Chưa đầy một năm sau, Ford thông báo rằng việc gia tăng các đợt triệu hồi sản phẩm phản ánh "chiến lược mạnh mẽ của hãng nhằm nhanh chóng tìm ra và khắc phục các vấn đề về phần cứng và phần mềm, đồng thời nỗ lực hết mình để bảo vệ khách hàng". Ford cho biết họ đã tăng gấp đôi số lượng đội ngũ chuyên gia về an toàn và kỹ thuật, đồng thời tăng cường thử nghiệm các hệ thống quan trọng của xe, chẳng hạn như hệ thống truyền động.
Tại Việt Nam, từ đầu năm đến nay Ford đã triển khai hơn 5 đợt triệu hồi ô tô liên quan đến nhiều mẫu mã khác nhau như Ford Mustang Mach-E, Ford Explorer, Ford Ranger, Ford Everest… Trong đó, đợt triệu hồi mới nhất liên quan đến gần 800 xe Ford Everest và Ford Ranger do lỗi liên quan đến hệ thống gạt mưa, rửa kính có thể khiến người lái giảm tầm nhìn, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.
