Hyundai sẽ thiết lập một hệ sinh thái xe điện chuyên dụng mang tên Ioniq Universe. Cùng bước đi chiến lược này, hai mẫu xe concept năng lượng mới ra mắt toàn cầu.
Tại Triển lãm Ôtô Trung Quốc 2026 (Auto China 2026) sắp tới, Ioniq sẽ giới thiệu mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên được thiết kế dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Trong ba năm tới, thương hiệu này dự định tung ra một loạt xe điện chạy bằng pin và xe điện tầm xa, bao phủ phân khúc tầm trung đến lớn, gồm cả kiểu dáng SUV và coupe.
Kể từ khi ra mắt nền tảng chuyên dụng thân thiện với môi trường thế hệ đầu tiên và mẫu xe Ioniq đầu tiên vào năm 2016, thương hiệu này đã trải qua một thập kỷ tiến bộ công nghệ. Xây dựng trên nền tảng xe điện thuần túy E-GMP của Hyundai, dòng xe này bao gồm các mẫu như Ioniq 5, Ioniq 6 và Ioniq 9. Dòng Ioniq đã đạt doanh số tích lũy vượt quá 550.000 chiếc tại nhiều quốc gia và khu vực trên thế giới.
Venus Concept và Earth Concept là hai “hành tinh” đầu tiên được tiết lộ trong Ioniq Universe, đại diện cho những kết quả hữu hình ban đầu của chiến lược mới của Hyundai tại Trung Quốc và cho thấy trước cho các mẫu xe sản xuất trong tương lai.
Venus Concept sở hữu ngoại thất màu vàng kim với thiết kế đường cong liền mạch, cánh gió trong suốt. Hệ thống đèn hình chữ V đặc trưng, đĩa phanh lấy cảm hứng từ thiết kế đĩa vàng (Golden Record).
Hệ thống đèn chiếu sáng nội thất lấy cảm hứng từ pha lê kết hợp với ánh sáng tập trung vào người lái. Ghế kiểu đường cong Venus được thiết kế cân bằng giữa sự thoải mái và tính thể thao, với lưng ghế có thiết kế tương phản giữa chất liệu da lộn mịn và vàng crôm ánh kim.
Mẫu Earth Concept lấy cảm hứng từ sức sống và khả năng phục hồi của Trái Đất. Thân xe mang màu xám Aurora Shield, với thiết kế thân xe liền mạch và những đường nét sắc sảo như pha lê, gợi nhớ đến các cấu tạo địa chất. Hệ thống đèn chiếu sáng chuyển màu sắc nét làm nổi bật các logo chữ H. Thanh ray tích hợp trên nóc và cửa mở ngược giúp tăng tính tiện dụng hàng ngày.
Nội thất tập trung vào ý tưởng Trái Đất Nhỏ, tạo ra môi trường cabin yên tĩnh. Ghế Air-hug sử dụng các mô-đun khí mềm mại để đảm bảo sự thoải mái cho hành khách ở mọi lứa tuổi.
Hyundai đang tận dụng tài năng và công nghệ địa phương của Trung Quốc để tạo ra các giải pháp thông minh bản địa cho Ioniq. Về khả năng lái tự động, Hyundai đã hợp tác với Momenta để phát triển giải pháp lái tự động bằng trí tuệ nhân tạo được tối ưu hóa dựa trên dữ liệu đường xá phức tạp của Trung Quốc cho các điều kiện địa phương.
Về phạm vi hoạt động, ngoài các mẫu xe điện thuần túy, thương hiệu này sẽ giới thiệu công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động, kết hợp chuyên môn về động cơ đốt trong của Hyundai với công nghệ điện khí hóa để giải quyết mối quan ngại về phạm vi hoạt động của người dùng.
Nhiều người vẫn nghĩ, ở những đoạn đường có biển báo cấm dừng, đỗ xe (P.130) sẽ không được dừng, đỗ theo quy định. Ngược lại, với những đoạn đường không có biển báo cấm, có thể thoải mái dừng xe ở bất cứ vị trí nào dưới lòng đường. Tuy nhiên, đây là quan niệm sai lầm bởi sẽ có những vị trí dù không có biển P.130 nhưng tài xế vẫn không được phép dừng và đỗ xe.
Mới đây vào ngày 29.3, người dân đã phản ánh trường hợp chiếc Lexus mang biển kiểm soát 30L-489.XX dừng, đỗ chiếm một phần đường dành cho người đi bộ tại một tuyến phố ở Hà Nội. Ngay sau đó, Cục trưởng Cục CSGT đã chỉ đạo các đơn vị chức năng khẩn trương xác minh. Hành vi này không chỉ gây cản trở giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người đi bộ.
Căn cứ theo luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 đã quy định rất chi tiết về các điểm cấm mà tài xế bắt buộc phải nhớ nằm lòng. Cụ thể tại khoản 4, điều 18 của luật này liệt kê nhiều vị trí không được phép dừng, đỗ xe dù có biển cấm hay không. Trong đó, điểm g có nêu rõ tài xế không được dừng, đỗ xe trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường.
Ngoài vị trí này, tài xế còn bị cấm đỗ tại các điểm như: bên trái đường một chiều, trên cầu, gầm cầu vượt, nơi dừng của xe buýt hay các khu vực che khuất biển báo hiệu đường bộ.
Qua xác minh của Phòng CSGT Công an Hà Nội, tài xế B.T.D (sinh năm 1977, trú tại Việt Hưng, Hà Nội) đã thừa nhận hành vi điều khiển ô tô Lexus kể trên dừng, đỗ trên phần đường dành cho người đi bộ, gây cản trở giao thông. Với lỗi này, tài xế bị phạt 600.000 - 800.000 đồng theo điểm đ, khoản 2, điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168).
Cũng với lỗi này nhưng nếu xảy tai nạn giao thông, mức phạt sẽ tăng lên 20 - 22 triệu đồng theo quy định tại điểm a, khoản 10, điều 6, Nghị định 168. Ngoài ra, tài xế còn bị phạt bổ sung trừ 10 điểm bằng lái theo điểm d, khoản 16 cùng điều luật.
Lực lượng CSGT khuyến cáo, phần đường dành cho người đi bộ là khu vực ưu tiên. Tài xế tuyệt đối không được dừng, đỗ trái phép tại đây để tránh gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và góp phần xây dựng văn hóa giao thông an toàn. Thay vì chỉ chăm chăm tìm biển báo cấm, người cầm lái cần hình thành thói quen quan sát hệ thống vạch kẻ đường và các vị trí đặc thù theo quy định của luật.
Tình huống giao thông: Nam thanh niên đi xe máy đang xoay ngang xe để quay đầu bất ngờ một chiếc xe máy chở theo 5 người lao nhanh tới. Cú va chạm mạnh hất tất cả những người trên hai xe máy bay xa. Nam thanh niên quay đầu xe có thể đứng dậy sau va chạm, những người còn lại chưa rõ tình trạng.
Kỹ năng lái xe: Người điều khiển xe máy không phóng nhanh, đặc biệt không chở quá số người quy định và bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm. Việc chở quá tải số người trên xe máy lại phóng tốc độ cao giảm hoàn toàn khả năng giữ thăng bằng, kéo dài quãng đường phanh và hạn chế tầm nhìn và khả năng xử lý của người lái. Vì vậy rất khó khăn trong việc giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước để kịp thời xử lý khi có tình huống bất ngờ xảy ra.
Trong khi đó, với người quay đầu, cần quan sát tập trung, chỉ chuyển hướng khi làn ngược chiều không có xe đi tới gần, tốc độ cao. Trong video trên, xe máy chở 5 chỉ cách xe quay đầu vài chục mét, với tốc độ phóng tới rất cao, vì vậy khó tránh va chạm.
Nghị định 168/2024 quy định xử phạt 600.000- 800.000 đồng đối với hành vi chở theo từ 3 người trở lên trên xe. Đồng thời, phạt tiền 400.000-600.000 đối với từng người không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy không đội mũ bảo hiểm. Điều khiển xe máy quá tốc độ gây tai nạn, mức phạt sẽ là 10-14 triệu đồng.
Sau khi xăng sinh học E10 được phân phối rộng rãi, một số chủ xe phản ánh hiện tượng khó khởi động, chết máy khi dừng đèn đỏ, hụt ga hoặc rung giật ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, các chuyên gia và nghiên cứu quốc tế cho rằng phần lớn vấn đề không xuất phát từ bản thân nhiên liệu E10, mà liên quan đến tình trạng bảo dưỡng của phương tiện.
Bộ Công thương mới đây cũng khuyến nghị những mẫu xe đời cũ khoảng đầu năm 2000 trở về trước, sử dụng bộ chế hòa khí nên thận trọng khi chuyển sang nhiên liệu chứa 10% ethanol.
Theo Phòng thí nghiệm năng lượng tái tạo quốc gia Mỹ (NREL), E10 có thể sử dụng trên hầu hết ôtô và xe máy hiện đại mà không cần thay đổi kết cấu hệ thống nhiên liệu. Các thử nghiệm của NREL trên phương tiện đời cũ không ghi nhận hiện tượng tắc lọc nhiên liệu hay khó khởi động trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn.
Tuy nhiên, ethanol trong E10 có đặc tính hòa tan và làm sạch mạnh hơn xăng khoáng thông thường. Các lớp cặn, véc-ni nhiên liệu hoặc gỉ sét tích tụ lâu năm trong bình xăng, đường ống và kim phun có thể bị bong ra khi chuyển sang nhiên liệu mới. Những tạp chất này sau đó đi theo dòng nhiên liệu, làm giảm lưu lượng phun hoặc gây tắc lọc xăng, kim phun.
Hiện tượng trên thường xuất hiện ở các xe đã sử dụng nhiều năm nhưng ít được bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu. Theo chuyên gia kỹ thuật một hãng xe Nhật tại Việt Nam, khi kim phun bị bám cặn hoặc lọc nhiên liệu bị nghẹt, động cơ có thể xuất hiện tình trạng hụt ga, chết máy khi chạy chậm, khó nổ máy vào buổi sáng hoặc rung giật ở chế độ không tải.
Theo Bộ giao thông Anh, các thử nghiệm liên quan đến E10 từng ghi nhận hiện tượng tắc lọc nhiên liệu, ăn mòn bình xăng và hư hỏng một số chi tiết cao su trên các phương tiện đời cũ không được thiết kế cho nhiên liệu chứa ethanol. Bên cạnh đó, ethanol có thể cuốn theo cặn bẩn tồn đọng trong hệ thống nhiên liệu, làm tăng nguy cơ tắc lọc và kim phun ở xe lâu năm. Một yếu tố khác là khả năng hấp thụ hơi ẩm của ethanol. Khi xe ít sử dụng hoặc bình nhiên liệu tồn đọng trong thời gian dài, độ ẩm có thể tích tụ trong hệ thống nhiên liệu. Tình trạng này làm tăng nguy cơ hình thành gỉ sét trong bình xăng hoặc tạo cặn bẩn mới, đặc biệt trên các xe cũ.
Các dấu hiệu thường gặp gồm xe khó khởi động sau khi để qua đêm, động cơ rung, dễ chết máy khi chờ đèn đỏ, phản ứng ga chậm. Trong nhiều trường hợp, các triệu chứng chỉ xuất hiện sau khi chuyển sang E10 nên dễ bị nhầm là lỗi do nhiên liệu.
Chính vì những lý do trên, việc vệ sinh bình xăng, thay lọc nhiên liệu và làm sạch kim phun thường giúp khắc phục phần lớn các vấn đề với xe cũ, ít bảo dưỡng gặp phải khi chuyển sang xăng E10. Với các xe sử dụng chế hòa khí, bộ chế hòa khí cũng nên được kiểm tra và vệ sinh định kỳ để loại bỏ cặn bẩn tích tụ lâu ngày. Nếu phát hiện gỉ sét, cặn bẩn hoặc đường ống nhiên liệu xuống cấp, cần vệ sinh hoặc thay thế trước khi tiếp tục sử dụng.
Chi phí cho việc vệ sinh hệ thống xăng (súc rửa bình xăng, vệ sinh họng xăng và kim phun) thường dao động 100.000-500.000 đồng với xe máy, 500.000-1.500.000 đồng đối với ôtô.
