Chỉ vì dừng cho khách đi vệ sinh, tài xế bị phạt 13 triệu đồng

Ghi nhận của phóng viên tại Trường THCS Yến Sơn, xã Hà Trung (trước đây là xã Yến Sơn, huyện Hà Trung) cho thấy công trình nhà lớp học 2 tầng với 10 phòng học và các hạng mục phụ trợ đang trong tình trạng thi công dở dang rồi bỏ hoang.

Khối nhà mới chỉ hoàn thiện phần thô tầng một. Tầng hai mới đổ cột bê tông, xây tường bao nhưng chưa thi công dầm, mái. Vật liệu xây dựng, gạch đá nằm ngổn ngang trong khuôn viên trường. Khu vực công trình không được hoàn thiện tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi học sinh quay trở lại trường vào năm học mới. Trong khi đó, các dãy phòng học cũ vẫn phải gánh toàn bộ hoạt động giảng dạy.

Theo hồ sơ dự án, công trình Nhà lớp học 2 tầng 10 phòng Trường THCS Yến Sơn được HĐND xã Yến Sơn cũ thông qua chủ trương đầu tư đầu năm 2022, UBND xã phê duyệt dự án vào tháng 6 cùng năm với tổng mức đầu tư 12,68 tỷ đồng từ ngân sách xã và các nguồn huy động hợp pháp khác.

Dự án gồm xây mới khối nhà hai tầng với 10 phòng học, 4 phòng làm việc, cải tạo dãy lớp học hiện hữu và xây mới khu nhà vệ sinh, dự kiến hoàn thành năm 2023.

Tháng 7/2022, UBND xã Yến Sơn ký hợp đồng trọn gói hơn 11,26 tỷ đồng với Công ty TNHH Xây dựng Mai Quân để thi công công trình.

Theo báo cáo của UBND xã Hà Trung (xã tiếp nhận dự án sau 1/7/2025 - PV), đến nay công trình mới hoàn thành khoảng 49% khối lượng. Nhà thầu đã xây xong phần thô tầng một, tầng hai mới hoàn thiện cột bê tông và tường bao, tổng giá trị khối lượng thực hiện hơn 5,54 tỷ đồng.

Chủ đầu tư trước đây đã thanh toán cho nhà thầu 3,3 tỷ đồng, tương đương khoảng 59,5% giá trị khối lượng đã thi công.

Từ tháng 7/2024, nhà thầu dừng thi công và không tiếp tục thực hiện phần việc còn lại dù địa phương nhiều lần đôn đốc.

Đến tháng 3/2025, UBND xã Yến Sơn ban hành quyết định đơn phương chấm dứt hợp đồng với Công ty TNHH Xây dựng Mai Quân.

Văn bản hướng dẫn của Sở Xây dựng Thanh Hóa ban hành tháng 5/2026 cũng đề nghị địa phương thương lượng, hòa giải với nhà thầu trước; nếu không đạt kết quả mới chuyển vụ việc đến cơ quan có thẩm quyền giải quyết tranh chấp theo quy định.

Trao đổi với phóng viên ngày 6/7, bà Tạ Thị Thu Thủy, Trưởng phòng Kinh tế UBND xã Hà Trung, cho biết địa phương đã nhiều lần liên hệ với đại diện Công ty TNHH Xây dựng Mai Quân bằng nhiều hình thức như gửi giấy mời qua Zalo, gọi điện thoại, gửi thư bảo đảm đến trụ sở doanh nghiệp và địa chỉ nhà riêng của người đại diện để nghiệm thu lại khối lượng đã thi công và giải quyết các tồn tại của dự án.

"Tuy nhiên, phía nhà thầu không hợp tác, không có bất kỳ phản hồi nào. Tình thế rất bế tắc. Sau ngày 15/7 doanh nghiệp vẫn không làm việc, xã sẽ báo cáo UBND tỉnh để xin hướng xử lý tiếp theo", bà Thủy nói.

Theo bà Thủy, Trường THCS Yến Sơn đang phải giảng dạy trong dãy phòng học cũ đã xuống cấp, không có nhà vệ sinh gây khó khăn cho thầy cô và học sinh.

Để tìm hiểu thông tin khách quan, phóng viên đã nhiều lần liên hệ qua điện thoại đến bà Bùi Thúy Quỳnh, người đại diện Công ty TNHH Xây dựng Mai Quân, song không nhận được phản hồi.

Bà Phạm Thị Bích Huệ, Hiệu trưởng Trường THCS Yến Sơn, cho biết khu A của trường hiện có 8 lớp với khoảng 40 học sinh mỗi lớp. Các phòng học đã cũ, diện tích chật hẹp, trong khi nhà trường đặc biệt thiếu nhà vệ sinh cho học sinh.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Cú đúp vào lưới Nam Định mới đây giúp Đình Bắc nâng thành tích lên 10 bàn chỉ sau 6 trận gần nhất. Hiệu suất gần 1,7 bàn/trận là con số mà ngay cả nhiều ngoại binh hàng đầu cũng phải mơ ước. Đáng nói, Đình Bắc mới 22 tuổi và đây chỉ là mùa giải V-League trọn vẹn thứ ba trong sự nghiệp.

Sự trưởng thành của tiền đạo quê Nghệ An không còn nằm ở vài khoảnh khắc lóe sáng cá nhân. Đình Bắc lúc này đang cho thấy hình ảnh của một trung phong hiện đại, toàn diện và đủ khả năng trở thành đầu tàu mới trên hàng công ĐT Việt Nam.

Điều đáng chú ý hơn nằm ở cách Đình Bắc ghi bàn. Anh không phải mẫu tiền đạo "đóng đinh" trong vòng cấm để chờ cơ hội. Cầu thủ của CLB CAHN được phép di chuyển rộng, dám rê bóng, dám đối đầu và đặc biệt rất lạnh lùng trong các pha xử lý cuối cùng. Từ những cú dứt điểm một chạm, đánh đầu cho đến các tình huống phản công tốc độ cao, Đình Bắc đều cho thấy sự hoàn thiện đáng kể. Thể hình 1m79 cùng nền tảng thể lực sung mãn giúp cầu thủ này không lép vế khi đối đầu các trung vệ ngoại binh.

Dĩ nhiên, hành trình phía trước không hề dễ dàng. CLB vẫn còn gặp Thanh Hóa, Hà Tĩnh, Becamex Tp.HCM và Thể Công Viettel. Đây đều là những đối thủ từ tốp giữa trở lên nên mọi chuyện sẽ rất khó khăn. Đồng thời, khi đạt phong độ cao, Đình Bắc sẽ lập tức trở thành mục tiêu bị "chăm sóc đặc biệt". Các hàng thủ chắc chắn sẽ nghiên cứu kỹ hơn cách di chuyển của Đình Bắc, đồng thời hạn chế khoảng trống phía sau lưng hàng phòng ngự, nơi anh đặc biệt nguy hiểm với khả năng bứt tốc, càn lướt mạnh mẽ.

Dù vậy, cả 4 CLB này đều không chơi kiểm soát bóng nhiều, thiên về phòng ngự phản công. Vì thế, CLB CAHN sẽ tiếp tục duy trì lối đá tấn công áp đảo, từ đó mở ra nhiều cơ hội cho Đình Bắc. Quan trọng hơn, anh đang sở hữu thứ mà mọi tiền đạo đều cần khi bước vào giai đoạn bùng nổ: Sự tự tin. Một tiền đạo đạt "điểm rơi" phong độ thường có khả năng biến những cơ hội rất nhỏ thành bàn thắng. Đình Bắc hiện mang lại cảm giác ấy mỗi khi chạm bóng trong khu vực 16m50.

Sự trưởng thành ấy có lẽ chính là điều khiến HLV Kim Sang-sik đặt niềm tin vào Đình Bắc từ rất sớm. Nhà cầm quân người Hàn Quốc từng gọi tiền đạo này lên tuyển ngay trong giai đoạn chuẩn bị cho AFF Cup 2024. Đó là thời điểm Đình Bắc vẫn bị xem là "ngọc thô", nhưng lúc này mọi chuyện đã khác.

Trong bối cảnh Tiến Linh thiếu sự ổn định còn Tuấn Hải chưa duy trì được phong độ tốt nhất sau chấn thương, Đình Bắc đang nổi lên như lựa chọn đáng chờ đợi nhất trên hàng công ĐT Việt Nam. HLV Kim hoàn toàn có thể đặt niềm tin khi tiền đạo của CAHN cho thấy anh đang trưởng thành và tự tin hơn lúc nào hết.

Đặc biệt, sẽ là phương án rất đáng chờ đợi nếu Đình Bắc được kết hợp cùng Xuân Son. Cả hai đều có khả năng tự tạo cơ hội, giữ bóng tốt và đủ sức hoạt động độc lập trước hàng thủ đối phương. Xuân Son mạnh ở sức càn lướt, khả năng che chắn và làm tường, còn Đình Bắc lại nguy hiểm ở những pha rê dắt tốc độ cùng kỹ năng xử lý linh hoạt trong phạm vi hẹp.

Nếu Đình Bắc duy trì phong độ hiện tại, FIFA ASEAN Cup 2026 hoàn toàn có thể là giải đấu đánh dấu sự hình thành của cặp "song sát" mới đầy hy vọng mang tên Xuân Son - Đình Bắc ở ĐT Việt Nam.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Ngày 15/6, đại diện Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết dự kiến phần sát hạch lái xe mô phỏng sẽ được bỏ từ ngày 1/7.

Theo đó, tại Nghị định số 94/2026 quy định về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe (có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7) đã bỏ quy định trang bị thiết bị sát hạch mô phỏng các tình huống giao thông. Tại điều này, quy định về trang bị phòng sát hạch mô phỏng cũng được bãi bỏ.

Đại diện Cục CSGT cho biết, tại dự thảo Thông tư của Bộ trưởng Bộ Công an quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe; cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế (thay thế Thông tư 12/2025), cơ quan soạn thảo cũng đề xuất bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính từ ngày 1/7.

Cơ quan soạn thảo đưa ra lý do đề xuất bỏ nội dung sát hạch mô phỏng là vì nội dung này chưa phản ánh đúng các tình huống giao thông thực tế, thậm chí có những câu hỏi mang tính "đánh đố" thí sinh thay vì đánh giá kỹ năng lái xe.

Đồng thời, cơ quan soạn thảo đề xuất tăng quãng đường sát hạch đường trường tối thiểu để thí sinh có đủ thời gian và quãng đường thực hiện các kỹ năng xử lý tình huống giao thông, qua đó nâng cao chất lượng sát hạch, cấp giấy phép lái xe.

Đối với phần sát hạch thực hành lái xe ô tô trên đường, chỉ gồm 4 bài sát hạch (xuất phát; tăng số, tăng tốc độ; giảm số, giảm tốc độ; kết thúc) trên đoạn đường sát hạch tối thiểu 2km được cho là chưa đánh giá đúng năng lực của thí sinh dự thi. Vì vậy trong dự thảo, cơ quan soạn thảo đề xuất tăng số bài sát hạch từ 4 lên 12 bài.

Trước đó, Cục CSGT cho biết kể từ khi tiếp nhận công tác sát hạch cho đến hết ngày 7/5, tỷ lệ thi đạt chung với ôtô là 54%, xe máy ở mức 65%.

Cục CSGT cũng cho hay trong giai đoạn từ ngày 10/4 đến ngày 17/5, tỷ lệ thi đạt phần lý thuyết khi thi sát hạch bằng lái ôtô là 74%, giảm 3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.

Tỷ lệ thi đạt phần sa hình không đổi ở mức 65%, tuy nhiên tỷ lệ thi đỗ phần đường trường đã giảm mạnh 28 điểm phần trăm so với năm ngoái, chỉ đạt 68% người tham gia.

TS Khương Kim Tạo, Chủ tịch Chi hội Đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe thuộc Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết, ông hoàn toàn ủng hộ việc bỏ phần lái xe mô phỏng trong sát hạch cấp giấy phép lái xe.

Ông Tạo nhấn mạnh "đây là việc hiển nhiên phải làm", bởi kinh nghiệm quốc tế cho thấy nội dung lái xe mô phỏng chỉ phù hợp để hỗ trợ đào tạo ban đầu, chứ không phù hợp để sử dụng như một nội dung thi cấp giấy phép lái xe.

Lấy dẫn chứng một điểm bất cập, vị chuyên gia cho hay, trong quá trình lái xe thực tế, khi gặp nguy cơ nguy hiểm, tài xế hoàn toàn có thể giảm tốc độ và xử lý sớm 5-7 giây. "Tại sao mô phỏng lại bắt buộc tài xế chỉ được xử lý trong một thời gian cố định 2-3 giây, còn nếu xử lý sớm hơn lại trượt", ông Tạo nói và cho rằng một số nội dung trong phần thi mô phỏng có biểu hiện cứng nhắc, không sát thực tế.

Với đề xuất tăng quãng đường sát hạch, TS Khương Kim Tạo kiến nghị cần có thêm những cung đường đủ các yếu tố đặc thù như nút giao, đèn tín hiệu và các tình huống giao thông điển hình để kiểm tra khả năng xử lý thực tế của học viên, thay vì chỉ tăng quãng đường.

Đồng quan điểm, TS Phan Lê Bình - Trưởng đại diện Văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản - cũng cho rằng cơ quan quản lý nên chú trọng hơn tới các tình huống thực tế mà người lái thường xuyên gặp phải.

Theo ông, thay vì những đề bài tính chất lý thuyết xa rời thực tế như thế thì nên có những hướng dẫn thật cụ thể. Trong đó cần lưu ý thêm việc đảm bảo an toàn khi lái xe trên đường cao tốc.

Tin Gốc: Người Đưa Tin