Liên quan đến việc chấn chỉnh mỹ quan đô thị, Sở Xây dựng TP.HCM vừa có tờ trình khẩn gửi UBND thành phố về việc siết chặt công tác quản lý, xử lý nghiêm tình trạng biển quảng cáo lấn chiếm vỉa hè trên địa bàn.
Bên cạnh việc lấn chiếm lối đi của người đi bộ dưới mặt đất, hoạt động quảng cáo ngoài trời tại TP.HCM đang tấn công vào thị giác của người tham gia giao thông, gây ra tình trạng “ô nhiễm ánh sáng” từ màn hình LED.
Theo ghi nhận thực tế hoạt động quảng cáo ngoài trời tại khu vực trung tâm TP.HCM, nhiều trụ quảng cáo, màn hình LED cỡ lớn xuất hiện dày đặc trên các tuyến đường như Đồng Khởi, Nguyễn Huệ, Lê Lợi, Điện Biên Phủ, Trần Hưng Đạo, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Pasteur, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Thị Minh Khai…
Cụ thể, tại đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, mật độ dày đặc của các màn hình LED đặt ngay trên dải phân cách trồng cây khiến người đi đường không khỏi hoa mắt. Ban ngày, các màn hình này liên tục thay đổi hình ảnh thương mại với độ sáng. Khi đêm xuống, khu vực này trở thành một “vùng ô nhiễm ánh sáng” đúng nghĩa. Ánh sáng hắt thẳng vào kính lái của các phương tiện lưu thông trên đường.
Tương tự, tại ngã tư Trần Hưng Đạo – Nguyễn Thái Học (phường Bến Thành giáp phường Cầu Ông Lãnh), có đến 2 màn hình LED lớn đặt ngay trên vỉa hè và một màn hình “cỡ khủng” khác ngự trị trên tòa nhà cao tầng, chớp nháy liên tục vô cùng rối mắt.
Anh N.V.H, một tài xế công nghệ thường xuyên qua lại khu vực trung tâm, bức xúc: “Mỗi lần đi qua các giao lộ có màn hình LED lớn vào ban đêm, mắt tôi bị chói lòa đột ngột vì ánh sáng nhấp nháy liên tục. Rất khó để quan sát các chướng ngại vật phía trước, đặc biệt là người đi bộ qua đường. Chưa kể nhiều biển quảng cáo đặt ở vị trí làm khuất, hoặc che hết cả biển báo giao thông khiến tài xế không biết đường nào mà lần”.
Không chỉ người tham gia giao thông chịu trận, cuộc sống người dân cũng bị ảnh hưởng. Trên các đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa và Pasteur, dù đã hơn 23 giờ, nhiều hộ dân tắt đèn đi ngủ nhưng ánh sáng từ các biển quảng cáo lớn ngoài đường vẫn rọi thẳng vào nhà, sáng bừng cả góc phố. Một người dân tại đường Đồng Khởi chia sẻ: “Ban đêm có ánh sáng thì đẹp thật nhưng nhiều quá thành ra rối rắm, phá vỡ cảnh quan. Người lái xe cứ nhìn vào các màn hình quảng cáo thay đổi liên tục thì rất dễ mất tập trung, gây tai nạn”.
Liên quan đến ánh sáng LED đối với mắt người, bác sĩ chuyên khoa 2 Nguyễn Thị Diệu Thơ, Trưởng phòng Kế hoạch tổng hợp Bệnh viện Mắt TP.HCM, đã có những phân tích chuyên sâu về tác hại vật lý của ánh sáng LED cường độ cao đối với cơ thể người.
Theo bác sĩ Diệu Thơ, khi di chuyển trong điều kiện ánh sáng yếu vào ban đêm, mắt người sẽ tự điều tiết bằng cách giãn đồng tử để thu nhận nhiều ánh sáng hơn. Nếu bất ngờ gặp nguồn sáng LED có độ chói cao từ các màn hình quảng cáo, người tham gia giao thông lập tức bị lóa mắt, giảm độ tương phản và giảm khả năng nhận biết vật thể xung quanh. Đặc điểm của đèn LED là có độ chói rất cao do nguồn phát sáng tập trung trên diện tích nhỏ, lại chứa thành phần ánh sáng xanh năng lượng cao nên càng làm tăng hiện tượng tán xạ trong mắt, gây chói lòa dữ dội.
“Hiện tượng giảm thị lực tạm thời do chớp sáng khiến người lái xe không thể quan sát rõ mặt đường, người đi bộ hoặc phương tiện khác trong vài giây đến hàng chục giây. Một phương tiện chạy với tốc độ 60 km/giờ sẽ đi được khoảng 17 m mỗi giây. Chỉ cần mất khả năng quan sát từ 3-5 giây, tài xế đã lao đi hàng chục mét trong tình trạng ‘mù tạm thời’, làm tăng tối đa nguy cơ va chạm tai nạn giao thông tại các giao lộ đông đúc”, bác sĩ Thơ nhấn mạnh.
Không dừng lại ở đó, đối với người dân sinh sống gần các màn hình LED khổng lồ, việc tiếp xúc kéo dài với nguồn sáng cường độ cao, thay đổi liên tục sẽ gây mỏi mắt, khô mắt, nhức đầu và giảm khả năng thích nghi với bóng tối. Đáng lo ngại, ánh sáng xanh (trong khoảng bước sóng 400 – 480 nm) được xem là vùng phổ có nguy cơ gây tổn thương quang hóa cho võng mạc cao nhất. Ánh sáng xanh có thể kích thích hình thành các gốc oxy hóa tự do tại võng mạc, gây stress oxy hóa tế bào, đặc biệt nguy hiểm cho trẻ em và người cao tuổi.
Về mặt thần kinh, ô nhiễm ánh sáng gây ức chế sản xuất melatonin (hormone điều hòa giấc ngủ), dẫn đến mất ngủ, mệt mỏi kéo dài và suy giảm khả năng tập trung của người dân.
Những bất cập mà người dân phản ánh cùng những nguy cơ rủi ro mà chuyên gia y tế phân tích, nêu ra hoàn toàn trùng khớp với kết quả kiểm tra, rà soát vừa được Sở Xây dựng báo cáo khẩn cấp lên UBND TP.HCM.
Theo số liệu từ Sở Xây dựng, hiện nay trên địa bàn TP.HCM (cũ) có khoảng 732 công trình quảng cáo, thông tin cổ động và các trụ biển kết hợp quảng cáo các loại. Qua kiểm tra, cơ quan chức năng phát hiện hàng loạt sai phạm đối với các công trình nằm trong phạm vi kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, chủ yếu tập trung trên vỉa hè và đất đường bộ.
Cụ thể, các vị trí lắp đặt trụ và kết cấu móng không đảm bảo bề rộng vỉa hè còn lại tối thiểu 1,5 m dành cho người đi bộ theo quy chuẩn kỹ thuật. Đáng lo ngại, nhiều biển có mép ngoài cách mặt đường nhỏ hơn 0,5 m, hoặc chiều cao từ mặt vỉa hè đến đáy biển thấp hơn 2 m, trực tiếp đe dọa an toàn của người đi bộ.
Đặc biệt, việc các biển quảng cáo đèn LED chuyển động liên tục, độ sáng cao nằm ngay tại các giao lộ lớn đã làm giảm khả năng tập trung của tài xế, che lấp hệ thống báo hiệu đường bộ. Vào mùa mưa bão, các công trình này tiềm ẩn nguy cơ ngã đổ, phá vỡ cảnh quan đô thị và gây ô nhiễm ánh sáng nghiêm trọng. Nhiều công trình thậm chí còn được đặt tại các vị trí làm ảnh hưởng đến không gian văn hóa của các di tích lịch sử.
Bên cạnh đó, việc đào móng sâu để chôn trụ quảng cáo gây xung đột lớn với hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm như cấp thoát nước, điện, viễn thông và cản trở việc nâng cấp, mở rộng đường sá sau này.
Ngoài ra, trong năm 2024 và 2025, trên địa bàn quận 1 và quận 3 (cũ), Viễn thông TP.HCM triển khai lắp đặt tổng cộng 85 trạm thông tin đa năng kết hợp trạm BTS, vị trí lắp đặt trên vỉa hè và tập trung tại các khu vực giao lộ. Sở Xây dựng xác định các trạm này không có móng, kết cấu chưa đúng mẫu duyệt, đặt trùng vào lối đi của người khuyết tật và nhiều thời điểm phát nội dung quảng cáo thương mại sai quy định.
Để ưu tiên vỉa hè cho người đi bộ và phát triển giao thông công cộng, Sở Xây dựng TP.HCM đã kiến nghị UBND thành phố không xem xét giải quyết hồ sơ đề nghị chấp thuận xây dựng mới đối với công trình biển quảng cáo và công trình khác kết hợp quảng cáo trên phần đất bảo vệ, bảo trì đường bộ.
Đối với biển quảng cáo hiện hữu trên vỉa hè và dải phân cách được chấp thuận trước ngày 1.1.2025, sở đề xuất rà soát, đánh giá mức độ ảnh hưởng đến an toàn giao thông và kết cấu công trình để quyết định cho tồn tại tối đa 24 tháng hoặc buộc tháo dỡ trong thời hạn 1 tháng.
Với các công trình được lắp đặt sau ngày 1.1.2025 hoặc các công trình không phép, hết thời hạn cho phép, Sở Xây dựng kiến nghị yêu cầu chủ đầu tư tháo dỡ trong vòng 1 tháng. Trường hợp không chấp hành, cơ quan quản lý sẽ tổ chức tháo dỡ, hoàn thành trong quý 3/2026.
Bác sĩ Diệu Thơ cũng cho rằng việc kiểm soát độ sáng, vị trí và nội dung hiển thị của các màn hình LED cần phải được xem là một vấn đề cấp bách liên quan trực tiếp đến sức khỏe cộng đồng và an toàn giao thông.
Ai cũng chia vui với bà con ở đây vì họ sẽ có căn hộ mới khang trang, giã từ kiếp "ngủ thò chân ra cửa" mấy mươi năm.
Người dân bật khóc không chỉ bởi căn nhà. Họ rưng rưng vì cạnh họ mai này vẫn là xóm giềng cũ, vẫn nguyên đó nơi có "góc phố ngôi trường, bến nước con đường" trong thành phố đã "yêu từ khi mới ra đời".
Nhìn giọt nước mắt của người phụ nữ ở Mả Lạng, một chuyên gia về đô thị chia sẻ rằng TP lo cho dân không chỉ bằng cơ chế mà bằng cả những đau đáu, trăn trở về hạnh phúc.
Người dân có căn nhà khang trang và vẫn vẹn nguyên đó mối quan hệ với cộng đồng mà họ đã sống bao năm. Cả hồn đô thị trong mỗi người, mỗi nhà ở Mả Lạng, chợ Gà - Gạo.
Trong cuộc họp mấy hôm sau đó, Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang cũng khẳng định điểm mới là TP không chỉ xử lý vấn đề đô thị mà còn đặt đời sống người dân ở vị trí trung tâm.
Việc tái định cư tại chỗ sẽ giúp người dân ổn định cuộc sống, tiếp tục gắn bó với nơi quen thuộc trong điều kiện sống tốt hơn.
Giọt nước mắt ở Mã Lạng vì thế không chỉ là nỗi rưng rưng, niềm hạnh phúc mà còn mở ra hy vọng về mô hình, tư duy mới trong cách làm chính sách - như Bí thư Trần Lưu Quang chỉ đạo.
TP còn hàng chục ngàn nhà dân trên kênh rạch cần di dời, tái định cư; còn đó hàng trăm chung cư cũ xuống cấp; còn hàng loạt công trình cần sự chia sẻ của người dân nhường mặt bằng...
Cách làm có chiều sâu, nhân văn ở Mả Lạng, chợ Gà - Gạo sẽ là đích đến để TP xây dựng mô hình cho những dự án sắp tới.
TP cũng là nơi hàng triệu người lao động đang và sẽ cần nhà để an cư, theo mô hình nhà cho thuê như yêu cầu của Tổng Bí thư. Và với tầm vóc của đô thị lớn nhất cả nước, chắc chắn cần có một cách làm đột phá để hàng triệu người lao động TP có nhà ở, sống an vui, hạnh phúc.
Câu chuyện ở Mã Lạng sẽ là minh chứng cho nội lực và mở ra hy vọng để TP một lần nữa có mô hình tiên phong.
Mả Lạng, chợ Gạo Gà, nhà trên kênh rạch, nhà cho thuê và rất nhiều dự án, chương trình lớn của TP, tất cả đều cần một cách làm mới, tư duy mới.
Sản phẩm khi đó không chỉ là công trình, dự án có thể cầm nắm được mà lớn hơn là mô hình, là thể chế mà TP được kỳ vọng là nơi tiên phong thể nghiệm.
Giọt nước mắt ở Mả Lạng, chợ Gạo - Gà đang dần khép lại một đoạn trường của người dân trong ngôi nhà chật hẹp. Nhưng đã mở thêm niềm hy vọng về những mô hình mới, cách làm mới từ tư duy lấy người dân làm trung tâm, từ sự dám nghĩ, biết làm của đội ngũ cán bộ TP.
Ngày 6.7, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Gia Lai cho biết đã khởi tố 16 bị can để điều tra, làm rõ hành vi đánh bạc dưới hình thức cá độ World Cup 2026 qua mạng Internet. Tổng số tiền giao dịch của đường dây này được xác định ước tính hơn 100 tỉ đồng.
Trước đó, qua công tác trinh sát, lực lượng công an phát hiện một nhóm người sử dụng hệ thống tài khoản trên các trang web cá cược để tổ chức đánh bạc.
Dưới sự chỉ đạo của đại tá Dương Văn Long, Phó giám đốc Công an tỉnh, Thủ trưởng Cơ quan Cảnh sát điều tra, lúc 5 giờ 30 phút ngày 27.6, Phòng Cảnh sát hình sự chủ trì, phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ thành lập 19 tổ công tác đồng loạt khám xét khẩn cấp 19 địa điểm tại nhiều địa bàn trong tỉnh Gia Lai.
Các tổ công tác tiến hành kiểm tra tại các phường Quy Nhơn Nam, Hoài Nhơn Bắc, Tam Quan và các xã Tây Sơn, Bình Dương, Phù Mỹ, Phù Mỹ Nam.
Tại các địa điểm khám xét, nhiều người bất ngờ trước sự xuất hiện của lực lượng chức năng. Công an đã triệu tập những người liên quan về trụ sở để làm việc, làm rõ vai trò của từng người trong đường dây cá độ World Cup 2026.
Qua khám xét, lực lượng chức năng thu giữ 18 điện thoại di động, 2 máy tính xách tay cùng nhiều tài liệu liên quan đến hoạt động tổ chức cá độ bóng đá.
Theo điều tra ban đầu, các đối tượng lợi dụng sức hút của vòng chung kết World Cup 2026 để lôi kéo người tham gia cá cược. Nhóm này phân chia tài khoản, cấp hạn mức tín dụng bằng điểm ảo cho người chơi trên hệ thống, sau đó quy đổi thành tiền mặt để giao dịch.
Với phương thức hoạt động khép kín trên không gian mạng, các đối tượng dễ dàng che giấu danh tính, mở rộng số lượng người tham gia và số tiền giao dịch. Hiện Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Gia Lai đang tiếp tục mở rộng điều tra, làm rõ vai trò của từng đối tượng liên quan đến đường dây cá độ bóng đá này.
Công an tỉnh Gia Lai cũng khuyến cáo, hoạt động cá độ có xu hướng chuyển mạnh sang môi trường mạng với nhiều thủ đoạn tinh vi. Chỉ bằng một chiếc điện thoại thông minh, người tham gia rất dễ sa vào các trang cá cược trái phép, dẫn đến nhiều hệ lụy về kinh tế, gia đình và trật tự xã hội.
Người dân được khuyến cáo không truy cập, đăng ký tài khoản trên các website cá cược; không chia sẻ, quảng bá các đường dẫn cá cược trái phép và chủ động thông báo cho cơ quan chức năng khi phát hiện dấu hiệu vi phạm để kịp thời xử lý.
Trong dự thảo tờ trình đề nghị ban hành nghị quyết thông qua đề án "Vùng phát thải thấp trong vành đai 1", UBND TP.Hà Nội đề xuất ở giai đoạn 1 (từ 1.7 - 31.12) sẽ triển khai thí điểm cấm xe máy xăng đi vào vùng lõi P.Hoàn Kiếm, gồm 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ.
Trong vùng phát thải thấp, xe máy xăng bị cấm lưu thông từ 18 - 24 giờ thứ sáu, từ 6 - 24 giờ thứ bảy và chủ nhật.
Ở vùng đệm, gồm các phố bao quanh như Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật trở vào trong khu vực phố cổ, các loại ô tô tải dưới 2 tấn, ô tô từ 16 chỗ trở lên… phải đạt quy chuẩn tương ứng với từng loại; đồng thời chỉ cho phép chạy trong những khung giờ nhất định.
Để đề án được thực hiện hiệu quả, bên cạnh các giải pháp hỗ trợ về chính sách chuyển đổi, bổ sung hạ tầng giao thông, Sở NN-MT Hà Nội còn đề xuất thiết lập hệ thống hạ tầng kỹ thuật bảo đảm khả năng nhận diện, giám sát và kiểm soát phương tiện giao thông đường bộ ra - vào vùng phát thải thấp; trong đó có công nghệ nhận diện biển số xe tự động (ANPR).
Sở NN-MT Hà Nội lưu ý, hệ thống giám sát cần cho phép xác định và xử lý vi phạm tự động, kịp thời. Đối với các trường hợp phương tiện không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải hoặc không thuộc diện được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp, hệ thống hỗ trợ tự động ghi nhận đầy đủ thông tin vi phạm, bao gồm hình ảnh phương tiện, biển số, thời gian và vị trí.
Sau đó, dữ liệu này sẽ được chuyển đến cơ quan có thẩm quyền để xử lý theo quy định, đồng thời gửi thông báo tới chủ phương tiện thông qua các nền tảng kết nối số như VNeTraffic, VNeID, góp phần nâng cao tính minh bạch và hiệu quả thực thi.
Vì vậy, theo Sở NN-MT, hệ thống camera ANPR cần được lắp đặt đồng bộ tại toàn bộ các điểm vào và điểm ra của vùng phát thải thấp, bảo đảm kiểm soát các phương tiện lưu thông trong khu vực.
Dữ liệu nhận diện phương tiện cũng được kết nối và tích hợp với các cơ sở dữ liệu liên quan, bao gồm cơ sở dữ liệu của Công an thành phố, Sở Xây dựng và Sở NN-MT, qua đó hình thành hệ thống quản lý tập trung, thống nhất và liên thông.
Trên cơ sở đó, thông tin phương tiện sẽ được đối chiếu tự động với các cơ sở dữ liệu chuyên ngành như: cơ sở dữ liệu đăng kiểm phương tiện, cơ sở dữ liệu về mức phát thải, cơ sở dữ liệu phương tiện được cấp phép lưu thông trong vùng phát thải thấp (bao gồm phương tiện của cư dân nội vùng, phương tiện sử dụng năng lượng sạch, phương tiện được miễn trừ), cũng như cơ sở dữ liệu dân cư.
Để bảo đảm hệ thống vận hành hiệu quả, theo Sở NN-MT, cần hoàn thiện đồng bộ các điều kiện hạ tầng kỹ thuật đi kèm, bao gồm hệ thống biển báo, tín hiệu giao thông và tổ chức phân luồng phương tiện phù hợp trước khi đưa vùng phát thải thấp vào vận hành chính thức.
Đặc biệt, việc xây dựng và vận hành hệ thống hạ tầng kỹ thuật giám sát là điều kiện tiên quyết để bảo đảm tính khả thi và hiệu quả của vùng phát thải thấp.
Quá trình thực hiện, Công an TP.Hà Nội cần đẩy mạnh tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm, trong đó chú trọng xử lý qua camera giám sát (phạt nguội); đồng thời phối hợp với các cơ quan liên quan nghiên cứu điều chỉnh mức xử lý vi phạm giao thông theo các cơ chế đặc thù của luật Thủ đô, đảm bảo đủ sức răn đe nhằm nâng cao ý thức, tạo sự chuyển biến rõ rệt của người tham gia giao thông.
Ngoài ra, Sở NN-MT cũng đề xuất Công an TP.Hà Nội cần hoàn thiện quy định cơ chế đặc thù về màu biển kiểm soát phương tiện để nhận diện các phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh; xây dựng và ban hành quy định về chế tài xử phạt vi phạm quy định vùng phát thải thấp… trước ngày 1.7.
