Phân khúc xe SUV hạng sang cỡ trung đang là một trong những “sân chơi” khá sôi động trên thị trường ô tô hạng sang tại Việt Nam. Khách Việt có nhiều lựa chọn mẫu xe đến từ Đức và Nhật Bản như BMW X3, Mercedes-Benz GLC hay Lexus NX.
Theo đó, Audi cũng nhanh chóng làm mới danh mục xe bằng cách đưa Audi Q5 thế hệ mới về Việt Nam. Đây cũng là mẫu xe giới thiệu toàn cầu vào năm 2025 với nhiều thay đổi đáng chú ý về thiết kế, công nghệ và khả năng vận hành.
Tại Việt Nam, Audi Q5 2026 phân phối hai phiên bản gồm Q5 SUV TFSI quattro và Q5 Sportback TFSI quattro, đi kèm mức giá từ 2,849 đến 2,949 tỉ đồng. Mẫu xe SUV hạng sang cỡ trung này cạnh tranh trực tiếp với BMW X3, Mercedes-Benz GLC và Lexus NX.
Cạnh tranh trong phân khúc phân khúc SUV hạng sang cỡ trung có BMW X3 hiện có giá dao động từ 2,279 đến 2,629 tỉ đồng, trong khi Mercedes-Benz GLC có giá từ 2,319 đến 2,839 tỉ đồng, tùy phiên bản. Lexus NX công bố giá cao nhất phân khúc ở mức 3,27 tỉ đồng. Điều này cho thấy, Audi Q5 2026 định giá cao hơn hai mẫu xe đối thủ đồng hương BMW X3, Mercedes-Benz GLC nhưng thấp hơn Lexus NX.
Bước sang thế hệ thứ 3, Audi Q5 2026 sử dụng nền tảng Premium Platform Combustion (PPC). Xe sở hữu diện mạo hiện đại hơn mẫu xe tiền nhiệm với nhiều đường nét thiết kế sắc sảo cùng gói ngoại thất S line tiêu chuẩn trang bị trên cả hai phiên bản.
Phần đầu xe Audi Q5 2026 nổi bật với cụm đèn Matrix LED kết hợp lưới tản nhiệt Singleframe cỡ lớn. Trong khi đó, phía sau xe trang bị đèn hậu LED Pro cùng 8 hiệu ứng ánh sáng kỹ thuật số tùy chỉnh. Cả hai phiên bản của mẫu SUV hạng sang cỡ trung này đều sử dụng bộ mâm Audi Sport kích thước 20 inch, tuy nhiên Audi Q5 phiên bản Sportback tạo khác biệt nhờ phần mui vuốt thấp dần về phía sau xe theo phong cách SUV Coupe thể thao.
Một trong những điểm nhấn đáng chú ý nhất trên Audi Q5 2026 nằm ở không gian nội thất. Xe trang bị hệ thống Audi Digital Stage gồm có bảng đồng hồ kỹ thuật số Audi Virtual Cockpit kích thước 11,9 inch, màn hình giải trí trung tâm OLED 14,5 inch và màn hình riêng 10,9 inch dành cho hành khách phía trước.
Bên cạnh đó, Audi Q5 2026 còn sở hữu màn hình HUD hiển thị trên kính lái, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 3D Premium gồm 16 loa công suất 685 Watt, điều hòa tự động 3 vùng độc lập, sạc không dây công suất 15 Watt cùng hệ thống đèn viền nội thất 30 màu. Hàng ghế sau có thể trượt tiến/lùi, điều chỉnh độ ngả lưng ghế và gập theo tỷ lệ 40:20:40 nhằm gia tăng độ linh hoạt khi sử dụng.
Audi Q5 2026 trnag bị động cơ xăng tăng áp 2.0 lít, có công suất 196 mã lực và mô-men xoắn cực đại 340 Nm, kết hợp với hộp số tự động 7 cấp S tronic cùng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Trong khi đa số mẫu xe đối thủ đều sử dụng hệ động lực Mild-Hybrid thì Audi Q5 2026 vẫn trung thành với động cơ đốt trong.
Nếu như trước đây, các mẫu xe sang tại Việt Nam không được trang bị nhiều công nghệ hỗ trợ lái thì nay đã khác. Ngoài các hệ thống an toàn cơ bản, Audi Q5 2026 còn được hãng xe Đức trang bị hàng loạt các tính năng trong gói hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS như ga tự động thích ứng, cảnh báo lệch làn đường, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ, cảnh báo phương tiện cắt ngang, hỗ trợ đánh lái tránh va chạm, hệ thống hỗ trợ đỗ xe Park Assist Plus và tính năng giám sát sự tập trung của người lái…
Sự góp mặt của Audi Q5 2026 giúp khách Việt có thêm lựa chọn xe trong phân khúc SUV hạng sang cỡ trung. Với giá bán cao hơn hai đối thủ đồng hương BMW X3 và Mercedes-Benz GLC… Audi Q5 thế hệ mới sẽ cần thêm thời gian để thuyết phục khách hàng.
VinFast VF 8 đã chính thức có thế hệ mới với hàng loạt thay đổi đáng chú ý ở thiết kế, trang bị công nghệ và hệ thống vận hành. Mẫu SUV điện này có giá niêm yết 999 triệu đồng, bắt đầu nhận đặt cọc từ ngày 27-5-2026 và dự kiến bàn giao những xe đầu tiên vào cuối tháng 7.
Trong giai đoạn mở bán từ ngày 27-5 đến 3-6-2026, khách hàng đặt mua sớm sẽ được ưu đãi 51 triệu đồng. VF 8 mới đồng thời tiếp tục nằm trong chương trình ưu đãi “Mãnh liệt vì tương lai xanh” của VinFast.
Về ngoại thất, VF 8 thế hệ mới vẫn giữ nhận diện đặc trưng với dải LED hình cánh chim trải ngang đầu xe, song tổng thể thiết kế đã được tinh chỉnh theo hướng thể thao và tối ưu khí động học hơn.
Mạng lưới sạc nhanh của BYD hiện đã có mặt tại 297 thành phố trên khắp Trung Quốc. Theo hãng, các xe trang bị pin Blade thế hệ thứ hai có thể đạt mức sạc 10%-70% trong khoảng 5 phút và 10%-97% trong khoảng 9 phút ở nhiệt độ tiêu chuẩn. Ở -30 độ C, thời gian sạc 20%-97% kéo dài đến khoảng 12 phút, hơn khoảng 3 phút so với điều kiện bình thường.
Hệ thống pin Blade thế hệ thứ hai đã trải qua các bài kiểm tra độ bền, trong đó 500 chu kỳ sạc nhanh không gây ra hỏa hoạn khi bị kim đâm thủng, và công ty đưa ra chế độ bảo hành trọn đời cho các cell pin. Các trạm sạc nhanh cũng có thiết kế cáp treo nặng khoảng 2 kg, nhằm giữ cho các đầu nối sạch sẽ và không chạm đất, với chức năng tự động tính phí và cắm sạc mà không cần tương tác với điện thoại thông minh.
Cột mốc triển khai này diễn ra sau quá trình xây dựng tốc độ, trong đó các trạm sạc nhanh của BYD mở rộng nhanh chóng vào cuối tháng 3, được thúc đẩy bởi mục tiêu mà công ty tuyên bố là thiết lập 20.000 trạm sạc nhanh trên toàn quốc vào cuối năm 2026, trong đó có khoảng 18.000 trạm thương mại được xây dựng với sự hợp tác của các nhà điều hành mạng lưới sạc địa phương.
2.000 trạm còn lại sẽ là các trạm sạc nhanh trên đường cao tốc. BYD dự kiến triển khai trung bình mỗi 100 km có một trạm dọc theo các tuyến đường cao tốc ở Trung Quốc.
Để đạt được mục tiêu này, BYD vẫn cần xây dựng thêm 15.000 trạm sạc nhanh, trung bình hơn 1.600 trạm mỗi tháng.
Đối với mạng lưới đường cao tốc, BYD dự kiến hoàn thành đợt đầu tiên gồm 1.000 trạm sạc nhanh trên đường cao tốc trước kỳ nghỉ lễ Ngày Quốc tế Lao động 1/5.
Chiến lược sạc nhanh của BYD bổ sung cho sự chuyển đổi rộng hơn trong cơ sở hạ tầng xe điện của Trung Quốc, nơi các công ty đang thúc đẩy các giải pháp sạc công suất cao. Các báo cáo trong ngành cho thấy mạng lưới dự kiến của BYD sẽ vượt trội đáng kể so với tổng phạm vi phủ sóng của các mạng lưới trạm đổi pin do các đối thủ như Nio và CATL vận hành vào năm 2026.
Đồng thời, các nhà sản xuất trong nước khác đang phát triển các cơ sở sạc công suất MW, nhấn mạnh sự tăng tốc cạnh tranh trong công nghệ sạc trực tiếp công suất cao trên thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc.
Việc mở rộng cơ sở hạ tầng sạc nhanh cũng phù hợp với những phát triển rộng hơn trong hệ sinh thái xe điện nhằm mục đích cải thiện sự tiện lợi cho người dùng và giảm bớt nỗi lo sạc pin, một rào cản lâu dài đối với việc sử dụng xe điện. Các báo cáo lưu ý rằng tốc độ sạc và mật độ mạng lưới vẫn là những yếu tố khác biệt quan trọng trong lựa chọn của người tiêu dùng và quy hoạch cơ sở hạ tầng.
Một nguồn tin của VnExpress cho biết, Hyundai Thành Công dự kiến mở bán Exter trong 2026. Exter sẽ thay thế Venue, mẫu CUV cỡ nhỏ mở bán tại Việt Nam từ cuối 2023, trở thành mẫu xe gầm cao giá dễ tiếp cận nhất của hãng Hàn.
Hyundai Exter ra mắt lần đầu 2023 với gốc phát triển tại Ấn Độ và cũng bán chủ yếu tại thị trường này. Theo Carscoops, chưa có thông tin chính thức, nhưng Exter được cho là sử dụng nền tảng Hyundai- Kia K1 ứng dụng trên các dòng xe nhỏ nhất, hướng đến khách mua xe lần đầu như i10, Capser. Ở Ấn Độ, Hyundai bán cả Exter lẫn Venue.
Về kích thước, Exter nhỏ hơn mẫu xe gầm cao nhỏ nhất của Hyundai đang bán ở Việt Nam là Venue. Chiều dài x rộng x cao của Exter lần lượt 3.830 x 1.723 x 1.643 mm, trục cơ sở 2.450 mm.
Exter có trục cơ sở bằng Hyundai i10. Tuy nhiên, xe ngắn hơn, rộng hơn và cao hơn đôi chút mẫu hatchback cỡ A. Khoảng sáng gầm 185 mm của Exter lớn hơn nhiều i10 (157 mm).
Thiết kế ngoại thất Exter có nhiều nét tương đồng Venue khi tổng thể nam tính. Chất thể thao thể hiện ở cản trước và sau. Ốp vòm bánh xe, thanh chằng đồ trên nắp ca-pô phong cách việt dã.
Nội thất Hyundai Exter như bản sao của i10. Trừ bản tiêu chuẩn, các bản còn lại có màn hình giải trí cảm ứng 8 inch, đồng hồ tốc độ 4,2 inch. Ghế bọc nỉ hoặc nỉ giả da. Các trang bị tiêu chuẩn như cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến đỗ xe. Một số tính năng ở các bản cao như ga tự động, điều hòa tự động, cảnh báo áp suất lốp.
Về động cơ, Exter có hai lựa chọn, gồm máy xăng 1,2 lít và loại tương tự nhưng tương thích thêm khí nén CNG. Loại máy thuần xăng 1,2 lít giống loại đang dùng trên mẫu Hyundai i10 tại Việt Nam với công suất 83 mã lực, mô-men xoắn cực đại 114 Nm. Hộp số sàn hoặc tự động 5 cấp.
Hiện chưa có giá của Hyundai Exter tại Việt Nam. Ở Ấn Độ, xe giá từ 6.160 USD. Hyundai i10 hiện bán với giá 360-455 triệu đồng.
Venue, mẫu xe nhiều khả năng được thay thế bởi Exter, có giá 499-539 triệu đồng. Nhiều năm qua, Hyundai Venue là mẫu xe bán chậm nhất phân khúc xe gầm cao cỡ A+. Năm 2025, doanh số Venue đạt 2.289 xe. Hai đối thủ chạy xăng xếp trên là Toyota Raize (3.630 xe) và Kia Sonet (5.944 xe).
