Một nguồn tin của VnExpress cho biết, Hyundai Thành Công dự kiến mở bán Exter trong 2026. Exter sẽ thay thế Venue, mẫu CUV cỡ nhỏ mở bán tại Việt Nam từ cuối 2023, trở thành mẫu xe gầm cao giá dễ tiếp cận nhất của hãng Hàn.
Hyundai Exter ra mắt lần đầu 2023 với gốc phát triển tại Ấn Độ và cũng bán chủ yếu tại thị trường này. Theo Carscoops, chưa có thông tin chính thức, nhưng Exter được cho là sử dụng nền tảng Hyundai- Kia K1 ứng dụng trên các dòng xe nhỏ nhất, hướng đến khách mua xe lần đầu như i10, Capser. Ở Ấn Độ, Hyundai bán cả Exter lẫn Venue.
Về kích thước, Exter nhỏ hơn mẫu xe gầm cao nhỏ nhất của Hyundai đang bán ở Việt Nam là Venue. Chiều dài x rộng x cao của Exter lần lượt 3.830 x 1.723 x 1.643 mm, trục cơ sở 2.450 mm.
Exter có trục cơ sở bằng Hyundai i10. Tuy nhiên, xe ngắn hơn, rộng hơn và cao hơn đôi chút mẫu hatchback cỡ A. Khoảng sáng gầm 185 mm của Exter lớn hơn nhiều i10 (157 mm).
Thiết kế ngoại thất Exter có nhiều nét tương đồng Venue khi tổng thể nam tính. Chất thể thao thể hiện ở cản trước và sau. Ốp vòm bánh xe, thanh chằng đồ trên nắp ca-pô phong cách việt dã.
Nội thất Hyundai Exter như bản sao của i10. Trừ bản tiêu chuẩn, các bản còn lại có màn hình giải trí cảm ứng 8 inch, đồng hồ tốc độ 4,2 inch. Ghế bọc nỉ hoặc nỉ giả da. Các trang bị tiêu chuẩn như cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến đỗ xe. Một số tính năng ở các bản cao như ga tự động, điều hòa tự động, cảnh báo áp suất lốp.
Về động cơ, Exter có hai lựa chọn, gồm máy xăng 1,2 lít và loại tương tự nhưng tương thích thêm khí nén CNG. Loại máy thuần xăng 1,2 lít giống loại đang dùng trên mẫu Hyundai i10 tại Việt Nam với công suất 83 mã lực, mô-men xoắn cực đại 114 Nm. Hộp số sàn hoặc tự động 5 cấp.
Hiện chưa có giá của Hyundai Exter tại Việt Nam. Ở Ấn Độ, xe giá từ 6.160 USD. Hyundai i10 hiện bán với giá 360-455 triệu đồng.
Venue, mẫu xe nhiều khả năng được thay thế bởi Exter, có giá 499-539 triệu đồng. Nhiều năm qua, Hyundai Venue là mẫu xe bán chậm nhất phân khúc xe gầm cao cỡ A+. Năm 2025, doanh số Venue đạt 2.289 xe. Hai đối thủ chạy xăng xếp trên là Toyota Raize (3.630 xe) và Kia Sonet (5.944 xe).
Va chạm xảy ra sáng 25/5 đang ở phần đường xe chạy thì chệch sang phải, đâm vào ôtô đang đỗ. Va chạm gây thiệt hại cho cả hai xe. Phần đuôi bên trái của xe chiếc Mazda màu đỏ vỡ, móp, có thể ảnh hưởng cả đèn hậu. Xe gây tai nạn móp góc đầu bên phải, vỡ đèn pha bên phải, rụng biển số xe.
Khoảng 20 giây sau, tài xế chiếc Volkswagen lái xe đi. Người này không hề xuống xe, dường như không quan tâm mình vừa gây ra chuyện gì, kể cả việc biển số xe đã rơi mất.
Khi video ghi lại cảnh va chạm lan truyền trên mạng xã hội, công ty môi giới việc làm Hengelo đã tiến hành điều tra. Chiếc xe gây tai nạn có dán logo của họ.
Đại diện của Hengelo cho biết họ bất ngờ trước tình huống sau khi nhận được một số thông tin qua fanpage. Hãng hiện chưa rõ ai là người điều khiển chiếc xe trong video, và cho biết họ hiện có 35 xe như thế đang hoạt động. Chưa có bất cứ nhân viên nào báo cáo về sự việc.
Tuy nhiên, Hengelo nói rằng họ sẽ phải chịu một phần trách nhiệm trước những gì xảy ra, mặc dù nó liên quan đến hành động của một cá nhân.
Ford Việt Nam vừa giới thiệu dải sản phẩm Everest nâng cấp tại thị trường trong nước, với sự xuất hiện của phiên bản Platinum+ sử dụng động cơ xăng 2.3 EcoBoost. Loạt nâng cấp lần này tập trung vào khả năng vận hành, công nghệ hỗ trợ lái và tiện nghi trong cabin.
Mẫu xe bán chạy nhất phân khúc SUV cỡ D giờ đây có thêm lựa chọn máy xăng bên cạnh máy diesel truyền thống. Cụ thể, bản xăng mang tên Everest Platinum+ sẽ lắp động cơ 2.3 EcoBoost, cho công suất 300 mã lực, mô-men xoắn cực đại 446 Nm tại 3.500 vòng/phút, hệ dẫn động 4 bánh, hộp số 10 cấp.
Bên cạnh động cơ xăng, sự thay đổi của động cơ diesel là máy 2.0 tăng áp kép biturbo trước đây được thay bằng 2.0 turbo đơn. Theo hãng, thay đổi này giúp đơn giản hóa cấu trúc vận hành, tăng độ bền, cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất sử dụng hằng ngày. Các phiên bản diesel vẫn là Active, Sport và Platinum, đi kèm hộp số tự động 10 cấp.
Về thiết kế, Everest mới không thay đổi so với thế hệ hiện tại. Mẫu SUV vẫn duy trì kiểu dáng vuông vức, cứng cáp đặc trưng, kết hợp cụm đèn C-LED Matrix và lưới tản nhiệt cỡ lớn nhằm tăng độ nhận diện.
Khoang cabin của Everest mới được nâng cấp với màn hình giải trí trung tâm 12 inch, hệ thống SYNC 4A, điều hòa tự động hai vùng và camera 360 độ. Trên các phiên bản cao cấp, xe còn có hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 12 loa, ghế chỉnh điện nhớ vị trí, thông hơi và sưởi ghế, cùng cửa sổ trời toàn cảnh.
Các công nghệ hỗ trợ lái bao gồm phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn, đèn pha tự động và hệ thống cảm biến xung quanh xe. Ford cũng cho biết toàn bộ dải Everest mới được áp dụng chính sách bảo hành 5 năm hoặc 150.000 km, so với trước đó là 3 năm hoặc 100.000 km.
Giá bán của của Everest máy dầu 2.0 mới là 1,129-1,44 tỷ đồng, còn bản máy xăng 2.3 là 1,629 tỷ đồng. Theo kế hoạch, xe sẽ bắt đầu được bàn giao tới khách hàng Việt Nam từ giữa tháng 5/2026.
Với sự xuất hiện của bản xăng, Everest có thể nhắm tới khách hàng muốn cỗ máy êm ái hơn cho môi trường đô thị, đồng thời với điều kiện giá nhiên liệu hiện nay, máy xăng cũng là một lựa chọn phần nào ưu thế hơn. Tuy vậy, mức giá hơn 1,6 tỷ đồng có thể chạm vào phân khúc E. Theo các chuyên gia, các phiên bản diesel vẫn sẽ mang lại doanh số chính cho Everest.
Theo chia sẻ của một số tư vấn bán hàng, Hyundai Tucson có thể được bổ sung thêm phiên bản hybrid vào giữa năm nay. Thông tin này chưa được TC Motor xác nhận nhưng tại một số thị trường quốc tế, mẫu C-SUV này đã có biến thể xăng lai điện từ năm 2021.
Trang bị của xe chưa được hé lộ và theo phía đại lý, Hyundai Tucson Hybrid có thể được chốt giá lên tới hơn 1 tỷ đồng. Điều này không mấy ngạc nhiên, khi các biến thể sử dụng động cơ đốt trong của mẫu xe Hàn Quốc đang có giá bán dao động trong khoảng 769-989 triệu đồng.
Tuy nhiên, TC Motor hoàn toàn có thể sản xuất Tucson Hybrid dựa trên phiên bản Xăng Đặc biệt tầm trung (giá từ 859 triệu đồng), nhằm giúp xe có mức giá dễ tiếp cận hơn.
Chiến lược này đã được áp dụng với Santa Fe Hybrid được ra mắt vào cuối năm ngoái. Xe được phát triển từ bản Prestige (1,265 tỷ đồng), có giá niêm yết 1,369 tỷ đồng, chỉ cao hơn 4 triệu đồng so với biến thể Calligraphy 2.5 Turbo (1,365 tỷ đồng).
Việc lắp ráp trong nước sẽ giúp TC Motor chủ động về hàm lượng “option” của Tucson Hybrid. Tham khảo thị trường quốc tế, mẫu xe này sử dụng động cơ xăng, tăng áp, dung tích 1.6L kết hợp với mô-tơ điện và hộp số tự động 6 cấp, đem lại tổng công suất 226 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 367Nm.
Việc bổ sung thêm phiên bản tiết kiệm nhiên liệu có thể gia tăng khả năng cạnh tranh cho Hyundai Tucson, đặc biệt khi người dùng đang dành nhiều sự chú ý tới phân khúc SUV hạng C. Đồng thời, nhóm xe này cũng đang quy tụ nhiều sản phẩm sử dụng hệ truyền động hybrid, hoặc hybrid sạc ngoài.
Đơn cử như các mẫu xe Trung Quốc như BYD Sealion 6 hay Jaecoo J7 PHEV đang sử dụng hệ truyền động hybrid sạc ngoài, trong đó mô-tơ điện đảm nhận nhiều vai trò vận hành. Kết hợp với bộ pin có dung lượng 18,3kWh, bộ đôi này đều có phạm vi di chuyển lên tới hơn 100km ở chế độ thuần điện.
Tại phân khúc SUV hạng C, Hyundai Tucson không phải là sản phẩm nổi bật về doanh số, khi đặt lên bàn cân cùng Mazda CX-5, Ford Territory, Mitsubishi Destinator hay VinFast VF 7. Tuy nhiên, Tucson đang là dòng xe chủ lực của Hyundai Thành Công, khi tiêu thụ tổng cộng 2.519 chiếc trong quý I.
