Chính phủ ban hành Nghị định số 208 về vận tải hàng không, quy định về quyền lợi của hành khách theo từng mốc thời gian, đồng thời làm rõ trách nhiệm khi khách đã lên máy bay nhưng vẫn phải ngồi chờ.
Giả sử hành khách mua vé chuyến TP.HCM – Đà Nẵng bay lúc 8h để dự cuộc họp đầu giờ chiều. Đến 12h, máy bay vẫn chưa cất cánh vì trục trặc thuộc trách nhiệm của hãng. Cuộc họp khó còn kịp, việc tiếp tục chuyến đi gần như không còn ý nghĩa.
Theo quy định hiện hành, người này phải chờ đủ 5 giờ mới có thể từ chối đổi chuyến và yêu cầu hoàn vé. Từ ngày 1-7, khi Nghị định 208/2026 có hiệu lực, mốc này giảm còn 4 giờ.
Đây là một trong những điểm mới của Nghị định 208, có hiệu lực từ ngày 1-7.
Trao đổi với một số doanh nghiệp hàng không, đều chung quan điểm việc siết trách nhiệm bảo vệ hành khách khi chậm chuyến là hợp lý.
Với các chặng nội địa thường chỉ kéo dài một đến hai giờ, việc rút mốc hoàn vé từ 5 giờ xuống 4 giờ có ý nghĩa thực tế.
Sau 4 giờ chờ đợi, hành khách có thể đã lỡ chuyến nối, buổi khám bệnh hoặc cuộc họp. Khi mục đích chuyến đi không còn, hành khách cần được quyền dừng hành trình và nhận lại tiền vé chưa sử dụng.
Cần lưu ý không phải chuyến bay chậm đủ 4 giờ đều được hoàn vé và bồi thường. Quyền này chỉ áp dụng khi nguyên nhân thuộc trách nhiệm của hãng, chẳng hạn thiếu tổ bay hoặc trục trặc khai thác.
Nếu hành khách không đồng ý đổi giờ bay, chuyến bay hoặc hành trình, hãng phải hoàn toàn bộ tiền vé hoặc phần vé chưa sử dụng; đồng thời bồi thường ứng trước nếu khách đủ điều kiện.
Ngược lại, nếu chuyến bay chậm do giông bão, sân bay đóng cửa hoặc hạn chế vùng trời, cơ chế hoàn vé, bồi thường do lỗi hãng không tự động áp dụng.
Vấn đề vì thế không chỉ là chậm bao lâu, còn ở nguyên nhân thuộc trách nhiệm của ai. Trong khi đó, hành khách thường chỉ nhận các thông báo chung như “lý do khai thác” hay “tàu bay về muộn” nên khó xác định quyền lợi.
Nghị định yêu cầu hãng xin lỗi, nêu lý do và cập nhật giờ đi dự kiến ít nhất 30 phút/lần.
Những tranh cãi về quyền lợi hành khách càng đáng chú ý khi chậm, hủy chuyến vẫn diễn ra khá phổ biến.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, tháng 5-2026 các hãng khai thác 20.280 chuyến, trong đó 2.614 chuyến bị chậm, chiếm 12,9%, và 83 chuyến bị hủy; tỉ lệ đúng giờ toàn ngành đạt 87,1%.
Pacific Airlines dẫn đầu về tỉ lệ đúng giờ với 95,2%, trong khi Vietravel Airlines thấp nhất, đạt 82,2%. Xét về số lượng, Vietjet có nhiều chuyến chậm nhất với 1.284 chuyến, tiếp đến là Vietnam Airlines với 871 chuyến.
Tàu bay về muộn là nguyên nhân lớn nhất, gây 1.611 chuyến chậm, chiếm 61,6% tổng số chuyến trễ. Trong 83 chuyến bị hủy, Vietnam Airlines chiếm 56 chuyến, Vietjet 20 chuyến, VASCO 5 chuyến và Bamboo Airways 2 chuyến.
Nước uống, suất ăn và nơi nghỉ là nhóm quyền lợi khác với hoàn vé, bồi thường. Chuyến bay chậm từ 2 giờ, hãng phải phục vụ nước uống hoặc cấp voucher tương đương; từ 3 giờ có đồ ăn; từ 6 giờ phải bố trí nơi nghỉ hoặc chỗ ngủ phù hợp.
Các nghĩa vụ này cơ bản đã có trước đây nhưng Nghị định 208 quy định rõ hơn, trong đó bổ sung hình thức cấp voucher.
Vì vậy, chuyến bay dự kiến đi lúc 18h nhưng đến 21h vẫn chưa khởi hành do thời tiết xấu có thể không thuộc diện bồi thường, song hành khách vẫn phải được phục vụ nước từ 20h và đồ ăn từ 21h.
Nghị định cũng bổ sung trách nhiệm khi khách đã lên máy bay. Nếu cửa tàu bay đã đóng nhưng sau 30 phút vẫn chưa cất cánh, hãng phải cung cấp nước uống, bảo đảm thông gió, nhiệt độ, vệ sinh và hỗ trợ y tế khi cần.
Nếu chậm quá 3 giờ mà chưa xác định được giờ đi, hãng phải cho khách xuống, trừ yêu cầu an toàn, an ninh.
Thực tế, Tuổi Trẻ ghi nhận nhiều phản ánh hành khách đã lên máy bay nhưng vẫn phải chờ cất cánh do ùn tắc đường băng, thiếu thiết bị mặt đất, trục trặc kỹ thuật hoặc chưa bố trí đủ tổ bay như trường hợp phi công hết giới hạn thời gian làm nhiệm vụ và cần người thay thế…
Ngoài ra, nếu hãng dời giờ khởi hành sớm hoặc muộn hơn 5 giờ so với giờ trên vé trước thời điểm công bố lịch bay căn cứ, hành khách được chọn hoàn vé, đổi thời gian, hành trình hoặc chuyển sang chuyến khác.
Theo các chuyên gia, Nghị định 208 đã quy định rõ hơn quyền lợi của hành khách, nhưng hiệu quả vẫn phụ thuộc vào khâu thực thi.
Nếu hãng chỉ thông báo nguyên nhân chung chung, không chủ động hướng dẫn phương án hỗ trợ, còn hành khách phải tự tìm quầy của hãng bay để yêu cầu suất ăn, voucher hoặc hoàn vé, những quyền lợi này sẽ khó được bảo đảm trong thực tế.
Hai ngày nay (30 - 31.5), cá bè của nhiều hộ dân nuôi trên hồ Trị An, khu vực thuộc phường Trị An (thành phố Đồng Nai) bất ngờ chết hàng loạt. Loại cá chết là trắm và chép, trọng lượng mỗi con đều trên 1 ký.
Sau khi sự việc xảy ra, chính quyền phường Trị An và Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai (đơn vị quản lý hồ Trị An) đã cử nhân viên xuống ghi nhận vụ việc, đồng thời hỗ trợ người dân vớt cá lên bờ để xử lý, ngăn ngừa tình trạng chết để lâu gây ô nhiễm nguồn nước.
Ngày 31.5, trao đổi với PV Thanh Niên, bà Nguyễn Thị Dung, Chủ tịch UBND phường Trị An, cho biết theo thống kê ban đầu, số lượng cá chết xảy ra ở 15 hộ nuôi, với tổng khối lượng khoảng 200 tấn.
Về nguyên nhân, bà Dung cho biết đang phối hợp với cán bộ Sở Nông nghiệp và Môi trường lấy mẫu nước, cá để xét nghiệm.
Còn qua ghi nhận thực tế, trên địa bàn 2 ngày qua xảy ra mưa lớn sau những ngày nắng nóng kéo dài đã làm thay đổi môi trường nước đột ngột, kết hợp mật độ nuôi dày dẫn dến tình trạng thiếu oxy làm cá ngộp, chết hàng loạt.
Hồ Trị An có tổng diện tích mặt nước hơn 32.500 ha, thuộc thành phố Đồng Nai. Từ nhiều năm qua, trên lòng hồ hình thành các vùng nuôi cá bè.
Vào cuối năm 2025, Đồng Nai đã phê duyệt "Dự án sắp xếp lại vùng nuôi cá lồng bè, di dời và giải tỏa lồng bè dôi dư trên hồ Trị An, giai đoạn 1".
Mục tiêu nhằm bố trí, sắp xếp lại vùng nuôi cá lồng bè trên hồ Trị An, đảm bảo ổn định hoạt động nuôi, chất lượng môi trường và hiệu quả kinh tế, hướng đến mục tiêu nuôi thủy sản bền vững trên lòng hồ.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết, sáng và trưa nay 24.5, khu vực từ Thanh Hóa - TP.Đà Nẵng và phía đông tỉnh Quảng Ngãi có nắng nóng gay gắt với nhiệt độ lúc 13 giờ phổ biến 37 - 38 độ C, có nơi trên 38 độ như trạm: Vinh (Nghệ An) 38,6 độ C; Hà Tĩnh 38,8 độ C; Ba Đồn (Quảng Trị) 38,4 độ C; Quảng Ngãi 38,4 độ C.
Các tỉnh miền Bắc và phía đông các tỉnh từ Gia Lai đến Lâm Đồng có nắng nóng và nắng nóng gay gắt với nhiệt độ lúc 13 giờ phổ biến 35 - 37 độ C, có nơi trên 38 độ C như trạm: Vĩnh Yên (Phú Thọ); Bắc Ninh; Láng (TP.Hà Nội) là 38,8 độ C; Hoài Nhơn (Gia Lai) là 38,2 độ C.
Như vậy, đến 13 giờ hôm nay, 4 tỉnh, thành phố gồm: Bắc Ninh, Hà Nội, Phú Thọ và Hà Tĩnh đều có nhiệt độ nắng nóng 38,8 độ, đây cũng là nhiệt độ cao nhất trong các trạm đo trên toàn quốc.
Dự báo trong chiều này, nắng nóng tiếp tục gia tăng cường độ nên nhiệt độ ngày 24.5 sẽ cao hơn so với ngày hôm qua 23.5, một số nơi sẽ chạm ngưỡng 40 độ C.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn lưu ý, nhiệt độ nắng nóng trong các bản tin dự báo và nhiệt độ cảm nhận thực tế ngoài trời có cao hơn từ 2 - 4 độ C, thậm chí có thể cao hơn phụ thuộc vào các điều kiện mặt đệm như bê tông, đường nhựa. Người đi đường sẽ cảm nhận rõ rệt luồng nhiệt hầm hập, cuồn cuộn bốc lên từ mặt đường nhựa.
Cũng theo các chuyên gia khí tượng thủy văn, nắng nóng nhiệt độ cao kết hợp độ ẩm không khí xuống thấp (phổ biến từ 45 - 50%) sẽ khiến người dân đi dưới trời nắng sẽ có cảm giác ngột ngạt, bỏng rát da nếu như không có đồ bảo hộ tránh nắng.
Cũng theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, dự báo thời tiết ngày mai 25.5 và ngày 26.5, nắng nóng tiếp tục gia tăng cường độ, gay gắt hơn.
Cụ thể ở miền Trung, khu vực từ Thanh Hóa - TP.Đà Nẵng và phía đông tỉnh Quảng Ngãi có nắng nóng gay gắt và đặc biệt gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến 38 - 40 độ C, có nơi trên 40 độ C.
Còn tại miền Bắc và phía đông các tỉnh từ Gia Lai đến Lâm Đồng tiếp tục nắng nóng và nắng nóng gay gắt, có nơi đặc biệt gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến 36 - 38 độ C, có nơi trên 39 độ C.
Khu vực miền Đông Nam bộ có nắng nóng với với nhiệt độ cao nhất phổ biến 35 - 36 độ C, có nơi trên 36 độ C.
Dự báo thời tiết nắng nóng ở miền Bắc và miền Đông Nam bộ có khả năng kéo dài đến khoảng ngày 27.5. Nắng nóng ở miền Trung có khả năng kéo dài đến khoảng ngày 28.5.
Ngày 18.5, Thành ủy Đà Nẵng tổ chức diễn đàn trí thức khoa học - công nghệ nhằm đóng góp ý kiến cho định hướng phát triển thành phố trong giai đoạn mới.
Diễn đàn được kỳ vọng trở thành không gian trao đổi cởi mở, trách nhiệm và thực chất để đội ngũ trí thức, nhà khoa học, chuyên gia tiếp tục hiến kế cho thành phố trên nhiều lĩnh vực trọng tâm.
Các nội dung được đưa ra thảo luận gồm phát triển khoa học - công nghệ và đổi mới sáng tạo; chuyển đổi số; phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao; xây dựng đô thị thông minh, sinh thái; cơ chế thu hút nhân tài; phát huy vai trò đội ngũ trí thức trong phản biện và tư vấn chính sách phát triển thành phố.
Nêu ý kiến tại diễn đàn, ông Võ Duy Khương, nguyên Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, Chủ tịch Hội đồng thành viên Vườn ươm doanh nghiệp Đà Nẵng (DNES), đặt vấn đề: Đà Nẵng đang ở đâu trong kỷ nguyên số?
Theo ông Khương, thành phố hiện có nhiều nghị quyết, chủ trương, đề án liên quan đến xây dựng đô thị thông minh, chuyển đổi số, song vẫn thiếu một "tổng chỉ huy" đủ thẩm quyền và năng lực để điều phối tổng thể trong lĩnh vực công nghệ.
"Cảm nhận của tôi là thành phố chưa có chỉ huy chung. Trong khi công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) đang phát triển theo cấp số mũ thì tất cả những gì chúng ta đang làm, cố gắng lắm cũng chỉ là cấp số cộng", ông Khương nói.
Từ thực tế đó, ông kiến nghị Đà Nẵng cần sớm xây dựng chiến lược tổng thể về AI, tận dụng lợi thế nhiều năm nằm trong nhóm địa phương dẫn đầu cả nước về phát triển công nghệ số.
Ông Khương cũng cho rằng khu vực doanh nghiệp hiện vẫn đứng ngoài làn sóng chuyển đổi số. Theo khảo sát mà ông dẫn lại, khoảng 98% doanh nghiệp chưa thực sự tham gia vào quá trình ứng dụng công nghệ số và AI.
Ông phân tích, ngoài khó khăn khách quan, nhiều doanh nghiệp chưa sẵn sàng tham gia vì lo ngại tính minh bạch trong hoạt động tài chính, kế toán.
"Hiện nay vẫn tồn tại tình trạng 2 sổ sách: một sổ sách làm việc với cơ quan thuế và một sổ sách nội bộ", ông nêu thực tế.
Theo ông Khương, để đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số, Đà Nẵng không thể để doanh nghiệp đứng ngoài cuộc chơi công nghệ số và AI. Thành phố cần có chính sách đủ mạnh để kéo doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuyển đổi số.
Bên cạnh đó, nguyên Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng cũng chỉ ra những điểm nghẽn về thể chế và điều hành. Ông nhận định vẫn tồn tại tình trạng các sở, ngành "đá bóng" trách nhiệm qua lại, làm giảm hiệu quả xử lý công việc.
"AI tăng trưởng theo cấp số mũ nhưng các sở ngành vẫn còn ngồi đây đá qua đá lại thì mới chỉ dừng ở lý thuyết", ông Khương nói.
Phát biểu tại diễn đàn, ông Lê Trí Thanh, Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam thành phố Đà Nẵng, cho biết Thường trực Thành ủy cũng nhìn nhận rõ nhiều vấn đề tồn tại của thành phố và xác định cần tập trung giải quyết bằng các hành động cụ thể.
Theo ông Thanh, hiện nay, một số sở, ban ngành và địa phương vẫn tồn tại tâm lý làm việc cầm chừng, vừa làm vừa nhìn ngó xung quanh.
"Có chuyện đá bóng lên, đá bóng xuống, qua bên này rồi qua bên kia, nhưng đến lúc cần đá vào gôn thì không đá. Việc này lãnh đạo thành phố đều biết và sắp tới chúng tôi sẽ thảo luận, có những quyết sách cụ thể để thay đổi cách làm việc như vậy", ông Thanh nhấn mạnh.
Ông Lê Trí Thanh khẳng định yêu cầu đặt ra đối với Đà Nẵng là phải trở thành cực tăng trưởng của cả nước. Vì vậy, mục tiêu không chỉ là tăng trưởng 2 con số đơn thuần mà phải đạt mức tăng trưởng ấn tượng, thực chất, dựa trên các tiềm năng và lợi thế mới của thành phố sau sáp nhập.
