Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định phương án điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, cơ quan này đề xuất bổ sung 5 tuyến quốc lộ theo tiêu chuẩn cao tốc gồm Vành đai 1, Vành đai 2, Hà Tĩnh – Cầu Treo, Huế – A Lưới và Phan Thiết – Bảo Lộc – Gia Nghĩa.
Hai tuyến có quy mô lớn nhất là Vành đai 1 và Vành đai 2 tại khu vực trung du, miền núi phía Bắc. Vành đai 1 dài khoảng 315 km, quy mô 4 làn xe, kết nối từ Lạng Sơn đến Sơn La. Vành đai 2 dài khoảng 378 km, cũng quy mô 4 làn xe, đi qua nhiều tỉnh miền núi phía Bắc trước khi kết thúc tại Sơn La. Cả hai dự án được đề xuất triển khai sau năm 2030.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, hai tuyến vành đai sẽ tăng cường kết nối giữa các khu vực biên giới, cửa khẩu với mạng lưới giao thông quốc gia, đồng thời tạo thêm không gian phát triển công nghiệp, logistics và đô thị cho các địa phương miền núi phía Bắc.
Tuyến cao tốc Hà Tĩnh – Cầu Treo dài khoảng 85 km, quy mô 4-6 làn xe, cơ bản đi song hành với Quốc lộ 8. Tuyến kết nối cao tốc Bắc Nam phía Đông với cửa khẩu quốc tế Cầu Treo và được đề xuất đầu tư trong giai đoạn trước và sau năm 2030.
Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ hình thành trục vận tải tốc độ cao từ cửa khẩu quốc tế Cầu Treo tới hệ thống cảng biển, trung tâm logistics và mạng lưới đường bộ quốc gia.
Tuyến Huế – A Lưới dài khoảng 45 km, quy mô 4 làn xe, cơ bản đi theo hành lang Quốc lộ 49 và dự kiến đầu tư sau năm 2030. Dự án được kỳ vọng tăng kết nối khu vực phía tây TP Huế với các cửa khẩu giáp Lào, đồng thời nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa và hỗ trợ công tác cứu hộ, cứu nạn tại khu vực miền núi thường xuyên chịu ảnh hưởng của thiên tai.
Tuyến còn được định hướng từng bước thay thế vai trò của Quốc lộ 49, vốn có địa hình phức tạp và thường bị ảnh hưởng bởi sạt lở, thời tiết cực đoan.
Cao tốc Phan Thiết – Bảo Lộc – Gia Nghĩa dài khoảng 194 km, quy mô 4 làn xe, được đề xuất đầu tư trong giai đoạn trước và sau năm 2030. Đây là tuyến duy nhất trong danh sách kết nối trực tiếp khu vực Nam Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Theo đề xuất, tuyến đường sẽ tạo hành lang kinh tế Đông – Tây, kết nối Tây Nguyên với các cảng biển tại Bình Thuận, Bà Rịa – Vũng Tàu và các cảng hàng không Phan Thiết, Long Thành. Tuyến cũng góp phần giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, đặc biệt đối với các mặt hàng chủ lực của Tây Nguyên như quặng bauxite, alumin và nông sản.
Cục Đường bộ Việt Nam đánh giá việc bổ sung các tuyến cao tốc mới sẽ tăng khả năng kết nối liên vùng, mở rộng không gian phát triển kinh tế và nâng cao năng lực vận tải giữa các khu vực biên giới, cửa khẩu, cảng biển với các trung tâm sản xuất, tiêu thụ lớn trên cả nước.
Rạng sáng 1.5, một vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng xảy ra trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua xã Hàm Kiệm, tỉnh Lâm Đồng, khiến một nhân viên đường sắt tử vong tại chỗ.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 5 giờ cùng ngày, tại Km1566 (giữa 2 ga Hàm Cường Tây - Suối Vận), tàu hàng HH7 đang lưu thông theo hướng Bắc - Nam thì xảy ra va chạm với anh L.Đ.H (33 tuổi, ở tỉnh Hà Tĩnh), là nhân viên tuần đường sắt đang làm nhiệm vụ.
Cú tông mạnh khiến anh H. tử vong tại chỗ. Sau tai nạn, tàu hàng HH7 dừng lại để phối hợp lập biên bản hiện trường, sau đó tiếp tục hành trình.
Ngay khi nhận tin báo, Công an xã Hàm Kiệm đã có mặt bảo vệ hiện trường. Các đơn vị nghiệp vụ Công an tỉnh Lâm Đồng tiến hành khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi để làm rõ nguyên nhân vụ nhân viên đường sắt bị tàu hàng tông tử vong.
Trước đó, ngày 7.2, cũng trên tuyến đường sắt Bắc - Nam qua Lâm Đồng, tại Km1581, tàu SE2 tông tử vong một nhân viên tuần đường sắt khi đang làm nhiệm vụ.
Chiều 28/5, UBND TPHCM tổ chức hội thảo góp ý của các nguyên lãnh đạo Trung ương và thành phố đối với dự thảo Luật Đô thị đặc biệt. Buổi làm việc do Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được và Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Mạnh Cường chủ trì.
Phát biểu khai mạc, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Mạnh Cường thay mặt lãnh đạo UBND thành phố trân trọng cảm ơn các đồng chí nguyên lãnh đạo Đảng, Nhà nước, nguyên lãnh đạo TPHCM (cũ), tỉnh Bình Dương (cũ) và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) đã tham dự, đóng góp ý kiến đối với Luật Đô thị đặc biệt.
Theo ông Nguyễn Mạnh Cường, TPHCM là đô thị đặc biệt, trung tâm kinh tế, văn hóa, khoa học công nghệ lớn nhất cả nước. Sau quá trình hợp nhất, thành phố tiếp tục giữ vai trò quan trọng đối với tăng trưởng kinh tế - xã hội của cả nước.
Tuy nhiên, thời gian qua, thành phố vẫn đối diện nhiều điểm nghẽn trong quá trình phát triển, hệ thống thể chế, pháp luật và khung pháp lý chưa đáp ứng yêu cầu thực tiễn, chưa tương xứng vị thế của một đô thị đặc biệt. Những hạn chế này đã, đang và sẽ tạo ra nhiều ràng buộc trong quá trình phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế và nội lực.
Nhiệm vụ của thành phố trong thời gian tới là tăng tốc phát triển, phấn đấu đạt mức tăng trưởng hai con số theo định hướng của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã đề ra.
Lãnh đạo UBND thành phố cũng thông tin, thời gian qua, Trung ương, Quốc hội và Chính phủ đã ban hành nhiều cơ chế, chính sách đặc thù dành cho TPHCM như Nghị quyết số 24, Nghị quyết số 98, Nghị quyết số 260 sửa đổi Nghị quyết số 98; cùng với đó là Nghị quyết số 222 về Trung tâm Tài chính quốc tế và Nghị quyết số 188 liên quan hệ thống đường sắt đô thị. Các cơ chế này góp phần tháo gỡ nhiều điểm nghẽn, tạo điều kiện thuận lợi để thành phố triển khai nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội.
Đặc biệt, ngày 19/5 vừa qua, Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết số 09 về phát triển TPHCM trong kỷ nguyên mới. Nghị quyết xác định nhiều mục tiêu, nhiệm vụ quan trọng, tạo thêm niềm tin và kỳ vọng cho người dân, cộng đồng doanh nghiệp đối với chặng đường phát triển sắp tới của thành phố.
Phó Chủ tịch UBND TPHCM cũng thông tin Trung ương đã thống nhất để thành phố chủ động phối hợp với Bộ Tư pháp xây dựng Luật Đô thị đặc biệt. Đây là nhiệm vụ chiến lược mang tính lịch sử nhằm tạo lập khung thể chế đặc biệt, vượt trội để TPHCM bứt phá trong giai đoạn mới.
“Thành phố tổ chức hội thảo để lắng nghe ý kiến góp ý của các nguyên lãnh đạo có nhiều kinh nghiệm thực tiễn trong công tác quản lý, điều hành địa phương. Các ý kiến sẽ góp phần hoàn thiện dự án luật trước khi phối hợp với Bộ Tư pháp và các cơ quan Trung ương triển khai các bước tiếp theo”, ông Nguyễn Mạnh Cường phát biểu.
Lãnh đạo UBND thành phố khẳng định, các ý kiến đóng góp của nguyên lãnh đạo Trung ương và thành phố là nguồn động viên thiết thực, có giá trị thực tiễn sâu sắc, giúp cơ quan soạn thảo tiếp tục cập nhật, bổ sung và hoàn thiện dự án luật đáp ứng yêu cầu phát triển của TPHCM trong thời gian tới.
Theo đó, xã Mỹ Hòa Hưng có diện tích tự nhiên 19,64km², quy mô dân số 27.115 người. Cả 4 hướng: đông - tây - nam - bắc đều giáp sông Hậu. Toàn xã có diện tích tự nhiên là cù lao, có dân số thường trú trên cù lao biệt lập với đất liền, có điều kiện tương tự như đảo, do đó đủ điều kiện để được công nhận là xã đảo.
Ông Lý Huỳnh Nhật Nam - Chủ tịch UBND xã Mỹ Hòa Hưng - cho biết xã Mỹ Hòa Hưng được chia thành 9 ấp. Trong đó, diện tích đất nông nghiệp 860ha, có 8 tiểu vùng sản xuất với 295,5ha trồng lúa, 77,5ha rau màu và 129ha cây ăn trái, còn lại là nuôi trồng thủy sản và vườn tạp hiện hữu.
Địa hình xã Mỹ Hòa Hưng mang nét đặc trưng chung của vùng đồng bằng Nam Bộ, đó là địa hình thấp và tương đối bằng phẳng.
Xã Mỹ Hòa Hưng có tiềm năng lớn để phát triển ngành nuôi trồng thủy sản và du lịch, đặc biệt là khu lưu niệm Tôn Đức Thắng.
Nhân dân trên địa bàn xã Mỹ Hòa Hưng đa số sinh sống bằng nghề nông nghiệp và một số ngành nghề tiểu thủ công nghiệp, nghề truyền thống, kinh doanh mua bán nhỏ lẻ, dịch vụ du lịch homestay du lịch… Với thu nhập bình quân đầu người năm 2025 gần 84 triệu đồng/người/năm.
Điểm mạnh của xã Mỹ Hòa Hưng là nuôi trồng thủy sản nước ngọt ven sông Hậu, với diện tích thả nuôi 83,8ha (ao, hầm). Toàn xã có gần 1.000 lồng bè nuôi cá, với tổng sản lượng thu hoạch hơn 6.600 tấn, chủ yếu nuôi cá tra, điêu hồng, cá chim, lóc, trê...
Đặc biệt, du lịch cộng đồng và du lịch sinh thái tiếp tục được nâng chất, gắn với khai thác lợi thế sông nước, bảo tồn nhà cổ và phát triển ngành nghề truyền thống. Kinh tế tư nhân phát triển với 14 doanh nghiệp và hơn 100 cơ sở sản xuất, kinh doanh hoạt động hiệu quả, tạo việc làm cho người dân…
Như vậy đến nay tỉnh An Giang có 8 xã đảo, gồm 3 đặc khu (Phú Quốc, Kiên Hải, Thổ Châu) và 5 xã đảo: Sơn Hải, Hòn Nghệ, Tiên Hải, Cù Lao Giêng và xã Mỹ Hòa Hưng.
