Bị bắt vì dùng ô tô chặn lối vào hầm chung cư

Đài khí tượng thủy văn Nam Bộ cho biết các hình thái gây nắng nóng vẫn còn nhưng đang yếu dần, hình thái gây mưa dông xuất hiện tại miền Nam.

Thời tiết hôm nay từ sáng sớm mây đen đã xuất hiện nhiều nơi, ngày nắng, có lúc gián đoạn, nắng nóng thu hẹp chỉ còn khoảng một nửa diện tích miền Nam. Chiều tối có mưa rào và dông vài nơi. Mưa sẽ xảy ra ở phía bắc miền Đông, TP.HCM và ven biển Cà Mau đến An Giang.

Nhiệt độ cao nhất dao động từ 33-35 độ C, riêng khu biên giới Tây Nam nhiệt độ từ 35-36 độ C, có nơi trên 36 độ C.

Từ ngày 15-4, rãnh áp thấp xích đạo có trục khoảng 5-8 độ vĩ bắc mạnh dần lên.

Thời tiết nắng nóng còn xảy ra vài nơi. Mưa có xu hướng tăng hơn, chiều tối có mưa rào và dông ở khoảng 1/3 diện tích, có mưa vừa, mưa to. Trong cơn dông đề phòng lốc, sét và gió giật mạnh.

Do trời nắng nên lượng nước bốc hơi cao, hơi nước bốc lên và bị đẩy lên cao và hình thành mây đối lưu. Càng lên cao càng lạnh nên các hạt hơi nước bị đóng băng. Nhiều hạt như vậy bám vào nhau và rơi xuống nên dễ xuất hiện mưa đá trong giai đoạn này.

Ngoài ra do khí quyển bất ổn nên trong cơn dông cần đề phòng sét, gió giật mạnh và lốc xoáy.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Từ nhiều năm nay, các nghị quyết của Tỉnh ủy Bình Thuận trước đây và Tỉnh ủy Lâm Đồng hiện nay đều xác định kinh tế biển là không gian phát triển chiến lược, đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng dư địa tăng trưởng, nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo động lực phát triển bền vững.

Trong 3 trụ cột kinh tế của Lâm Đồng gồm du lịch, năng lượng xanh và nông nghiệp công nghệ cao, vùng duyên hải đang nắm giữ 2 lĩnh vực có khả năng tạo đột phá lớn nhất. Đó là du lịch với hạt nhân là Khu du lịch quốc gia Mũi Né và năng lượng với Trung tâm điện lực Vĩnh Tân tại xã Vĩnh Hảo cùng Trung tâm năng lượng Sơn Mỹ đang được đầu tư quy mô lớn.

Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, 2 điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là giải phóng mặt bằng và giải ngân vốn đầu tư công vẫn đang cản trở quá trình chuyển hóa tiềm năng thành động lực tăng trưởng. Việc tháo gỡ các nút thắt này sẽ tác động trực tiếp đến tiến độ dự án và khả năng đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số của Lâm Đồng.

Ông Trần Nguyên Lộc, Chủ tịch UBND phường Phan Thiết, cho biết giải phóng mặt bằng luôn là một trong những khâu khó khăn nhất trong quá trình triển khai dự án bởi liên quan trực tiếp đến quyền lợi, nơi ở và sinh kế của người dân.

Theo ông Lộc, nhiều hồ sơ đất đai có lịch sử sử dụng kéo dài qua nhiều thời kỳ nên việc xác minh nguồn gốc, hiện trạng sử dụng đất thường mất nhiều thời gian.

Ông dẫn chứng dự án kè sông Cà Ty, đoạn từ cầu Dục Thanh đến đường Ung Văn Khiêm. Để bảo đảm quyền lợi người dân và đúng quy định pháp luật, địa phương đã phải rà soát, hủy và ban hành lại 344 thông báo thu hồi đất trước khi tiếp tục triển khai.

Bên cạnh đó, các vấn đề liên quan đến tái định cư, xác định giá đất và hồ sơ chuyển tiếp theo luật Đất đai mới cũng đang tạo ra không ít khó khăn cho quá trình thực hiện dự án.

Theo ông Nguyễn Hữu Thông, Bí thư Đảng ủy phường Phú Thủy, công tác giải phóng mặt bằng chỉ có thể đẩy nhanh khi tạo được sự đồng thuận từ người dân.

"Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ sự khác biệt giữa kỳ vọng của người dân với chính sách bồi thường hoặc những vướng mắc về nguồn gốc đất đai", ông Thông nhận định.

Theo ông, giải pháp không chỉ là tuyên truyền, vận động mà còn phải công khai thông tin, đối thoại thường xuyên và bảo đảm quyền lợi chính đáng của người dân. Đặc biệt, việc xác định giá đất cần được đẩy nhanh bởi đây là một trong những khâu mất nhiều thời gian nhất hiện nay. Không chỉ các dự án đầu tư công, nhiều dự án tư nhân tại khu vực ven biển cũng đang gặp những khó khăn tương tự.

Ông Nguyễn Hữu Thành, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Bình Thuận, cho rằng các dự án cần được phân loại cụ thể để xử lý đúng trọng tâm.

"Nhiều dự án tại khu vực Bình Thuận cũ không chỉ vướng đất đai, quy hoạch, giải phóng mặt bằng mà còn vướng xác định giá đất và thủ tục hành chính kéo dài. Do đó, doanh nghiệp rất mong các tổ công tác của tỉnh làm việc trực tiếp với từng dự án, xác định rõ điểm nghẽn thuộc thẩm quyền cấp nào và ấn định thời gian xử lý dứt điểm", ông Thành nói.

Theo ông Thành, nếu các sở, ngành và địa phương phối hợp chặt chẽ, đồng thời công khai lộ trình xử lý đối với từng dự án, nhiều dự án tồn đọng sẽ sớm được khơi thông, qua đó giải phóng nguồn lực rất lớn cho tăng trưởng kinh tế.

"Mỗi dự án được tháo gỡ không chỉ mang lại nguồn thu cho ngân sách mà còn tạo việc làm, thu hút đầu tư và củng cố niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp", ông Thành chia sẻ.

Theo ông Nguyễn Hữu Thành, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Bình Thuận, để đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số, doanh nghiệp phải đóng vai trò động lực.

"Nhà nước tạo cơ chế, đầu tư hạ tầng và định hướng phát triển, nhưng tăng trưởng thực chất phải đến từ hoạt động sản xuất, kinh doanh và đầu tư của doanh nghiệp", ông Thành nói.

Theo ông Thành, khu vực Bình Thuận trước đây có nhiều lợi thế về kinh tế biển. Nhiều doanh nghiệp đã đầu tư hàng nghìn tỉ đồng vào năng lượng tái tạo, du lịch, công nghiệp chế biến và vật liệu xây dựng. Đây đều là những lĩnh vực có khả năng tạo giá trị gia tăng cao, đóng góp trực tiếp cho tăng trưởng của tỉnh trong thời gian tới.

Cùng quan điểm đó, ông Trần Nguyên Lộc cho rằng mục tiêu tăng trưởng hai con số không chỉ là chỉ tiêu kinh tế mà còn là yêu cầu nâng cao chất lượng quản trị và mức sống người dân.

Tại phường Phan Thiết, chỉ trong 6 tháng đầu năm 2026, thu ngân sách đã đạt 373 tỉ đồng, tương đương 73% dự toán năm. Kết quả này đến từ việc phát huy lợi thế phường trung tâm, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất kinh doanh, hình thành các không gian phát triển mới như kinh tế đêm và lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư nhân.

"Trong đó, đặc biệt chú trọng đẩy mạnh cải cách hành chính, chuyển đổi số, nâng cao chất lượng phục vụ người dân và doanh nghiệp; xem đây là giải pháp căn cơ để cải thiện môi trường đầu tư và nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương", ông Lộc nhấn mạnh.

Tin Gốc: Thanh Niên

Bộ Tư pháp vừa công bố hồ sơ thẩm định dự thảo Nghị định xử phạt trật tự an toàn giao thông đường bộ, nhằm sửa đổi, bổ sung Nghị định 168/2024 đang có hiệu lực. Dự thảo này do Bộ Công an chủ trì soạn thảo.

Theo quy định hiện hành, ô tô chở người từ 8 chỗ trở lên (không kể chỗ của người lái xe) kinh doanh vận tải hành khách phải lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe. Nếu vi phạm, tài xế sẽ bị xử phạt 1 - 2 triệu đồng.

Tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất mở rộng phạm vi áp dụng xử phạt với mọi loại xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách (bỏ ngưỡng số chỗ ngồi).

Đồng thời, tài xế điều khiển xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách từ 8 chỗ trở lên (không kể chỗ của người lái xe) không lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách hoặc có lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách nhưng không có tác dụng, cũng sẽ bị phạt 1 - 2 triệu đồng.

Các đơn vị kinh doanh vận tải cũng phải chịu trách nhiệm tương ứng, với mức phạt 5 - 6 triệu đồng đối với cá nhân, 10 - 12 triệu đồng đối với tổ chức. Ngoài ra, bên vi phạm còn bị buộc lắp đặt thiết bị theo đúng quy chuẩn.

Bộ Công an cho biết, các đề xuất trên nhằm phù hợp với luật sửa đổi 10 luật về an ninh trật tự, trong đó có luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, sẽ có hiệu lực thi hành từ 1.7.2026.

Theo luật này, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách từ 8 chỗ trở lên (không kể chỗ của người lái xe) phải lắp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách.

Riêng quy định lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách sẽ áp dụng từ 1.1.2029 và thực hiện theo lộ trình do Chính phủ quy định. Còn quy định lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách dưới 8 chỗ áp dụng từ 1.1.2028.

Góp ý dự thảo, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề nghị cơ quan soạn thảo xem xét về mức độ cần thiết việc bắt buộc phải lắp camera đối với các đối tượng xe kinh doanh vận tải chở khách dưới 8 chỗ ngồi, chi phí phát sinh và hiệu quả mang lại có tương xứng với các chi phí phải đầu tư hay không.

Mặt khác, việc ghi hình ảnh hành khách trên xe là xâm phạm đời sống riêng tư của con người, sẽ gây bức xúc, khách sẽ hạn chế hoặc không sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng nữa.

Phản hồi ý kiến, Bộ Công an cho biết quy định tại dự thảo nhằm phù hợp với luật sửa đổi 10 luật về an ninh trật tự như đã nêu.

Cũng liên quan đến nội dung này, Chính phủ cho biết, hiện có khoảng 121.041 xe kinh doanh vận tải hành khách từ 8 chỗ trở lên và khoảng 300.000 xe kinh doanh vận tải hàng hóa và xe kinh doanh vận tải hành khách dưới 8 chỗ.

Việc triển khai lắp đặt camera giám sát khoang hành khách hoặc camera ghi nhận hình ảnh người lái xe sẽ cần 1,2 - 1,8 triệu đồng/xe. Tổng mức chi phí khoảng 511 - 757 tỉ đồng.

Dù phát sinh chi phí ban đầu, song quy định trên sẽ giúp nâng cao an toàn cho hành khách, giảm tình trạng nhồi nhét; hỗ trợ xác minh khiếu nại, bảo vệ lái xe và doanh nghiệp trước các tranh chấp; chủ động xử lý các tình huống vi phạm hoặc sự cố phát sinh trên hành trình.

Luật cũng quy định việc xử lý dữ liệu thu được từ các thiết bị giám sát phải theo pháp luật về bảo vệ dữ liệu cá nhân, nghiêm cấm sử dụng để xâm phạm nhân phẩm, danh dự, đời sống riêng tư, bí mật cá nhân...

Tin Gốc: Thanh Niên