Anh bán kem ở Đà Nẵng với tiếng rao “át tiếng nhạc” khiến khách thích thú

Đây cũng là sự kiện quan trọng hướng tới kỉ niệm 51 năm ngày Giải phóng Miền Nam, thống nhất đất nước.

Tọa lạc tại phường Mũi Né, dự án Cảng hàng không dân dụng Phan Thiết với tổng vốn hơn 3.900 tỉ đồng, diện tích gần 75 ha, được quy hoạch theo tiêu chuẩn cấp 4E - cấp độ cho phép khai thác các dòng máy bay thân rộng hiện đại, có công suất thiết kế khoảng 2 triệu hành khách mỗi năm ở giai đoạn 1.

Dự án được hoàn tất thủ tục chủ trương đầu tư đến chính thức khởi công chỉ sau 5 tháng và cam kết hoàn thành trong vòng 2 năm là minh chứng sinh động cho sự phối hợp hiệu quả giữa chính quyền và doanh nghiệp tư nhân trong phát triển hạ tầng chiến lược quốc gia, phù hợp với tinh thần Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị về phát huy vai trò kinh tế tư nhân.

Trái tim của công trình là nhà ga hành khách rộng 18.000 m² với thiết kế lấy cảm hứng từ văn hóa bản địa Champa. Chiều sâu văn hóa, câu chuyện lịch sử nghìn năm được kể bằng ngôn ngữ kiến trúc hiện đại, mang tính ứng dụng cao, thấm đẫm triết lý Hồn Lửa - Khát vọng vươn cao.

Theo đó, diện mạo nhà ga mô phỏng hình dáng những tòa tháp Poshanu - một trong những kiến trúc tâm linh đặc sắc nhất của văn hóa Champa, biểu trưng cho quyền năng và sự phồn vinh. Kỹ thuật xây gạch corbel đặc trưng, hình vòm giật cấp vươn lên bầu trời và sắc đỏ gạch trầm mặc theo thời gian... tạo nên nhận diện riêng cho sân bay ngay từ khi hành khách đặt chân tới.

Cấu trúc mái vòm 13 tầng của nhà ga với 12 tầng tượng trưng cho một chu kỳ trọn vẹn, còn tầng thứ 13 là bước chuyển tiếp mở ra hành trình mới, kỷ nguyên mới và khát vọng vươn mình. Hệ cột nâng đỡ tại mặt tiền chính được thiết kế như điểm giao thoa giữa tĩnh và động, nơi dòng chảy năng lượng được đón nhận tỏa ra bốn hướng.

Cổng vòm được cách điệu thành tam giác hướng lên theo biểu trưng của lửa và sinh khí, kết hợp với ánh sáng len qua từng lớp kết cấu giật cấp, tạo nên nhịp chuyển liên tục giữa sáng và tối, đặc và rỗng. Không gian nhà ga trở thành một tạo tác hài hòa không đứng yên mà luôn vận động, như một ngọn đuốc thắp sáng dẫn lối cho hàng triệu hành trình.

Đây là lần đầu tiên một cảng hàng không tại Việt Nam được kiến tạo với triết lý: Kiến trúc không chỉ để chiêm ngưỡng, mà còn để cảm nhận những tầng ý nghĩa của nền văn minh Champa quyến rũ. Từ đây, mỗi chuyến bay cất cánh mang theo cả bản sắc và khát vọng của vùng đất này ra với thế giới.

Sân đỗ máy bay với 6 vị trí đỗ đáp ứng cả dòng máy bay thân rộng Code E lẫn thân hẹp Code C, kết nối thông suốt qua hệ thống đường lăn vào nhà ga. Đài kiểm soát không lưu cao 45m trang bị hệ thống quan trắc thời tiết AWOS và thiết bị dẫn đường hiện đại, đảm bảo năng lực điều hành bay an toàn trong mọi điều kiện.

Toàn bộ hạ tầng kỹ thuật về điện, nước, giao thông nội cảng và an ninh được thiết kế đồng bộ theo tiêu chuẩn quốc tế, tạo nên một cảng hàng không hoàn chỉnh, vận hành khép kín và hiệu quả. Sân bay được thiết kế phục vụ các chuyến bay nội địa thường lệ, đồng thời đủ năng lực khai thác các chuyến bay quốc tế không thường lệ, mở ra triển vọng đón trực tiếp luồng khách quốc tế đến với Mũi Né - Phan Thiết trong tương lai gần.

Phát biểu tại sự kiện, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đánh giá đây là thời khắc có ý nghĩa lớn đối với mảnh đất giàu tiềm năng du lịch như Phan Thiết - Mũi Né.

"Tôi đánh giá cao sự nỗ lực của lãnh đạo, các sở ban ngành của tỉnh Lâm Đồng, sự vào cuộc quyết liệt, chuyên nghiệp của Tập đoàn Sun Group - doanh nghiệp đã chứng minh năng lực của mình qua thực tiễn đầu tư xây dựng, vận hành Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và đầu tư mở rộng, vận hành Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc phục vụ APEC. Đây là minh chứng cho thấy doanh nghiệp tư nhân Việt Nam đã đủ tầm, đủ lực để tham gia vào những công trình hạ tầng chiến lược của quốc gia - không chỉ tham gia mà còn làm tốt, làm nhanh và làm có trách nhiệm" - Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhìn nhận.

Khi đi vào hoạt động, sân bay Phan Thiết sẽ đưa Lâm Đồng trở thành địa phương tiếp theo trên cả nước sở hữu hai cảng hàng không. Công trình này giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ các trung tâm lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng và các điểm đến du lịch nổi tiếng của Việt Nam như Phú Quốc tới Phan Thiết, mở ra cơ hội đón hàng triệu lượt khách nội địa và quốc tế mỗi năm.

Sự hiện diện của Cảng hàng không dân dụng Phan Thiết là tín hiệu mạnh mẽ thu hút làn sóng đầu tư mới vào bất động sản nghỉ dưỡng, thương mại, logistics và dịch vụ hàng không, tạo thêm hàng nghìn việc làm và đóng góp tích cực vào phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Lâm Đồng - tỉnh có diện tích lớn nhất nước. Ở tầm nhìn vĩ mô, Cảng hàng không Phan Thiết - hạng mục dân dụng còn đóng vai trò chiến lược trong mạng lưới giao thông hàng không Nam Trung Bộ, tăng cường kết nối với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.

Ông Đặng Minh Trường, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Sun Group khẳng định: "Cảng hàng không Phan Thiết không chỉ là một công trình hạ tầng, mà còn là mảnh ghép khởi đầu cho hệ sinh thái du lịch - nghỉ dưỡng - hàng không quy mô lớn mà Sun Group định hướng đầu tư tại Lâm Đồng trong thời gian tới. Qua đó, góp phần hình thành không gian phát triển mới, thúc đẩy các ngành dịch vụ, logistics, và nâng cao năng lực thu hút đầu tư cho toàn khu vực và đồng thời tạo sự thuận tiện đi lại cho người dân địa phương".

Đây cũng là sân bay thứ 3 do Tập đoàn Sun Group đầu tư xây dựng. Trước đó, các đơn vị thành viên Sun Group đã là nhà đầu tư và vận hành Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn; vận hành Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc và đầu tư mở rộng sân bay Phú Quốc phục vụ APEC 2027. Sun Group cũng đồng thời sở hữu hãng hàng không hạng sang Sun Air và hãng hàng không thương mại Sun PhuQuoc Airways.

Việc bổ sung Cảng hàng không dân dụng Phan Thiết vào bản đồ sân bay do Sun Group phát triển trên toàn quốc tiếp tục khẳng định khát vọng xây dựng “Tập đoàn hàng không tư nhân” đầu tiên tại Việt Nam.

Tin Gốc: Thanh Niên

Trong khuôn khổ Ngày hội Du lịch TP.HCM 2026, talkshow “Khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo du lịch TP.HCM” đã diễn ra tại công viên 23-9, chiều 4-4.

Chủ tịch Dong Travel và nhà đầu tư thiên thần Đồng Hoàng Thịnh nói về “điểm chạm” giữa doanh nghiệp lữ hành và công nghệ gần như đang đứng trên hai “chân”: chân phải là vận hành thực tế, chân trái là công nghệ.

Khoảng 10 năm trước, ở góc độ vận hành, anh thấy các bạn đưa ra rất nhiều ý tưởng và giải pháp công nghệ rất hay. Nhưng khi triển khai thực tế lại "vỡ trận" vì không xử lý được các tình huống ngoại lệ.

Ví dụ 3h khách hạ cánh xuống sân bay mà không có người đón thì lúc đó mọi công nghệ, mọi ý tưởng nếu không giải quyết được tình huống này đều trở nên vô nghĩa.

“Điểm chạm quan trọng nhất là công nghệ nào có khả năng xử lý các tình huống ngoại lệ trong vận hành. Công nghệ chỉ thực sự có giá trị khi giải quyết được những bài toán khó, những vấn đề phát sinh ngoài kịch bản”, anh Thịnh bày tỏ.

Anh Thịnh cho hay hiện nay nhiều bạn trẻ phát triển các ứng dụng, nền tảng với ý tưởng rất tốt. Nhưng khi đưa vào vận hành thực tế, mọi thứ không diễn ra như kỳ vọng, dẫn đến sản phẩm bị “vỡ”.

CEO và đồng sáng lập Huuk & partner of Deal Flow Mic Nguyễn cho biết trong năm 2024, Việt Nam đón khoảng 17,5 triệu khách quốc tế và hơn 110 triệu khách nội địa. Tổng quy mô kinh tế du lịch khoảng 840.000 tỉ đồng. Trong đó có đến khoảng 70% tiền đó đến từ các hoạt động kinh tế đêm.

“Ban ngày du khách chủ yếu tham quan, nhưng ban đêm mới là thời điểm họ thực sự chi tiêu từ ăn uống, vui chơi, mua sắm cho đến các trải nghiệm giải trí khác", anh Mic nói.

Anh nói kinh tế đêm, du khách xoay quanh bốn nhu cầu chính của du khách: Ăn gì, chơi gì, ở đâu, đi lại. Cả bốn lĩnh vực này đều tạo ra doanh thu.

Vấn đề đặt ra là làm thế nào để ứng dụng công nghệ nhằm tối ưu dòng tiền trong cả bốn lĩnh vực đó?

Anh Mic chia sẻ ở góc độ doanh nghiệp, bài toán luôn xoay quanh hai yếu tố chi phí và doanh thu. Mục tiêu là giảm chi phí và tăng doanh thu để tối đa hóa lợi nhuận, đây chính là nơi công nghệ phát huy vai trò.

Ví dụ, các startup có thể tập trung vào việc giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí vận hành. Nếu trước đây doanh nghiệp phải tốn 10 đồng để vận hành, nhờ công nghệ có thể giảm xuống còn 5 đồng hoặc thấp hơn. Khi chi phí giảm mà chất lượng vẫn đảm bảo, hiệu quả kinh doanh sẽ tăng lên đáng kể.

Anh Mic nói có rất nhiều công nghệ có thể áp dụng như dữ liệu lớn (Big Data), AI, tự động hóa… Tuy nhiên, mỗi doanh nghiệp luôn tồn tại ba cấp: con người, quy trình và công nghệ.

“Trước tiên, doanh nghiệp cần có đúng người. Sau đó là xây dựng quy trình vận hành rõ ràng, hiệu quả. Cuối cùng, công nghệ tối ưu hóa quy trình và hỗ trợ con người làm việc hiệu quả hơn”, anh Mic cho hay.

Vì vậy, với các startup, điều quan trọng là phải ngồi lại với doanh nghiệp du lịch và trả lời những câu hỏi rất thực tế: Vấn đề lớn nhất trong vận hành hiện tại là gì? Trong bốn lĩnh vực: ăn, chơi, ở, đi thì điểm nghẽn nằm ở đâu? Doanh nghiệp đang giải quyết vấn đề đó như thế nào? Từ đó mới đề xuất giải pháp công nghệ phù hợp.

Nguồn: https://tuoitre.vn/du-khach-tham-quan-ban-ngay-den-dem-moi-thuc-su-chi-tieu-20260404181200174.htm

Chiều 25/5, đại diện Đại sứ quán Ai Cập tại Việt Nam cho biết du khách Việt chỉ cần sở hữu hộ chiếu Việt Nam còn hạn trên 6 tháng, đóng lệ phí 25 USD tại sân bay nước sở tại để được cấp thị thực lưu trú tối đa 30 ngày. Cơ quan ngoại giao khẳng định không có rủi ro bị từ chối nhập cảnh tại sân bay đối với hình thức này.

Trước đây du khách phải xin visa dán giấy nên các công ty lữ hành khuyến nghị nộp hồ sơ trước một tháng để dự phòng bổ sung giấy tờ, đặc biệt với khách từ TP HCM vì phải gửi hồ sơ tới trụ sở Đại sứ quán Ai Cập tại Hà Nội. Vào giai đoạn cao điểm hoặc đoàn đông, thời gian thực tế có thể dài hơn để hạn chế rủi ro, ảnh hưởng tiến độ tour.

Ngoài visa dán, theo quy định của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), khách Việt muốn xin thị thực cửa khẩu Ai Cập phải có thị thực còn hạn của các nước phát triển như Australia, Canada, Nhật Bản, New Zealand, Mỹ, Vương quốc Anh hoặc khối Schengen.

Ông Phạm Anh Vũ, Giám đốc Truyền thông Công ty Du Lịch Việt, cho biết việc Ai Cập cắt giảm thủ tục giúp doanh nghiệp lữ hành chủ động hơn trong khâu bán tour, không còn áp lực phải nhận hồ sơ trước một tháng như giai đoạn áp dụng thị thực dán giấy. Tuy nhiên, do thông tin mới áp dụng, một số đơn vị vẫn khuyến nghị khách thực hiện thẩm định kỹ hồ sơ nhân thân để tránh phát sinh.

Bà Nguyễn Nguyệt Vân Khanh, Giám đốc Ban Tiếp thị Công ty Vietravel, nhận định chính sách này kích cầu lớn cho phân khúc du lịch trung và cao cấp, vốn ưa thích tuyến Trung Đông - Bắc Phi.

Dù vậy, Vietravel khuyến cáo du khách trong những ngày đầu triển khai cần thận trọng, do sự đồng bộ hệ thống giữa các hãng hàng không và các cửa khẩu sân bay quốc tế đôi khi có độ trễ.

Điều này có thể dẫn đến rủi ro khách bị yêu cầu bổ sung giấy tờ hoặc thậm chí bị từ chối check in nếu hãng hàng không chưa cập nhật điều kiện nhập cảnh.

Đại diện Vietravel khuyến nghị du khách nên theo dõi thông báo chính thức từ cơ quan chức năng hoặc Đại sứ quán Ai Cập. Nếu dự định khởi hành trong thời gian gần, du khách nên chủ động xác minh trực tiếp với hãng hàng không trước giờ bay về điều kiện check in và giấy tờ nhập cảnh được chấp nhận.

Nếu khách chưa có kinh nghiệm đi Trung Đông hoặc Bắc Phi nên đi theo tour của công ty lữ hành để được hỗ trợ xử lý hồ sơ, điều phối dịch vụ, hỗ trợ phát sinh tại điểm đến nếu thay đổi chính sách đột xuất.

Ai Cập không phải thị trường du lịch đại chúng, thường thu hút nhóm khách có mức chi tiêu cao, muốn trải nghiệm văn hóa lịch sử độc bản và khám phá các kỳ quan thế giới.

Tin Gốc: Vnexpress