UBND TP.HCM vừa ban hành văn bản triển khai kết luận của Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang tại chương trình gặp gỡ doanh nghiệp công nghiệp văn hóa, trong đó nhấn mạnh việc nghiên cứu các dự án hạ tầng trọng điểm như phim trường quy mô lớn và bảo tàng âm nhạc.
Theo chỉ đạo, Sở Văn hóa và Thể thao được giao chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu phương án đầu tư xây dựng tổ hợp phim trường quy mô khoảng 100 – 150 ha. Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển ngành công nghiệp điện ảnh, truyền hình, đồng thời tạo điều kiện thu hút các dự án sản xuất phim trong nước và quốc tế đến TP.HCM.
Việc hình thành một phim trường quy mô lớn được xem là bước đi cần thiết trong bối cảnh ngành điện ảnh Việt Nam đang có sự tăng trưởng về sản lượng và nhu cầu sản xuất. Hiện nay, hoạt động quay phim vẫn phân tán, thiếu không gian chuyên nghiệp, dẫn đến chi phí cao và hạn chế khả năng thu hút các dự án lớn.
Song song đó, TP.HCM cũng định hướng xây dựng Bảo tàng âm nhạc Việt Nam với cách tiếp cận mới, kết hợp công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) và chuyển đổi số. Công trình không chỉ có chức năng lưu giữ, trưng bày, giới thiệu tinh hoa âm nhạc dân tộc mà còn hướng đến trải nghiệm tương tác hiện đại, phù hợp với xu hướng tiếp cận văn hóa của công chúng, đặc biệt là giới trẻ.
Ở góc độ hạ tầng, thành phố yêu cầu rà soát quỹ nhà, đất công, nhất là các mặt bằng chưa sử dụng hoặc sử dụng chưa hiệu quả, để bố trí cho các thiết chế văn hóa và không gian sáng tạo. Việc tận dụng tài sản công được kỳ vọng giúp mở rộng không gian hoạt động cho lĩnh vực văn hóa – nghệ thuật, đồng thời hạn chế lãng phí nguồn lực.
Bên cạnh đó, các sở ngành được giao nghiên cứu bố trí địa điểm phục vụ đào tạo nghề thủ công, mỹ nghệ truyền thống, kết hợp trưng bày và phát triển du lịch văn hóa. Đây là giải pháp nhằm bảo tồn các giá trị truyền thống, đồng thời tạo nguồn nhân lực kế thừa cho ngành công nghiệp văn hóa.
Một nội dung đáng chú ý khác là định hướng phát triển nghệ thuật chiếu sáng tại khu vực trung tâm. Sở Xây dựng được giao chủ trì nghiên cứu triển khai các giải pháp chiếu sáng nghệ thuật tại một số công trình biểu tượng như Bưu điện Thành phố, Nhà hát Thành phố, qua đó hình thành điểm nhấn cảnh quan về đêm.
Hoạt động này không chỉ góp phần nâng cao diện mạo đô thị mà còn thúc đẩy kinh tế ban đêm, đáp ứng nhu cầu thưởng thức văn hóa của người dân và du khách.
Các dự án và giải pháp nêu trên được đặt trong tổng thể chiến lược phát triển công nghiệp văn hóa của TP.HCM, với mục tiêu kết hợp giữa bảo tồn và phát huy giá trị truyền thống với ứng dụng công nghệ hiện đại.
Thành phố cũng yêu cầu nghiên cứu cơ chế huy động nguồn lực, trong đó chú trọng xã hội hóa để tăng tính khả thi khi triển khai các dự án quy mô lớn.
Ngày 23/4, Trạm CSGT Diễn Châu, Phòng CSGT Công an tỉnh Nghệ An, cho biết quyết định xử phạt hành chính tài xế được căn cứ theo Nghị định 168/2024.
Hơn 1h ngày 20/4, tại đường ngang giao đường sắt có cảnh báo tự động, thuộc cung đường Chợ Sy - Mỹ Lý, xã Đức Châu, tài xế cố tình lái xe tải biển Hưng Yên vượt qua đường sắt khi hệ thống cảnh báo nguy hiểm đang hoạt động, tàu sắp chạy qua.
Theo nhà chức trách, hành vi của tài xế khiến cần chắn D1 bị cong, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt.
Cảnh sát khuyến cáo người dân khi băng qua đường ngang cần chấp hành tín hiệu đèn, chuông cảnh báo và hệ thống cần chắn. Nếu chủ quan, cố tình vi phạm sẽ tiềm ẩn nguy cơ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng.
Năm 2025, Nghệ An ghi nhận 7 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm 2 người chết, 6 người bị thương. Địa bàn có 171 điểm giao cắt đường bộ - đường sắt, gồm 73 đường ngang (23 có gác; 37 cảnh báo tự động có cần chắn; 13 chỉ có biển báo) và 98 lối đi tự mở.
Ngày 6.5, tin từ Công an xã Thuận Mỹ (tỉnh Tây Ninh) cho biết, đơn vị đang hoàn tất hồ sơ bàn giao thi thể anh N.C.T (36 tuổi) cho gia đình lo hậu sự. Bước đầu, nguyên nhân tử vong được xác định có thể do tai nạn điện trong quá trình lao động.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 14 giờ ngày 5.5, anh N.C.T (ở ấp Bình Thạnh 1, xã Thuận Mỹ, tỉnh Tây Ninh) cùng vợ là chị Đ.T.N.G ra đầm tôm của gia đình để làm việc. Đến 15 giờ cùng ngày, chị G. rời đầm về nhà để chuẩn bị đón con đi học về.
Khoảng một tiếng sau, trên đường đi đón con, chị G. ghé lại đầm tôm thì bàng hoàng phát hiện chồng đang trong tư thế gục xuống, tay vẫn còn nắm chặt cần số của máy quạt nước. Chị G. nhanh chóng dùng vật cách điện tách nạn nhân ra khỏi khu vực nguy hiểm, đồng thời hô hoán người thân đến hỗ trợ.
Dù được người thân hỗ trợ sơ cứu tại chỗ và nhanh chóng đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa khu vực Tầm Vu, nhưng anh T. được xác định đã tử vong trước đó.
Nhận tin báo, lực lượng Công an xã Thuận Mỹ đã có mặt để bảo vệ hiện trường và xác minh vụ việc. Qua kiểm tra sơ bộ, hiện trường không bị xáo trộn, tử thi không có dấu hiệu tác động của ngoại lực. Gia đình nạn nhân cho biết, hệ thống mô tơ điện 220V dùng cho máy quạt nước tại đầm tôm có dấu hiệu bị rò rỉ điện ở bộ phận hộp số và cần điều khiển.
Phía gia đình nhận định đây là tai nạn rủi ro ngoài ý muốn nên đã làm đơn từ chối khám nghiệm tử thi, cam kết không khiếu nại và xin được nhận thi thể về lo mai táng. Căn cứ vào các dấu hiệu tại hiện trường và nguyện vọng gia đình, cơ quan chức năng nhận định vụ việc anh T. tử vong không có dấu hiệu tội phạm.
Phương án này vừa được Sở Xây dựng TP HCM thống nhất sau đề xuất từ Trung tâm Quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật, với thời gian thí điểm dự kiến từ 23/5 đến 23/6.
Thành phố sẽ không dỡ bỏ vòng xoay tại nút giao mà giữ nguyên như hiện trạng. Tuy nhiên, theo phương án mới, các loại xe không được chạy vòng quanh đảo tròn để chuyển hướng giữa đường Điện Biên Phủ và Nguyễn Bỉnh Khiêm như hiện nay.
Cơ quan chức năng sẽ kéo dài dải phân cách giữa trên đường Điện Biên Phủ, đoạn phía gần đường Đinh Tiên Hoàng, tới sát vòng xoay. Việc này nhằm chặn hướng xe từ Điện Biên Phủ ôm cua theo đảo tròn để rẽ trái vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm.
Thay vào đó, trên đường Điện Biên Phủ hướng từ Hàng Xanh vào trung tâm, trước khi tới vòng xoay sẽ có một phần đường được mở cho xe rẽ trái trực tiếp qua Nguyễn Bỉnh Khiêm. Cách này giúp xe chuyển hướng sớm, không vòng qua đảo tròn và hạn chế xung đột.
Ở chiều ngược lại, xe từ Nguyễn Bỉnh Khiêm ra Điện Biên Phủ bắt buộc rẽ phải, không còn được chạy vòng quanh đảo tròn như hiện nay. Nếu muốn quay đầu, các phương tiện phải đi tiếp về hướng Hàng Xanh hoặc rẽ xuống đường Hoàng Sa, chạy dưới dạ cầu rồi vòng lên.
Cùng với việc điều chỉnh luồng tuyến, TP HCM sẽ lắp đặt hai trụ đèn tín hiệu để điều tiết xe qua lại giữa các tuyến đường ở khu vực.
Để triển khai phương án hiệu quả, Sở Xây dựng TP HCM giao các đơn vị lắp đầy đủ biển báo, băng rôn hướng dẫn từ xa và điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu phù hợp lưu lượng xe thực tế. Công an TP HCM cùng chính quyền địa phương cũng được đề nghị tăng cường lực lượng điều tiết, hướng dẫn giao thông, đặc biệt vào giờ cao điểm nhằm hạn chế ùn tắc và đảm bảo an toàn cho người dân.
Nút giao Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm là điểm kết nối giao thông quan trọng giữa khu Đông với trung tâm TP HCM. Vòng xoay tại đây được xây dựng hơn 20 năm trước, đường kính khoảng 60 m, bên trong trồng nhiều cây xanh. Ở giữa là tháp đồng hồ 4 mặt cao khoảng 16 m, được xem là biểu tượng của khu vực.
Ngoài giao cắt giữa hai trục đường lớn, nút giao này kết nối các nhánh xuống đường Hoàng Sa dọc kênh Nhiêu Lộc. Những năm qua, khu vực hay ùn tắc vào giờ cao điểm. Trước đó, CSGT TP HCM từng đề xuất phá bỏ vòng xoay để tổ chức giao thông bằng đèn tín hiệu, song phương án này được đánh giá chưa khả thi.
