Sáng 30.6, UBND tỉnh Thái Nguyên và liên danh nhà đầu tư đã khởi công dự án đầu tư hoàn chỉnh cao tốc đoạn Hà Nội – Thái Nguyên – Chợ Mới (CT.07) lên 4 – 6 làn xe; triển khai theo phương thức đối tác công tư PPP, loại hợp đồng BOT.
Tuyến có tổng chiều dài khoảng 99 km; điểm đầu tại khu vực xã Thư Lâm, Hà Nội. Điểm cuối kết nối với tuyến Chợ Mới – Bắc Kạn tại nút giao Thanh Bình.
Trong đó, đoạn Hà Nội – Thái Nguyên được đầu tư hoàn chỉnh theo quy mô 6 làn xe cao tốc; nền đường rộng 34,5 m. Đoạn Thái Nguyên – Chợ Mới được đầu tư hoàn chỉnh theo quy mô 4 làn xe cao tốc.
Phát biểu tại lễ khởi công, Phó thủ tướng Lê Tiến Châu cho biết, đây là sự kiện có ý nghĩa đặc biệt trong bối cảnh cả nước phấn đấu đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số.
Theo Phó thủ tướng, tuyến cao tốc dài gần 100 km có vai trò đặc biệt quan trọng, là tuyến giao thông huyết mạch, phá thế độc đạo QL3, góp phần củng cố an ninh quốc phòng, hành lang kết nối các nước, giảm thời gian đi lại và chi phí logistics và đảm bảo kết nối các tỉnh trung du miền núi phía bắc.
Để đưa dự án đảm bảo đúng tiến độ, Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì phối hợp với bộ ngành đôn đốc, kịp thời tháo gỡ khó khăn vướng mắc tiến độ dự án; tỉnh Thái Nguyên làm tốt công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, đảm bảo chất lượng tiến độ.
Ông Trịnh Xuân Trường, Bí thư Tỉnh ủy Thái Nguyên phát biểu: “Mỗi ki-lô-mét cao tốc sẽ rút ngắn khoảng cách giữa địa phương thu hút dòng vốn đầu tư, tạo sự phát triển nhanh và bền vững trong giai đoạn tới”.
Cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên và tuyến Thái Nguyên – Chợ Mới đã đưa vào khai thác nhiều năm, tuy nhiên, tuyến đường hiện vẫn được đầu tư theo quy mô phân kỳ; một số hạng mục chưa được hoàn chỉnh theo quy hoạch; năng lực thông hành và khả năng khai thác đang chịu áp lực ngày càng lớn trước sự gia tăng của lưu lượng phương tiện.
Tối 16/4, Trung tâm Chỉ huy 114 nhận tin báo có người định nhảy cầu Thuận Phước. Đơn vị đã điều động cano chuyên dụng cùng 7 cán bộ, chiến sĩ thuộc Đội Chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ đến hiện trường.
Đến 19h59, nam thanh niên bất ngờ nhảy từ trên cầu xuống mặt nước. Lực lượng cứu hộ tổ chức ứng cứu, sau 4 phút đã tiếp cận và đến 20h03 đưa được nạn nhân lên cano. Người này trú phường Sơn Trà.
Sau khi vào bờ, nạn nhân được bàn giao cho Trung tâm Y tế khu vực Sơn Trà để chăm sóc sức khỏe.
Thuận Phước là cầu dây võng bắc qua cửa sông Hàn, độ cao từ mặt cầu xuống mực nước khoảng 27 m. Nơi đây từng xảy ra nhiều vụ nhảy cầu. Việc cứu sống nạn nhân đòi hỏi sự có mặt và ứng cứu nhanh chóng từ lực lượng chuyên trách.
Khoảng 6h, người dân tại vịnh Nha Trang phát hiện một con cá voi màu đen, dài hơn 5 m, nổi lên săn mồi ở vùng biển gần đảo Hòn Mun, cách bờ biển Nha Trang hơn 8 km. Con cá liên tục ngoi lên, lặn xuống và há miệng đớp mồi trong khoảng một phút trước khi di chuyển dọc khu vực quanh đảo.
Ông Đàm Hải Vân, Trưởng ban Quản lý vịnh Nha Trang, cho biết hiện mới ghi nhận một cá thể xuất hiện, chưa xác định chính xác kích thước và trọng lượng. "Việc cá voi quay lại khu vực này là tín hiệu tích cực, cho thấy hệ sinh thái biển ổn định, nguồn thức ăn dồi dào", ông nói.
Ban Quản lý vịnh Nha Trang khuyến cáo người dân, du khách giữ khoảng cách tối thiểu 100 m với cá voi để đảm bảo an toàn và không ảnh hưởng hoạt động tự nhiên của loài.
Cơ quan này cũng đề nghị không lái tàu đuổi theo, chặn đầu, tách cá mẹ khỏi con hoặc cố tình va chạm với cá voi. Tàu du lịch không nên tụ tập đông quanh khu vực có cá, cần giảm tốc độ và tắt động cơ khi quan sát từ xa. Flycam hoạt động ở tầm thấp gây tiếng ồn lớn cũng không được sử dụng.
Theo cơ quan chuyên môn, cá voi sử dụng sóng âm tần số thấp để định hướng và giao tiếp, nên tiếng ồn từ động cơ tàu, loa phát thanh hay thiết bị bay có thể gây rối loạn hành vi và chức năng sinh học của loài.
Hòn Mun nằm trong vùng lõi khu bảo tồn biển vịnh Nha Trang, cách đất liền hơn 10 km, rộng khoảng 160 km2. Khu vực này nổi tiếng với hệ sinh thái san hô đa dạng và các điểm lặn biển. Tháng 7/2025, một cá voi cũng từng xuất hiện kiếm ăn tại đây.
Những năm gần đây, cá voi thường xuất hiện tại vùng biển miền Trung như Quy Nhơn, Tuy Hòa, Nha Trang. Hôm 16/5, hai cá voi dài khoảng 7-10 m được ghi nhận săn mồi gần đảo Cù Lao Mái Nhà, xã Ô Loan, tỉnh Đăk Lăk.
Cá voi là động vật biển cỡ lớn, từ lâu được ngư dân gọi là "cá Ông", xem như vị thần bảo hộ trên biển. Tại nhiều địa phương ven biển, khi cá voi dạt vào bờ chết, người dân thường tổ chức mai táng, thờ cúng theo tập tục truyền thống.
Mới đây Ban Quản lý dự án Thăng Long và Liên danh tư vấn lập báo cáo tiền khả thi do Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế đường bộ (HECO) dẫn đầu cho biết, dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô là dự án quan trọng quốc gia.
Theo Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng, tuyến Vành đai 5 được xác định là công trình trọng điểm, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2030.
Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cũng xác định tuyến Vành đai 5 có lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Đầu tư đường Vành đai 5 sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng tại khu vực phát triển năng động nhất cả nước; tăng cường tính kết nối và đồng bộ hạ tầng giao thông giữa Thủ đô Hà Nội với các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc; nâng cao năng lực vận tải, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của vùng.
Theo đề xuất của tư vấn, dự án có điểm đầu tại Km0 (tương ứng Km 367+100 đường Hồ Chí Minh), thuộc địa phận xã Yên Bài, TP Hà Nội; điểm cuối trùng với điểm đầu, tạo thành tuyến khép kín.
Tổng chiều dài tuyến khoảng 340km; đi qua địa bàn 7 địa phương gồm: Hà Nội (51km), Ninh Bình (36km), Hưng Yên (27km), TP Hải Phòng (63km), Bắc Ninh (49km), Thái Nguyên (36km) và Phú Thọ (78km).
Về quy mô đầu tư, tuyến chính cao tốc được đề xuất xây dựng theo quy mô 6 làn xe theo quy hoạch; riêng đoạn qua Thái Nguyên (từ Km 248+124 đến cao tốc CT.07) quy mô 4 làn xe; tốc độ thiết kế 100-120km/h.
Các địa phương đồng thời quy hoạch hệ thống đường song hành, cây xanh và vỉa hè. Tổng bề rộng mặt cắt ngang (bao gồm cao tốc, đường song hành và cây xanh) tối thiểu 120m.
Với quy mô nêu trên, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 265.500 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư khoảng 81.356 tỷ đồng,...
Về hình thức đầu tư, các địa phương đề nghị áp dụng hình thức đầu tư công, sử dụng vốn ngân sách Trung ương nhằm bảo đảm tiến độ triển khai dự án sớm, hiệu quả và khả thi. Các địa phương hiện gặp nhiều khó khăn về cân đối ngân sách do phải bố trí nguồn lực thực hiện nhiều dự án của Trung ương trên địa bàn, bao gồm cả công tác giải phóng mặt bằng và các dự án được giao triển khai.
Các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng đề nghị tư vấn tiếp tục rà soát, cập nhật dự báo nhu cầu vận tải, lưu lượng trên tuyến chính, tại các nút giao và đường song hành để xác định quy mô đầu tư phù hợp. Đồng thời, cần tính đến các yếu tố như chuyển đổi phương tiện xanh, biến đổi khí hậu, khả năng chống ngập; nghiên cứu đầy đủ phương án trạm thu phí, trạm dừng nghỉ để xác định chính xác tổng mức đầu tư toàn tuyến.
