Xe máy Honda tăng cường dùng vật liệu tái chế, áp dụng cho cả xe tay ga sản xuất ở Việt Nam

Bất chấp giá xăng liên tục biến động, các dòng xe máy, xe tay ga đã tạo dựng được tên tuổi như Honda SH vẫn tạo được sức hút với khách Việt. Ngoài các phiên bản lắp ráp trong nước được Honda Việt Nam (HVN) phân phối chính hãng, các phiên bản đặc biệt của dòng xe này như Honda SH Vetro Blue 2026 sản xuất tại Ý cũng đang rục rịch gia nhập thị trường Việt Nam.

Khác với Honda SH lắp ráp trong nước, phiên bản đặc biệt Honda SH Vetro Blue hướng đến nhóm khách hàng thích SH Ý, muốn sở hữu các phiên bản SH "độc, lạ" để sưu tập. Trước đó, phiên bản Honda SH Vetro xanh ngọc lục bảo từng được một cửa hàng chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu tại TP.HCM nhập về phân phối và nhanh chóng tạo được sức hút với khách hàng.

Theo nguồn tin của PV Thanh Niên, Honda SH Vetro Blue 2026 vừa được đưa về Việt Nam và đang trong giai đoạn hoàn tất các thủ tục thông quan, đăng kiểm trước khi phân phối ra thị trường. Tương tự SH Vetro xanh ngọc lục, Honda SH Vetro Blue 2026 có hai lựa chọn gồm SH125i Vetro Blue và SH150i Vetro Blue được Honda sản xuất tại nhà máy của hãng ở Atessa, Ý, với "dàn áo" thiết kế mới, lấy cảm hứng từ Honda Sky - mẫu xe tay ga 50 phân khối, ra đời từ năm 1996.

Về cơ bản, kiểu dáng Honda SH Vetro Blue 2026 tương tự các phiên bản Honda SH thế hệ mới nhất đang phân phối trên thị trường. Đặc điểm nổi bật nhất trên phiên bản này là thân xe màu dương hoàn thiện bằng vật liệu đặc biệt, tạo hiệu ứng 3D giống thủy tinh. Trong tiếng Ý, Vetro có nghĩa là thủy tinh, chính vì vậy Honda đặt tên cho phiên bản này là SH125i/SH150i Vetro. Các chi tiết khác như mâm xe sử dụng tông màu đen tương phản, logo Honda, SH gắn hai bên thân xe được mạ crôm.

Phiên bản Honda SH Vetro Blue 2026 cũng được trang bị hệ thống đèn LED, màn hình TFT 4,2 inch hỗ trợ kết nối Honda RoadSync qua Bluetooth, chìa khóa thông minh Smart Key, hệ thống kiểm soát lực kéo (HSTC), hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh kết hợp phanh đĩa trên cả hai bánh.

Honda cung cấp cho SH Vetro Blue 2026 hai phiên bản động cơ, gồm động cơ eSP+, 4 van, dung tích 125cc hoặc 150cc, kết hợp hệ thống Start&Stop. Theo Honda, động cơ này đáp ứng chuẩn khí thải Euro 5+, mức tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 2 - 2,5 lít/100 km.

Đơn vị nhập khẩu, phân phối hiện chưa hé lộ giá bán chi tiết của Honda SH Vetro Blue 2026. Tuy nhiên, phiên bản này dự kiến sẽ tung ra thị trường trong khoảng 1 - 2 tháng tới.

Nguồn: https://thanhnien.vn/ban-dac-biet-honda-sh-vetro-blue-2026-made-in-italy-ruc-rich-ve-viet-nam-185260407155558289.htm

Range Rover Sport 2026 đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam với danh mục phiên bản và hệ truyền động đa dạng, hướng tới nhóm khách hàng cao cấp.

Tại Việt Nam, phiên bản tiêu chuẩn của mẫu SUV này có giá 5,959 tỉ đồng. Trong khi đó, biến thể plug-in hybrid Dynamic SE 460PS được chào bán theo diện đặt hàng với giá khởi điểm từ 6,359 tỉ đồng.

Ngoài ra, Jaguar Land Rover Việt Nam cũng đã đưa về sẵn một cấu hình tiêu chuẩn của bản Dynamic SE 460PS, có giá niêm yết 6,989 tỉ đồng.

Mức giá này đi kèm nhiều trang bị đáng chú ý như mâm hợp kim 22 inch, điều hòa tự động bốn vùng độc lập, hệ thống lọc không khí Cabin Air Purification Pro, màn hình hiển thị kính lái HUD, gương chiếu hậu trong ClearSight, tính năng làm mát trước khoang xe, hộc lạnh phía trước và bộ sạc AC 7kW tại nhà (đã bao gồm chi phí lắp đặt).

Bên cạnh các cấu hình có sẵn, khách hàng tại Việt Nam có thể lựa chọn hình thức đặt xe theo yêu cầu (Built-To-Order), cho phép tùy biến trang bị với mức giá thay đổi tùy cấu hình thực tế.

Về vận hành, Range Rover Sport 2026 cung cấp hai tùy chọn động cơ. Đáng chú ý là phiên bản plug-in hybrid P460e sử dụng động cơ xăng Ingenium 3.0L 6 xi lanh kết hợp mô tơ điện, cho tổng công suất 454 mã lực và mô-men xoắn cực đại 660Nm.

Mẫu xe này được trang bị bộ pin dung lượng 38,2 kWh (khả dụng khoảng 31,8 kWh), cho phép di chuyển thuần điện tối đa 118km theo tiêu chuẩn WLTP, tương đương khoảng 96km trong điều kiện thực tế. Khi kết hợp cả động cơ xăng và điện, tổng quãng đường vận hành có thể đạt khoảng 740km.

Phiên bản còn lại sử dụng động cơ xăng mild-hybrid P360, cũng là máy 3.0L 6 xi lanh, cho công suất 355 mã lực và mô-men xoắn 500Nm. Tất cả các phiên bản đều đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

Với cấu hình plug-in hybrid, Range Rover Sport có khả năng tăng tốc từ 0 - 100km/h trong khoảng 5,5 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 225km/h. Hệ thống sạc hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 50kW, cho phép nạp từ 0 - 80% pin trong chưa đầy một giờ. Khi sử dụng bộ sạc AC 7,2kW tại nhà, thời gian sạc đầy vào khoảng 5 giờ.

Mẫu SUV này còn được tích hợp các công nghệ tối ưu hóa vận hành điện như Predictive Energy Optimisation, kết hợp dữ liệu định vị và thiết lập vùng địa lý (geofencing) để tự động chuyển sang chế độ thuần điện tại những khu vực phù hợp.

Người lái có thể lựa chọn ba chế độ vận hành gồm Hybrid, EV và Save, tương ứng với các cách sử dụng năng lượng khác nhau.

Ngoài ra, hệ thống thông tin giải trí Pivi Pro có khả năng ghi nhớ thói quen di chuyển, từ đó đưa ra các đề xuất vận hành phù hợp hơn cho từng hành trình.

Danh mục Range Rover Sport tại Việt Nam hiện gồm các phiên bản S, SE, Dynamic SE, Dynamic HSE và Autobiography. Bên cạnh đó, biến thể hiệu năng cao Range Rover Sport SV cũng được giới thiệu là phiên bản cao cấp nhất trong dải sản phẩm.

Nguồn: Tuổi Trẻ

Mazda CX-5 thế hệ thứ ba đã chính thức được bán tại Nhật Bản sau gần một năm ra mắt toàn cầu. Đáng chú ý, phiên bản nội địa Nhật sử dụng hệ truyền động hybrid có sức mạnh vượt trội hơn mẫu xe đang bán tại châu Âu.

Mẫu SUV này lần đầu trình làng vào giữa năm 2025. Châu Âu là thị trường đầu tiên mở bán từ cuối năm ngoái, sau đó đến Mỹ vào đầu năm 2026. Nhật Bản là thị trường mới nhất đón nhận CX-5 thế hệ mới.

Mazda phát triển ba cấu hình động cơ khác nhau cho CX-5 tùy theo từng khu vực. Tại Bắc Mỹ, xe vẫn dùng động cơ xăng SkyActiv-G 2.5L truyền thống không điện hóa. Trong khi đó bản châu Âu được trang bị công nghệ hybrid nhưng có công suất khá thấp.

Với thị trường Nhật Bản, Mazda CX-5 Hybrid sử dụng động cơ 2.5L kết hợp mô tơ điện, cho tổng công suất 176 mã lực và mô men xoắn 237Nm. Riêng mô tơ điện có công suất 6,4 mã lực và mô men xoắn 60Nm.

Trong khi đó phiên bản hybrid tại châu Âu chỉ đạt 139 mã lực dù có cùng mức mô men xoắn 237Nm. Tuy nhiên, cấu hình hybrid tại Nhật vẫn yếu hơn đôi chút so với động cơ xăng 2.5L đang bán tại Mỹ với công suất 187 mã lực và mô men xoắn 252Nm.

Toàn bộ các phiên bản Mazda CX-5 mới đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Hệ dẫn động 4 bánh AWD tiếp tục được cung cấp dưới dạng tùy chọn.

Hiện Mazda chưa phân phối CX-5 hybrid tại Bắc Mỹ. Người dùng Mỹ muốn mua SUV hybrid của hãng phải chọn CX-50 Hybrid có giá bán cao hơn.

Dù vậy phiên bản hybrid tại Nhật chỉ thuộc dạng mild-hybrid, chứ chưa phải hybrid hoàn chỉnh. Điều này giúp xe cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu mà vẫn giữ được giá bán cạnh tranh - yếu tố được xem là điểm mạnh giúp CX-5 duy trì doanh số trong nhiều năm qua.

CX-5 tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất của Mazda, đóng vai trò quan trọng trong tương lai và chiến lược nâng tầm thương hiệu của hãng - Ảnh: Mazda

Mazda từng cho biết hãng sẽ đưa thế hệ động cơ SkyActiv-Z mới vào sản xuất từ cuối năm 2027. Vì vậy nhiều khả năng CX-5 hybrid sẽ sớm xuất hiện tại thị trường Mỹ trong tương lai.

CX-5 hiện là mẫu xe bán chạy nhất của Mazda trên toàn cầu nói chung và Việt Nam nói riêng. Sau 14 năm và ba thế hệ, hãng đã bán được hơn 5 triệu chiếc. Thế hệ mới đã được trưng bày ở Việt Nam, song chưa rõ sẽ chính thức được bán ra khi nào và sẽ trang bị phiên bản động cơ nào.

Chiếc từng được trưng bày ở Việt Nam là bản nhập Nhật, nên nhiều khả năng khi thế hệ mới chính thức ra mắt cũng sẽ sử dụng tùy chọn cấu hình tương tự. Nếu chính xác, đây sẽ là chi tiết ăn điểm hơn so với phiên bản châu Âu, khi người Việt vốn thích một chiếc xe cấu hình khỏe khoắn hơn.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ