Honda cho biết đang đẩy mạnh sử dụng vật liệu tái chế trong quá trình sản xuất xe máy nhằm giảm lượng khí thải carbon và hạn chế tác động đến biến đổi khí hậu.
Theo báo cáo Môi trường, Xã hội và Quản trị (ESG) năm 2025 của hãng, chương trình được khởi động từ năm 2024 và hiện đã mở rộng sang nhiều linh kiện trong toàn bộ chuỗi cung ứng và sản xuất.
Một trong những thay đổi đáng chú ý là việc tái sử dụng vật liệu từ cản xe ô tô Honda đã qua sử dụng. Những cản xe được thu gom từ hệ thống đại lý sẽ được tái chế thành vật liệu mới để sản xuất thùng chứa đồ cho các mẫu Honda X-ADV 750, NC750X và Forza 750.
Honda cũng mở rộng ứng dụng Durobio – vật liệu sinh học do Mitsubishi Chemical Corporation phát triển.
Ban đầu, vật liệu này được sử dụng trên các chi tiết nhựa của dòng Honda NC từ năm 2024. Sau đó Durobio tiếp tục xuất hiện trên kính chắn gió trong suốt của Honda CRF1100L Africa Twin 2024 và mẫu CB1000GT dành cho thị trường châu Âu đời 2025.
Ở nhóm xe dung tích nhỏ, Honda đã áp dụng công nghệ đúc áp lực cao để sản xuất vành hợp kim nhôm cho các dòng Cub và xe tay ga tại các nhà máy ở Việt Nam, Thái Lan, Brazil và Trung Quốc.
Trước đây, các hạn chế về mặt kỹ thuật khiến hợp kim nhôm tái chế chưa thể sử dụng trên mô tô phân khối lớn. Tuy nhiên, Honda cho biết đã khắc phục được trở ngại này và sẽ từng bước triển khai vành nhôm tái chế trên các mẫu xe phân phối toàn cầu.
Ngoài nhôm tái chế, Honda còn sử dụng nhựa polypropylene tái chế trước tiêu dùng (pre-consumer recycled polypropylene) trên hai mẫu CB1000F và CB1000GT dành cho thị trường châu Âu, phiên bản 2025. Theo hãng, loại vật liệu này giúp giảm nguy cơ nhiễm các chất hóa học trong quá trình sản xuất nhờ tận dụng đặc tính của nguyên liệu nguyên sinh.
Trong khi đó, nhựa polypropylene tái chế đã được ứng dụng trên CB750 Hornet và XL750 Transalp. Nguồn nguyên liệu đến từ các sản phẩm nhựa đã qua sử dụng được thu gom trên thị trường, sau đó tái chế thành các tấm ốp ngoại thất.
Honda cho biết quy trình kiểm soát từ khâu thu mua chất thải giúp ngăn việc lẫn các hóa chất bị kiểm soát. Đồng thời, hãng điều chỉnh công thức vật liệu để các chi tiết tái chế vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng như đối với linh kiện sản xuất từ nguyên liệu mới.
Việc mở rộng sử dụng vật liệu tái chế là một phần trong chiến lược phát triển bền vững của Honda, hướng đến giảm phát thải carbon trong hoạt động sản xuất và tăng tỉ lệ sử dụng tài nguyên tuần hoàn trên các dòng xe máy trong những năm tới.
Theo chia sẻ từ một tư vấn bán hàng tại khu vực phía Bắc, Mitsubishi Xforce nhiều khả năng sẽ được giới thiệu phiên bản mới tại Việt Nam vào khoảng tháng 6.
Tuy nhiên phía đại lý hiện chưa nắm rõ đây sẽ là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift), hay chỉ là bản bổ sung trang bị. Thông tin này cũng chưa được Mitsubishi Việt Nam xác nhận.
Ở thời điểm hiện tại, Mitsubishi Xforce đang rơi vào tình trạng hạn chế về phiên bản và màu sắc tại một số đại lý. Diễn biến này được cho là dấu hiệu cho thấy mẫu xe có thể đang tạm dừng nhập khẩu để chờ lô xe mới.
Tại Việt Nam, Mitsubishi Xforce được nhập khẩu từ Indonesia. Ở thị trường này, mẫu xe chưa có bản nâng cấp đáng kể, ngoại trừ phiên bản kỷ niệm 55 năm phát triển của Mitsubishi. Biến thể đặc biệt này được phát triển dựa trên phiên bản cao cấp nhất Ultimate, với một số điểm nhấn như hệ thống gương điện tử E-Mirror, thanh giá nóc và logo màu đen trên nắp ca pô.
Xforce tại Indonesia có bản đặc biệt với vài thay đổi ở trang bị - Ảnh: ST
Trong khi đó nếu theo xu hướng tại Thái Lan, Mitsubishi Xforce phiên bản mới có thể sở hữu nhiều thay đổi đáng kể hơn. Tại đây, mẫu xe chỉ được phân phối với hệ truyền động hybrid, kết hợp động cơ xăng 1.6L công suất 95 mã lực, mô men xoắn 134Nm cùng mô tơ điện mạnh 116 mã lực, 255Nm và bộ pin dung lượng 1,1kWh. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu của phiên bản này đạt khoảng 4,1 lít/100km.
Về thiết kế, phiên bản Xforce HEV tại Thái Lan có một số điều chỉnh như lưới tản nhiệt nổi bật hơn với các chi tiết màu sáng, bộ mâm khí động học mới, đèn hậu màu khói và hệ thống camera 360 độ. Không gian nội thất cũng được nâng cấp với cần số điện tử hiện đại.
Liên quan đến sức tiêu thụ, trong tháng 3 vừa qua, Mitsubishi Xforce đạt doanh số 1.050 xe tại Việt Nam, thấp hơn đáng kể so với đối thủ Toyota Yaris Cross với 2.378 xe bán ra. Tình trạng khan hàng được cho là một trong những nguyên nhân khiến mẫu xe này hụt hơi trong cuộc đua doanh số.
Video con lợn nhảy từ thùng xe bán tải xuống đường cao tốc ở trên khá khôi hài, được nhiều người chia sẻ như "mất bữa nhậu rồi". Tuy vậy, sau tình huống buồn cười đó, tôi quan tâm nhiều hơn dưới góc độ từ kỹ năng lái xe và luật giao thông.
Có thể thấy, trước khi con lợn nhảy xuống đường, đã có lúc nó trồi lên từ thùng sau, và xe cấp cứu đã nháy đèn vài lần, nhưng có vẻ tài xế không biết nên không có hành động gì. Nếu để ý, có thể quan sát qua gương chiếu hậu để thấy con lợn. Ngoài ra, không rõ lúc này có tài xế nào trông thấy nữa hay không, nếu có, sao không có người lên vẫy tài xế nhắc nhở.
Cuối cùng, tình huống xấu nhất, con lợn nhảy xuống đường, khiến xe đi sau phải phanh gấp, đánh lái đột ngột gây tai nạn giao thông thì tài xế xe bán tải có phải chịu trách nhiệm, bồi thường gì hay không?
Rất mong các tài xế khi chở động vật sống luôn chú ý tới việc nhốt cẩn thận trên thùng, đảm bảo con vật không thể thoát ra, bởi lẽ nếu lơ là với một con vật, tức chúng ta có thể đang xem nhẹ tính mạng con người.
Kênh facebook chính thức của chính quyền thành phố Tô Châu hôm 25/6 đăng video về hoạt động xuất khẩu kỷ lục của cảng Thái Thương, với 507.000 xe trong 5 tháng đầu 2026, tăng 70% so với cùng kỳ. Bài đăng này viết "đây là quả bom xuất khẩu của ngành ôtô Trung Quốc".
Bài đăng gây chú ý trong dư luận Việt Nam bởi trong video xuất hiện cả nghìn chiếc xe VinFast với màu xanh đặc trưng của hãng taxi Green SM. Nhiều người đặt câu hỏi, vì sao xe VinFast (vốn sản xuất tại Việt Nam) lại nằm ở cảng của Trung Quốc, trong nội dung nói về việc xuất khẩu ôtô của nước này.
Theo nguồn tin của VnExpress, thực chất đây là lô xe của Green SM trên đường từ Hải Phòng tới châu Âu để chuẩn bị cho việc khai trương dịch vụ taxi công nghệ ở một số thị trường lục địa già. Lô xe được xếp lên tàu Grande Roma tại cảng Hải Phòng từ 7-9/6, đến cảng Thái Thương của Tô Châu vào 13/6 và dừng tại đây đến ngày 20/6. Trong thời gian này, toàn bộ xe được hạ xuống bãi tại cảng Thái Thương.
Số xe sau đó được chuyển sang tàu lớn hơn mang tên Grande Melbourne để tiếp tục hành trình tới châu Âu, dự kiến cập cảng Antwerp, Bỉ vào 31/7, theo các trang theo dõi lịch tàu.
Thời gian và các thị trường Green SM sẽ có mặt tại châu Âu vẫn chưa được hãng taxi Việt công bố. Tuy vậy gần đây, một số thành viên của hãng này từng đăng tải thông tin về việc khảo sát 4 thị trường gồm Thụy Điển, Đan Mạch, Na Uy, Hà Lan. Đây là khả năng cao sẽ là các thị trường mà hãng taxi Việt "tham chiến" đầu tiên tại châu Âu. Thậm chí, tại Hà Lan đã có những bài đăng tuyển dụng tài xế cho Green SM.
Mới đây nhất, Green SM khai trương dịch vụ taxi tại Kazakhstan từ 23/6, nâng tổng số thị trường của hãng xe này lên con số 6.
Green SM thành lập tại Việt Nam năm 2023, hiện vận hành hệ sinh thái di chuyển thuần điện tại Việt Nam, Lào, Indonesia, Philippines, Ấn Độ và Kazakhstan. Doanh nghiệp này sử dụng toàn bộ xe điện VinFast, vận hành trên nền tảng công nghệ và nhất quán tiêu chuẩn ở các thị trường.
