Một mẫu xe đạp điện với khung làm từ gỗ đang thu hút sự chú ý trong cộng đồng yêu xe, nhờ thiết kế lạ mắt và cách tiếp cận khác biệt so với số đông trên thị trường.
Hãng xe Áo Esel ra mắt mẫu eUrban – chiếc xe đạp điện mang phong cách tối giản nhưng nổi bật nhờ khung gỗ, được xem như sự kết hợp giữa kỹ thuật chế tạo hiện đại và tính thẩm mỹ tự nhiên.
Esel cung cấp hai phiên bản eUrban với cùng khung và hệ thống điện, khác nhau chủ yếu ở trang bị. Bản tiêu chuẩn nặng 18,5kg, sử dụng bộ truyền động Shimano Deore 10 cấp, giá 3.990 euro (123 triệu đồng). Bản Performance nhẹ hơn (16,5kg), nâng cấp lên Shimano Deore XT 11 cấp cùng nhiều chi tiết carbon, giá 4.990 euro (154 triệu đồng), tương đương Honda SH350i ở Việt Nam. Cả hai phiên bản đều trang bị phuộc carbon, lốp Schwalbe và phanh đĩa thủy lực Shimano.
Theo tìm hiểu của PV Dân trí, mẫu MG HS đang được các đại lý xả kho với mức giảm lên đến gần 200 triệu đồng, áp dụng cho xe sản xuất năm 2024 (VIN 2024).
Cụ thể, một nhân viên tư vấn bán hàng ở khu vực miền Nam cho biết, phiên bản DEL được giảm 169 triệu đồng, đưa giá thực tế xuống còn 530 triệu đồng; phiên bản LUX giảm 189 triệu đồng, xuống còn 560 triệu đồng.
Đây không phải mức giảm chung trên toàn quốc, do nguồn cung của mỗi đại lý khác nhau. Một đại lý ở Hà Nội chào bán bản DEL giá 540 triệu đồng và bản LUX giá 579 triệu đồng.
Nhân viên tư vấn bán hàng khu vực phía Nam cho biết, MG HS sản xuất năm 2024 chỉ còn màu trắng ở đại lý mà người này đang làm việc. Nếu người mua muốn đa dạng màu sắc hơn thì có thể lựa chọn xe sản xuất 2025, với mức giảm 35 triệu đồng cho cả hai phiên bản.
Đây là mức giảm sâu đối với một mẫu SUV cỡ C tại Việt Nam vốn có giá bán 699-749 triệu đồng, đồng thời đưa MG HS về ngang giá đề xuất của các mẫu SUV cỡ A trên thị trường. Ví dụ, Suzuki Fronx có giá 520-649 triệu đồng, Kia Sonet có giá 489-609 triệu đồng và Toyota Raize có giá 510 triệu đồng.
Mẫu xe Trung Quốc đang bán tại Việt Nam là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời, sử dụng động cơ 1.5L tăng áp, cho công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 250Nm, kết hợp hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép ướt và hệ dẫn động cầu trước. Hệ thống treo sau là dạng liên kết đa điểm.
Mẫu xe này cạnh tranh với nhóm SUV cỡ C động cơ đốt trong, như Mazda CX-5, Ford Territory, Kia Sportage, Hyundai Tucson,... Dù có giá bán tốt và hàm lượng trang bị cao, MG HS chưa thể so sánh với các đối thủ về doanh số, do thua thiệt về thương hiệu và độ tin cậy.
Trong quý I, phân khúc SUV cỡ C động cơ đốt trong đạt tổng doanh số 15.743 xe, tăng trưởng 32,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây vẫn là phân khúc quan trọng với thị trường Việt do hài hòa về không gian, tính đa dụng và giá bán.
Tin Gốc: Dân Trí
Xe
Xe điện Suzuki eVitara có tín hiệu sắp mở bán ở Việt Nam: SUV điện cỡ B đi 430km/sạc, màn hình kép
Một chiếc Suzuki eVitara đã được bắt gặp tại trung tâm thử nghiệm khí thải ở Hà Nội, cho thấy khả năng mẫu SUV thuần điện cỡ B này đang hoàn tất các thủ tục cần thiết trước khi mở bán trong thời gian tới.
Về ngoại hình, chiếc Suzuki eVitara xuất hiện lần này có nhiều điểm tương đồng với xe trưng bày tại sự kiện ra mắt Suzuki Fronx hồi tháng 10-2025.
Đây cũng là thời điểm mẫu xe điện này lần đầu được giới thiệu tại Việt Nam, dù hãng xe Nhật Bản khi đó chưa công bố kế hoạch phân phối chính thức.
Những hình ảnh khác của chiếc Suzuki eVitara được bắt gặp - Ảnh: Bí mật Xe Biz
Suzuki eVitara thuộc phân khúc SUV cỡ B với kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.275 x 1.800 x 1.635 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.700mm. Thông số này đặt mẫu xe ở mức tương đương một số đối thủ cùng tầm, trong đó có BYD Dolphin.
Dù mang tên gọi gợi nhớ dòng SUV Vitara nổi tiếng trước đây, eVitara gần như không có điểm chung với thế hệ Vitara gần nhất (ra mắt từ năm 2014) cũng như không liên quan đến Grand Vitara (2022). Thay vào đó, đây là phiên bản thương mại của concept eVX (2023), sử dụng nền tảng khung gầm Heartect-e chuyên biệt cho xe điện.
Do là xe thuần điện, phần đầu của Suzuki eVitara không còn lưới tản nhiệt truyền thống, thay vào đó là hốc gió đặt thấp nhằm làm mát pin và các hệ thống vận hành. Bộ mâm thiết kế dạng kín giúp tối ưu khí động học, trong khi tay nắm cửa sau được bố trí ẩn trên cột C, tạo nên tổng thể thân xe liền mạch. Cụm đèn hậu LED nối liền hai bên là điểm nhấn ở khu vực phía sau.
Không gian nội thất của Suzuki eVitara được thiết kế hiện đại, khác biệt so với các mẫu Vitara sử dụng động cơ đốt trong. Táp lô nổi bật với màn hình kép cỡ lớn đặt liền khối, thay vì bố trí tách rời như trên Grand Vitara. Xe sử dụng vật liệu bọc da ở nhiều vị trí như ghế ngồi, tapi cửa và táp lô, trong khi bệ trung tâm tích hợp các nút chức năng cùng cần số dạng núm xoay.
Về vận hành, Suzuki eVitara có hai cấu hình truyền động. Phiên bản từng trưng bày tại Việt Nam sử dụng mô-tơ điện đặt ở cầu trước, cho công suất tối đa 171 mã lực và mô-men xoắn 190Nm. Đi kèm là bộ pin dung lượng 61kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 428km sau mỗi lần sạc theo công bố của hãng.
Ngày 16/6, thương hiệu xe hơi Trung Quốc Lynk & Co ra mắt 900 tại Việt Nam. Đây là dòng xe gầm cao cỡ lớn (full-size) nhập khẩu chính hãng. Với mức giá niêm yết 3,069 tỷ đồng, 900 định vị là sản phẩm cao cấp nhất (flagship) của hãng, hướng tới những khách hàng tìm kiếm một mẫu xe rộng rãi, sang trọng và nhiều công nghệ.
Với thiết kế, 900 mang DNA đặc trưng của thương hiệu với cụm đèn định vị ban ngày cảm hứng cực quang (Aurora Borealis) gồ cao kéo dài trên nắp ca-pô. Trong khi đèn pha LED ma trận ẩn vào lưới tản nhiệt cỡ lớn mở rộng sang hai bên. Thân xe tối giản đường nét, vuông vức kiểu Range Rover. Ngoài ra, xe còn trang bị cửa hít, tay nắm cửa dạng ẩn, cốp điện chia đôi, nhớ vị trí, mở cốp rảnh tay, bậc cửa tự động.
900 phát triển dựa trên nền tảng SPA Evo của Volvo và Geely cho xe plug-in hybrid cỡ lớn. Nền tảng này ứng dụng cho những xe có chiều dài cơ sở 3.050-3.300 mm, nghĩa là chỉ cho xe dài tổng thể hơn 5.000 mm. Phiên bản bán ở thị trường Việt Nam không có tính năng đánh lái bánh sau như tại Trung Quốc. Xe trang bị sẵn hệ thống treo khí nén hai buồng kín, kết hợp công nghệ kiểm soát giảm chấn liên tục CDC.
Xe có trục cơ sở 3.160 mm, chiều dài x rộng x cao lần lượt 5.240 x 1.999 x 1.810 mm, ngang ngửa mẫu SUV hạng sang cỡ lớn Land Rover Range Rover bản trục cơ sở dài (LWB).
Khoang lái Lynk & Co 900 thiết kế theo xu hướng phẳng, ít nút bấm cơ học. Cần số điện tử đặt sau vô-lăng. Vô-lăng hai chấu, đáy phẳng, bọc da, hai tông màu. Phía sau là một màn hình kỹ thuật số nhỏ, hiển thị các thông số vận hành.
Các chức năng điều khiển trên xe đều chủ yếu thao tác trên màn hình cỡ lớn 30 inch, độ phân giải 6K, kéo dài từ "yên ngựa" sang ghế phụ. Hỗ trợ kết nối không dây Apple CarPlay. Hàng ghế thứ hai cũng lắp màn hình giải trí 30 inch, cho phép xem phim, nghe nhạc, chơi game. Thiết kế này tương tự trên dòng sedan cao cấp BMW series 7.
Nội thất 900 cấu hình 6 chỗ với điểm nhấn là lượng tiện nghi không quá chênh lệch. Cả ba hàng ghế đều có massage và sưởi. Trong khi đó, tính năng thông gió chỉ có ở hàng thứ nhất và thứ hai. Cách đặt tính năng như thế này phù hợp với thị trường mùa đông lạnh ở Trung Quốc, nhưng khi sang mùa hè nóng ở Việt Nam, người ngồi hàng ghế thứ ba sẽ chịu thiệt đôi chút so với hai hàng trên.
Hàng ghế thương gia (hàng hai) mang điểm nhấn là ghế xoay 180 độ bằng nút chỉnh điện gần cửa, có thể giúp người già, trẻ nhỏ ra/vào xe dễ dàng hơn bằng cách xoay hướng mặt ghế ra ngoài cửa. Tính năng này cũng giúp thiết lập 4 ghế xoay mặt vào nhau. xoay ghế đối diện hàng thứ ba.
Hệ thống âm thanh High-end với 31 loa Harman Kardon. Màn hình kính lái AR-HUD 95 inch. Hai khay sạc không dây 50W. Điều hòa tự động 3 vùng, cửa gió điều hòa cho hàng ghế hai và ba. Hàng thứ hai có tủ lạnh và giữ ấm. Hệ thống khóa thông minh, hỗ trợ mở thẻ từ NFC.
Lynk & Co trang bị cho 900 hệ truyền động PHEV (plug-in hybrid), gồm máy xăng 2.0 tăng áp và hai môtơ điện đặt cầu trước và sau. Trong đó môtơ cầu sau mạnh 308 mã lực, mô tơ cầu trước 165 mã lực. Tổng công suất toàn hệ thống là 708 mã lực, mô-men xoắn 1.038 Nm. Dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây
Bộ pin dung lượng 52,38 kWh cho tầm hoạt động thuần điện khoảng 170 km và phạm vi kết hợp 1.000 km, theo công bố của hãng. Xe cũng có tính năng V2L (sạc điện cho thiết bị bên ngoài).
Hàm lượng công nghệ an toàn chủ động ADAS trên xe cũng thuộc hàng phong phú top đầu thị trường. Các tính năng như hệ thống phanh khẩn cấp tự động nhận diện người đi bộ và phương tiện, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ nét cao và hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động. Xe sở hữu lượng tính năng hỗ trợ lái dài dằng dặc, hoạt động nhờ hệ thống lidar, radar, camera, cảm biến, chạy bằng chip do Nvidia phát triển.
Lynk & Co 900 bán ra với 4 màu ngoại thất và 3 màu nội thất. Xe bảo hành 6 năm hoặc 175.000 km tùy điều kiện nào đến trước. Pin cao áp, môtơ điện, bộ điều khiển môtơ điện bảo hành 8 năm hoặc 200.000 km (tùy điều kiện nào đến trước).
Ở tầm giá 3,069 tỷ đồng, thị trường Việt Nam có các lựa chọn như Volkswagen Touareg (2,699-3,399 tỷ), Mercedes GLC 300 (2,86 tỷ), BMW X4 (2,99 tỷ). Cao hơn vài trăm triệu đồng có Toyota Land Cruiser Prado (3,48 tỷ), Volvo XC90 (3,29 tỷ) hay Lexus RX (3,35 tỷ)... Xét về ngân sách, đây là những mẫu xe có cùng khoảng giá quanh 3 tỷ đồng, nhưng kích thước, cấu hình và mục đích khác biệt Lynk & Co 900.
Tin Gốc: Vnexpress