Trung Quốc tuyên bố đã chế tạo được một loại xe quét đường tốc độ cao 80km/h, có thể dọn sạch đường cao tốc chỉ trong vài giây – Video: X
Đoạn video ghi lại cảnh một xe quét đường trên cao tốc Trung Quốc dọn sạch bụi, đá dăm chỉ trong vài giây khi được cho là chạy ở tốc độ 80km/h đang gây tranh cãi trên mạng xã hội.
Một đoạn video về xe quét đường hoạt động trên đường cao tốc tại Trung Quốc đang thu hút hàng triệu lượt xem trên các nền tảng mạng xã hội như X, Reddit, Instagram và TikTok.
Điều khiến nhiều người chú ý là chiếc xe được giới thiệu có thể vừa làm sạch mặt đường vừa chạy với tốc độ lên tới 80km/h mà không làm gián đoạn giao thông.
Trong video, một đoạn đường cao tốc được phủ bụi, đá dăm và nhiều mảnh vụn. Chiếc xe quét đường chỉ chạy qua một lần và để lại phía sau phần mặt đường gần như sạch hoàn toàn. Theo một số trang tin quốc tế, toàn bộ quá trình chỉ diễn ra trong khoảng 7 giây.
Hình ảnh này khiến nhiều người ví chiếc xe như một “cơn lốc” trên bánh xe khi vừa chạy vừa hút sạch bụi bẩn và các vật thể trên mặt đường.
Theo trang Autoplus, đây là mẫu xe quét đường chuyên dụng được lắp trên khung gầm xe tải, hướng tới việc vệ sinh đường cao tốc mà không cần phong tỏa làn xe.
Nhà sản xuất giới thiệu đây là dòng xe quét đường tốc độ cao, được thiết kế để vận hành theo tốc độ dòng phương tiện thay vì buộc các xe khác phải giảm tốc.
Đáng chú ý, đoạn video còn được ông Lin Jian – người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc – chia sẻ trên mạng xã hội X.
Ông viết: “Hoạt động ở tốc độ lên tới 80km/h, chiếc xe có thể loại bỏ kim loại, đá dăm và các mảnh vỡ lớn chỉ trong vài giây mà không làm ảnh hưởng đến giao thông”, đồng thời mô tả đây là một ví dụ về đổi mới công nghệ giúp khôi phục an toàn giao thông.
Đoạn video nhanh chóng tạo nên nhiều ý kiến trái chiều.
Một số người bày tỏ sự ngưỡng mộ trước khả năng làm sạch mặt đường trong thời gian rất ngắn. Có bình luận hài hước cho rằng “đất nước tôi vẫn còn đang sửa một ổ gà từ thời COVID-19”, trong khi người khác nhận xét Trung Quốc dường như “đang sống ở năm 2050”.
Cũng có không ít người nghi ngờ đoạn video đã được tăng tốc hoặc chỉnh sửa bằng trí tuệ nhân tạo (AI). Tuy nhiên theo Autoplus, một công cụ kiểm tra video AI đã đánh giá đây là video được quay trong điều kiện thực tế chứ không phải do AI tạo ra.
Dù vậy, câu hỏi lớn nhất vẫn chưa có lời giải đáp là liệu chiếc xe có thực sự thực hiện việc quét đường ở tốc độ 80km/h hay không.
Video so sánh sự khác biệt giữa hai loại xe quét đường – Video: China Pulse
Trong thực tế, các xe quét đường thông thường chỉ làm việc ở tốc độ khoảng 3 – 20km/h. Khi di chuyển giữa các khu vực làm việc, xe có thể đạt khoảng 40km/h nhưng không thực hiện việc vệ sinh mặt đường ở tốc độ này.
Một số mẫu xe quét đường tốc độ cao do Trung Quốc phát triển, như IKOM-MAX60, được giới thiệu có thể làm việc ở tốc độ khoảng 60km/h. Tuy nhiên chưa có thông tin chính thức về mẫu xe xuất hiện trong đoạn video lan truyền cũng như các thông số kỹ thuật của phương tiện này.
Trung Quốc hiện sở hữu mạng lưới đường cao tốc dài hơn 180.000km. Việc phát triển các xe quét đường tốc độ cao được xem là giải pháp nhằm hạn chế đóng làn để bảo trì, đồng thời giảm thời gian công nhân phải làm việc trực tiếp trên mặt đường, qua đó nâng cao an toàn.
Các mẫu xe này thường kết hợp hệ thống hút công suất lớn, vòi phun nước và công nghệ điều khiển thông minh để bám làn, giám sát quá trình vận hành theo thời gian thực.
Dù đoạn video vẫn còn gây tranh cãi về tốc độ làm việc thực tế, màn trình diễn đã thu hút sự chú ý của cộng đồng quốc tế và làm dấy lên nhiều cuộc thảo luận về xu hướng tự động hóa trong công tác bảo trì hạ tầng giao thông.
Theo báo cáo từ chuyên trang Best Car Web của Nhật Bản, các thao tác tuần tự khi lái xe số sàn giúp kích thích vỏ não trước trán. Đây là vùng quản lý suy nghĩ, cảm xúc và hành vi bằng cách sử dụng các chức năng điều hành. Đó là nhóm kỹ năng cần thiết để lập kế hoạch, đưa ra quyết định, giải quyết vấn đề, tập trung và thích ứng với các tình huống mới.
Cụ thể, chuỗi hành động liên tục từ việc đọc biển báo tốc độ giới hạn, đạp côn, chuyển số bằng tay, đồng thời nhả côn và điều chỉnh chân ga, đòi hỏi người lái phải duy trì mức tập trung cao độ.
Ở một quốc gia có tốc độ già hóa nhanh như Nhật Bản, việc yêu cầu não bộ xử lý nhiều thông tin cùng lúc mỗi ngày giống như một bài tập thể dục nhẹ nhàng. Đây là lợi ích mà xe số sàn mang lại, trong khi xe dùng hộp số tự động hoặc bán tự động không có được lợi thế này.
Nghiên cứu này được thực hiện bởi Giáo sư Ryuta Kawashima, người phụ trách công tác chụp ảnh thần kinh tại Viện Phát triển, Lão hóa và Ung thư thuộc Đại học Tohoku. Giáo sư Kawashima là một học giả danh tiếng, từng xây dựng nền tảng khoa học cho loạt game trí tuệ ăn khách Brain Age của Nintendo.
Dù mang lại lợi ích lớn cho sức khỏe não bộ, hộp số sàn đang đứng trước nguy cơ bị khai tử. Hiện tại, giới yêu xe vẫn không ngừng bảo vệ hộp số sàn trên các mẫu xe thể thao huyền thoại như Porsche 911 GT3, trong khi các mẫu xe phổ thông lại không có được sự may mắn đó.
Số liệu của Best Car Web chỉ ra rằng xe số sàn chỉ chiếm 1-2% doanh số ô tô mới tại Nhật Bản, một tỷ lệ vô cùng nhỏ.
Thị trường Việt Nam cũng đi theo chiều hướng tương tự, khi số lượng ô tô được trang bị hộp số sàn ngày càng thu hẹp; có thể kể đến một số mẫu xe số sàn nổi bật như Mitsubishi Xpander MT, Toyota Vios MT, Toyota Avanza Premio MT, Hyundai Accent MT...
Tình huống giao thông nguy hiểm xảy ra mới đây trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn qua địa bàn tỉnh Phú Thọ.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông, thời điểm xảy ra vụ việc, ô tô này đang di chuyển trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai trong điều kiện trời mưa, đường trơn. Lúc này, tài xế một phen "hú vía" khi phát hiện phía trước xuất hiện một xe khách giường nằm màu đỏ, mang biển kiểm soát 24B-007.49 đang bất chấp nguy hiểm, cố tình lấn hẳn sang làn đường ngược chiều để vượt cùng lúc nhiều phương tiện.
Tình huống lái xe quá cẩu thả suýt gây hậu quả nghiêm trọng khi xe khách buộc phải phanh gấp dẫn đến mất lái sắp lật trên đường. Trong khi ô tô con phải nép sát vào ta-luy bên đường để tránh.
Theo thông tin từ Cục CSGT, sau khi tiếp nhận phản ánh của người dân, Cục đã chỉ đạo Đội CSGT đường bộ cao tốc số 1, Phòng 6 xác minh, xử lý. Qua đó xác định người điều khiển xe khách nói trên là ông N.V.T (sinh năm 1978, trú tại Tổ 3, phường Hùng Vương, tỉnh Phú Thọ). Đồng thời lập biên bản vi phạm hành chính đối với tài xế này về hành vi điểu khiển xe ô tô đi không đúng làn đường quy định (làn đường ngược chiều).
Mới đây, một tài xế tại Pennsylvania gặp sự cố mất phanh khi đang rời cao tốc, sau đó chia sẻ kinh nghiệm xử lý tình huống thu hút hàng triệu lượt xem trên nền tảng mạng xã hội TikTok.
Michael, người đăng video, cho biết chiếc xe của anh bất ngờ mất hoàn toàn lực phanh khi đang xuống dốc. Theo anh, sự cố xảy ra đột ngột, gần như không có dấu hiệu cảnh báo rõ ràng trước đó. Từ trải nghiệm cá nhân, tài xế này cho rằng nhiều người chưa nắm được cách xử lý khi xe mất phanh.
Về cách xử lý, Michael cho rằng ưu tiên sử dụng phanh khẩn cấp (phanh đỗ) nhưng phải thao tác một cách từ từ. Tùy từng dòng xe, phanh này có thể là cần kéo tay, bàn đạp gần sàn hoặc nút bấm điện tử, song nguyên tắc chung là không được kéo đột ngột.
Theo anh, nếu tác động quá nhanh, bánh sau có thể bị khóa cứng, khiến xe mất ổn định và dễ trượt. Phanh khẩn cấp thực chất hoạt động bằng cơ cấu dây cáp, chỉ tác động lên cụm phanh bánh sau nên lực hãm yếu hơn hệ thống phanh thủy lực chính. Tuy không thể dừng xe nhanh, hệ thống này vẫn có tác dụng giảm tốc nếu sử dụng đúng cách.
Cách phù hợp là kéo phanh dần từng nhịp, có thể nhả nhẹ rồi tiếp tục siết lại để tránh làm quá nhiệt má phanh. Bên cạnh đó, tài xế cũng nên giảm số để tận dụng lực hãm của động cơ. Dù là xe số sàn hay xe số tự động có chế độ chỉnh tay, việc đưa về số thấp sẽ tạo lực cản giữa động cơ và hộp số, giúp xe giảm tốc tự nhiên.
Anh cũng khuyến nghị nên tập luyện trước các tình huống khẩn cấp trong điều kiện an toàn, chẳng hạn tại bãi đỗ xe trống với tốc độ thấp.
Theo khuyến cáo từ Allstate, khi gặp sự cố mất phanh, tài xế nên đạp phanh lại với lực đều vì xe hiện đại có hệ thống phanh kép, sử dụng phanh khẩn cấp, giảm số để hãm bằng động cơ, bật đèn cảnh báo và đưa xe ra khỏi làn giao thông. Các chuyên gia cũng lưu ý không nên tắt máy khi xe chưa dừng hẳn, do có thể làm mất trợ lực lái hoặc gây khóa vô-lăng.
Dữ liệu từ LookupAPlate cho thấy sự cố mất phanh chiếm khoảng 0,44% số vụ tai nạn ôtô tại Mỹ, tương đương khoảng 264.000 vụ mỗi năm. Nguy cơ cao hơn ở xe cũ và trong điều kiện thời tiết nóng.
Ngoài ra, phanh khẩn cấp hoạt động độc lập với hệ thống phanh chính, thường chỉ tác động lên bánh sau, nên cần sử dụng hợp lý để tránh quá nhiệt hoặc mất ổn định xe. Việc giảm về số thấp cũng giúp tạo lực cản tự nhiên, hỗ trợ giảm tốc trong tình huống khẩn cấp.
